交通運(yùn)輸安全存在的問(wèn)題精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識(shí)的探索者，寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇交通運(yùn)輸安全存在的問(wèn)題，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

【關(guān)鍵詞】關(guān)鍵詞：道路；安全；管理；問(wèn)題；對(duì)策

目前我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)得到了快速的發(fā)展，但是隨之而來(lái)的道路問(wèn)題也表現(xiàn)的越來(lái)越多、越發(fā)復(fù)雜，交通運(yùn)輸業(yè)應(yīng)該堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展為主題，以加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)為主線，積極推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的總體平穩(wěn)，為保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)較快發(fā)展和宏觀調(diào)控政策落實(shí)作出積極貢獻(xiàn)。

一、道路交通運(yùn)輸安全管理存在的問(wèn)題

（一）交通工具與環(huán)境因素 事實(shí)說(shuō)明，引起交通運(yùn)輸事故的原因可能是交通工具本身的狀況欠佳所造成的，也可能是環(huán)境方面的原因。一方面，交通運(yùn)輸工具本身有良好的質(zhì)量，才能確保企業(yè)交通運(yùn)輸?shù)陌踩M(jìn)行，但是當(dāng)前有很多單位很多人都沒有認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，對(duì)運(yùn)輸工具不夠重視，沒有做好定期的維護(hù)和保養(yǎng)，沒有制度性的進(jìn)行修理與檢查，導(dǎo)致了交通事故的發(fā)生。另一方面，外部環(huán)境的不良影響也導(dǎo)致了交通運(yùn)輸安全的隱患，在我國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)這一塊的違規(guī)違紀(jì)現(xiàn)象屢屢發(fā)生，這在某種程度上就成為了引發(fā)交通事故的源頭。群眾安全意識(shí)差，甚至有章不遵，明知故犯。由于人民群眾參入交通的安全意識(shí)非常淡薄，有的人不走人行道，卻走車行道；有的在車輛臨近時(shí)猛然橫穿公路；更有人有章不遵，明知故犯，就是不走人行道。違章占道，亂停亂放，亂搭亂建，亂挖亂占現(xiàn)象嚴(yán)重。

（二）部分駕駛員安全意識(shí)不夠，技術(shù)素質(zhì)有待提高 交通運(yùn)輸人員普遍存在技術(shù)素質(zhì)偏低的現(xiàn)象，很多運(yùn)輸人員沒有參加過(guò)專業(yè)的職業(yè)培訓(xùn)，在法律意識(shí)和安全意識(shí)上都有所欠缺。他們忽視了交通運(yùn)輸中的一些超載、超速現(xiàn)象和行為，從而引發(fā)管理上的問(wèn)題，多數(shù)運(yùn)輸人員不遵循相關(guān)規(guī)章制度。交通運(yùn)輸人員在安全和法律方面的意識(shí)薄弱，他們?cè)谛袨樯喜皇展芸兀瑢?dǎo)致不能合理的完成交通運(yùn)輸任務(wù)，這在某種程度上就阻礙了交通運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)發(fā)展，也對(duì)駕駛者本人和他人的生命安全構(gòu)成了直接的威脅。

（三）管理體制欠完善 必須建立符合當(dāng)前形勢(shì)下的合理體制。目前很多企業(yè)還沿襲原來(lái)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下的傳統(tǒng)管理理念，仍然還在使用傳統(tǒng)的舊規(guī)章制度，不能真正有效滿足新的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的發(fā)展要求，不能與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)合拍，與當(dāng)前的體質(zhì)格格不入，使脫離了當(dāng)代企業(yè)交通運(yùn)輸發(fā)展與管理的需要，非常不利于企業(yè)交通運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)、安全發(fā)展。

二、道路交通運(yùn)輸安全管理對(duì)策

（一）明確管理部門和管理人員的工作職責(zé) 應(yīng)該在行管機(jī)構(gòu)設(shè)置專職部門或兼職部門，安排專人進(jìn)行行車安全生產(chǎn)管理，日常檢查的范圍包括客、貨、修、培等相關(guān)業(yè)務(wù)部門，認(rèn)真分解工作職責(zé)。明確了行管部門的安全生產(chǎn)工作職責(zé)后，要以“三關(guān)一監(jiān)督”為主要內(nèi)容，督促運(yùn)輸經(jīng)者完善安全生產(chǎn)責(zé)任制度，落實(shí)工作職責(zé)，完善安全措施，并以此為依據(jù)，切實(shí)地開展好監(jiān)督檢查工作。

（二）強(qiáng)化道路施工現(xiàn)場(chǎng)管理 藥更好的提高道路通行能力，高速公路以及國(guó)道、省道常常通過(guò)養(yǎng)護(hù)和維修等辦法加以維護(hù)。一些道路以不斷施工來(lái)完善道路的運(yùn)輸功能，并達(dá)到養(yǎng)護(hù)的目的，這對(duì)正常運(yùn)行交通設(shè)置了一定的客觀難度。為確保施工期行車安全，在對(duì)施工單位嚴(yán)格進(jìn)行施工審批行政許可的同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的檢查指導(dǎo)，盡早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，消除安全隱患。公安、路政在施工期間要檢查施工作業(yè)時(shí)的標(biāo)志、標(biāo)牌擺放和設(shè)置情況，使其必須符合《道路交通安全法》等有關(guān)規(guī)定要求，減少人為因素影響交通安全。

（三）不斷提高駕駛?cè)藛T的綜合素質(zhì) 目前來(lái)講，運(yùn)輸駕駛?cè)藛T普遍素質(zhì)偏低，這是引起事故的主要原因之一，所以要高度重視對(duì)駕駛?cè)藛T的技術(shù)和專業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)。不斷強(qiáng)化安全教育，慢慢在無(wú)形中提升他們的綜合素質(zhì)，讓他們樹立起全面的安全意識(shí)、掌握相關(guān)安全知識(shí)、自覺遵守安全規(guī)章制度和操作規(guī)程。對(duì)于從事交通運(yùn)輸行業(yè)者要做好以下工作：首先，所聘用駕駛員一定是通過(guò)了嚴(yán)格考核的，他們必須掌握熟練的基本駕駛技能，并懂得交通理論知識(shí)，文化水平素質(zhì)和思想道德以及身體素質(zhì)要較好。其次，定期檢查駕駛員的狀況，對(duì)于違規(guī)違章者絕不能手軟，必須予以嚴(yán)肅處理，確保企業(yè)中的駕駛員隊(duì)伍整體的良好狀態(tài)，達(dá)到企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的和諧共同發(fā)展。最后，嚴(yán)格執(zhí)行從業(yè)人員從業(yè)資格制度。認(rèn)真貫徹落實(shí)《營(yíng)業(yè)性道路運(yùn)輸駕駛員職業(yè)培訓(xùn)管理規(guī)定》等有關(guān)規(guī)定，規(guī)范從業(yè)資格考試發(fā)證工作。要重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛駕駛員從業(yè)資格的管理。參加交通運(yùn)輸駕駛員一定要具備合格的從業(yè)資格證。

