交通安全宣傳的意義精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識(shí)的探索者，寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇交通安全宣傳的意義，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

一是大部分農(nóng)民忙于耕種，忙于致富，忽略對(duì)交通安全法的認(rèn)識(shí)和了解，造成交通安全法制意識(shí)不強(qiáng)，自我安全保護(hù)意識(shí)不高。

二是農(nóng)村地壤廣闊，處地偏避，使交通安全教育難免出現(xiàn)漏洞，農(nóng)村的道路線長路彎，而交通管理部門的警力嚴(yán)重不足，對(duì)道路的管理和人為的宣傳教育不能面面俱到，難免對(duì)“人、車、路”的安全管理不慎失控。

三是許多鄉(xiāng)村公路基礎(chǔ)不實(shí)，建設(shè)和維護(hù)工程單位不明確，經(jīng)不起風(fēng)吹雨打，加之農(nóng)民的護(hù)路養(yǎng)路意識(shí)不強(qiáng)，幾年下來造成大面積農(nóng)村道路已殘破不堪，許多農(nóng)民由于對(duì)交通安全的不了解，盲目地頂著風(fēng)險(xiǎn)駕駛機(jī)動(dòng)車通過這些危險(xiǎn)路段，存在極大的交通事故隱患。

四是交通安全宣傳綜合性管理不強(qiáng)，不論是一個(gè)單位，一個(gè)部門，還是一個(gè)工作組，每進(jìn)入鄉(xiāng)鎮(zhèn)或村莊開展專業(yè)工作，都很少結(jié)合交通安全的宣傳教育，造成偏遠(yuǎn)地區(qū)農(nóng)民對(duì)交通安全知識(shí)知之甚少。

五是交警部門在宣傳教育的方法和技巧上欠佳，有些宣傳活動(dòng)和方法是應(yīng)付式的，花了錢又起不到應(yīng)有的教育效果。

如何廣泛深入開展農(nóng)村交通安全宣傳教育活動(dòng)，利用較少的錢去辦較多的事。這就需要我們深入實(shí)地開展調(diào)研，在工作方法和技巧上狠下功夫，真正做到“對(duì)癥下藥”。如何運(yùn)用宣傳引路開路，鋪上安全路，使每次宣傳活動(dòng)都開展得轟轟烈烈，都取得成效，值得我們?nèi)W(xué)去做。在這里，總結(jié)八種宣傳方法，供從事公安宣傳教育的同行們參考：

（一）“對(duì)口式宣傳方法”。這種方法交警與參與者雙方均可提問，均可講解和加深對(duì)問題的辯解，主要用在交通參與者人員相對(duì)少數(shù)，交流時(shí)間短，而又必須要及時(shí)交待說明清楚問題的情況時(shí)使用。比如：對(duì)乘座超載車、報(bào)廢車、農(nóng)用車等被卸下轉(zhuǎn)運(yùn)的群眾、旅客以及交通違法駕駛員、車主的現(xiàn)場教育等，均可采用此法。

（二）“集中式宣傳法”。主要形式是集中學(xué)習(xí)或上課，前提是人員容易集中，宣傳和講解的內(nèi)容重點(diǎn)突出。比如：傳達(dá)上級(jí)的重要精神，上安全教育課，宣傳和要求對(duì)方必須執(zhí)行的決議決定，現(xiàn)場交通安全的摸擬示范、到中小學(xué)校上法制課，到企業(yè)、農(nóng)村開會(huì)學(xué)習(xí)，宣傳重要文件或通報(bào)重大交通事故，或組織交通違法駕駛員集中學(xué)習(xí)、培訓(xùn)等均可用此法。

（三）“滾動(dòng)式宣傳法”。此方法屬于臺(tái)階方式，即：由初級(jí)宣傳階段逐步向中高層次宣傳階段發(fā)展，把宣傳工作引向深入。此法適合在某地不能長期開展宣傳或在某地宣傳后發(fā)現(xiàn)問題，需要及時(shí)解決問題的情況。如：與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門聯(lián)合開展宣傳，向地方政府提出協(xié)同宣傳可行建議，把交通安全宣傳任務(wù)列入鄉(xiāng)村工作范疇，通過推動(dòng)模式逐步提高農(nóng)民對(duì)交通安全的應(yīng)知率，逐步擴(kuò)大社會(huì)宣傳效果。

（四）“固定式宣傳法”。在邊遠(yuǎn)的村莊、企業(yè)、農(nóng)村學(xué)校建立固定的宣傳陣地。比如在農(nóng)村市場內(nèi)、校園內(nèi)以及車站、村莊路口等樹立“交通安全宣傳廚窗”及刷寫口號(hào)標(biāo)語等，每個(gè)月變換一次文字和圖片內(nèi)容，使邊遠(yuǎn)地區(qū)的農(nóng)民、學(xué)生、群眾了解掌握國家和當(dāng)?shù)孛總€(gè)時(shí)期的交通安全管理及交通事故等動(dòng)態(tài)。

