施工安全的措施精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾蕚淞瞬煌L(fēng)格的5篇施工安全的措施，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

公路工程作為一項基礎(chǔ)建設(shè)工程，同其他建筑工程一樣具有露天作業(yè)的特點，但是同其他建筑工程的區(qū)別在于，公路施工具有跨度長和野外工作時間長等特點，這就使得公路施工的管理要面臨更加嚴峻的安全問題。另外，由于我國目前正在推行和推廣城鎮(zhèn)化，所以有很多公路項目的施工單位位于山區(qū)，這樣也就增加了山體滑坡和泥石流產(chǎn)生的幾率。

2、公路施工過程中的安全管理措施

2.1安全管理部門要組織管理落實

也就是說，在公路工程的施工過程中，有關(guān)部門應(yīng)該對各個具體的施工項目進行落實責(zé)任制度，將安全管理的具體細節(jié)和任務(wù)進行分配到人，由此，就可以實現(xiàn)安全管理的分級分層管理，就實現(xiàn)了公路施工過程的細節(jié)管理，大大的提高了安全管理的效率。

2.2安全管理相關(guān)計劃的落實公路施工過程中會涉及到多個方面的管理活動，因此要做好相關(guān)的細節(jié)管理，僅靠監(jiān)督是不夠的，有關(guān)部門必須要制定一個嚴格的詳細的安全管理計劃。并將計劃執(zhí)行的特殊情況和意外情況充分的考慮進去。

2.3安全管理的技術(shù)措施落實環(huán)節(jié)

公路工程的施工復(fù)雜性和長期性決定了安全管理的技術(shù)要能夠滿足其安全安全的需要，一般來說，安全管理的技術(shù)包括統(tǒng)一調(diào)度，勞力搭配等幾種方式，對于不同的安全管理項目，應(yīng)該采取不同的安全管理技術(shù)。此外，在技術(shù)操作的過程中，應(yīng)該注意的是要協(xié)調(diào)安全管理的各個部門之間的活動，要做好安全管理的配合工作。

3、加強公路施工安全的管理方案

3.1安全管理的方案和計劃要結(jié)合公路工程的實際情況

公路工程的施工過程中會遇到各種安全管理的具體細節(jié)問題，而不同的公路施工的特殊性決定了這些安全管理的問題也是不同的，這種情況下有關(guān)部門就應(yīng)該針對自身的安全管理特點，結(jié)合實際制定有針對性的安全管理方案。在公路施工的安全管理過程中，有關(guān)部門應(yīng)該始終秉承“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，成立安全管理的負責(zé)小組，以便能夠更加專門的應(yīng)對安全管理中出現(xiàn)的各種問題。值得注意的是，安全管理小組要由各個部門的技術(shù)人員的設(shè)計人員組成，只有這樣才能保證公路施工安全管理的方案具有科學(xué)性和技術(shù)性。另外，安全管理小組還應(yīng)該針對各個項目做好相應(yīng)的安全管理方案。此外，還應(yīng)該針對這些公路工程的安全管理方案，對相關(guān)的工作人員和管理人員進行安全管理思想上的培訓(xùn)和教育，使他們真正的認識到安全管理的重要性，能夠自覺地在行為中貫徹安全管理的精神。對于一些重要的管理設(shè)備，還應(yīng)該加強對工作人員的考核，實行持證上崗的措施。

3.2加強對不安全因素的預(yù)防管理

（1）工作人員的安全狀況和身體狀況對于機械設(shè)備的運行情況和運行安全有著非常重要的影響。尤其是對于一些大型的設(shè)備來說，如挖掘機、自卸汽車等，工作人員的工作狀態(tài)直接影響著施工質(zhì)量和安全。施工機械的操作人員不得帶病工作和疲勞工作。要經(jīng)常檢查施工所使用機械的狀況，注意機械保養(yǎng)，消除施工機械存在的安全隱患。運土通道要有足夠的行車寬度和安全避讓寬度，彎道半徑不能太小，而且要有足夠的轉(zhuǎn)彎寬度，防止車輛轉(zhuǎn)彎時出現(xiàn)事故。認真及時做好排水和護坡工作。坡面上坍體以及裂縫、凹凸不平之處全部平整夯填并及時進行防護，防止表水下滲引起塌方。當施工過程中邊坡滲出地下水時需及時修建地下水排除設(shè)施，如修建排水溝和滲溝等。整個深路塹開挖過程由技術(shù)過硬的施工管理人員指導(dǎo)施工，作業(yè)人員均要求為技術(shù)熟練的工人。以“快開挖、快支護、快砌筑”為指導(dǎo)思想。

（2）對于安全管理部門則應(yīng)當同時結(jié)合工程施工的氣候特點而采取諸如防雷、防火以及防高空墜落等措施。技術(shù)部門要嚴格按照安全生產(chǎn)的要求編制工程項目的施工組織設(shè)計，同時編制安全技術(shù)措施，對采用的新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備要認真編制安全技術(shù)操作規(guī)程。通過改進施工方法、施工工藝、采用先進設(shè)備等措施不斷改善勞動條件，搞好勞動保護，定期對職工進行體檢，預(yù)防疾病的發(fā)生。施工駐地要做好防盜、防火、防破壞工作，場內(nèi)各種安全設(shè)備、設(shè)備、標志等任何人不得擅自拆動，施工用電必須符合用電安全規(guī)程。