（四）完善安全防范措施 交通運(yùn)輸本身就存在不安全因素，具有一定的風(fēng)險(xiǎn)性，所以完善安全防范措施是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)降低事故發(fā)生率的有效途徑。企業(yè)在交通安全運(yùn)輸管理上，需要嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》，不斷完善交通運(yùn)輸安全防范措施。一方面，需要定期開展安全運(yùn)輸檢查，及時(shí)消除事故隱患，有效遏制安全事故的發(fā)生。另一方面，合理利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，加強(qiáng)車輛和駕駛員動(dòng)態(tài)管理，對(duì)車輛查宿、超載等違章行為進(jìn)行監(jiān)控，確保行車安全和駕駛?cè)藛T的生命安全。指導(dǎo)監(jiān)督運(yùn)輸企業(yè)建立健全并落實(shí)車輛技術(shù)管理制度，執(zhí)行運(yùn)營(yíng)車輛定期綜合性能檢測(cè)制度。對(duì)不符合運(yùn)輸安全技術(shù)條件的運(yùn)營(yíng)車輛，要停止運(yùn)營(yíng)。

（五）堅(jiān)持運(yùn)輸行業(yè)管理，整頓和規(guī)范運(yùn)輸秩序 以“統(tǒng)一開放、公平競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)范有序”為中心，建立道路運(yùn)輸市場(chǎng)體系。在道路運(yùn)輸業(yè)管理工作中。嚴(yán)厲打擊無(wú)牌、無(wú)證等非法運(yùn)營(yíng)行為，凈化營(yíng)運(yùn)隊(duì)伍。強(qiáng)化客運(yùn)企業(yè)營(yíng)運(yùn)資質(zhì)的動(dòng)態(tài)管理，實(shí)行運(yùn)營(yíng)企業(yè)市場(chǎng)退出機(jī)制，對(duì)不符合運(yùn)營(yíng)條件的企業(yè)執(zhí)行限期整改、留查、清退流程。對(duì)危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸實(shí)行嚴(yán)格審查許可制度。督促交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者全面落實(shí)安全責(zé)任，運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者是安全生產(chǎn)的責(zé)任主體。行管部門要注意監(jiān)督相機(jī)構(gòu)健全組織，給他們指派安全管理人員，在健全安全生產(chǎn)硬件的同時(shí)，確保具備安全生產(chǎn)的資金投入，切實(shí)提高車輛技術(shù)狀況，做好車輛檢測(cè)和技術(shù)維修，爭(zhēng)取能在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，盡早消除安全隱患。

（六）提高運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)門檻 交通運(yùn)輸管理部門要提高交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)門檻，在給運(yùn)營(yíng)經(jīng)營(yíng)者發(fā)放經(jīng)營(yíng)許可證時(shí)嚴(yán)格審查運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者資質(zhì)條件，再給予科學(xué)客觀的企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)評(píng)定。要嚴(yán)格核查有意愿從事交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)當(dāng)事人的安全生產(chǎn)條件，對(duì)于條件不合格者堅(jiān)決不予批準(zhǔn)。再者，強(qiáng)化平時(shí)的監(jiān)督考核，在經(jīng)營(yíng)者中一經(jīng)發(fā)現(xiàn)資質(zhì)“縮水”者，立即強(qiáng)行其整頓修改，并且企業(yè)要在一定時(shí)期內(nèi)整改完畢。對(duì)于那些整改超過(guò)規(guī)定時(shí)間或整改后仍不符合相關(guān)規(guī)范要求的，要采取一定的強(qiáng)制措施：降低其經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，如還不整改，繼續(xù)采取整頓措施直至吊銷其交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可。

（七）制止超載、超限現(xiàn)象 在交通運(yùn)輸業(yè)中，超載和超限運(yùn)輸一直是一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題，它在某種程度上嚴(yán)重的損壞了公路設(shè)施，也常成為了引發(fā)重特大交通事故的重要原因。一些運(yùn)營(yíng)商只看重經(jīng)濟(jì)利益，冒險(xiǎn)超載超限運(yùn)輸，對(duì)此管理部門要堅(jiān)決予以查處。

總之，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要道路交通運(yùn)輸動(dòng)脈的暢通，更需要交通安全作為保障。這就需要司機(jī)、交通職能部門等相關(guān)部門重視道路的安全管理，需要我們每一個(gè)交通參與者自覺的遵守交通規(guī)則，方可使交通道路動(dòng)脈暢通無(wú)阻。

參考文獻(xiàn)

[1]楊曉光.城市道路交通設(shè)計(jì)指南[M].北京：商務(wù)印書館，2008.

[2]毛德維.我國(guó)道路運(yùn)輸問(wèn)題與管理對(duì)策研究[D].碩士論文，2004.

篇2

關(guān)鍵詞：企業(yè)文化;交通運(yùn)輸業(yè);管理服務(wù)能力;問(wèn)題;作用

隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市交通網(wǎng)也在不斷延伸，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，很好的帶動(dòng)了第二、三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為城市發(fā)展提高了經(jīng)濟(jì)效益，提高了國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平，人們的生活水平也隨著提高，對(duì)于城市的發(fā)展具有非常重要的意義。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，企業(yè)文化的建設(shè)對(duì)企業(yè)的發(fā)展也具有非常重要的作用，企業(yè)文化有效的提高了企業(yè)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)增強(qiáng)企業(yè)凝聚力具有重要作用。企業(yè)文化和交通運(yùn)輸業(yè)管理服務(wù)的結(jié)合，能夠有效的促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，解決交通運(yùn)輸業(yè)管理服務(wù)中存在的一些問(wèn)題，從而保證交通運(yùn)輸業(yè)順利運(yùn)行，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供充足的經(jīng)濟(jì)支持。

一、交通運(yùn)輸業(yè)管理服務(wù)的現(xiàn)狀與問(wèn)題

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快，交通運(yùn)輸業(yè)中的管理問(wèn)題已經(jīng)成為影響城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生活水平的重要因素，現(xiàn)階段，擴(kuò)大交通網(wǎng)和拓寬道路這些措施只能片面的解決交通運(yùn)輸業(yè)存在的一些問(wèn)題，對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)中的管理問(wèn)題不能有效的解決，這對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展造成了不利影響。目前，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)管理服務(wù)主要存在以下問(wèn)題。

1.建設(shè)資金保障能力不足

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，信息技術(shù)和企業(yè)管理之間的聯(lián)系越來(lái)越密切，信息技術(shù)在企業(yè)管理中也發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。目前，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)管理服務(wù)也采用的智能信息技術(shù)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行管理。但是，建設(shè)資金保障不足嚴(yán)重影響了交通運(yùn)輸業(yè)的管理。在金融刺激政策的影響下，我國(guó)的交通部門也獲得了比較充足的建設(shè)資金，交通部門將這些資金應(yīng)用于公路建設(shè)中，大力擴(kuò)展了我國(guó)的公路網(wǎng)，例如，青藏公路建設(shè)工程，西部公路工程的建設(shè)難度比較大，成本也比較高，建設(shè)資金的應(yīng)用很大程度上保證了我國(guó)公路網(wǎng)的建設(shè)發(fā)展。但是，在交通運(yùn)輸業(yè)管理服務(wù)中，比如智能管理系統(tǒng)、信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)這些管理軟件的建設(shè)中還是存在缺乏資金的問(wèn)題，這也導(dǎo)致交通運(yùn)輸業(yè)管理優(yōu)化形成了很大的困難。同時(shí)，社會(huì)企業(yè)對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)的投資力度比較如，交通運(yùn)輸業(yè)的建設(shè)投資成本高，成本又難以收回，這就導(dǎo)致大量的社會(huì)企業(yè)不愿意投資交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)象出現(xiàn)。除此之外，受到交通運(yùn)輸業(yè)管理體制的限制，在管理工作中引進(jìn)人力資源也存在資金問(wèn)題。