（五）“流動(dòng)式宣傳法”。也就是有循環(huán)性的流動(dòng)宣傳。是屬于一種應(yīng)知內(nèi)容需要人們長期或者一個(gè)時(shí)期內(nèi)必須掌握、熟知和了解知識(shí)的宣傳方法，適合于《道路交通安全法》宣傳，預(yù)防群死群傷特大交通事故宣傳，以及開展各種專項(xiàng)行動(dòng)，如“春運(yùn)”、“百日競賽”、“黃金周”、“宣傳月”等宣傳都可采用“流動(dòng)宣傳法”。在形式上有流動(dòng)宣傳車、出巡文藝演出、開展演講和知識(shí)競賽，交通安全書法、繪畫、攝影展覽等。

（六）“咨詢傳遞式宣傳法”。適應(yīng)在某時(shí)某地和某人群當(dāng)中開展的宣傳活動(dòng)。如：在農(nóng)村的集市、廟會(huì)以及“商品交易會(huì)”、“農(nóng)副產(chǎn)品展覽會(huì)”等人群集中的中央設(shè)立“交通安全宣傳”咨詢點(diǎn)，既可向群眾講解宣傳和答復(fù)群眾疑問，又可散發(fā)學(xué)習(xí)資料和傳遞信息，取到“教育一人、傳遞一片”的宣傳效果。

（七）“領(lǐng)導(dǎo)牽引式宣傳法”，即：交警領(lǐng)導(dǎo)直接深入實(shí)地宣傳，引導(dǎo)和感染對(duì)方領(lǐng)導(dǎo)，通過調(diào)動(dòng)宣傳對(duì)象積極性和主動(dòng)性來觸動(dòng)對(duì)方的內(nèi)心，使對(duì)方感觸到交通安全宣傳管理的重要性和緊迫感，以此動(dòng)力來帶領(lǐng)下屬開展形式多樣的交通安全宣傳教育活動(dòng)。

篇2

今天，區(qū)政府決定在這里召開深化交通安全宣傳“五進(jìn)”工作暨局際聯(lián)席會(huì)議，旨在進(jìn)一步落實(shí)“五進(jìn)”、創(chuàng)建暢通工作任務(wù)和目標(biāo)責(zé)任。剛才，區(qū)府辦張程副主任傳達(dá)通報(bào)了全市道路交通安全宣傳“五進(jìn)”工作會(huì)議精神，區(qū)委宣傳部廖榮華副部長部署了我區(qū)開展道路交通安全“五進(jìn)”宣傳教育活動(dòng)有關(guān)事宜，交警四大隊(duì)宋軍大隊(duì)長傳達(dá)了創(chuàng)建平安暢通縣區(qū)實(shí)施方案。下面，我就今后一個(gè)時(shí)期的“五進(jìn)”工作講幾點(diǎn)意見。

一、提高認(rèn)識(shí)，落實(shí)責(zé)任

道路交通安全，事關(guān)人民群眾安居樂業(yè)，事關(guān)黨和政府的形象，事關(guān)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。大力加強(qiáng)交通安全宣傳教育，提高全民交通法規(guī)觀念和交通安全意識(shí)，是從源頭上、根本上預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)道路交通安全形勢不斷好轉(zhuǎn)的一項(xiàng)最基礎(chǔ)、最緊迫的工作。從2004年10月，中央就在全國部署了開展交通安全宣傳“五進(jìn)”工作。就我區(qū)“五進(jìn)”工作而言，通過近兩年的努力，廣大群眾的交通安全法治意識(shí)得到了提高，交通秩序有了明顯改善，交通安全違法行為和交通事故發(fā)生率得到有效控制，人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全得到了有效保障，這是各鎮(zhèn)政府及相關(guān)職能部門的密切配合，全體公安交警發(fā)揮主力軍作用共同努力的結(jié)果。在看到成績的同時(shí)，還應(yīng)看到我們的工作還存在著許多問題。一是交通安全工作意識(shí)問題，平時(shí)各位工作都忙，但不能因工作忙而忽視了關(guān)系國計(jì)民生、群眾根本利益的大事；二是工作責(zé)任問題，把此項(xiàng)工作看成是交警部門的事，與自己無關(guān)。今年4月中旬，市政府組織“五進(jìn)”領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位對(duì)我區(qū)“五進(jìn)”工作開展情況進(jìn)行了檢查，檢查結(jié)果不容樂觀，離市上的要求還有很大差距，市政府年底還將對(duì)此項(xiàng)工作的落實(shí)情況要再次進(jìn)行檢查。為此，各鎮(zhèn)、各部門一定要高度重視，提高認(rèn)識(shí)，加大對(duì)“五進(jìn)”工作的領(lǐng)導(dǎo)力度，要充分認(rèn)識(shí)道路交通安全宣傳工作的重要性，不要認(rèn)為此項(xiàng)工作僅僅是交警部門的事，與己無關(guān)，此項(xiàng)工作需要大家的共同努力，密切配合，相互協(xié)作，齊抓共管。這次會(huì)議對(duì)各鎮(zhèn)、各部門的工作職責(zé)和任務(wù)進(jìn)行了分解，并簽定了工作責(zé)任書，明確了工作目標(biāo)。通過今天的會(huì)議，希望各鎮(zhèn)、各部門回去后要真抓實(shí)干，認(rèn)真加以落實(shí)。“五進(jìn)”工作領(lǐng)導(dǎo)組將不定期對(duì)此項(xiàng)工作的落實(shí)情況進(jìn)行檢查。:

