跨境電子商務的模式精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇跨境電子商務的模式，期待它們能激發您的靈感。

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關鍵詞：電子商務；物流模式；創新；跨境

跨境電子商務是促進經濟一體化、貿易全球化重要的風向標。它不僅打破了國家間跨境貿易的壁壘，使國際貿易逐漸演變成無國界貿易，同時也給世界貿易帶來不可忽視的影響。隨著近幾年跨境電子商務的發展，我國的外貿導向型企業也面臨著一個巨大的機遇。

1我國跨境電子商務的發展現狀

隨著2015年"互聯網+"時代的來臨，跨境電商已經站到了資本市場的風口浪尖。跨境電商有望成為對沖出口增速下臺階的利器。近年來，隨著國際貿易條件的惡化，以及歐洲、日本的需求持續疲弱，中國出口貿易增長速度有了一定的減慢趨勢。跨境電子商務實際上是一種國際化的商務活動，不同地區和國家的交易主體，利用線上平臺進行支付和交易活動，商品通過跨境物流傳達并且結束交易。顯而易見，其中舉足輕重的角色便是物流，跨境電子商務的發展帶動了跨境物流的發展，但跨境物流目前仍存在著不容忽視的一系列問題，比如物流時效、物流成本、物流體系等方面都成為其發展的制約因素。首先是物流成本問題，當前國內主要的跨境電子商務網站主要以EMS作為主要的物流合作伙伴，價格便宜但時效性差，還存在丟失貨物的風險；有些商家為了保證時效性，采用如DHL、FEDEX等國際物流進行配送，運輸速度快但價格昂貴，并且最終物流成本還是會轉嫁到消費者手中；再是物流的基礎設施問題，跨境物流體系建設往往是不合理的，便主要體現在物流基礎設施的建設這一方面，其中涉及的保存、運輸、配送等環節，為了運作正常，必須有相對完備的物流體系，而當前物流體系的建設相對滯后，明顯跟不上電子商務的發展。

2跨境電商物流商業模式的創新發展方向

（1）境物流與跨境電子商務協同發展。電子商務與物流是共生的，近年來國內電子商務的發展帶動國內物流產業成為新的熱門產業便很好的說明了這一點，因此跨境電子商務的發展也必然會刺激和帶動跨境物流的興起，通過資源與技術共享、戰略協調等方式來實現跨境電商和物流行業的協調發展，是跨境物流借助電子商務的發展推動自身成長，如移動技術的發展和網絡的普及，對跨境電子商務和物流都產生了很大影響，跨境物流應該順應電子商務的發展勢頭，才會有望成為跨境電商發展進程中的重要環節。跨境電商和物流可以先找到其供應的最初源頭，尤其在倉庫保存、包裝、運輸等方面，加強合作，在推動和達到電子商務需求的同時，壓縮物流成本，減少物流時間，降低貨品損失，進而實現協調發展。

（2）構建并管理海外倉。通過跨境電子商務發展的帶動，與之相關聯的跨境物流已經不再簡單的拘泥于國際郵政小包、國際快遞或托人捎帶等相對傳統的物流模式，一些新興物流模式如雨后春筍般不斷涌現，且呈現出迅速發展的態勢，如海外倉的興起與發展等。海外倉在跨境電商領域的價值，已經上升到了降低物流成本、提高客戶滿意度的關鍵點，海外倉在跨境電子商務行業具有很多優勢，表現為能夠提升海外客戶的購買欲望，提供更高的商品價格以及減少發貨周期、增加銷售種類等，從而為賣家獲取更高的盈利。

（3）多種物流模式共用，體現聚合效應。跨境物流包括國際物流、國內物流等，涉及出入境海關與商檢，物流時間更長，距離更遠，方式更復雜。跨境電子商務面對的是全球市場，交易雙方的物流水平和商品類別都有一定差異，因此對物流的要求也會有較大差異。國內物流公司做跨國物流，需要最大限度的發揮自己的長處，探索電子商務市和銷售商品的種類，將具有優勢的產品作為突破口，一步一步適應海外市場。

（4）提高物流監督及預測。如雙十一、節假日等網上購物的高峰期，最好與合作公司提前進行協調，以保證貨源充足，發貨順暢。同時必須重視海外倉可能存在的風險，有些商品并不適合采取海外倉的存儲方式，海外倉應該適合價格高、體積大且易碎，沒有辦法經過正常渠道運輸的貨物。同時海外倉也應該考慮商家的資金情況和抗風險能力。