2.交通運(yùn)輸業(yè)管理服務(wù)中安全問(wèn)題突出

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通網(wǎng)也變得越來(lái)越復(fù)雜，各種交通安全事故頻發(fā)，雖然我國(guó)也加強(qiáng)了安全問(wèn)題監(jiān)督和管理，但是，交通安全問(wèn)題依然很突出。每年我國(guó)死于交通安全事故在死亡率中占據(jù)著很大的比例，這給國(guó)家造成了生命和巨大的經(jīng)濟(jì)損失，對(duì)于社會(huì)的發(fā)展造成了重要的影響。

3.交通運(yùn)輸業(yè)中管理體制不健全

目前，企業(yè)文化和交通運(yùn)輸業(yè)中的管理體制沒有實(shí)現(xiàn)很好的融合，管理體制不健全，交通運(yùn)輸業(yè)中管理人員的意識(shí)不高，對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)中出現(xiàn)的問(wèn)題不能及時(shí)解決，這很大程度上阻礙了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

二、企業(yè)文化在提高交通運(yùn)輸業(yè)管理服務(wù)能力中的運(yùn)用

1.以戰(zhàn)略為先導(dǎo)

在交通運(yùn)輸業(yè)管理中運(yùn)用企業(yè)文化，進(jìn)行企業(yè)文化建設(shè)的過(guò)程中要建立一個(gè)目標(biāo)，以戰(zhàn)略為先導(dǎo)。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和交通運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)狀的環(huán)境下，進(jìn)行企業(yè)文化建設(shè)，必須具備較強(qiáng)的管理靈活性和快速的反應(yīng)能力，在交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，通過(guò)積極的創(chuàng)新和革新解決交通運(yùn)輸業(yè)管理中的一些問(wèn)題，從而促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展。

2.在管理體制中建立有效的激勵(lì)機(jī)制

員工的個(gè)人目標(biāo)和企業(yè)目標(biāo)契合，對(duì)于企業(yè)的發(fā)展具有重要作用。員工是企業(yè)發(fā)展過(guò)程中最大的動(dòng)力，因此，在交通運(yùn)輸業(yè)管理中引用企業(yè)文化，也要通過(guò)對(duì)管理部門員工的管理，優(yōu)化交通運(yùn)輸業(yè)的管理體制，從而最大限度的減小交通安全事故發(fā)生的問(wèn)題，提高交通運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，從而促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，在交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)對(duì)人員的管理可以通過(guò)激勵(lì)機(jī)制，對(duì)員工進(jìn)行物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)和精神獎(jiǎng)勵(lì)，從而提高員工工作的積極性，為交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展注入活力。企業(yè)文化中優(yōu)化文化滲透交通運(yùn)輸業(yè)管理體制，對(duì)于提高交通運(yùn)輸業(yè)管理服務(wù)能力具有重要意義。

3.規(guī)范交通運(yùn)輸業(yè)中資金的運(yùn)用

交通運(yùn)輸業(yè)智能系統(tǒng)的資金壓力比較大，智能管理系統(tǒng)對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展具有重要意義。所以，在加大公路網(wǎng)建設(shè)的同時(shí)也要注意規(guī)范資金的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)智能管理體制的優(yōu)化，片面的公路網(wǎng)建設(shè)只能增加管理工作的困難，通過(guò)對(duì)智能管理系統(tǒng)的優(yōu)化，創(chuàng)新管理技術(shù)，為交通運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展提供有力保障。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，企業(yè)文化對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)提高管理服務(wù)能力具有重要作用。首先，通過(guò)企業(yè)文化中的凝聚功能提升運(yùn)輸管理服務(wù)能力;其次，通過(guò)企業(yè)文化中的導(dǎo)向功能提升交通運(yùn)輸業(yè)的價(jià)值觀;最后，通過(guò)激勵(lì)功能和約束功能，提升交通運(yùn)輸業(yè)的管理服務(wù)能力，促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展，提高交通運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，從而促進(jìn)社會(huì)的發(fā)展，提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平和人們的社會(huì)生活水平。因此，針對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)管理中存在的一些問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)企業(yè)文化的融合非常有必要。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)；問(wèn)題；對(duì)策；國(guó)民經(jīng)濟(jì)

中圖分類號(hào)：F512 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1005-913X（2015）04-0095-02

隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加快，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)也得到了極大的發(fā)展空間。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)一個(gè)重要的物質(zhì)生產(chǎn)部門，交通運(yùn)輸業(yè)能夠與社會(huì)生產(chǎn)、分配、交換及消費(fèi)等階段進(jìn)行有效結(jié)合。目前我國(guó)在交通運(yùn)輸行業(yè)中為提高車輛行駛的安全性，相繼頒發(fā)了多部法律法規(guī)，主要包括道路交通安全法、道路運(yùn)輸條例等，這也為交通基礎(chǔ)設(shè)計(jì)建設(shè)規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大提供了強(qiáng)有力的保障。加大交通工程建設(shè)力度，可以有效緩解各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與運(yùn)輸能力之間的矛盾，并為農(nóng)村地區(qū)、城鄉(xiāng)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供可靠地依據(jù)。在發(fā)展過(guò)程中，長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)存在城鄉(xiāng)差距大，區(qū)域交通發(fā)展不平衡等問(wèn)題。伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加快，我國(guó)城鎮(zhèn)化水平得到了極大的提升，進(jìn)而出現(xiàn)城市交通需求壓力加大等問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在都對(duì)交通運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定發(fā)展造成了極大的影響。目前我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中主要面臨的問(wèn)題包括：交通基礎(chǔ)設(shè)計(jì)建設(shè)薄弱、資金壓力大、城鎮(zhèn)建設(shè)不均衡、交通運(yùn)輸安全問(wèn)題顯著等，在一定程度上對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成了嚴(yán)重影響，為此應(yīng)選用科學(xué)有效的方式進(jìn)行有效處理。

一、我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)存在的主要問(wèn)題

（一）資金保障問(wèn)題

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加快，對(duì)公路建設(shè)與運(yùn)輸需求越來(lái)越高，特別是金融危機(jī)后我國(guó)政策力度在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)轉(zhuǎn)變后出現(xiàn)了傾斜狀況。現(xiàn)階段，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的建設(shè)還處于緊張階段。從目前公路工程建設(shè)來(lái)看，工程建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，造價(jià)提升，導(dǎo)致建設(shè)成本的極大提高，但現(xiàn)階段銀行信貸政策與地方融資政策的改變，地方、國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)組織正處于恢復(fù)期，致使嚴(yán)重限制了銀行投資，減少了公路建設(shè)資金的來(lái)源渠道。

（二）城鄉(xiāng)公路建設(shè)進(jìn)度不均衡

我國(guó)地域廣闊，進(jìn)而增加了公路建設(shè)的難度，同時(shí)又受到施工條件、地方配置及資金等問(wèn)題的限制。目前在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)建設(shè)中我國(guó)還存在較為嚴(yán)重的城鄉(xiāng)差距。進(jìn)一步完善公路網(wǎng)，可以有效緩解城鄉(xiāng)的供需矛盾，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)之間的互聯(lián)互通，才能充分發(fā)揮路網(wǎng)的功能。但農(nóng)村公路因其具有較低的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、較差的路況質(zhì)量及較低的自然災(zāi)害抵抗能力。導(dǎo)致城市與農(nóng)村公路之間的差距越來(lái)越大，進(jìn)而嚴(yán)重制約了公路網(wǎng)的完善和農(nóng)村的發(fā)展。