二、抓基礎(chǔ)，健全交通安全宣傳教育長效機(jī)制

根據(jù)國務(wù)院召開的道路交通安全部際聯(lián)席會(huì)議精神，4月21日，、公安部、教育部、司法部、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督局共同在全國啟動(dòng)了為期三年的實(shí)施“保護(hù)生命，平安出行”交通安全宣傳教育工程，這是交通安全宣傳“五進(jìn)”工作的延伸和深化，區(qū)政府在這里專題布置，說明此項(xiàng)工作的重要性。為此，各鎮(zhèn)、各部門要針對(duì)本地區(qū)、本部門“五進(jìn)”工作情況進(jìn)行認(rèn)真分析，科學(xué)規(guī)劃，進(jìn)一步明確工作職責(zé)，落實(shí)工作責(zé)任，在“深”上下功夫，切實(shí)在本地區(qū)、本部門、本單位建立健全交通安全宣傳教育長效機(jī)制。“五進(jìn)”工作中，要以抓陣地（學(xué)校、社區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)）、抓重點(diǎn)（交通沿線）、抓基礎(chǔ)（基礎(chǔ)設(shè)施及硬件）等為重點(diǎn)，大力開展交通安全宣傳教育活動(dòng)。同時(shí)，各鎮(zhèn)要按照“五進(jìn)”工作要求，要在有條件的社區(qū)、學(xué)校、單位、行政村建立固定的“五進(jìn)”宣傳教育活動(dòng)室，設(shè)置固定宣傳欄和宣傳牌，積極營造交通安全宣傳氛圍。

三、明確創(chuàng)建“平安暢通”工作目標(biāo)

要圍繞降事故、保安全、保暢通的目標(biāo)，到2010年使我區(qū)道路交通安全要達(dá)到“工作機(jī)制健全，安全設(shè)施完善，交通有序暢通，管理水平提高，守法意識(shí)增強(qiáng)，交通事故減少”。開展交通安全宣傳“五進(jìn)”活動(dòng)是創(chuàng)建“平安暢通縣區(qū)”的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)性工作，創(chuàng)建“平安暢通”是道路交通安全宣傳“五進(jìn)”工作的延伸，為此，各鎮(zhèn)、各部門要認(rèn)認(rèn)真真的研究，結(jié)合各自實(shí)際，切實(shí)制定出工作方案，科學(xué)規(guī)劃，精心組織，把創(chuàng)建“平安暢通”工作抓緊、抓好。明年初區(qū)上還將對(duì)此項(xiàng)工作作具體的安排部署。

四、加大宣傳力度，提高宣傳效果

篇3

【關(guān)鍵詞】 安全措施；干預(yù)性研究；健康教育

【中圖分類號(hào)】 G 479 R 179 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】 A 【文章編號(hào)】 1000-9817 (2007)02-0162-02

【作者簡介】 楊軍(1953- )，男，北京市人，大學(xué)專科，副主 任醫(yī)師，主要從事健康教育與健康促進(jìn)工作。

【作者單位】 1 北京市朝陽區(qū)疾病預(yù)防控制中心健康教育所， 100021；

2 河北醫(yī)科大學(xué)公共衛(wèi)生學(xué)院。

多年來，道路交通傷害作為一個(gè)重大的公共衛(wèi)生問題，在給人們身心造成嚴(yán)重傷害的同 時(shí)，也給社會(huì)帶來了沉重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)［1］。我國因道路交通傷害死亡的人數(shù)居世界 首 位［2］。國內(nèi)外有關(guān)資料顯示，在交通事故導(dǎo)致的傷亡中，兒童青少年是高危人群 ［3］。積極采取措施，對(duì)兒童青少年開展交通安全的健康教育和健康促進(jìn)活動(dòng)，對(duì) 預(yù)防青少年道路交通傷害具有重要意義［4］。筆者于2005年8月至2006年2月對(duì)北 京市朝陽區(qū)部分學(xué)校學(xué)生進(jìn)行了健康教育和健康促進(jìn)的干預(yù)，現(xiàn)將結(jié)果報(bào)道如下。