（5）完善海關等政策措施。我國需要構建綜合平臺，包含物流、倉儲、金融、市場營銷等流程，打開跨境貿易關口，引導跨境電子商務的發展。海關可以建設開放的監管數據標準，把進出口報關、檢驗檢疫、退稅等相關數據拿到臺面上來，高效透明，以提高監管效率。同時在國內培養一批高素質的跨境電子商務人才，以為跨境電商的未來發展奠定堅實的基礎。

綜上所述，跨境電子商務在全球范圍內飛速發展，而跨境物流的發展速度卻遠遠落后于跨境電商的發展，基于對當前跨境物流模式的分析，提出一系列跨境物流的發展趨勢和方向，推動電子商務與跨境物流的協同發展，從而更好的服務于跨境電子商務的發展。

參考文獻：

[1]范靜,袁斌.國外跨境電子商務物流模式創新的經驗與啟示[J].商業經濟研究,2016（11）:133-135.

[2]馬伊雙.跨境電子商務物流模式創新與協調發展研究[J].中國管理信息化,2016（20）:137.

篇2

跨境電子商務這種新形式的商業往來方式和傳統方式不相同，它是基于互聯網平臺之上，交易雙方通過互聯來進行貿易來往。其本質屬于電子商務應用過程中的高級形式。原先國際貿易往來中大都有著見面洽談、貨款結算、貨物通關、國際運輸等，并且伴隨著安全性和風險等諸多麻煩，而跨境電子商務則省去了冗雜的程序，為交易雙方提供了最大程度的便利，對企業而言則增加收益，同時這也成為其發展為新型交易的原因。

一、浙江省跨境電子商務的發展特點

1.發展規模大，增長速度快

浙江跨省電子商務在速度、規模和發展上都位于全國同行業首位。開展跨境電子商務的店家也如雨后春筍般出現。當下，有著大約3萬多的經營主體開展電商行業，在跨境電商平臺上也有著超30萬家的網店。在ebay中的中國店主就有約2萬家，而這當中還包含著30%的浙江企業；阿里速賣通平臺上同樣是有著大量這片區域的賣家。2015年3月12日，國務院批準杭州成為全國首個，同樣是全國唯一一個跨境電子商務綜合實驗區。在下圖2中，我們可以明顯的看到，浙江跨境電子商務企業占據了全國電商企業的30%，占比第一的為江蘇企業，雖然截止2016年位居第二，但是可以在圖3中看到，浙江省跨境電子商務企業在近些年卻呈現著較快的增長速度，年均增長速度達到30.80%，增長速度持續加快。

2.良好的政策優勢

跨境電子商務的發展一定不能脫離政府的政策和指導。而杭州于2015年3月12日從國家首批試點城市之一變成國家首個跨境電子商務綜合實驗區，標著著政府政策的傾斜與幫助，為當地跨境電子發展中的各類難題亮出了綠燈，讓其能夠更加自主便利規范的發展，以便日后在全國大力推廣作出表率作用。而今年起，國家也著重于跨境電商的發展，不斷的頒布政策幫助電商建立起良好的社會環境。在5月12日，經過多方的努力和多次的斟酌之后《國務院關于加快培育外貿競爭新優勢的若干意見》正式，其中指出，要讓跨境電子商務能夠更加健康快速的發展，對改革試點工作要著重支持。隨后的一系列政策的出臺都表明國家對電商發展的大力支持。而最新推行的《關于跨境電子商務健康快速發展的知道意見》則是我國對跨境電商加快發展眾多幫助政策中的重要指導性文件。同時在稅收上，海關總署也應對互聯網的交易有著相對應的規劃，并逐步開展新的跨境電子商務零售進口稅收政策。

3.跨境電子商務園區布局呈現多點開花態勢

在2014年以來，浙江省依靠自身社會經濟的平穩發展，給予了電商較好的發展環境，同時市面上的各類商品資源逐漸豐富，浙江省跨境電子有了較為明顯的增長。特別是以杭州為首、金華、義烏小商品市場等特色地區為集群起到先發展先帶頭的作用，作為全省較早一批發展起來的區域。2015年3月，杭州在國務院的特別批準下，成立了杭州跨境電子商務綜合試驗區。分別位居下城、下沙、空港三地，形成了這樣的“一區三園”的格局，三園之間互不干擾，又相互協同發展，促進共同前行。與此同時，省內的其他地方也在積極的建設自己的園區。杭州當地也在大力支持其發展，從其他地區抽調35名關員來協助，加派人手，以保證在任何時段內的商業輸出能夠順利出行。