（三）運(yùn)輸安全問(wèn)題突出

隨著交通運(yùn)輸量的日益增長(zhǎng)，我國(guó)道路交通安全問(wèn)題也得到了人們的廣泛關(guān)注。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加快，要求道路運(yùn)輸必須提升其安全性，確保在乘客、貨物空間位移次數(shù)與范圍增加的同時(shí)，加大其安全保障措施。造成道路安全事故頻發(fā)的主要原因包括以下幾點(diǎn)：一是運(yùn)輸單位安全管理意識(shí)薄弱，安全制度不健全，對(duì)安全運(yùn)輸重視程度不足，無(wú)法真正做到安全行駛。二是客貨運(yùn)站安全管理不到位。作為運(yùn)輸安全管理的重要環(huán)節(jié)，客貨運(yùn)站安全管理如無(wú)法達(dá)到管理需求，將產(chǎn)生極為嚴(yán)重的后果。三是道路客貨運(yùn)輸工作人員專業(yè)素質(zhì)較低。現(xiàn)階段，我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)普遍存在客貨運(yùn)輸工作人員素質(zhì)較低的現(xiàn)象，主要體現(xiàn)在操作技能低，安全服務(wù)意識(shí)低等。在執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)時(shí)部分駕駛?cè)藛T存在違章操作、超載超速等行為，這些行為的大量出現(xiàn)，將大大增加事故發(fā)生的幾率。

（四）道路運(yùn)輸外部性問(wèn)題

“外部性”的經(jīng)濟(jì)意義是指一個(gè)經(jīng)濟(jì)主體的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)另一個(gè)經(jīng)濟(jì)主體所產(chǎn)生的有害或有益的影響，也就是由于市場(chǎng)活動(dòng)而給無(wú)辜的第三方造成的成本。在道路交通運(yùn)輸中，其具有較大的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。自20世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)得到了快速的發(fā)展，與此同時(shí)，交通事故、交通擁堵、噪音污染、大氣污染等狀況越來(lái)越嚴(yán)重，這都對(duì)自然環(huán)境造成了極大的影響。特別是在城市生態(tài)化發(fā)展的基礎(chǔ)下，交通運(yùn)輸產(chǎn)生的外部性成本越來(lái)越得到人們的重視。在交通運(yùn)輸減排工作中目前存在的主要問(wèn)題包括運(yùn)輸結(jié)構(gòu)合理性較低、代替燃料推廣力度不足、車輛減排標(biāo)準(zhǔn)不完善等。這種情況下，在大力發(fā)展交通經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，必須為其產(chǎn)生的外部性成本買單，這樣將給道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展造成極大的阻礙。

（五）抵抗自然災(zāi)害能力較低

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，各地區(qū)在2010年上半年就突發(fā)事件報(bào)道中造成道路阻斷的信息就有1660條，在總比例中最多的就是惡劣天氣，總比例在80%。特別是第二季度，我國(guó)大范圍集中降雨就發(fā)生了9次，暴雨下公路損壞情況各不相同，交通中斷、受阻的道路中高速公路為28條、國(guó)道為15條、省道為10條以上。路基沖毀累計(jì)為11000公里，路面沖毀累計(jì)17000公里，橋梁損壞累計(jì)1425座，產(chǎn)生的坍塌位置就有67000處。相比2009年，2010年我國(guó)上半年公路因自然災(zāi)害損壞的數(shù)量就比2009年全年還多。

二、應(yīng)對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展問(wèn)題的對(duì)策

（一）多渠道籌集資金

建立穩(wěn)定的資金供給保障機(jī)制是解決公路發(fā)展資金問(wèn)題的關(guān)鍵。政府在這個(gè)環(huán)節(jié)中必須明確責(zé)任，進(jìn)行公路工程建設(shè)資金的專項(xiàng)制度，以此對(duì)公路建設(shè)中存在的資金問(wèn)題進(jìn)行有效處理。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的基礎(chǔ)公共設(shè)施，在公路工程建設(shè)中以政府作為主要責(zé)任主體，擔(dān)負(fù)著公路投資、建設(shè)及養(yǎng)護(hù)的主要責(zé)任。為此各級(jí)相關(guān)部門必須承擔(dān)其自身的職責(zé)，完善公路網(wǎng)體系，確保道路暢通。并對(duì)公路工程建設(shè)的投融資環(huán)境、體制加以改善，確保社會(huì)各方力量都能充分參與到公路工程投融資體制中。為實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)資金多渠道籌集，必須對(duì)社會(huì)捐贈(zèng)、企業(yè)捐贈(zèng)及個(gè)人捐贈(zèng)加以鼓勵(lì)，并對(duì)國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)組織投資收費(fèi)性公路積極引導(dǎo)，確保交通運(yùn)輸需求與供給之間處于均衡的狀態(tài)。

（二）加大綜合管理力度

現(xiàn)階段我國(guó)公路發(fā)展存在嚴(yán)重的不平衡狀況，主要表現(xiàn)為東西部發(fā)展、城鄉(xiāng)發(fā)展差異較大等。在決策部署中要求國(guó)家相關(guān)部門必須對(duì)東西部、城鄉(xiāng)地區(qū)公路發(fā)展的實(shí)際情況充分考慮。對(duì)公路工程、車輛等進(jìn)行綜合管理，只有這樣才能提升交通運(yùn)輸市場(chǎng)的管理水平。基于此，應(yīng)進(jìn)行道路運(yùn)輸市場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置，實(shí)行分級(jí)管理。國(guó)家級(jí)道路運(yùn)輸市場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)對(duì)特級(jí)、一級(jí)市場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)等負(fù)責(zé)，省級(jí)道路運(yùn)輸市場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)對(duì)一級(jí)、二級(jí)市場(chǎng)規(guī)劃、建設(shè)等負(fù)責(zé)，以此類推，加強(qiáng)各個(gè)區(qū)域之間的交流與溝通，實(shí)現(xiàn)公路工程交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

（三）提高交通運(yùn)輸安全意識(shí)

在做好道路交通運(yùn)輸安全工作時(shí)，必須做好以下幾點(diǎn)：一是交通管理部門必須對(duì)違法運(yùn)營(yíng)行為加大監(jiān)管與處罰力度。對(duì)駕駛?cè)说馁Y質(zhì)進(jìn)行審核，對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，完善公路安全設(shè)施等。二是對(duì)危險(xiǎn)貨物加大管理力度，提高交通運(yùn)輸安全意識(shí)，制定相應(yīng)法律法規(guī)及規(guī)章制度對(duì)其運(yùn)輸行為加以規(guī)范，提高應(yīng)急與防護(hù)能力。三是實(shí)行合同運(yùn)輸。對(duì)《合同法》中的相關(guān)條例認(rèn)真貫徹執(zhí)行，將合同運(yùn)輸廣泛應(yīng)用到交通貨物運(yùn)輸中，這也是對(duì)交通運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行依法管理的重要手段。合同運(yùn)輸?shù)膶?shí)行可以對(duì)運(yùn)輸人員的責(zé)任心進(jìn)行有效增強(qiáng)，為貨物的安全到達(dá)提供強(qiáng)有力的保障，并有利于實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸市場(chǎng)的有序性。

（四）對(duì)外部問(wèn)題的有效處理

在發(fā)展交通運(yùn)輸行業(yè)的同時(shí)，必須對(duì)其外部問(wèn)題進(jìn)行有效處理。在降低運(yùn)輸外部成本時(shí)，必須以市場(chǎng)手段為主。如收費(fèi)制度、征收燃油稅等。同時(shí)還要根據(jù)實(shí)際情況選用合理的行政強(qiáng)制措施，如汽車禁行區(qū)、限速等。為解決城市交通擁擠及環(huán)境污染加重的情況，可以推行公共交通等出行方式。

