城市交通運(yùn)輸規(guī)劃精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識(shí)的探索者，寫(xiě)作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇城市交通運(yùn)輸規(guī)劃，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

關(guān)鍵詞：城市客運(yùn)軌道交通一體化；構(gòu)建模式

中圖分類(lèi)號(hào)：U239.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2013）23-0021-02城市客運(yùn)軌道交通運(yùn)輸體系的一體化構(gòu)建目的在于滿(mǎn)足城市自身發(fā)展的需要以及給旅客出行的帶來(lái)便利，而隨著城市化的發(fā)展，人們需要更合理的交通活動(dòng)空間，建設(shè)一體化的城市客運(yùn)軌道交通運(yùn)輸體系已迫在眉睫。

1 構(gòu)建一體化的城市客運(yùn)軌道交通運(yùn)輸體系必要性

由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，居民的出行需求也越來(lái)越多，一個(gè)方便適宜的交通運(yùn)輸體系會(huì)給人們帶來(lái)便利，因此城市一體化客運(yùn)軌道交通運(yùn)輸體系的構(gòu)建十分必要。

要想構(gòu)建一體化的城市客運(yùn)軌道交通運(yùn)輸體系，就要先了解什么是一體化客運(yùn)軌道交通運(yùn)輸體系。它是一種通過(guò)科學(xué)、統(tǒng)一的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，形成資源共享、分工合理、銜接緊密、有利城市發(fā)展的客運(yùn)軌道交通模式，而城市一體化的客運(yùn)軌道交通運(yùn)輸體系的構(gòu)建有以下三個(gè)目的及意義。

第一，可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)先發(fā)展公共交通的戰(zhàn)略需要。目前，由于我國(guó)城市化進(jìn)程的加劇，城市人口增加過(guò)快，地面交通壓力增大，城市交通供求關(guān)系矛盾也已成為大中城市交通的首要問(wèn)題。因此，大力發(fā)展公共交通是解決我國(guó)城市交通問(wèn)題的有效途徑，而只有構(gòu)建合理、方便的城市一體化客運(yùn)軌道交通運(yùn)輸體系才能達(dá)到軌道交通運(yùn)行的協(xié)調(diào)、設(shè)施的平衡、提高整個(gè)公共交通系統(tǒng)的服務(wù)水平，優(yōu)化公共交通的發(fā)展。

第二，滿(mǎn)足城市軌道交通自身發(fā)展的需要。由目前的城市發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，城市公共交通的發(fā)展方向是客運(yùn)系統(tǒng)要集便捷快速、容量大、污染輕、耗能低、準(zhǔn)時(shí)等優(yōu)點(diǎn)于一體，城市軌道交通體系既有以上優(yōu)點(diǎn)又符合可持續(xù)發(fā)展的要求。對(duì)城市客運(yùn)軌道交通運(yùn)輸體系的一體化建設(shè)，可以對(duì)城市交通路線(xiàn)進(jìn)行合理的布置，使其有效的銜接，讓居民能夠方便地?fù)Q乘，實(shí)現(xiàn)較好的經(jīng)濟(jì)效益，最終能夠達(dá)到城市客運(yùn)軌道交通的良性發(fā)展的要求。

第三，能夠優(yōu)化和調(diào)整城市的布局。城市交通影響城市空間布局的重要因素，同時(shí)也是城市發(fā)展的基礎(chǔ)。城市軌道交通運(yùn)輸體系的一體化構(gòu)建工程可以協(xié)調(diào)各種交通方式，誘導(dǎo)城市人口以及就業(yè)崗位的重新分布，更能提高城市可達(dá)性。要讓城市的發(fā)展模式優(yōu)而合理，進(jìn)而能調(diào)整和優(yōu)化城市的空間布局，城市一體化軌道客運(yùn)交通體系的構(gòu)建是有效的方式。

由上述分析可知，城市一體化客運(yùn)軌道交通運(yùn)輸體系的構(gòu)建十分有必要。

2 一體化構(gòu)建的一些方法

城市客運(yùn)軌道交通運(yùn)輸體系在一體化的構(gòu)建過(guò)程中面臨著技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)適度統(tǒng)一、無(wú)縫接駁、換乘銜接、共線(xiàn)運(yùn)行等一系列的問(wèn)題，在一體化的構(gòu)建中要考慮全面，盡最大努力創(chuàng)建一個(gè)健康有效的城市軌道交通運(yùn)輸體系。

2.1 注重樞紐布設(shè)

整個(gè)城市公共交通系統(tǒng)優(yōu)化程度高低的關(guān)鍵是客運(yùn)軌道交通體系一體化樞紐布設(shè)的好壞，客運(yùn)一體化樞紐能很好地發(fā)揮客運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行效果，提高客運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行效率。城市客運(yùn)軌道交通運(yùn)輸體系一體化樞紐的布設(shè)對(duì)整個(gè)城市公共交通的發(fā)展有著重要的作用，好的樞紐布設(shè)能夠解決我國(guó)城市客運(yùn)交通能力緊張的問(wèn)題，充分發(fā)揮其作為城市交通骨干的作用。