（3）針對山區(qū)公路中部分路段存在的石方爆破，對其采取安全施工措施管理同樣相當關(guān)鍵。爆破采用光面爆破技術(shù)，為了有效地確保施工安全，應(yīng)采用相應(yīng)的技術(shù)措施，采用塑料導(dǎo)爆管非電起爆技術(shù)，該技術(shù)起爆系統(tǒng)不受雷電干擾安全可靠。采用微差爆破技術(shù)，改善破碎質(zhì)量和控制爆破振動。在環(huán)境復(fù)雜的地段為了確保附近的建筑設(shè)施不受振動的影響，采用孔內(nèi)、孔外相合的微差起爆形式，做到孔、排各自之間都有一定的時間間隔。采取措施有效降低爆破所引起的振動，同時確保附近的建筑設(shè)施振動速度控制在國家爆破規(guī)定安全范圍內(nèi)。從開始裝藥即設(shè)置安全警戒，防止非作業(yè)人員進入現(xiàn)場。網(wǎng)路連接后，工作人員逐漸撤離，警戒員、防護人員在指定地點就位，實行區(qū)段臨時封閉，防止人、車等進入施爆區(qū)。

篇2

【關(guān)鍵詞】建筑施工安全；原因；措施

隨著我國經(jīng)濟高速發(fā)展，城市化進程不斷深入，建筑業(yè)作為我國的支柱產(chǎn)業(yè)，即將邁入了一個嶄新的發(fā)展階段。我國雖然在施工安全管理方面，頒發(fā)了許多行之有效的法律、法規(guī)、條例、標準及規(guī)范。比如《建筑法》、《安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條件》等等，一個接著一個被頒布實施，從法律的層面上來說，已經(jīng)規(guī)范和約束了建設(shè)工程安全生產(chǎn)的很多行為，當然也取得了很好的成效。但是，由于建筑市場競爭過于激烈，“市場壓價”使建筑安全變成一句空話，重大施工安全事故頻頻發(fā)生。很多建筑施工的企業(yè)在經(jīng)濟利益驅(qū)使下，為追求利潤最大化，所以在工程投標中往往是低價中標，承包人為彌補壓價造成的損失，就只好自行降低質(zhì)量安全標準，導(dǎo)致安全設(shè)施不完善、安全措施不落實、隱患整改不到位，這樣一來，不發(fā)生事故就是運氣好，發(fā)生事故了，那也是必然，全國安全生產(chǎn)形勢顯得十分嚴峻。那么針對建筑施工安全的一些具體問題，淺析其根本原因，并做出主要的防范策略。

1.工程建設(shè)各方主體安全責(zé)任不夠明確[1]

工程建設(shè)各方主體有很多，涉及到了建設(shè)單位、勘察單位、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位、采購供應(yīng)單位以及設(shè)備租賃單位、拆裝單位等等。各單位分工雖然明確了，但是安全責(zé)任卻相互推諉，或者知道安全責(zé)任就是得不到切實履行，這里頭的根本原因是責(zé)任單位的主體領(lǐng)導(dǎo)不夠重視。主要表現(xiàn)有：安全機構(gòu)內(nèi)部設(shè)置不健全，安全人員明顯不足，安全分工很不明確，制度不健全，措施不落實，資金不到位，任意壓縮指定工期，無證上崗，無施工方案，無審批，安全交底卻不履行，安全檢查從不執(zhí)行，安全隱患不見整改等等，特別在市場競爭日益加劇的情況下，施工單位不把安全第一，預(yù)防為主的目標放在首位，而是片面追求低成本，高利潤，忽視了勞動者的條件、安全保護和環(huán)境的改善，甚至以犧牲勞動者的生命為代價。

2. 相關(guān)制度、法律不健全

“建筑施工安全生產(chǎn)體系”設(shè)了卻跟沒設(shè)一樣，安全性生產(chǎn)機構(gòu)幾乎名存實亡，消防機構(gòu)，文明施工機構(gòu)，衛(wèi)生安保機構(gòu)的工作根本開展不下去。由于建筑市場競爭十分激烈，建設(shè)單位往往會拒付施工企業(yè)的安全措施費用，并且在工程造價過程中，從來都是不考慮安全施工設(shè)施費用的，施工單位為了攬到工程，真是委曲求全，而一旦中標，本應(yīng)該購買的安全生產(chǎn)必要設(shè)備、器材、工具卻無力購置，于是能省則省，導(dǎo)致施工現(xiàn)場相當混亂，這也是增加安全事故發(fā)生的原因之一。而我國法律又跟不上形勢發(fā)展，對安全事故查處不利，懲罰不嚴。目前建筑市場較為混亂，時常出現(xiàn)一個項目有幾十個分包商，這些分包商的社會信譽，施工技術(shù)和管理水平一般都較差，在工程施工過程中，偷工減料，安全意識淡薄，根本談不上對安全進行有效統(tǒng)一管理。

3. 建筑安全生產(chǎn)資金投入不足

建筑施工過程中，安全生產(chǎn)在資金投入上應(yīng)該包括安全設(shè)施、安全防護用品、安全培訓(xùn)、安全技術(shù)資料、安全意外保險等等，但是這些往往沒有得到落實或者說投入不足，完全不能滿足安全條件的需要。主要原因有以下三點：第一，很多地區(qū)安全生產(chǎn)費用根本沒有按規(guī)定算到工程的大概成本中。第二，建設(shè)上級單位不按時撥付工程進度款，導(dǎo)致施工下級單位的安全費用也就無法按時投進去，安全條件當然無法保證。第三，建設(shè)行政主管部門沒有制定任何安全費用的有關(guān)管理辦法，導(dǎo)致建設(shè)主體單位鉆空子，無法保證安全條件[2]。