1 對(duì)象與方法

1.1 對(duì)象 整群抽取朝陽市區(qū)4所中學(xué)的初一、初二、高一、高二年級(jí)學(xué)生 為調(diào)查對(duì)象，選取其中規(guī)模相當(dāng)?shù)?所學(xué)校作為對(duì)照校，另2所為干預(yù)學(xué)校。干預(yù)前參與調(diào)查 學(xué)生1 492名(干預(yù)組743名，對(duì)照組749名)，干預(yù)后參加調(diào)查學(xué)生1 461名(干預(yù)組729名，對(duì) 照組732名)；平均年齡分別為14.66歲和14.57歲；男女比例分別為0.99∶1和1.01∶1。

1.2 方法

1.2.1 調(diào)查方法 采取自填式問卷進(jìn)行調(diào)查。問卷為北京市疾病預(yù)防控制 中心健康教育 所統(tǒng)一制定的《北京市中學(xué)生道路安全健康促進(jìn)項(xiàng)目調(diào)查表》，內(nèi)容主要包括基本情況（性 別、年齡等）、常用道路交通工具（主要指上下學(xué)的交通工具）、道路交通安全法規(guī)的掌握 情況（是否學(xué)習(xí)過以及對(duì)相關(guān)內(nèi)容的了解情況）、預(yù)防道路交通傷害的知識(shí)、態(tài)度和行為 。以健康教育所、中小學(xué)衛(wèi)生保健所有工作經(jīng)驗(yàn)的人員作為調(diào)查員，并進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn)；每 次調(diào)查 時(shí)接受北京市健康教育所督導(dǎo)員的現(xiàn)場督導(dǎo)。

1.2.2 干預(yù)方法 根據(jù)中學(xué)生的特點(diǎn)，制作1套步行 、乘車和騎自行車的安全注意事項(xiàng)宣傳品；在干預(yù)校全體學(xué)生中舉辦預(yù)防道路交通傷害Flas h大賽；利用校園網(wǎng)絡(luò)、廣播等多種形式開展預(yù)防道路交通傷害的健康教育活動(dòng)；發(fā)放 《致學(xué)生和家長一封信》，向?qū)W生及家長宣傳防病知識(shí)和交通安全知識(shí)；與交警部門、學(xué)校 共同舉辦交通安全教育培訓(xùn)；在學(xué)生上學(xué)和放學(xué)時(shí)間，由學(xué)生會(huì)干部及學(xué)校行政干部在校門 口指導(dǎo)學(xué)生過馬路，促使學(xué)生自覺遵守交通規(guī)則；充分利用學(xué)校校報(bào)、板報(bào)、廣播、展板定 期宣傳《道路交通安全法》、交通安全知識(shí)、道路交通事故危害、交通事故人員創(chuàng)傷的急救 處理等知識(shí)。以道路安全健康促進(jìn)項(xiàng)目為主題，在全校各班做1次主題班會(huì)，開展如小品、 演講、文藝表演、知識(shí)問答等有趣的宣傳活動(dòng)。干預(yù)活動(dòng)共進(jìn)行了6個(gè)月，對(duì)照組未采取任 何干預(yù)措施。

道路交通安全知識(shí)題包括識(shí)別交通標(biāo)志4道題和對(duì)違反《交通安全法》行為的認(rèn)識(shí)12道題， 道路交通安全行為題包括最近1個(gè)月有無違反《交通安全法》行為11道題。得分判定標(biāo)準(zhǔn)為 每題1分，道路交通安全知識(shí)總分為16分，道路交通安全行為總分11分，利用加權(quán)法分別計(jì) 算干預(yù)組和對(duì)照組干預(yù)前后知識(shí)和行為得分均數(shù)，然后換算成百分制。

1.3 統(tǒng)計(jì)分析 根據(jù)每個(gè)學(xué)生在干預(yù)措施實(shí)施前后2次答卷中的知識(shí)、行為 得分，以及在態(tài)度上對(duì)于交通情況認(rèn)知率的改變作為判斷干預(yù)效果的指標(biāo)。利用Epi data建 立數(shù)據(jù)庫，并使用SPSS 11.5進(jìn)行統(tǒng)計(jì)學(xué)分析，利用t檢驗(yàn)和χ2檢驗(yàn)比較干預(yù)前 后的差異。

2 結(jié)果

2.1 基本情況 干預(yù)前后學(xué)生選擇步行為上學(xué)方式的比例分別為18.0%和2 0.1%，騎車的分別為40.2%和33.1%，乘公交車的分別為36.6%和40.6%，坐專車的分別為4.4% 和5.8%。

干預(yù)前后學(xué)生上學(xué)花費(fèi)的時(shí)間小于0.5 h的分別為53.1%和53.0%，在0.5～1 h之間的分別為2 9.5%和3 1.8%，在1～1.5 h之間的分別為12.3%和9.9%，1.5～2 h之間的分別為3.3%和2.8 %，在2 h以上的分別為2.0%和2.4%。干預(yù)前后以上各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)相對(duì)穩(wěn)定。