二、浙江省跨境電子商務的運作模式

（一）“兩段中轉”模式

“兩段中轉”模式是浙江省跨境電子商務中比較特殊的一種模式，在這種模式中，將貨物的配送環節進行剝離，貨物的配送由對應的海外供貨企業進行全部負責，同時，國內的企業獲得在供應商國家設立物流中心，收發訂單貨物的資格。設置在國外的這個物流中心不單單具備有物流功能，同時還具備了備貨和貨物倉儲管理的功能。在這種模式中，海外消費者可以通過相應的門戶網站進行自主的貨物挑選，這個物流中心會根據每一筆電子訂單，開始貨物的選取、打包和投遞作業，根據每個消費者收貨地址的不同，來選擇不同的物流公司，集約化配送。通過整批運送到對國家的方式進行貨運，在轉運國的物流公司收到貨物后，會將貨物逐件分離，然后根據不同的地址，送達到不同的國際郵遞公司。之后貨物的物流配送流程將全部由對應的快遞公司負責，直至送達消費者手中。這種模式由于其運輸路程被分為兩段，因此被稱為“兩段中轉”模式，這樣一來，浙江省從事跨境電子商務的企業，就可以減少在與不同收件國家快遞體系繁瑣溝通的麻煩。

同時這種運輸模式這種運輸方案能夠將不同國家的快遞進行分類組合，能夠有力的減少由于不同國家和地址的貨物單獨配送所帶來的成本壓力，同時在這兩個階段中，消費者和企業可以非常直觀的看到貨物運輸的進度，在過程中的監管監控也相對方便。

（二）“單一”跨境電子商務物流模式

區別于“兩段中轉”模式，一些電子商務企業會在商品的原始產地建立起自己的配送中心，也就是自己承擔貨物的物流環節。在獲取到相應的訂單后，這個物流中心不需要對訂單中的貨物有過多的處理，直接依靠物流中心這個平帶，直接完成訂單的貨物出庫、包裝盒物流配送。這種模式中，最為明顯的特征就是每一個訂單都被作為單一的快遞包裹，商品原產地的國的物流中心，?⒒蹺鏌緣ジ靄?裹的形式直接交給快遞公司，快遞公司直接以送貨上門的形式配送。這樣一來，電子商務企業不需要在對應國內設置相應的配送中心，也不需要和本土的快遞企業進行商務合作，只需要與一個固定的且能夠送達范圍較大的快遞公司進行合作，同時該種模式下的快遞包裹的報稅、通關的業務處理，也將有這家快遞企業負責。這樣一來使用這種模式的浙江省電子商務企業就可以減少物流、報稅等多個環節，只需要專心負責客戶運營和營銷。

（三）“兩段收件”跨境電子商務物流模式

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據有關報道指出，截止到今天為止，跨境電商在我國進出口貿易中所占的比例已經達到了20%。現如今的跨境電商在很大程度上推動了我國的外貿市場發展，國家和政府當然也非常重視夕卜貿電商的發展，出臺了相應的政策優化跨境電商的發展環境;并且跨境電商自身具有較為明顯的優勢，即交易流程較為簡單，操作便捷、利于銷售等，這些優勢都是傳統的商業模式給予不了的。

在新形勢下的跨境電商需要較為專業的國際物流服務作后盾，只有這樣才能為跨境電商的未來發展提供良好的物流服務。

首先，為了滿足一些數量少但交易頻率較髙的國際物流需求，相應的物流企業需要不斷創新，結合實際物流需求進行物流運營模式的改革，不斷優化物流運輸、配送系統。其次，為了更好地推動跨境電商市場的信息化發展，物流企業需要不斷融入新的信息技術和物流技術，不斷強化國際物流服務工作，盡量降低物流投資成本，從客戶的角度考慮，不斷提升自身的服務水平。總而言之，只有不斷創新改革跨境電商模式下的國際物流模式，提升物流企業的服務水平，才能從根本上提升我國跨境電商行業的工作質量。