（五）加大科技應(yīng)用

隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展速度的不斷加大，我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平也得到了極大地提升。各種新型交通運(yùn)輸管理模式也不斷產(chǎn)生。為加大交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展力度，相關(guān)部門必須對(duì)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)及時(shí)掌握，并快速模擬分析經(jīng)濟(jì)信息，將各種先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用到交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中，以此提升工作效率。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)前提，道路運(yùn)輸事業(yè)也得到了極大的發(fā)展空間。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，道路交通運(yùn)輸不僅是國(guó)家發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，還是資源配置及國(guó)家宏觀調(diào)控的主要手段，為完善公路網(wǎng)體系，推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，相關(guān)部門必須重視交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，及時(shí)找出其發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題，并對(duì)其分析與探究，制定科學(xué)、有效的解決對(duì)策，為交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展貢獻(xiàn)自身的一份力量。

參考文獻(xiàn)：

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篇4

關(guān)鍵詞：交通工程；公路運(yùn)輸；技術(shù)管理研究

隨著交通運(yùn)輸能力的持續(xù)提高，相關(guān)單位也愈來(lái)愈重視交通運(yùn)輸體系的綜合建設(shè)。在交通工程和公路運(yùn)輸中，加強(qiáng)技術(shù)管理一方面可以最大限度地提升相關(guān)設(shè)備的使用效率、發(fā)揮施工單位工作人員的優(yōu)勢(shì)，有助于減少投資成本、縮短建設(shè)工期、提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。另一方面，通過(guò)進(jìn)行技術(shù)管理，可以幫助管理人員及時(shí)發(fā)掘施工過(guò)程中潛在的質(zhì)量問(wèn)題，便于及時(shí)彌補(bǔ)工作中出現(xiàn)的不足之處。

1交通工程與公路運(yùn)輸技術(shù)管理中存在的問(wèn)題

1.1基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善。隨著家庭擁有車輛數(shù)量的增多，人們對(duì)道路容量的要求也隨之增加，目前我國(guó)的公路密度較低，結(jié)構(gòu)不合理，導(dǎo)致多處路段時(shí)常出現(xiàn)交通擁堵的情況，在很大程度上影響了人民的正常生活和生產(chǎn)，與國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展不相協(xié)調(diào)。現(xiàn)階段，我國(guó)公路工程的相關(guān)管理機(jī)制尚不完善，在開展公路項(xiàng)目建設(shè)期間，存在不嚴(yán)格遵守規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的行為，導(dǎo)致道路工程的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)[1]。此外，由于在交通運(yùn)輸?shù)缆返脑O(shè)計(jì)中存在規(guī)劃不合理的現(xiàn)象，因此交通運(yùn)輸在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的職能作用無(wú)法得到充分發(fā)揮，嚴(yán)重制約著其他經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。造成以上情況的原因較多，受當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)條件限制較大。1.2運(yùn)輸能力明顯不足。雖然當(dāng)前我國(guó)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度得到了大幅提升，但是專門從事貨物運(yùn)輸和客運(yùn)項(xiàng)目的車輛數(shù)目仍然較少，無(wú)法充分滿足社會(huì)民眾對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)木薮笮枨螅趹?yīng)對(duì)較大數(shù)目的運(yùn)載量時(shí)，大型貨物運(yùn)輸及客運(yùn)車輛極為緊缺，一方面難以達(dá)到客戶提出的相關(guān)要求，無(wú)法達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸效率，另一方面在運(yùn)輸過(guò)程中存在著一定程度的超載情況，極大增加了交通運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重威脅著人民生命和財(cái)產(chǎn)安全[2]。1.3管理水平相對(duì)較低。結(jié)合當(dāng)前交通工程和公路運(yùn)輸技術(shù)管理現(xiàn)狀來(lái)看，行政管理負(fù)責(zé)的是經(jīng)濟(jì)和技術(shù)方面的管理，公安部門則是負(fù)責(zé)安全問(wèn)題，與經(jīng)濟(jì)和技術(shù)管理相比，安全問(wèn)題更為重要[3]。在管理同一對(duì)象的相關(guān)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)檢復(fù)和收費(fèi)重復(fù)的情況，這種現(xiàn)象會(huì)阻礙公路運(yùn)輸管理的順利開展、加大相關(guān)工作人員的工作任務(wù)量，此外，交通運(yùn)輸管理過(guò)程中需要?jiǎng)佑枚鄠€(gè)部門，而不同部門如果協(xié)調(diào)不好、無(wú)法進(jìn)行互相配合，一旦出現(xiàn)責(zé)任問(wèn)題胡亂推諉，便無(wú)法充分發(fā)揮交通運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)管理職能。