2.2 道路交通安全知識(shí)和行為干預(yù)前后得分比較 干預(yù)后干預(yù)組知識(shí)得分比 干預(yù)前上升了15.2%，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P＜0.01）；行為得分干預(yù)后 比干預(yù)前上升了6.7%，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P＜0.01）。對(duì)照組的知識(shí)得分第2次問卷比 第1次問卷下降了7.2%，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P＜0.01）；行為得分下降了9.1%,差異有 統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P＜0.01）。見表1。

2.3 干預(yù)前后中學(xué)生對(duì)交通法規(guī)的認(rèn)知情況比較 干預(yù)組在干預(yù)后，聽說過 交通法的學(xué)生比例較干預(yù)前上升了8.3個(gè)百分點(diǎn)，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P＜0.01）；對(duì)照 組學(xué)生 第2次問卷比第1次問卷上升了1.8個(gè)百分點(diǎn)，差異無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P＞0.05）。接受過交 通法宣 傳的比例，干預(yù)組上升了19.9個(gè)百分點(diǎn)，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P＜0.01）；對(duì)照組學(xué)生 上升了4. 6個(gè)百分點(diǎn)，差異無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P＞0.05）。認(rèn)為交通法與己有關(guān)的比例，干預(yù)組上升 了0.9個(gè)百分點(diǎn)，差異無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P＞0.05）；對(duì)照組下降了0.5個(gè)百分點(diǎn),差異也無 統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P＞0.05）。有意愿了解交通法的學(xué)生比例，干預(yù)組上升了3.7個(gè)百分點(diǎn)， 差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P＜0.05）；對(duì)照組下降了0.6個(gè)百分點(diǎn),差異無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P ＞0.05）。見表2。

2.4 干預(yù)前后中學(xué)生對(duì)道路交通安全責(zé)任歸責(zé)比較 干預(yù)前，調(diào)查對(duì)象認(rèn) 為對(duì)道路交通安全負(fù)責(zé)者的比例有17.9%認(rèn)為是機(jī)動(dòng)車，7.9%認(rèn)為是非機(jī)動(dòng)車，5.5%認(rèn)為 是行為，67.4%認(rèn)為是所有道路使用者；干預(yù)后，15.2%認(rèn)為是機(jī)動(dòng)車，9. 5%的認(rèn)為是非機(jī)動(dòng)車，5.9%認(rèn)為是行人，68.2%認(rèn)為是所有道路使用者。干預(yù)前后對(duì)于 交通安全負(fù)責(zé)者的態(tài)度變化不大，大多數(shù)調(diào)查對(duì)象始終認(rèn)為是所有道路使用者的共同責(zé)任。

2.5 干預(yù)前后學(xué)生各種交通事故發(fā)生率比較 騎車時(shí)被機(jī)動(dòng)車撞的比例在干 預(yù)后較干預(yù)前上升了5.6%，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P＜0.05）；騎車時(shí)被自行車撞的比例 在干預(yù)前后差異無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P＞0.05）；騎車時(shí)撞倒行人的比例在干預(yù)前后差異無 統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P＞0.05）；正常走路時(shí)，被機(jī)動(dòng)車撞倒的比例在干預(yù)后較干預(yù)前上升了5 .8%，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P＜0.01）；走路時(shí)，被自行車撞倒的比例在干預(yù)后較干預(yù)前 下降了7.1%，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P＜0.05）；搭乘汽車時(shí)，發(fā)生交通事故的比例在干 預(yù)后較干預(yù)前上升了5.1%，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P＜0.05）；搭乘自行車時(shí)，發(fā)生 交通事故的比例在干預(yù)前后此項(xiàng)指標(biāo)穩(wěn)定，差異無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P＞0.05）。

3 討論

結(jié)果顯示，中學(xué)生交通安全知識(shí)和行為得分干預(yù)組干預(yù)后總體上有所提高，但學(xué)生在干預(yù) 前后對(duì)于交通安全負(fù)責(zé)者的態(tài)度變化不大，大多數(shù)調(diào)查對(duì)象始終認(rèn)為是所有道路使用者的共 同責(zé)任。

調(diào)查還顯示，干預(yù)活動(dòng)對(duì)于交通事故發(fā)生率和受傷情況有一定影響，但是效果并不明顯。原 因可能與干預(yù)活動(dòng)持續(xù)的時(shí)間較短以及社會(huì)大環(huán) 境及道路交通的實(shí)際狀況、學(xué)校所處地理位置、學(xué)生家長的自身素質(zhì)和經(jīng)濟(jì)條件、學(xué)生自身 對(duì)于交通安全的認(rèn)知情況等因素有關(guān)。