4. 安全生產(chǎn)把關(guān)不嚴

臨邊沒有搭設(shè)防護欄桿或者保護裝置，安全網(wǎng)搭設(shè)的高度低過施工作業(yè)層面的高度，作業(yè)面沒有實行完全封閉。有的電梯井口沒有護欄，電梯井內(nèi)沒有隔層設(shè)置防護。施工現(xiàn)場設(shè)施很多都不齊全或滯后，安全條件相當惡劣；施工安全用品也不合格；施工安全設(shè)施沒法按規(guī)定進行檢測；施工安全檢查或巡查幾乎流于形式；施工安全技術(shù)措施、安全隱患整改落實不到位；施工安全教育、安全交底流于形式、沒有逐級交底、針對性不強，不具體，不明確，不履行書面簽字記錄；安全危險源頭沒建立檔案，無控制、處理方法；生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案制度不健全，一些施工單位根本沒有制定應(yīng)急救援預(yù)案，一旦發(fā)生事故得不到及時救助和處理。

5. 安全生產(chǎn)監(jiān)督力度不夠

目前來說，很多地方性安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門還停留在簡單的突擊安檢上，而缺少日常的具體監(jiān)督管理和強制性措施。第一，安全監(jiān)督管理隊伍整體素質(zhì)都很差，法律法規(guī)意識淡薄，原則性不強。第二，監(jiān)督管理任務(wù)也不明確。第三，監(jiān)督管理手段不夠強硬。第四，對違法違規(guī)行為不按規(guī)定嚴格執(zhí)行處罰[3]，造成有法不依的混亂局面嚴重。

6. 主要防范策略

6.1 抓好現(xiàn)場檢查監(jiān)督制度

施工現(xiàn)場進行安全檢查監(jiān)督是一種重要的“執(zhí)法”手段，其意義重大：預(yù)先調(diào)查事故苗頭，消除事故隱患，督促整改落實。第一，我們要從自身做起，項目經(jīng)理部是施工現(xiàn)場安全管理的主要負責(zé)所在，必須堅決執(zhí)行國家建設(shè)部和地方主管部門頒發(fā)的標準和有關(guān)規(guī)定、實施辦法。每天堅持自我檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改，切實加強現(xiàn)場施工安全管理[4]。第二，加大檢查頻率，企業(yè)管理層要堅持定期或不定期的進行安全大檢查，建立一套完善的施工安全目標管理控制網(wǎng)絡(luò)，督促施工現(xiàn)場按科學(xué)規(guī)律組織施工。通過有效的檢查監(jiān)控手段，杜絕野蠻施工、違章作業(yè)，違章指揮。進行嚴格的檢查考評，實行安全一票否決制，寧肯停工，絕不冒險蠻干，對各類事故隱患進行綜合治理。

6.2 規(guī)范制度、完善相應(yīng)法規(guī)

建設(shè)主管部門有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)要堅持原則制度，懂法并依法執(zhí)法。不論什么原因，只要沒有取得施工許可證或不具備安全條件的，一律不準進入建筑場地.杜絕無證施工現(xiàn)象。嚴格建筑施工隊伍準入請出制度。對施工單位年審不合格或沒取得安全施工許可證的，不準其參加施工招投標，從源頭上抓起，杜絕安全事故的發(fā)生。安全監(jiān)督管理機構(gòu)，應(yīng)經(jīng)常深入生產(chǎn)前線，及時掌握企業(yè)和項目的安全管理，安全檢查，安全評價，安全設(shè)施使用、檢測情況等是否符合國家規(guī)定的標準，強制各安全責(zé)任主體嚴格執(zhí)行，嚴格履行安全職責(zé)。一旦發(fā)現(xiàn)違法違規(guī)單位，立即停工整頓 ，掛黃牌警告。強制實行建筑意外保險制度和推行風(fēng)險抵押金制度，有效保障勞動者安全和權(quán)益。嚴格建筑材料和施工機械采購、驗收工作，杜絕唯利是圖，使用偽劣產(chǎn)品、偷工減料等現(xiàn)象。

6.3 以人為本的安全管理

保證安全資金投入和工程進度款的正常撥付，主管部門要嚴格督促，不準挪作他用、或拖欠工程款和工人工資，一旦發(fā)現(xiàn)，送往法辦。嚴禁違法發(fā)包、越級承包和違法分包等現(xiàn)象。嚴格編制和審批施工組織設(shè)計、專項方案和安全技術(shù)措施，并保證其有效實施。建立事故危險源檔案，發(fā)現(xiàn)率全隱患，制定有效措施定期、定人整改，及時消除隱患。建立事故直急救援預(yù)案制度，并做好演練和記錄工作。健全重大事故報告和信息處理系統(tǒng)。定期向社會公布企業(yè)安全生產(chǎn)不良記錄，不讓違法違規(guī)企業(yè)進入建筑市場。

7. 結(jié)束語

總之，建筑施工的安全問題是一個龐大的系統(tǒng)性工程，任重而道遠，這就更需要我們不斷努力、不斷探索、不斷改進，只有采取了有效的應(yīng)對措施，把這些安全措施都落到實處，才能杜絕一切重大事故的發(fā)生和將事故造成的損失降到最低。

參考文獻

[1]黃家平. 淺析建筑施工安全的問題和對策[J].建筑安全.2006(2):312-314

[2]鄧龍海. 淺談建筑施工安全管理[J].山西建筑.2007,33(7):96-97

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關(guān)鍵詞：塔吊平面布置計；塔機運行；施工；安全技術(shù)措施