1.跨境電商與國際物流的關系

國際物流在跨境電商整個運營過程中就像是一座橋梁，連接著每一個環節，有著至關重要的意義和作用(圖1)。國際物流運行中采用的都是髙科技物流技術，通過國際化物流網絡利用最優質的方式和路徑，保證最小的費用和風險來實現貨物在國際間的流動和交換。

1.1國際物流服務水平是跨境電商發展的保證

跨境電商在運營過程中會牽扯到多個方面的因素，從圖1可以看出，如:信息流、商流、資金流和物流等。通常跨境電商運營中利用計算機和網絡通信等髙科技的設備能夠簡化物流工作流程，單純的物流工作是無法利用信息技術完成操作的，平常所說的國際物流系統的組成較為復雜，進而形成了國際物流工作的髙效率、低成本特征，進而推動了跨境電商行業的發展。

1.2跨境電商效率與效益的提升對國際物流服務提出更高要求

時代的快速發展使得跨境電商也得到了全面的發展，與此同時國際物流服務就要面臨全新的挑戰和要求。因此，國際物流行業要不斷創新信息和物流技術，不斷強化國際供應鏈的響應能力，避免成本過髙，管理不合理現象，提升客戶服務水平，從而促進跨境電商效益的提升。

2.跨境電商與電商物流發展趨勢

2.1跨境電商發展趨勢

2.1.1由B2C向B2B轉變

隨著跨境電商的發展，現如今已經由B2C向著B2B方向發展，企業要同時抓起生產和銷售兩方面，在很大程度上確保了外貿服務行業與物流企業之間的銜接，促進跨境電商B2B的未來發展。

2.1.2小包B2B大量用于一般貿易

一般在國際上小包成本比較低，在價格上面和其他相比較有一定的優勢，同時小包還比較方便郵寄，并且有一個統一的收費標準，能夠更加方便地進行物流運費的計算工作，不僅如此，還能做到上門運送服務，其中國際小包已經能夠做到全球范圍內的上門送貨服務，拓展了交易空間。

2.1.3由交易到協同服務的轉變

之所以我國生產的產品到了國外不能暢銷，其中最關鍵的因素是由于沒有創建一套全面合理的服務機制，客戶由于對產品不了解所以不敢購買。因此，需要重點關注消費者的售后服務問題。從這一點可以看出，電子商務的未來發展方向由關注交易過程逐漸轉變為關注整個系統的服務過程。

2.1.4跨境電商的國際協調

跨境電商運營中要確保各服務商之間的協調，這就需要創建合理的產業合作聯盟機構，加大研究力度，確保跨境電商的國際發展。

2.2跨境B2C電商物流的主要方式

2.2.1國際小額郵包和國際快遞

利用跨境電商平臺能夠實現國外與國內的商品流通，也就是說國外客戶能夠訂購國內的商品，國內的賣家接到訂單后主要通過國際小額郵包的方式郵寄商品。國際小額郵包有很多種，比較常見是中國郵政小包、新加坡郵政小包等，但是這種物流方式的缺點就是時間太長。當然還有一些成本較高但運送較快的國際快遞，比如EMS、DHL等。總的來說，國際物流方式主要就有這兩種。

2.2.2海外倉

所謂海外倉實際上就是商家在經營出口貿易時需要在境外設置倉庫，將產品通過各種運輸方式運輸到境外倉庫中，假如接到國外客戶的訂單后，國內的商家可以直接把境外倉的同種商品發送給客戶即可。當然也可以直接與境外的物流中介公司聯系，通過國際物流中介公司完成海外倉庫的管理運輸等工作。當然，這種方式的投資成本和操作成本都比較髙。

2.2.3聚貨后規模化運輸

當海外客戶通過網絡拍下訂單后信息就會通過網絡傳遞給商家，商家會按照客戶要求將所需產品運送到國內專業的倉儲管理部門，將貨物聚集后進行運輸，這就是聚貨后規模化運輸。通常情況下，其可以分為兩種，一種是外貿企業集貨運輸，一種是外貿企業聯盟集貨運輸。比較專業的倉儲管理公司會依據貨物類別進行相應的分類，商品通過物流中介公司送到客戶手中。其中，所謂的外貿企業聯盟集貨運輸，其實就是在B2C模式的前提下，結合外貿物流公司實現商品的安全運輸及配送。