2提升公路交通運(yùn)輸技術(shù)管理水平的有效策略

2.1加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是保障公路交通運(yùn)輸行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的有力保障，要想全面提升公路交通運(yùn)輸技術(shù)管理水平，應(yīng)該加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度。一方面，要增加公路輻射范圍，提高密度，在符合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和城鎮(zhèn)化建設(shè)規(guī)劃的基礎(chǔ)上合理地進(jìn)行公路建設(shè)。另一方面，在健全公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的同時(shí)，應(yīng)將其功能性和結(jié)構(gòu)性充分考慮在內(nèi)，避免后續(xù)出現(xiàn)不利情況。比如在進(jìn)行客運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)的選址方面，應(yīng)保障新建汽車站的位置與城市公路和公交系統(tǒng)及其他各種運(yùn)輸方式的場(chǎng)所相銜接，以確保各路車輛的流向合理化，盡可能地降低乘客出行難度，減少費(fèi)用和時(shí)間消耗，同時(shí)還要具備較為寬敞的空間，在滿足建設(shè)需求的前提之下還應(yīng)為未來(lái)發(fā)展提供余地[4]。此外，還應(yīng)重視相關(guān)項(xiàng)目的管理機(jī)制建設(shè)需求，使其與現(xiàn)代化公路管理體系相適應(yīng)。2.2加強(qiáng)運(yùn)輸監(jiān)管能力政府部門應(yīng)充分發(fā)揮引導(dǎo)職能，立足實(shí)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的整體運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)，在完善相關(guān)法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，為國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造一個(gè)公平公正的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，針對(duì)當(dāng)前交通運(yùn)輸中存在的結(jié)構(gòu)分配不合理和能力不足等現(xiàn)象，政府部門要對(duì)投資融資體制進(jìn)行更加深入的改革，以便為相關(guān)體系的建設(shè)提供相應(yīng)的資金保障。在進(jìn)行體系建設(shè)的過(guò)程中，應(yīng)鼓勵(lì)各個(gè)地區(qū)的多個(gè)運(yùn)輸企業(yè)積極參與其中，為完善體系提供更多動(dòng)力。對(duì)于采用運(yùn)輸方式較多的企業(yè)，政府部門在為其提供相應(yīng)補(bǔ)貼的同時(shí)也要制定明確的標(biāo)準(zhǔn)制度，這樣一方面能夠保障企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)中的主體地位，另一方面也能促使企業(yè)的市場(chǎng)活動(dòng)更加規(guī)范化[5]。政府單位應(yīng)督促相關(guān)企業(yè)建立健全內(nèi)部安全生產(chǎn)操作流程，完善安全檢查和隱患排查制度，將安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到位，對(duì)于存在安全隱患并且經(jīng)過(guò)整改之后仍然不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸企業(yè)，政府應(yīng)堅(jiān)決阻止其繼續(xù)開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，并且應(yīng)督促相關(guān)單位認(rèn)真履行車輛進(jìn)站出站檢查工作，把好車輛的進(jìn)出站關(guān)。作為交通運(yùn)輸行業(yè)的重要組成部分，道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)積極制定全方位的生產(chǎn)責(zé)任管理體系，加大資金和技術(shù)投入，主動(dòng)開展自查行動(dòng)，及時(shí)清除事故隱患。企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸車輛的技術(shù)管理力度，針對(duì)車輛的駕駛?cè)藛T和管理人員，隨著交通運(yùn)輸能力的持續(xù)提高，相關(guān)單位也愈來(lái)愈重視交通運(yùn)輸體系的綜合建設(shè)。在交通工程和公路運(yùn)輸中，加強(qiáng)技術(shù)管理一方面可以最大限度地提升相關(guān)設(shè)備的使用效率、發(fā)揮施工單位工作人員的優(yōu)勢(shì)，有助于減少投資成本、縮短建設(shè)工期、提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。另一方面，通過(guò)進(jìn)行技術(shù)管理，可以幫助管理人員及時(shí)發(fā)掘施工過(guò)程中潛在的質(zhì)量問(wèn)題，便于及時(shí)彌補(bǔ)工作中出現(xiàn)的不足之處。1交通工程與公路運(yùn)輸技術(shù)管理中存在的問(wèn)題1.1基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善隨著家庭擁有車輛數(shù)量的增多，人們對(duì)道路容量的要求也隨之增加，目前我國(guó)的公路密度較低，結(jié)構(gòu)不合理，導(dǎo)致多處路段時(shí)常出現(xiàn)交通擁堵的情況，在很大程度上影響了人民的正常生活和生產(chǎn)，與國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展不相協(xié)調(diào)。現(xiàn)階段，我國(guó)公路工程的相關(guān)管理機(jī)制尚不完善，在開展公路項(xiàng)目建設(shè)期間，存在不嚴(yán)格遵守規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的行為，導(dǎo)致道路工程的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)[1]。此外，由于在交通運(yùn)輸?shù)缆返脑O(shè)計(jì)中存在規(guī)劃不合理的現(xiàn)象，因此交通運(yùn)輸在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的職能作用無(wú)法得到充分發(fā)揮，嚴(yán)重制約著其他經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。造成以上情況的原因較多，受當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)條件限制較大。1.2運(yùn)輸能力明顯不足雖然當(dāng)前我國(guó)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度得到了大幅提升，但是專門從事貨物運(yùn)輸和客運(yùn)項(xiàng)目的車輛數(shù)目仍然較少，無(wú)法充分滿足社會(huì)民眾對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)木薮笮枨螅趹?yīng)對(duì)較大數(shù)目的運(yùn)載量時(shí)，大型貨物運(yùn)輸及客運(yùn)車輛極為緊缺，一方面難以達(dá)到客戶提出的相關(guān)要求，無(wú)法達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸效率，另一方面在運(yùn)輸過(guò)程中存在著一定程度的超載情況，極大增加了交通運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重威脅著人民生命和財(cái)產(chǎn)安全[2]。1.3管理水平相對(duì)較低結(jié)合當(dāng)前交通工程和公路運(yùn)輸技術(shù)管理現(xiàn)狀來(lái)看，行政管理負(fù)責(zé)的是經(jīng)濟(jì)和技術(shù)方面的管理，公安部門則是負(fù)責(zé)安全問(wèn)題，與經(jīng)濟(jì)和技術(shù)管理相比，安全問(wèn)題更為重要[3]。在管理同一對(duì)象的相關(guān)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)檢復(fù)和收費(fèi)重復(fù)的情況，這種現(xiàn)象會(huì)阻礙公路運(yùn)輸管理的順利開展、加大相關(guān)工作人員的工作任務(wù)量，此外，交通運(yùn)輸管理過(guò)程中需要?jiǎng)佑枚鄠€(gè)部門，而不同部門如果協(xié)調(diào)不好、無(wú)法進(jìn)行互相配合，一旦出現(xiàn)責(zé)任問(wèn)題胡亂推諉，便無(wú)法充分發(fā)揮交通運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)管理職能。2提升公路交通運(yùn)輸技術(shù)管理水平的有效策略2.1加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是保障公路交通運(yùn)輸行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的有力保障，要想全面提升公路交通運(yùn)輸技術(shù)管理水平，應(yīng)該加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度。一方面，要增加公路輻射范圍，提高密度，在符合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和城鎮(zhèn)化建設(shè)規(guī)劃的基礎(chǔ)上合理地進(jìn)行公路建設(shè)。另一方面，在健全公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的同時(shí)，應(yīng)將其功能性和結(jié)構(gòu)性充分考慮在內(nèi)，避免后續(xù)出現(xiàn)不利情況。比如在進(jìn)行客運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)的選址方面，應(yīng)保障新建汽車站的位置與城市公路和公交系統(tǒng)及其他各種運(yùn)輸方式的場(chǎng)所相銜接，以確保各路車輛的流向合理化，盡可能地降低乘客出行難度，減少費(fèi)用和時(shí)間消耗，同時(shí)還要具備較為寬敞的空間，在滿足建設(shè)需求的前提之下還應(yīng)為未來(lái)發(fā)展提供余地[4]。此外，還應(yīng)重視相關(guān)項(xiàng)目的管理機(jī)制建設(shè)需求，使其與現(xiàn)代化公路管理體系相適應(yīng)。2.2加強(qiáng)運(yùn)輸監(jiān)管能力。政府部門應(yīng)充分發(fā)揮引導(dǎo)職能，立足實(shí)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的整體運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)，在完善相關(guān)法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，為國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造一個(gè)公平公正的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，針對(duì)當(dāng)前交通運(yùn)輸中存在的結(jié)構(gòu)分配不合理和能力不足等現(xiàn)象，政府部門要對(duì)投資融資體制進(jìn)行更加深入的改革，以便為相關(guān)體系的建設(shè)提供相應(yīng)的資金保障。在進(jìn)行體系建設(shè)的過(guò)程中，應(yīng)鼓勵(lì)各個(gè)地區(qū)的多個(gè)運(yùn)輸企業(yè)積極參與其中，為完善體系提供更多動(dòng)力。對(duì)于采用運(yùn)輸方式較多的企業(yè)，政府部門在為其提供相應(yīng)補(bǔ)貼的同時(shí)也要制定明確的標(biāo)準(zhǔn)制度，這樣一方面能夠保障企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)中的主體地位，另一方面也能促使企業(yè)的市場(chǎng)活動(dòng)更加規(guī)范化[5]。政府單位應(yīng)督促相關(guān)企業(yè)建立健全內(nèi)部安全生產(chǎn)操作流程，完善安全檢查和隱患排查制度，將安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到位，對(duì)于存在安全隱患并且經(jīng)過(guò)整改之后仍然不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸企業(yè)，政府應(yīng)堅(jiān)決阻止其繼續(xù)開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，并且應(yīng)督促相關(guān)單位認(rèn)真履行車輛進(jìn)站出站檢查工作，把好車輛的進(jìn)出站關(guān)。作為交通運(yùn)輸行業(yè)的重要組成部分，道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)積極制定全方位的生產(chǎn)責(zé)任管理體系，加大資金和技術(shù)投入，主動(dòng)開展自查行動(dòng)，及時(shí)清除事故隱患。企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸車輛的技術(shù)管理力度，針對(duì)車輛的駕駛?cè)藛T和管理人員，要組織他們進(jìn)行專業(yè)的操作技能培訓(xùn)，提高技術(shù)水平和安全意識(shí)，引導(dǎo)其樹立牢固的安全行車意識(shí)，對(duì)于違反相關(guān)法律法規(guī)的駕駛?cè)藛T，相關(guān)部門應(yīng)及時(shí)進(jìn)行糾正并給予嚴(yán)肅處理，對(duì)于多次違章以及做出嚴(yán)重違法違規(guī)行為的駕駛?cè)藛T，應(yīng)將其列入行業(yè)黑名單，并直接清退，只有這樣才能創(chuàng)造一個(gè)規(guī)范、安全的交通運(yùn)輸環(huán)境。企業(yè)相關(guān)管理人員應(yīng)充分了解各個(gè)車輛的基本情況，做到定期檢查和維護(hù)，加強(qiáng)對(duì)車輛的監(jiān)管力度。要完善車輛的管理制度，細(xì)化檢查程序，從源頭上減少交通運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)因素。此外，企業(yè)應(yīng)重視與其他相關(guān)企業(yè)及部門的管理交流和技術(shù)學(xué)習(xí)，進(jìn)一步完善管理體系，不斷提升企業(yè)的管理水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。2.3積極采用先進(jìn)技術(shù)。隨著科學(xué)技術(shù)的快速提升，信息科技在各行各業(yè)的應(yīng)用也愈來(lái)愈廣泛。在我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展過(guò)程中，將計(jì)算機(jī)技術(shù)合理地運(yùn)用于公路運(yùn)輸管理工作中，能夠顯著提高管理效率、提升管理系統(tǒng)的科學(xué)性，有助于減輕交通管理壓力、增強(qiáng)運(yùn)輸管理整體水平。在公路收費(fèi)方面，傳統(tǒng)的收費(fèi)方式程序較為復(fù)雜、花費(fèi)時(shí)間較多，導(dǎo)致運(yùn)輸過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，甚至還有引發(fā)交通事故的風(fēng)險(xiǎn)，而選擇運(yùn)用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)則可以制定科學(xué)有效的自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)，能在很大程度上減少繳費(fèi)所需時(shí)間，避免資源浪費(fèi)[6]。ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)如圖1所示，計(jì)算機(jī)信息技術(shù)支持下的ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)，整個(gè)過(guò)程不需要人為干預(yù)，在不停車的前提下，可自動(dòng)完成過(guò)往車輛收費(fèi)。與傳統(tǒng)收費(fèi)方式相比，ETC自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)可提高通行效率，傳統(tǒng)人工車道收費(fèi)所用時(shí)間約為14s，而ETC收費(fèi)系統(tǒng)僅用3s即可實(shí)現(xiàn)收費(fèi)，通道通行能力提高了4倍左右，一條ETC車道通行能力基本等同于5條人工收費(fèi)通道，可有效緩解公路收費(fèi)站擁堵現(xiàn)象。在導(dǎo)航應(yīng)用方面，通過(guò)采用信息技術(shù)，可以使車輛在行使過(guò)程中自動(dòng)識(shí)別道路狀況和周圍車輛，能夠幫助駕駛員以較為合理的速度保持安全駕駛狀態(tài)。通過(guò)對(duì)道路兩邊安裝攝像頭，可以較為清晰地發(fā)現(xiàn)違規(guī)車輛及違規(guī)現(xiàn)象，方便及時(shí)對(duì)其加以懲處，同時(shí)，在出現(xiàn)交通事故的時(shí)候，攝像頭中所拍到的視頻還可以作為證據(jù)，為公安部門解決問(wèn)題提供真實(shí)參考。計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的深入應(yīng)用能夠極大推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展，相關(guān)部門應(yīng)對(duì)相關(guān)技術(shù)的開發(fā)和研究給予足夠重視，進(jìn)一步拓展計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理方面的應(yīng)用范圍。此外，還應(yīng)注重專業(yè)技術(shù)人才的挖掘和培養(yǎng)，要為專業(yè)人員提供必要的資金支持，使其能夠在公路運(yùn)輸管理中充分發(fā)揮技術(shù)價(jià)值，不斷提升交通運(yùn)輸管理能力和水平。