中圖分類號：U215.8文獻標識碼：A文章編號：

1．塔吊現(xiàn)場平面布置

在現(xiàn)場布置塔吊時，技術(shù)人員首先要對現(xiàn)場情況及周邊情況進行詳細了解，并畫出平面圖、立面圖，然后根據(jù)以下幾點考慮塔吊布置。

1.1滿足作業(yè)需要。塔吊的布置要充分考慮塔吊吊臂的覆蓋范圍，在覆蓋范圍內(nèi)塔吊要能滿足現(xiàn)場作業(yè)需要，然后根據(jù)建筑物的高低選擇不同型號的塔吊，盡量不留作業(yè)死角，最大化節(jié)省人力物力財力。

1.2與周圍作業(yè)環(huán)境的干涉。塔吊布置時也要充分考慮塔吊的周圍作業(yè)環(huán)境，既要保證現(xiàn)場施工需要也要考慮是否與周圍建筑物產(chǎn)生干涉，在作業(yè)過程中對周圍公共場所產(chǎn)生的安全影響。在這一方面，對塔吊的型號大小也就產(chǎn)生了要求，通過設(shè)備的選型避免盡量避免交叉碰撞。

1.3考慮安裝、拆卸、附墻的施工方便。設(shè)備安裝涉及到基礎(chǔ)的施工，基礎(chǔ)的位置選擇、施工方法直接影響塔吊的安裝、拆卸、附墻。塔吊布置與建筑物距離過遠或一臺塔吊負責(zé)多棟建筑，因建筑物的施工進度問題導(dǎo)致塔吊無法附墻，造成設(shè)備浪費。同時安裝時場地基本無建筑物，但拆卸時因建筑建好，導(dǎo)致設(shè)備無法正常拆卸，這樣拆卸就增加了技術(shù)難度，安全系數(shù)也隨之降低，拆卸成本升高。所以塔吊的布置一定要考慮全面，保證塔吊的安拆使用全過程安全可靠。

1.4盡可能避免翻山吊工作。

1.5必需知足《塔式起重機安全規(guī)程》GB5144-2006的要求。

2. 塔吊防碰撞安全措施

2.1動塔讓靜塔。當一塔吊塔臂休止?jié)L動，吊繩在吊重物緩緩提升時，與之有交叉功課的塔臂必需休止運行，等其塔臂離開交叉功課點后方可運行。

2.2輕車讓重車。一塔吊吊繩有重物在起吊時，與之有交叉功課的塔吊離開后，塔臂無交叉時方可運行。

2.3外塔讓本塔。當一塔進入另一塔區(qū)域時，必需讓其先運行完成后方可起吊重物。

2.4高塔讓低塔。當高低兩塔同時在交叉功課運行時，高塔必需讓低塔起吊且塔臂移開后方可起吊。

現(xiàn)場實際工作中，盡量不采取鎖止大臂的措施，因為這樣在惡劣氣候條件下塔吊的自身危險系數(shù)高，對塔吊自身的損害也較大，且如在斷電等特殊條件下大臂發(fā)生轉(zhuǎn)動產(chǎn)生意外碰撞。在作業(yè)中也要對操作人員進行詳盡的塔吊防碰撞安全教育，做好交底，嚴格監(jiān)督操作人員的作業(yè)行為，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。

3. 塔吊運行注意事項

3.1 在塔吊基坑四面搭設(shè)1.2m高防護欄桿，鋼管刷紅白油漆，以防人員跌落基坑內(nèi)。

3.2 塔吊安裝、拆除必須由具有資質(zhì)的單位嚴格按照《塔吊安裝、拆除施工方案》執(zhí)行，所有操作人員必須持證上崗，嚴禁違章指揮，違章作業(yè)。

3.3 塔吊的各種限位裝置必須靈敏有效，嚴禁私自拆除各種限位。

3.4 塔吊的作業(yè)面高度嚴格按規(guī)定高度執(zhí)行，塔吊在頂升和錨固時必須保證群塔高低錯開的高度距離。頂升時要遵循先頂升高塔，后頂升低塔的原則。

3.5 對塔司和信號工進行安全教育和上崗前的培訓(xùn)工作，必須考核合格且取得上崗證后方可上崗。信號工除遵守一般安全操作規(guī)程外，信號工和塔司不僅要觀察起吊物，還要觀察是否會與鄰近塔吊刮碰，大臂或起重繩與障礙物有碰撞危險時要留足夠安全距離（3m左右），要安全禮讓。當有碰撞危險時避讓原則（順序）時“動塔讓靜塔、前臂讓后臂、低塔讓高塔、空載讓重載”。

3.6塔吊的頂端及臂身最前端設(shè)置明顯的安全警示標志，白天插小紅旗，夜間必須設(shè)置警示燈，且必須有專職安全員對群塔施工作重點監(jiān)控。塔司操作室內(nèi)禁止非工作人員入內(nèi)，禁止放置易燃和妨礙操作物品。

3.7 每天必須對塔吊進行必要的檢查，如塔吊的限位裝置是否靈敏，鋼絲繩是否有磨損現(xiàn)象等，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決，

3.8塔吊要根據(jù)型號、起重量確定塔吊的載重量，嚴禁超載起吊，嚴禁材料混吊。

3.9 塔吊信號指揮采用對講機聯(lián)系。塔吊信號工與該塔吊司機之間的聯(lián)系及同一臺塔吊的信號工之間相互聯(lián)系，使用同一頻率的波段，不同的塔吊采用不同的頻率波段，防止混淆指揮。塔吊信號指揮必須口齒清晰，指揮表達準確到位。機組與指揮人員要進行預(yù)演練，互相糾正、規(guī)范雙方交流指揮信號。指揮人員必須是專職信號工，要佩帶有“指揮”字樣的臂章或穿戴明顯的工作服。當指揮信號不明時，司機應(yīng)發(fā)出“重復(fù)”信號詢問，明確指揮意圖后方可開車，信號工必須遵守塔吊“十不吊”的原則，對于違反規(guī)定指揮塔司有權(quán)拒絕執(zhí)行。