此次調(diào)查所抽取的4所學(xué)校都是城區(qū)學(xué)校，學(xué)校平時(shí)在道路交通安全教育方面有一些意識(shí)， 但未受過系統(tǒng)的專業(yè)指導(dǎo)。調(diào)查中，干預(yù)組得到了專業(yè)的道路交通安全教育指導(dǎo)，因 此干預(yù)前后知識(shí)行為得分有所提高；對(duì)照組因?yàn)?個(gè)月內(nèi)未采取過任何形式的道路交通安全 教育，學(xué)生的道路交通安全意識(shí)有所淡化，在知識(shí)行為得分方面有下降趨勢。因此也反映出 學(xué)生道路交通安全教育不僅重要，而且應(yīng)該經(jīng)常進(jìn)行。

（致謝：該調(diào)查得到了北京市朝陽區(qū)中小學(xué)衛(wèi)生保健所和北京市勁松第三中學(xué)、北 京市金盞中學(xué)、北京市新源里中學(xué)、北京市服裝學(xué)院附屬中學(xué)的大力支持，在此一并感謝。 ）

4 參考文獻(xiàn)

［1］ 池桂波，王聲氵勇，荊春霞，等. 1951-1999中國 道路交通傷害流行病學(xué)分析.中國預(yù)防醫(yī)學(xué)，2001，2（4）：248-250.

［2］ 王聲.發(fā)展中國家道路交通傷害和健康公平國 際學(xué)術(shù)會(huì)議在美國進(jìn)行.中國預(yù)防醫(yī)學(xué)，2002，3（3）：24.

［3］ 關(guān)于道路交通安全和健康公平的倡議書.中國預(yù)防醫(yī)學(xué)，2002，3（3）：24.

篇4

為積極響應(yīng)政府的號(hào)召，促進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)工作的開展，我積極響應(yīng)市委政府的安排，深入廣西北流市扶新鎮(zhèn)扶新村，成為一名交警駐村指導(dǎo)員。通過幾個(gè)月的駐村工作，對(duì)開展社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)工作，感受頗深，特別是在道路交通安全宣傳教育工作中，我深深體會(huì)到在農(nóng)村交通安全教育工作，對(duì)促進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)有著深遠(yuǎn)的意義。

在前段時(shí)間的調(diào)查走訪工作中，筆者發(fā)現(xiàn)當(dāng)前村民道路交通安全意識(shí)仍然比較薄弱，交通安全隱患一直在左右著農(nóng)村生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，一些村民在出行的時(shí)候，駕駛無牌無證摩托車上路，超載行駛、無證駕駛等違法現(xiàn)象在農(nóng)村司空見慣，在發(fā)生交通事故的時(shí)候，村民不但不引以為戒，反而把發(fā)生交通事故說成是天災(zāi)或者是天意，甚至說成是一個(gè)人的命中注定，聞言，筆者深感憂慮，開展農(nóng)村交通安全教育工作刻不容緩。

然而，就目前農(nóng)村交通安全現(xiàn)在而言，指導(dǎo)農(nóng)村開展交通安全教育工作，主要有以下方面的難題：一是農(nóng)村地理環(huán)境的限制和影響。農(nóng)村地區(qū)幅地遼闊，群眾居住較為分散，有些村莊相隔幾公里的路程，集中起來開展交通安全宣傳教育有相當(dāng)大的難度，與城區(qū)附近的社區(qū)、學(xué)校、企業(yè)、單位相比，一些邊遠(yuǎn)山區(qū)的農(nóng)村交通安全宣傳教育很難開展；二是農(nóng)村交通安全教育基礎(chǔ)設(shè)施差。據(jù)本人作為駐村指導(dǎo)員的調(diào)查了解，目前，許多農(nóng)村地區(qū)，特別是邊遠(yuǎn)山區(qū)的農(nóng)村依然存在無交通安全宣傳場所，無交通安全宣傳專欄，無交通安全宣傳資料，無交通安全宣傳員，村民受到交通安全教育的機(jī)會(huì)少之甚少，由于沒有得到很好的宣傳教育，造成村民交通安全意識(shí)淡薄，交通違法現(xiàn)象普遍增多；三是交通安全宣傳教育機(jī)構(gòu)不完善。目前，在一些邊遠(yuǎn)山區(qū)的農(nóng)村，交通安全教育工作得不到重視，一些村委根本就不存在有交通安全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，宣傳教育的不到很好的開展，處于交通安全無任抓、無人管、無人學(xué)的“文盲”狀態(tài)。

面對(duì)農(nóng)村交通安全意識(shí)淡薄的現(xiàn)象，作為駐村指導(dǎo)員，該如何去抓好交通安全宣傳教育工作，指導(dǎo)村民開展交通安全宣傳活動(dòng)，開墾交通安全的“荒山”呢？筆者認(rèn)為，作為駐村指導(dǎo)員必須走好三步棋。