3.跨境電商特點與產業發展現狀

跨境電商自身存在多個方面的優勢，具體內容如下:首先交易所需成本不髙。傳統的貿易進出口運輸過程中需要經過多個環節，浪費很長的時間，而且成本很髙，而跨境電商可以與消費者直接聯系，利用互聯網節省了很多環節，有效減少了成本浪費;其次是交易速度快。通過跨境電商平臺訂購的產品，再通過完善的國際化物流在很短的時間內就可以將貨品送到消費者手中;再次是交易操作簡捷。通過跨境電商平臺商家和消費者能夠進行有效溝通和交流，操作起來十分便捷;最后進出口貿易運輸過程中要經過很多部門的審核，而跨境電商有專門的政策和管理方法，極大了提升了效率。

到目前為止，跨境電商的物流方式主要可以分為三種，一種是比較傳統的集裝箱運送，一種是國際郵政小包，一種是國際快遞。不論是哪一種運輸方式均存在一定的問題，比如運送的時間較長、操作流程較為復雜、售后服務跟不上需求等。

4.跨境電商物流模式與解決方案4.1跨境電商出口物流模式

跨境電商出口貨運所采用的模式主要以中國郵政、國際快遞、海外倉、跨境專線物流以及國內快遞為主。中國郵政雖然具有良好的覆蓋網絡，但是在物流服務水平上還存在缺陷，運輸需要很長時間且容易丟失物件;國際快遞具有很好的物流服務，但是成本相對較髙;海外倉主要是需要商家在境外租賃倉庫，結合實際的商品訂單詳情，對客戶訂下的貨物進行科學分類整理、配送工作;一些需要航空包艙的商品通常都屬于專線物流，商品到達國外后，物流中介公司將會完成剩下的配送工作。雖然這種方式的構思較好，且在一定程度上降低了物流資金，但是實際落實起來會遇到市場發展限制，有待進一步考察;我國參與國際物流的快遞主要有申通和順豐兩種，這兩種物流在國際上的運輸速度較快，費用比國際快遞領頭羊稍低，但是這兩種快遞并不是以跨境業務為主，因此未來市場受到一定的限制。

4.1跨境電商進口物流模式

進口的物流方式可以分為兩種，一種是直郵方式，另一種則是轉運方式。前者又可以分為兩種，分別是商業快遞直郵以及國際快遞合作直郵。后者也可以分為兩種，一種是陽光海淘，另一種為灰色海淘。

5.跨境電商環境下國際物流模式的有效實施策略

首先，為了能夠有效改善國際物流服務中存在的不足，需要創建科學合理的國際物流服務機制。通過對當前形勢下跨境電商的發展情況了解，制定有效合理的國際物流服務能力評價機制，從而有效促進物流全面監控和協調能力的提升，以及對成本控制能力的加強，使得物流服務中存在的不足得到改善。

其次，根據不同國家和地域物流節點企業間存在的差異，為了保證其能夠具有協同意識，促進跨境電商物流電網更加協調，基于價值鏈理論基礎上創建國際物流網絡協同體系。整個流程及其作業涉及多個國家與地區、多家國際物流企業。

最后，隨著時代的不斷進步和發展，我國國際物流行業也得到了全面的發展，新形勢下只有加大對跨境電商國際物流人才的培養力度，才能夠更好的促進跨境電商的發展。國際物流人才是跨境電商效率和水平提升的關鍵。根據目前的國際物流人才培養體系，建立和完善學歷教育、崗位專業培訓相結合的兩型國際物流(外貿物流)人才培養模式，實現知識型和技能型人才的互相跨越與融合，培養具有動手能力、實踐能力與理論知識的復合型國際物流(外貿物流)人才。

6.結語

跨境電商與國際物流之間有著非常緊密的關聯，兩者是相互影響、相互扶持發展的，所以要對跨境電商形勢下的國際物流模式不斷完善和創新，加大對國際物流服務質量，還要注意成本的有效控制，不斷提升國際物流的工作效率，只有這樣才能推動我國跨境電商的未來發展。