3.10 塔吊司機要經(jīng)常檢查塔吊回轉(zhuǎn)制動要可靠，一般風(fēng)力條件下應(yīng)能控制大臂，當風(fēng)力達5級時，要及時索好大臂停止作業(yè)。當有霧雨及夜間照明不良時停止作業(yè)。

3.11 如遇突然停電或故障使塔吊大臂朝向影響周圍塔吊作業(yè)，為減少碰撞危險，要用手動裝置調(diào)整大臂朝向后在回轉(zhuǎn)齒圈處設(shè)置障礙固定大臂，無手動回轉(zhuǎn)裝置只能及時先固定大臂，并加地錨固定。

4。吊運過程中的運行措施

4.1在施工過程中，施工人員必須具體分工，明確職責(zé)。在整個吊裝過程中，要切實遵守現(xiàn)場秩序，服從命令聽指揮，不得擅自離開工作崗位。

4.2吊裝時，整個現(xiàn)場由總指揮調(diào)配，各崗位分指揮應(yīng)正確執(zhí)行總指揮的命令，做到傳遞信號迅速、準確，并對自己職責(zé)的范圍內(nèi)負責(zé)。

4.3在整個施工過程中要做好現(xiàn)場的清理，清除障礙物，以利操作。

4.4施工中凡參加登高作業(yè)的人員，必須經(jīng)過身體檢查合格，操作時系好安全帶，并系在安全的位置。工具應(yīng)有保險繩，不準隨意往下扔?xùn)|西。

4.5施工人員必須戴好安全帽，

4.6在吊裝施工前，應(yīng)與當?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系了解天氣情況，不得在雨雪天、露天或夜間工作，如必須進行時，須有防滑、充分照明措施，同時經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準，嚴禁在風(fēng)力大于六級時吊裝，大型設(shè)備不得在風(fēng)力大于五級時吊裝。

4.7帶電的電焊線和電線要遠離鋼絲繩，帶電線路距離應(yīng)保持在2米以上，或設(shè)有保護架，電焊線與鋼絲繩交叉時應(yīng)隔開，嚴禁接觸。

a 施工現(xiàn)場是否符合操作要求；b 待吊裝的設(shè)備是否符合吊裝要求；c 施工用電是否能夠保證供給；d 了解人員分工和指揮系統(tǒng)以及天氣情況。

4.8在起吊過程中，未經(jīng)現(xiàn)場指揮人員許可，不得在起吊重物下面及受力索具附近停留和通過。

5. 關(guān)于保證安全生產(chǎn)

總結(jié)國內(nèi)外采用塔吊進行建筑施工的經(jīng)驗，為保證安全生產(chǎn)，一定要切實做到以下幾點。

5.1每年進行1次年檢，每3年進行1 次全面深入大檢查。一年一度的年檢和每次轉(zhuǎn)場安裝后的檢查由當?shù)貏趧泳钟嘘P(guān)起重運輸設(shè)備安全檢測部門派員檢查。3年1次的全面深入大檢查，除由勞動局派員外，還可邀請在塔吊設(shè)計和安裝使用方面富有經(jīng)驗的工程技術(shù)人員參加。年度檢查和3年1次的大檢查應(yīng)對塔吊技術(shù)狀況做出權(quán)威性評估，并較詳盡地指出可能潛在的隱患，以便及時進行周到的檢修，將事故消滅于萌芽狀態(tài)。

5.2塔吊司機必須是年滿18歲的經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并有一定駕駛經(jīng)驗的持證上崗的合格人員。每臺塔機上均備有1本塔機工作日志，值班塔吊司機應(yīng)認真填報當日塔機工作概況、環(huán)境條件、塔吊各機構(gòu)運行特點以及所進行的保養(yǎng)。

5.3軌道式塔吊司機在工作班結(jié)束離機之前，須將夾軌器夾牢，以防夜間大風(fēng)驟起，塔吊被大風(fēng)刮出軌道而傾翻。

6. 結(jié)語

塔吊的安全運行需要技術(shù)人員的嚴格管理，也需要操作人員的細心操作。嚴格按照操作規(guī)程的要求，把工作做到細做到實，最大化減少安全事故，保證施工現(xiàn)場的作業(yè)安全，達到我們機械管理的安全目標。

參考文獻：

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【關(guān)鍵詞】公路；施工；特點；措施

前言

公路作為城市化進程中的一項重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅關(guān)系到交通運輸?shù)倪\行質(zhì)量，還關(guān)系到區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。公路工程的施工周期長、施工設(shè)備多、參與人員多，野外作業(yè)環(huán)境危險系數(shù)高，這些特點都決定了其存在一定的安全管理問題。這種情況下，公路施工的管理部門為了保證施工人員以及周圍居民的安全，就必須要加強安全管理和防護。

1、公路施工的基本特點

公路工程作為一項基礎(chǔ)建設(shè)工程，同其他建筑工程一樣具有露天作業(yè)的特點，但是同其他建筑工程的區(qū)別在于，公路施工具有跨度長和野外工作時間長等特點，這就使得公路施工的管理要面臨更加嚴峻的安全問題。另外，由于我國目前正在推行和推廣城鎮(zhèn)化，所以有很多公路項目的施工單位位于山區(qū)，這樣也就增加了山體滑坡和泥石流產(chǎn)生的幾率。