3結(jié)束語(yǔ)

雖然目前我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展速度不斷加快，但是在技術(shù)管理方面仍然存在著許多亟需解決的問(wèn)題。為了進(jìn)一步提升交通工程和公路運(yùn)輸技術(shù)管理水平，必須深入研究其現(xiàn)階段的發(fā)展?fàn)顩r，從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、交通運(yùn)輸服務(wù)、各部門之間的協(xié)調(diào)等多個(gè)方面進(jìn)行完善，以提高交通運(yùn)輸管理的工作效率，提升服務(wù)質(zhì)量，促使交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)能夠更好地推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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篇5

關(guān)鍵詞：新形勢(shì)；交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)；改善措施

我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度持續(xù)增快，進(jìn)而使得現(xiàn)代化進(jìn)程持續(xù)加快。由于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著比較緊密的聯(lián)系，所以為了確保國(guó)民經(jīng)濟(jì)得到更加顯著的發(fā)展，需要建立科學(xué)有效的發(fā)展戰(zhàn)略。不僅如此，現(xiàn)階段的發(fā)展戰(zhàn)略不僅能夠促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，而且可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)進(jìn)步。交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)有著比較密切的聯(lián)系，所以需要增強(qiáng)相關(guān)的研究力度，進(jìn)而有效地解除存在的不足。

1.交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系

交通運(yùn)輸業(yè)是一種比較基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)，并且交通運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)步直接促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步。由于交通運(yùn)輸和生產(chǎn)有著一定的聯(lián)系，并且和消費(fèi)也有著比較緊密的聯(lián)系，所以使得我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)得到了顯著的發(fā)展。由于網(wǎng)絡(luò)信息化的出現(xiàn)推廣，進(jìn)而促進(jìn)了網(wǎng)購(gòu)時(shí)代的進(jìn)步，這樣也就使得流動(dòng)速度加快，所以對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)輸持續(xù)增加。由于交通運(yùn)輸業(yè)能夠有效地聯(lián)系生產(chǎn)和服務(wù)，所以交通運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)步直接使得生產(chǎn)條件得到了顯著的改善，通過(guò)研究能夠看出，交通運(yùn)輸業(yè)可以滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)對(duì)于運(yùn)輸?shù)男枨螅瑤?lái)更好的服務(wù)。現(xiàn)階段交通運(yùn)輸可以顯著的完善這個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，并且可以使得運(yùn)輸更加的安全，不僅如此，還可以滿足人們對(duì)于運(yùn)輸?shù)男枨螅ㄟ^(guò)研究能夠看出，交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)有著比較緊密的聯(lián)系，可以使得各地區(qū)之間的聯(lián)系更加的緊密。

2.現(xiàn)階段交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)所存在的不足

2.1外部環(huán)境所造成的影響

現(xiàn)階段人們開始重視節(jié)能環(huán)保，所以致力于構(gòu)建一個(gè)節(jié)約型和環(huán)保型的社會(huì)，由于人們開始增加對(duì)于環(huán)境污染的重視，所以人們的環(huán)保意識(shí)得到了顯著的提升。不過(guò)交通運(yùn)輸業(yè)在創(chuàng)造利益的時(shí)候，也會(huì)影響到生態(tài)環(huán)境，可能會(huì)造成安全事故，并且可能會(huì)造成環(huán)境污染，這些現(xiàn)象都會(huì)嚴(yán)重破壞環(huán)境。要想做到節(jié)能減排，就需要采取一些措施，這樣不僅可以有效地降低生產(chǎn)成本，而且可以顯著的降低外部環(huán)境對(duì)交通經(jīng)濟(jì)所造成的影響。