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關鍵詞：跨境電子商務；“課崗證一體化”；人才培養模式

一、“課崗證一體化”人才培養模式構建的必要性

為了規范行業、促進行業的有序發展，國家相關部門和行業協會開始組織跨境電子商務專業技能考試。跨境電子商務專業技能共設四個等級：跨境電子商務員、助理跨境電子商務師、跨境電子商務師和高級跨境電子商務師，旨在測試考生在跨境電子商務工作環境中的實際應用能力，為社會及企業提供人才。一般來說，中職學生所對應的等級是跨境電子商務員，高校學生對應助理跨境電子商務師或跨境電子商務師，教師對應跨境電子商務師或高級跨境電子商務師。教師知識的更新與學校對行業發展趨勢的把控無法跟上行業發展的步伐，因此，探索以就業為導向、以校企合作為平臺的基于跨境電子商務囊等嗽鋇母諼荒芰Φ摹翱胃謚ひ惶寤”人才培養模式則顯得很有必要。

二、“課崗證一體化”人才培養模式的實施方案

1.校企合作，建立基于行業標準的人才培養目標

學校通過聘請行業專家作為顧問，共同研討人才培養方案，派出教師深入企業進行學習與調研，了解行業發展。同時，學校建立企業兼職教師任教制度，長期邀請企業人員對學校教師與學生進行授課，講解行業發展的最新知識。

2. 以“證”為標準，以“崗”為目標，整合課程體系

跨境電子商務專業技能證的知識與技能涵蓋國際貿易、電子商務兩個領域的知識，這一范圍要求跨境電子商務方向的課程需以“商務英語”“國際貿易實務”“國際商務單證實務”“跨境電子商務實務”等課程為專業核心課程，同時，根據考證需求，輔以“跨境電子商務員考證輔導”等課程。

在教學內容上，根據行業崗位需求，依托校企合作，在“跨境電子商務實務”課程上引進企業實戰項目， 做到以“崗”為目標，實現課程與崗位標準的無縫銜接、學生“零距離”就業。

3. 建立“專兼結合”的“雙師型”隊伍

學校聘請企業跨境電子商務領域的專家到校擔任“跨境電子商務實務”等課程的兼職教師、人才培養與專業建設的兼職顧問；利用合作關系，安排教師下企業實踐學習，實現“校企互通”。

4. 建立實訓教材體系

圍繞課程建設開展教材建設， 以跨境電子商務從業人員資格證內容為主線，與行業企業共同開發緊密結合企業崗位實操內容的實訓教材。重點建設服務于項目教學和實訓練習的跨境電子商務系列教材，如“跨境電子商務實務”“跨境電子商務營銷實務”等。

5. 積極探索多種形式的課程實踐活動

在實踐教學過程中，利用校企合作途徑，可以把企業實踐項目引進課堂。課外，可以成立各種創業型的跨境電子商務社團，讓學生利用已學技能，開始接校外簡單的產品上傳、網絡營銷等任務。一方面，讓學生在真實的企業環境中得到鍛煉；另一方面，豐富學生課外生活，提高他們的就業能力。

6.建設實訓、實習功能強的校內外實訓基地

以跨境電子商務運營工作流程為導向，建立與學生規模相當的校內仿真的模擬實訓基地。校內模擬實訓應聘請企業兼職教師給學生提供實訓指導。學生可以在實訓基地模擬組建跨境電子商務公司，嘗試通過合作企業承接校外訂單。學校鼓勵學生自主創業，爭做項目負責人；可以聘請已畢業的項目執行能力強的學生回校擔任學生創業項目負責人。一方面，可以解決師資問題；另一方面，學生帶學生，能更大地提高學生參與的積極性。

綜上所述，跨境電子商務的新興與迅速發展，讓學校不得不重新調整原有專業的人才培養模式，以跟上社會對人才的需求。以校企合作為基礎，實現“課崗證一體化”人才培養模式是在這一背景下具有現實意義的探索。

參考文獻：

[1]梅蔣巧.跨境電子商務人才需求特征研究[J].管理觀察，2014（31）.

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關鍵詞：跨境電子商務；對外貿易；文獻綜述

梳理相關文獻可知，目前國內外對跨境電子商務的研究主要分成此六部分：

一、關于影響我國企業應用跨境電子商務因素的研究

Estrella Gomez-Herrera等（2013）采用引力模型分析，表明跨境電子商務縮短了國際貿易的地域界限，卻增加了跨語言溝通的障礙。楊堅爭和劉涵（2014）調查發現我國企業規模越大，應用跨境電子商務的水平越高。而諶楠和劉罡（2014）認為基礎設施準備度、收益、外部壓力以及政策是影響企業運用跨境電子商務的主要因素，企業規模只起調節作用。楊堅爭和于露（2014），楊納川等（2015）論述了影響跨境電子商務交易第三方平臺使用效果的因素：網絡營銷、國際支付條件、電子通關、法律規范和國際物流，而王敬蘭（2015）認為信用缺失也是影響因素。進一步，王林等（2014）得出營銷能力是影響跨境電子商務發展的關鍵，物流是影響瓶頸的結論。針對特定地區，楊堅爭和李子（2014）發現法律問題，法律規范和國際經濟環境依次是影響長三角地區跨境電子商務的因素。APEC Business Advisory Council（2015）構建了跨境電子商務框架以評測影響企業運用跨境電子商務的因素。