2、公路施工過程中的安全管理措施

2.1安全管理部門要組織管理落實

也就是說，在公路工程的施工過程中，有關(guān)部門應(yīng)該對各個具體的施工項目進行落實責(zé)任制度，將安全管理的具體細節(jié)和任務(wù)進行分配到人，由此，就可以實現(xiàn)安全管理的分級分層管理，就實現(xiàn)了公路施工過程的細節(jié)管理，大大的提高了安全管理的效率。

2.2安全管理相關(guān)計劃的落實

公路施工過程中會涉及到多個方面的管理活動，因此要做好相關(guān)的細節(jié)管理，僅靠監(jiān)督是不夠的，有關(guān)部門必須要制定一個嚴格的詳細的安全管理計劃。并將計劃執(zhí)行的特殊情況和意外情況充分的考慮進去。

2.3安全管理的技術(shù)措施落實環(huán)節(jié)

公路工程的施工復(fù)雜性和長期性決定了安全管理的技術(shù)要能夠滿足其安全安全的需要，一般來說，安全管理的技術(shù)包括統(tǒng)一調(diào)度，勞力搭配等幾種方式，對于不同的安全管理項目，應(yīng)該采取不同的安全管理技術(shù)。此外，在技術(shù)操作的過程中，應(yīng)該注意的是要協(xié)調(diào)安全管理的各個部門之間的活動，要做好安全管理的配合工作。

3、加強公路施工安全的管理方案

3.1安全管理的方案和計劃要結(jié)合公路工程的實際情況。公路工程的施工過程中會遇到各種安全管理的具體細節(jié)問題，而不同的公路施工的特殊性決定了這些安全管理的問題也是不同的，這種情況下有關(guān)部門就應(yīng)該針對自身的安全管理特點，結(jié)合實際制定有針對性的安全管理方案。在公路施工的安全管理過程中，有關(guān)部門應(yīng)該始終秉承“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，成立安全管理的負責(zé)小組，以便能夠更加專門的應(yīng)對安全管理中出現(xiàn)的各種問題。值得注意的是，安全管理小組要由各個部門的技術(shù)人員的設(shè)計人員組成，只有這樣才能保證公路施工安全管理的方案具有科學(xué)性和技術(shù)性。另外，安全管理小組還應(yīng)該針對各個項目做好相應(yīng)的安全管理方案。此外，還應(yīng)該針對這些公路工程的安全管理方案，對相關(guān)的工作人員和管理人員進行安全管理思想上的培訓(xùn)和教育，使他們真正的認識到安全管理的重要性，能夠自覺地在行為中貫徹安全管理的精神。對于一些重要的管理設(shè)備，還應(yīng)該加強對工作人員的考核，實行持證上崗的措施。

3.2加強對不安全因素的預(yù)防管理

（1）工作人員的安全狀況和身體狀況對于機械設(shè)備的運行情況和運行安全有著非常重要的影響。尤其是對于一些大型的設(shè)備來說，如挖掘機、自卸汽車等，工作人員的工作狀態(tài)直接影響著施工質(zhì)量和安全。施工機械的操作人員不得帶病工作和疲勞工作。要經(jīng)常檢查施工所使用機械的狀況，注意機械保養(yǎng)，消除施工機械存在的安全隱患。運土通道要有足夠的行車寬度和安全避讓寬度，彎道半徑不能太小，而且要有足夠的轉(zhuǎn)彎寬度，防止車輛轉(zhuǎn)彎時出現(xiàn)事故。認真及時做好排水和護坡工作。坡面上坍體以及裂縫、凹凸不平之處全部平整夯填并及時進行防護，防止表水下滲引起塌方。當施工過程中邊坡滲出地下水時需及時修建地下水排除設(shè)施，如修建排水溝和滲溝等。整個深路塹開挖過程由技術(shù)過硬的施工管理人員指導(dǎo)施工，作業(yè)人員均要求為技術(shù)熟練的工人。以“快開挖、快支護、快砌筑”為指導(dǎo)思想。

（2）對于安全管理部門則應(yīng)當同時結(jié)合工程施工的氣候特點而采取諸如防雷、防火以及防高空墜落等措施。技術(shù)部門要嚴格按照安全生產(chǎn)的要求編制工程項目的施工組織設(shè)計，同時編制安全技術(shù)措施，對采用的新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備要認真編制安全技術(shù)操作規(guī)程。通過改進施工方法、施工工藝、采用先進設(shè)備等措施不斷改善勞動條件，搞好勞動保護，定期對職工進行體檢，預(yù)防疾病的發(fā)生。施工駐地要做好防盜、防火、防破壞工作，場內(nèi)各種安全設(shè)備、設(shè)備、標志等任何人不得擅自拆動，施工用電必須符合用電安全規(guī)程。

（3）針對山區(qū)公路中部分路段存在的石方爆破，對其采取安全施工措施管理同樣相當關(guān)鍵。爆破采用光面爆破技術(shù)，為了有效地確保施工安全，應(yīng)采用相應(yīng)的技術(shù)措施，采用塑料導(dǎo)爆管非電起爆技術(shù)，該技術(shù)起爆系統(tǒng)不受雷電干擾安全可靠。采用微差爆破技術(shù)，改善破碎質(zhì)量和控制爆破振動。在環(huán)境復(fù)雜的地段為了確保附近的建筑設(shè)施不受振動的影響，采用孔內(nèi)、孔外相合的微差起爆形式，做到孔、排各自之間都有一定的時間間隔。采取措施有效降低爆破所引起的振動，同時確保附近的建筑設(shè)施振動速度控制在國家爆破規(guī)定安全范圍內(nèi)。從開始裝藥即設(shè)置安全警戒，防止非作業(yè)人員進入現(xiàn)場。網(wǎng)路連接后，工作人員逐漸撤離，警戒員、防護人員在指定地點就位，實行區(qū)段臨時封閉，防止人、車等進入施爆區(qū)。