第一步棋：交通安全意識(shí)必須從娃娃抓起，減少學(xué)生交通事故的發(fā)生率。一是交警部門在開展各項(xiàng)交通安全宣傳教育活動(dòng)中，駐村指導(dǎo)員要擔(dān)負(fù)起宣傳教育的責(zé)任人，走進(jìn)農(nóng)村學(xué)校，以學(xué)校為陣地，為在校的中小學(xué)生講授道路交通安全法規(guī)常識(shí)，讓廣大農(nóng)村學(xué)生，特別是邊遠(yuǎn)山區(qū)的學(xué)生知道遵守交通安全的目的和意義，填補(bǔ)農(nóng)村學(xué)生交通安全意識(shí)的空白，從小養(yǎng)成遵守交通安全的良好習(xí)慣，提高自我保護(hù)意識(shí)和自我保護(hù)能力；二是積極開展交通安全進(jìn)學(xué)校教育活動(dòng)，駐村指導(dǎo)員要深入到學(xué)校開設(shè)交通安全專題講座和參與交通的實(shí)地演練活動(dòng)，讓廣大農(nóng)村學(xué)生從實(shí)踐中體會(huì)到遵守道路交通安全法律法規(guī)的重要性和必要性；三是抓好學(xué)生上下學(xué)的安全管理工作，駐村指導(dǎo)員要深入學(xué)校指導(dǎo)學(xué)校建立學(xué)校交通安全管理機(jī)構(gòu)，成立學(xué)生上下學(xué)護(hù)路隊(duì)，保護(hù)學(xué)生的上下學(xué)交通安全；四是抓好校園周邊的交通安全管理工作，作為駐村指導(dǎo)員，要想方設(shè)法籌集資金，完善農(nóng)村學(xué)校周邊的交通標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置，確保學(xué)生的平安上下學(xué)。

第二步棋：建設(shè)一個(gè)交通安全村。在一些靠城區(qū)比較近的農(nóng)村基本上都成為了交通安全村，交通安全意識(shí)也普遍增強(qiáng)，但是對(duì)于一些邊遠(yuǎn)山區(qū)的農(nóng)村來說，交通安全宣傳教育只是一個(gè)遙不可及的夢想，為此，村民的交通安全意識(shí)只有停滯在比較原始的狀態(tài)，就像前面所說的，各種交通違法行為在他們的地盤上根本就算不上什么違法，就算發(fā)生了交通事故，也只有是認(rèn)為命中注定。為此，交通安全宣傳教育進(jìn)農(nóng)村是走好第二步棋的關(guān)鍵。然而，如何走好這(來源：文秘站 ）一步棋呢？筆者作為駐村指導(dǎo)員，通過調(diào)查研究認(rèn)為：一是作為駐村指導(dǎo)員，要為村委出謀獻(xiàn)策，指導(dǎo)村委成立交通安全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，把交通安全宣傳教育工作作為農(nóng)村生產(chǎn)工作的一件大事來抓，解決農(nóng)村交通安全宣傳無人抓，無人管的難題；二是在村委的支持下，多方籌集資金創(chuàng)建交通安全村，開辟交通安全教育室和交通安全宣傳專欄，為廣大村民在茶余飯后，或者是冬閑季節(jié)有活動(dòng)娛樂，學(xué)習(xí)活動(dòng)的場所；三是向交警部門反饋有關(guān)信息，組織宣傳民警深入到農(nóng)村開展交通安全宣傳教育進(jìn)農(nóng)村活動(dòng)，組織城區(qū)交通安全業(yè)余宣傳隊(duì)送文藝下鄉(xiāng)，把交通安全常識(shí)和交通安全理念溶入他們喜聞樂見的地方文藝節(jié)目中，逐步滲透，讓他們在娛樂中不知不覺地受到交通安全教育；四是獻(xiàn)愛心、送溫暖下鄉(xiāng)。春節(jié)前，可給農(nóng)村交通安全文明戶、運(yùn)輸專業(yè)戶、五保戶送有交通安全宣傳內(nèi)容的對(duì)聯(lián)、門畫、這樣既宣傳了交通安全常識(shí)，又密切了警民關(guān)系；五是向廣大農(nóng)民群眾發(fā)放宣傳資料，講解交通安全法律法規(guī)知識(shí)，讓廣大村民了解交通安全知識(shí)，提高村民的交通安全意識(shí)，告別交通安全知識(shí)“文盲”現(xiàn)象，減少道路交通違法行為和道路交通事故的發(fā)生。