二、有關跨境電子商務法律法規制度問題的研究

蔡慶輝（2001）就跨境電子商務所得思考，認為電子商務所得分類規則面臨困境，同時我國政府應盡快制定并頒布稅收相關方面的法規。Rifat Azam（2012）指出跨境電子商務應該征稅，稅收將由全球稅收基金這一全新的機構管理。路向東等（2015）分析到我國跨境電子商務的發展沖擊著現行稅收制度，在明確跨境電子商務稅收原則的基礎上，應完善稅收政策，對稅收征管提供技術保障。

楊松和郭金良（2013）對比了跨境電子支付服務風險監管的國內外現狀，并對完善我國跨境電子支付服務風險監管提供了建議。跨境電子支付給外匯管理帶來了挑戰（王杏平（2013））。楊松和郭金良（2015）表明第三方支付服務機構在適用現存的金融監管體制時不協調性，我國跨境電子法的法律監管應權責統一。

由于跨境電子商務加劇了清關難度，需要制定一套有效的通關政策體系（鄂立彬等（2014））。張奇（2015）從海關監管模式、信息管理平臺、跨部門聯系配合機制和法制建設對海關跨境電子商務實施監管過程中出現的問題提出了建議。李海蓮和陳榮紅（2015）探索了我國跨境電子商務通關制度，建議海關從四個方面優化通關流程。

陳建玲（2012）認為消費者跨境電子商務爭議除了運用傳統的爭議解決方式外，更理想的是運用網絡爭議解決方式。針對跨境電子商務有效爭議解決機制，薛源（2013）嘗試構建了跨境電子商務交易全球性網上爭議解決體系。

三、跨境電子商務物流現狀的研究

李向陽（2014）指出為促進跨境電子商務發展，提高競爭力，必須重視跨境物流網絡建設。資道根（2015）以跨境電子商務海外倉模式下的庫存控制為研究對象，建立數理模型，指導了跨境電商海外倉庫存的控制。冀芳等（2015）發現跨境電子商務與物流網絡系統之間缺乏協同。柯穎（2015）通過構建B2C跨境電子商務物流模式選擇的理論模型，得出結論：B2C企業對物流模式的選擇受購買國制度，顧客行為偏好，物流水平的影響。伍劍琴（2016）同樣分析了B2C跨境物流，認為應提供專業化個性化的物流服務，建立物流企業合作聯盟，并建設海外倉。李雪等（2016）綜合運用SCOR和CPFR供應鏈思想，建立跨境電子商務物流供應鏈流程模型，并以此解釋跨境電子商務物流的協同運作機理。在互聯網迅速發展的形勢下，跨境電子商務與跨境物流將協同發展。（趙靜（2015），王慧（2016））。

四、我國跨境電子商務的發展模式和策略的研究

鄭棟之（2014）認為我國跨境電子商務的發展應出臺政策，提升品牌價值，并加快物流系統建設。金虹和林曉偉（2015）根據系統性的分析方法提出我國跨境電子商務的云平臺物流發展模式，指出我國跨境電子商務發展的命脈是跨境物流及全球化布局，而信息化的產業整合是根本。哪齲2015）對比了跨境電子商務各種平臺的異同。嚴圣陽（2015）認為物聯網技術可以改善跨境電子商務模式，提升產業供應鏈的跨境配套能力。李耀華（2015）就外貿企業應該選擇“互聯網+產品”、“互聯網+服務”、“互聯網+物流”的何種經營模式給出了建議。韓琳琳和田博（2016）針對上海自貿區跨境電子商務出口模式研究發現：提升中、高附加值產品出口比重有利于我國出口貿易的發展；通關效率、物流效率對中、高附加值產品的出口拉動作用大于低附加值產品；而信息化水平的提升能拉動各種產品的出口。