（4）針對公路項目中存在的高邊坡路段，在施工時必須制定好相應(yīng)的施工方案及其應(yīng)采取的施工安全措施。高邊坡開挖施工的安全性是高速公路項目施工安全管理的重點，如果施工方案選擇不合理、邊坡太陡、廢方堆棄太近、草坡栽種、護面鋪砌施工不及時、排水不良等都會引起路塹邊坡失穩(wěn)、滑坍。路基施工前施工人員需對路基工程范圍的地質(zhì)水文情況進行詳細調(diào)查。

結(jié)束語

綜上所述，公路工程的施工的復(fù)雜性決定了公路施工過程中會遇到各種各樣的安全管理問題，如果不合理的處理和做好相應(yīng)的預(yù)防措施，會嚴重的威脅工程參與人員的人身安全。所以，各個施工人員要嚴格執(zhí)行，按技術(shù)規(guī)則進行操作。工程項目負責(zé)人必須自覺增強安全責(zé)任意識，牢固確立“安全第一”的思想，以安全生產(chǎn)無事故為目標，明確各級領(lǐng)導(dǎo)管理人員及職能部門的安全生產(chǎn)責(zé)任。

參考文獻

篇5

關(guān)鍵詞：既有線；施工安全；技術(shù)措施

中圖分類號：TU71文獻標識碼： A

引言

當前鐵路客運專線建設(shè)發(fā)展較快，新建客運專線的設(shè)計施工比較臨近既有線，那么就可以實現(xiàn)節(jié)約土地以及節(jié)能減耗的目的，因此新建客運專線就應(yīng)該進行大量跨越既有鐵路修建的橋梁、臨近既有鐵路修建的路基，一些部分線路會關(guān)系到改移既有鐵路。但是在保證施工過程不應(yīng)該對既有鐵路的運營產(chǎn)生危害，也已經(jīng)變?yōu)榱耸┕て髽I(yè)以及運營管理單位重要關(guān)注的課題。

1、安全目標、安全管理重點

1.1、安全目標

安全目標的任務(wù)是杜絕責(zé)任行車事故;制止責(zé)任行車險性事故的發(fā)生;杜絕職工因為工責(zé)任死亡事故的發(fā)生，制止重大爆炸、火災(zāi)、坍塌、機械設(shè)備以及交通事故的發(fā)生，年度重傷率應(yīng)該控制在0.5‰之下，制止職業(yè)病的發(fā)生，保證施工的安全以及保證既有線運營的安全。

1.2、安全管理重點

安全管理的重點主要是制止在施工的過程中出現(xiàn)機械侵限，以及基坑在開挖時觀察既有線路基的變形。

2、既有線施工的主要范圍

營業(yè)線施工作業(yè)范圍包含有需辦理線路封鎖或限速運行的施工以及有可能影響到行車的施工。通常指的是直接在營業(yè)線路上作業(yè)，要求中斷行車或者是限速放行列車。那么就有可能影響到行車的施工，一般指的是在鐵路營業(yè)線安全保護區(qū)域之內(nèi)實施的種種施工;如果安全保護區(qū)邊界距離營業(yè)線安全距離不夠20m施工作業(yè)則應(yīng)該以20m計，路基控爆作業(yè)則應(yīng)該以50m在上列區(qū)域外有鐵路信號、通信電纜的，把信號、通信電纜標左右兩側(cè)每一個3m范圍之內(nèi)的施工納入有可能影響到營業(yè)線行車的施工的范圍之內(nèi)。

3、既有線安全施工技術(shù)

3.1、既有線施工前準備

臨近既有線施工之前，為了保證既有線設(shè)備不被破壞，應(yīng)該給首先探明既有線施工界限內(nèi)的設(shè)施，設(shè)備管理單位提供設(shè)備布置圖以及設(shè)備的清單，在雙方進行簽字確認之后，應(yīng)該交給施工單位來進行改遷施工。在設(shè)備改遷完成之后，施工單位提供改遷完成清單，通過鐵路局設(shè)備管理單位簽字確認之后，應(yīng)該完成交接手續(xù)。臨近既有線施工之前，應(yīng)該使用種種措施來探明地下管線。在施工之時，應(yīng)該提前通知既有線設(shè)備管理單位，施工單位以及鐵路局設(shè)備管理單位各安排一名責(zé)任心強的防護人員配合施工。在施工的過程之中一旦發(fā)現(xiàn)不明線纜，應(yīng)該停止施工、及時上報，在查明問題之后，應(yīng)該繼續(xù)進行施工。

隱蔽設(shè)施鐵路通信信號光纜、電力電纜、給排水管道等等全部都是隱蔽設(shè)施，在施工之前應(yīng)該進行調(diào)查，設(shè)置明顯標志或者是覆蓋物加以防護，在需要的時候應(yīng)該先拆遷之后進行施工。在施工之中發(fā)現(xiàn)不明電纜、電線等等，應(yīng)該立刻停止施工，及時上報，在查明之后再進行施工，不可以隨意進行處理。既有線施工之中比較容易出現(xiàn)的安全事故則是誤傷電纜，這樣的話就會影響到行車安全。鐵路經(jīng)過地方鐵路國有化、電氣化改造、雙線營運改造等等數(shù)次工程施工之后，電纜位置變化比較大，布設(shè)比較不規(guī)范，加之人員變動之后，鐵路有關(guān)的部門有時也沒有辦法準確定位電纜的位置，所以，電纜安全在工程施工之中就變?yōu)榱酥攸c。