第三步棋：適時(shí)開展交通安全教育工作。受季節(jié)的影響，農(nóng)村有農(nóng)忙季節(jié)和農(nóng)閑季節(jié)之分，作為駐村指導(dǎo)員在開展宣傳活動(dòng)要注意避開農(nóng)忙季節(jié)，選擇適當(dāng)?shù)男麄鞣绞胶蛢?nèi)容，否則不僅達(dá)不到好的宣傳效果，還會(huì)產(chǎn)生相反的作用。一是冬春之交是農(nóng)村相對(duì)的農(nóng)閑時(shí)節(jié)，外出打工人員回鄉(xiāng)過春節(jié)，進(jìn)城購物、走親訪友、婚喪嫁娶等，是一年中出行最為頻繁的時(shí)候，也是一年中空閑時(shí)間最長的時(shí)候，在這段時(shí)間里開展交通安全宣傳活動(dòng)效果比較理想。在宣傳內(nèi)容上，可選擇進(jìn)行交通法規(guī)常識(shí)、進(jìn)城交通安全須知、防車匪路霸襲擊等方面的知識(shí)；二是在麥?zhǔn)蘸汀半p搶”之前的這兩段農(nóng)閑時(shí)間可重點(diǎn)給農(nóng)民群眾進(jìn)行在公路打場曬糧、堆物占道的危害性教育。秋收之后，一些收入不錯(cuò)的農(nóng)戶家庭有準(zhǔn)備購買摩托車等“大件”物品的想法。這時(shí)可重點(diǎn)進(jìn)行車輛、駕駛員管理方面的法規(guī)宣傳，主動(dòng)把政策送到農(nóng)戶手中。隨著農(nóng)村產(chǎn)業(yè)化的調(diào)整，傳統(tǒng)的“農(nóng) 忙”、“農(nóng)閑”時(shí)間有了一定的變化，我們只有“因農(nóng)制宜”，調(diào)整好宣傳活動(dòng)的時(shí)間，確定有針對(duì)性的內(nèi)容，才能達(dá)到最好的效果。

篇5

道路交通安全是我鎮(zhèn)安全生產(chǎn)工作的重中之重，加強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全工作事關(guān)全鎮(zhèn)安全生產(chǎn)大局。各村（社區(qū)）要認(rèn)真落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”方針，切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，把農(nóng)村道路交通安全工作納入重要議事日程，明確管理職責(zé)，加強(qiáng)部門協(xié)作，堅(jiān)持打防并舉，疏堵結(jié)合，著力構(gòu)建“政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，部門依法監(jiān)督，經(jīng)營者全面負(fù)責(zé)，群眾監(jiān)督參與，社會(huì)廣泛支持”的事故預(yù)防工作機(jī)制。以開展“打非治違”活動(dòng)為切入點(diǎn)，以杜絕重特大事故、遏制較大事故、減少一般傷亡事故為目標(biāo)，以落實(shí)農(nóng)村道路交通安全責(zé)任為主線，以解決群眾出行難為重點(diǎn)，進(jìn)一步增強(qiáng)群眾的安全意識(shí)，健全安全管理機(jī)制，完善農(nóng)村道路交通安全設(shè)施，加強(qiáng)源頭管理，形成嚴(yán)密的防控網(wǎng)絡(luò)，確保農(nóng)村道路交通安全、和諧、有序、協(xié)調(diào)發(fā)展、

二、加強(qiáng)和完善農(nóng)村道路交通安全工作機(jī)制

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。

（二）發(fā)揮鎮(zhèn)鄉(xiāng)派出所作用。各鎮(zhèn)鄉(xiāng)派出所要加強(qiáng)治安巡邏，掌握轄區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車、駕駛?cè)饲闆r，認(rèn)真排查農(nóng)村道路交通安全隱患并落實(shí)整改措施，依法處理違法載人、無證駕駛、無牌無證機(jī)動(dòng)車上路等嚴(yán)重交通違法行為，維護(hù)良好的道路交通秩序。同時(shí)，通過組織民警進(jìn)村入戶等方式，開展形式多樣，內(nèi)容豐富的交通安全宣傳，提高農(nóng)村群眾交通安全意識(shí)。

三、加強(qiáng)和規(guī)范農(nóng)村道路交通秩序綜合治理

（一）摸清家底，建立檔案。以村（社區(qū)）為單位，每年對(duì)轄區(qū)內(nèi)的機(jī)動(dòng)車（包括大、中小型客貨車、摩托車、輪式拖拉機(jī)等）進(jìn)行一次全面清理，詳細(xì)掌握每輛車的車況和運(yùn)行情況，逐車建立安全管理檔案，與車主、駕駛?cè)撕炗啺踩繕?biāo)責(zé)任書。

（二）嚴(yán)格執(zhí)法，打擊違法行為。堅(jiān)持政府牽頭、公安主抓、部門聯(lián)動(dòng)的村（社區(qū)）輔助工作機(jī)制，公安、交通部門和各鎮(zhèn)鄉(xiāng)、村（社區(qū)）將制定農(nóng)村道路交通違法違規(guī)查處等專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案，加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車無牌無證上路、報(bào)廢車輛上路、非客運(yùn)車輛載客、客運(yùn)車輛超員、客運(yùn)車輛違規(guī)載貨、貨運(yùn)車輛載客、酒后駕車、摩托車超員和載客、貨運(yùn)及低速載貨汽車超載等嚴(yán)重交通違法行為的查處打擊力度，針對(duì)嚴(yán)重違法行為的重點(diǎn)路段、重點(diǎn)時(shí)段，分階段、有重點(diǎn)、經(jīng)常性地組織開展各種專項(xiàng)整治行動(dòng)，形成嚴(yán)管重治的高壓態(tài)勢。