2.2沒有做好安全管理工作

交通部門的人員不具備較強(qiáng)的職業(yè)素養(yǎng)，并且服務(wù)態(tài)度比較差，由于司機(jī)在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候容易出現(xiàn)疲勞駕駛的情況，所以就會(huì)出現(xiàn)違法的操作。這樣就比較容易出現(xiàn)交通事故。交通運(yùn)輸業(yè)比較重視經(jīng)濟(jì)利益，所以在進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候就比較容易忽視運(yùn)輸安全，進(jìn)而就會(huì)出現(xiàn)超速的情況或者是超載的情況，還有就是為了增加經(jīng)濟(jì)收益進(jìn)而過(guò)度運(yùn)輸貨物。不僅如此，交通運(yùn)輸人員沒有充分地掌握規(guī)章制度，并且在進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候沒有足夠重視安全運(yùn)輸，所以這樣也比較容易出現(xiàn)安全隱患。通過(guò)研究能夠看出，交通事故是比較容易產(chǎn)生的，進(jìn)而就會(huì)嚴(yán)重危害到人們的生命安全，因此有關(guān)部門需要增強(qiáng)監(jiān)督管理力度，增強(qiáng)工作人員安全意識(shí)，當(dāng)工作的時(shí)候能夠確保按照規(guī)定進(jìn)行工作。

2.3資金投入所存在的不足

由于交通運(yùn)輸是比較復(fù)雜的，并且在進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候會(huì)存在比較多的問(wèn)題，因此需要有關(guān)的部門建設(shè)更多的路線，這樣可以有效地降低交通壓力。因?yàn)榻煌ň€路的持續(xù)增加，進(jìn)而使得施工成本持續(xù)增加，并且之后的維修保護(hù)資金也會(huì)出現(xiàn)增加，這樣就會(huì)使得資金投入存在問(wèn)題進(jìn)而影響到交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。現(xiàn)階段國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，進(jìn)而使得競(jìng)爭(zhēng)壓力持續(xù)增加，當(dāng)建設(shè)線路的時(shí)候所使用的材料的價(jià)格會(huì)持續(xù)增加，并且由于勞動(dòng)力需求的持續(xù)增加，進(jìn)而使得資金投入持續(xù)增加，因此交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就會(huì)使得成本增加，這樣在資金投入方面就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，現(xiàn)階段我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況和地區(qū)的實(shí)際情況有著比較緊密的聯(lián)系，所以不同地區(qū)的交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況也會(huì)不同。

2.4地勢(shì)所造成的影響

我們國(guó)家大多數(shù)地區(qū)的地形都是山地或者丘陵，這樣就會(huì)限制到交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。有一部分地區(qū)的交通運(yùn)輸對(duì)于施工技術(shù)的要求是比較高的，并且需要較多的資金，所以使得資金的投入持續(xù)增加。由于之前遭遇了經(jīng)濟(jì)危機(jī)，進(jìn)而使得我們國(guó)家開始重視金融管制，并且資金流動(dòng)難度也在增加，因此使得交通運(yùn)輸建設(shè)在資金方面遇到了問(wèn)題，并且直接影響到了交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。為了解除所存在的問(wèn)題，需要對(duì)于現(xiàn)階段的情況進(jìn)行分析，進(jìn)而發(fā)展所存在的不足，通過(guò)采取一定的措施，進(jìn)而使得我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)得到更好的發(fā)展。

3.新形勢(shì)下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的完善方法

3.1在進(jìn)行交通運(yùn)輸建設(shè)的時(shí)候增加對(duì)于科學(xué)技術(shù)的使用，這樣可以顯著的增強(qiáng)交通運(yùn)輸行業(yè)的科技含量。并且可以使得科學(xué)技術(shù)在交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中得到更加廣泛的使用，不僅可以使得交通高速公路和信息高速公路能夠更好地進(jìn)行聯(lián)系，而且可以完成科技資源和資金資源的融合。通過(guò)使用新型科學(xué)技術(shù)，能夠持續(xù)促進(jìn)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的發(fā)展，并且可以有效地調(diào)整產(chǎn)業(yè)的布局情況。要想使得產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)布局更加的完善，就需要充分地發(fā)揮市場(chǎng)的作用，并且需要把經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和高新技術(shù)園的情況進(jìn)行充分地考慮，這樣可以促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，增加交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。不僅如此，還可以增強(qiáng)之間的流動(dòng)性，使得產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更加完善，進(jìn)而使得地區(qū)經(jīng)濟(jì)得到顯著提升。

3.2使用農(nóng)村資源，使得城鄉(xiāng)之間的道路建設(shè)促進(jìn)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的發(fā)展，并且可以使得農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和城市經(jīng)濟(jì)得到顯著的提升，通過(guò)對(duì)于城鄉(xiāng)一體化的建設(shè)，進(jìn)而使得城鎮(zhèn)化水平得到提升。為了能夠更好地使用農(nóng)村資源，就需要確定一個(gè)合適的發(fā)展計(jì)劃，這樣可以使得鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的聯(lián)系更加的緊密，并且可以使得區(qū)域經(jīng)濟(jì)得到更好發(fā)展，不僅如此，也可以使得城市資源和鄉(xiāng)村資源得到更好地利用，為了更好地解決交通道路建設(shè)所存在的問(wèn)題，就需要增強(qiáng)對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)缆方ㄔO(shè)經(jīng)驗(yàn)的掌握能力，這樣也可以促進(jìn)城市和城市之間的聯(lián)系，而且可以促進(jìn)城市和鄉(xiāng)村之間的聯(lián)系。各個(gè)地區(qū)需要完善自己的理念，增加對(duì)于規(guī)模效應(yīng)的認(rèn)知，這樣可以使得城市的經(jīng)濟(jì)水平得到顯著的提升。

3.3通過(guò)對(duì)于交通運(yùn)輸建設(shè)的協(xié)調(diào)，進(jìn)而使得交通運(yùn)輸?shù)玫礁语@著的發(fā)展。通過(guò)促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，進(jìn)而使得城鄉(xiāng)之間的差距減小，這樣也可以降低經(jīng)濟(jì)因素對(duì)于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)所造成的影響，并且可以減少城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)所存在的不平衡現(xiàn)象，這樣交通經(jīng)濟(jì)得到了更加顯著的發(fā)展，當(dāng)開展交通運(yùn)輸建設(shè)的時(shí)候，需要增強(qiáng)資金利用率，降低所造成的污染浪費(fèi)，不僅需要保障施工的質(zhì)量，而且需要降低相關(guān)的資金之處，通過(guò)設(shè)置交通運(yùn)輸管理制度，進(jìn)而各個(gè)方面得到更好的聯(lián)系，使得交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)得到顯著的提升。

結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)階段我們國(guó)家的交通經(jīng)濟(jì)存在著比較多的不足，進(jìn)而需要相關(guān)的單位增加對(duì)于交通布局的重視，通過(guò)對(duì)于資金的充分管理，進(jìn)而使得生產(chǎn)質(zhì)量得到顯著的提升，由于社會(huì)的持續(xù)發(fā)展進(jìn)而使得交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)得到了顯著的發(fā)展，有關(guān)的部門需要增強(qiáng)研究力度，發(fā)現(xiàn)所存在的不足，采取一定的措施解決，不僅交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展得到可靠的保障，而且使得交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)得到顯著的提升。

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