3.2、基坑開挖施工安全的措施

邊墩基坑使用放坡開挖的方式，但是應(yīng)該確?；娱_挖之后基坑邊緣到既有線坡腳距離應(yīng)該多于1m?；娱_挖之后應(yīng)該盡快施工，下層承臺施工結(jié)束之后，有了拆模條件之后，盡快將模板拆除，同時在較短的時間之內(nèi)回填。夏季施工應(yīng)該及時關(guān)注到天氣變化情況，大雨天氣不可以進行基坑的開挖，對已經(jīng)開挖好的基坑應(yīng)該在基坑四周做好排水，避免地面水倒流回基坑，造成險情。各種機械設(shè)備特別是起重設(shè)備設(shè)專人指揮，避免傾入鐵路限界。按照既有線施工應(yīng)急預(yù)案要求，工地應(yīng)配備足夠的搶險用具，如砂袋、鐵鍬、支撐型鋼及施工機械。

3.3、橋墩施工安全措施

橋墩施工時，拼裝好的模板、鋼筋骨架，四邊設(shè)斜撐，斜撐與地面接觸一定要堅固，并在四周拉設(shè)纜風(fēng)，有效避免大風(fēng)或者鋼筋本身剛度不夠而出現(xiàn)傾倒的現(xiàn)象，侵入鐵路限界或者造成對于既有線安全行車的隱患。泵車作業(yè)應(yīng)該有專人指揮，泵車作業(yè)之時，泵管伸長方向應(yīng)該同既有線保持平行，泵車的液壓支腿應(yīng)該進行支撐牢固。大風(fēng)天氣不應(yīng)該進行立模以及拆模，避免有意外情況的而出現(xiàn)。養(yǎng)護使用的塑料布應(yīng)該及時綁扎牢固，避免大風(fēng)吹破進入既有鐵路范圍。墩身施工平臺應(yīng)該實行全封閉安全防護。平臺頂四周的欄桿高度不低于1.2m，欄桿間較多使用多道鋼筋連起。欄桿以及全部平臺吊架之外側(cè)滿掛密目安全網(wǎng)。

3.4、連續(xù)梁施工安全措施

3.4.1、掛籃防護的措施

在掛籃的之下應(yīng)該設(shè)置防止混凝土或者是小型工具墜落的安全防護平臺，在平臺頂部鋪設(shè)鐵皮，在掛籃的前方以及兩側(cè)設(shè)置防拋網(wǎng)的防護措施。在跨越電氣化鐵路或高等級供電線路時，還應(yīng)該平臺的下方加掛防靜電板。為了確保既有線上方施工安全以及營業(yè)線安全，應(yīng)該對掛籃進行防護，并且使用防護棚架防護之間結(jié)合的防護措施，保證既有線安全。

3.4.2、棚架防護措施

連續(xù)梁施工影響的范圍之內(nèi)，在既有線路的兩側(cè)之上應(yīng)該搭建臨時鋼管立柱，立柱頂部設(shè)置工字鋼縱梁，之后在搭建橫梁，鋪設(shè)木板以及鐵皮的安全防護方案。在跨越電氣化鐵路之時，應(yīng)該加設(shè)防靜電措施以及接地措施。

3.5、吊裝安全技術(shù)措施

種種設(shè)備應(yīng)該置于安全穩(wěn)定的地基之上。使用之前對鋼絲繩、卡具等等進行檢查驗收，符合相關(guān)的要求才可以使用。進行有統(tǒng)一信號，在專人的指揮之下，其底部的人員應(yīng)該避讓到安全之處。在吊裝施工之時，司機應(yīng)該謹慎操作，嚴禁同其它物體之間進行撞擊。夜間施工應(yīng)該有足夠的照明，如果遇到暴雨、大風(fēng)以及地面下沉等等情況之時，應(yīng)該停止施工。對于作業(yè)半徑可能侵入既有線的地段，應(yīng)該使用限位措施，確保不侵入鐵路限界，并且應(yīng)該確保同既有線的接觸網(wǎng)保持充足的安全距離。

3.6、其他相關(guān)措施

在不影響運輸安全生產(chǎn)的大好前提下，怎樣合理組織施工有序進行，工程安全施工調(diào)度應(yīng)該在最大的程度發(fā)揮出職能作用。做好施工組織工作，在鐵路運輸連續(xù)的前提之前，確保施工任務(wù)在比較短的時間之內(nèi)可以完成，并且建立正常的施工秩序，協(xié)調(diào)完成工程的任務(wù)。

選擇有一定資質(zhì)的單位，應(yīng)該在營業(yè)線施工的資歷以及安全情況記錄的施工單位.保證施工項目的施工組織設(shè)計，同相關(guān)配合單位簽訂施工安全及監(jiān)護協(xié)議，使得雙方的責(zé)任得到明確，在保證施工行車安全的前提之下.施工單位應(yīng)該提前學(xué)習(xí)掌握施工方案，安全措施，從小處著手，不應(yīng)該放過關(guān)系到施工安全的每一個細節(jié)，全部的措施，預(yù)案都應(yīng)該做好細致周全，制止疏漏失控，實現(xiàn)四明確，合理進行施工。

4、結(jié)語

既有線施工受到鐵路運營安全的制約，保證列車運營安全是頭等大事，應(yīng)該要求施工方案、工藝工法以及施工機械設(shè)備的選擇都應(yīng)該以保證營業(yè)線安全作為基礎(chǔ)，嚴格執(zhí)行有關(guān)設(shè)備管理單位對于既有線施工安全管理的卡控要求。在施工過程中應(yīng)該主動同設(shè)備管理單位進行交流，確保既有線施工的絕對安全。

參考文獻：

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