從國(guó)外的一些實(shí)踐結(jié)果來(lái)看，城市客運(yùn)軌道交通運(yùn)輸體系一體化樞紐有三個(gè)明顯的優(yōu)勢(shì)，即布局合理、能力強(qiáng)大、內(nèi)部功能分區(qū)合理，這從根本上能保證交通的持續(xù)暢達(dá)。城市客運(yùn)樞紐的設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合市分區(qū)和地區(qū)公共活動(dòng)的中心的規(guī)劃進(jìn)行布局設(shè)計(jì)，根據(jù)不同的情況決定樞紐的不同規(guī)模與功能，這樣設(shè)計(jì)出的樞紐就能夠布局合理；一體化樞紐的布局能充分利用地下、地上以及高架空間的資源，建立起一個(gè)多層次的立體結(jié)構(gòu)的樞紐以方便各個(gè)方向的交通，能夠在較短的單位時(shí)間內(nèi)疏通客流，實(shí)現(xiàn)高換乘率，因此，樞紐能力強(qiáng)大；城市客運(yùn)軌道交通體系一體化樞紐在設(shè)計(jì)時(shí)，就應(yīng)注重站臺(tái)、站場(chǎng)、停車(chē)等功能分區(qū)的合理布設(shè)，合理設(shè)計(jì)銜接通道，為客流疏導(dǎo)提供便利，這樣就能保證交通通暢迅捷。

在城市一體化客運(yùn)軌道交通運(yùn)輸體系的構(gòu)建過(guò)程中，首先要改變以往對(duì)城市交通樞紐布設(shè)不重視的態(tài)度，同時(shí)也要從長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，要有長(zhǎng)遠(yuǎn)設(shè)想。

2.2 注重基本模式選擇

構(gòu)建城市一體化軌道客運(yùn)交通運(yùn)輸體系時(shí)，根據(jù)城市空間結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及城市現(xiàn)有的軌道交通網(wǎng)絡(luò)條件總結(jié)出可以使用替代兼用模式、共軌運(yùn)輸模式和樞紐換乘模式這三種模式來(lái)實(shí)現(xiàn)一體化建設(shè)。

替代兼用模式是指城市客運(yùn)利用鐵路列車(chē)，將鐵路列車(chē)引入城市，讓其在市區(qū)內(nèi)按照城市軌道交通方式運(yùn)行的模式，最終形成城市列車(chē)，即一種可以讓鐵路列車(chē)在空閑時(shí)段、在城市范圍內(nèi)開(kāi)行、完成城市范圍旅客運(yùn)輸任務(wù)的新列車(chē)種類(lèi)。這種模式不僅可以減少城市內(nèi)道路資源的占用，而且可以減少旅客出行換乘的次數(shù)和時(shí)間、減小城市地面交通的壓力，但同時(shí)這種模式的適用條件也比較嚴(yán)苛。從現(xiàn)有的軌道交通條件和城市的用地情況來(lái)看，可以在兩種情況下采用這種模式：一是鐵路已引入或外包，但該路徑未設(shè)軌道交通線(xiàn)，可以重新規(guī)劃、建設(shè)站點(diǎn)，且該鐵路線(xiàn)上列出不繁忙，在空閑時(shí)段允許開(kāi)行城市列車(chē)；二是鐵路線(xiàn)路的有條件引用，即該方向尚未構(gòu)建或?qū)嵤┏鞘熊壍澜煌ㄇ以摼€(xiàn)路鐵路不繁忙，在這兩種情況下才能進(jìn)行比較系統(tǒng)的規(guī)劃和建設(shè)，才能使其實(shí)現(xiàn)替代城市軌道交通的功能。

共軌運(yùn)輸模式是指一軌多用的模式，即城市軌道交通線(xiàn)既能供城市內(nèi)的輕軌的使用，也能在鐵路列車(chē)進(jìn)入城市后供其使用，讓鐵路列車(chē)可以在該軌道交通線(xiàn)上的站點(diǎn)進(jìn)行升降模式。共軌運(yùn)輸模式可以借助市區(qū)地鐵與市郊輕軌共軌運(yùn)輸、輕軌與市郊客運(yùn)鐵路共軌運(yùn)輸、輕軌與貨運(yùn)鐵路共軌運(yùn)輸、輕軌與地面有軌電車(chē)線(xiàn)路共軌運(yùn)輸和通勤鐵路與地面有軌電車(chē)線(xiàn)路共線(xiàn)運(yùn)行五種方式實(shí)行。通過(guò)這種模式，鐵路和城市軌道交通可以共享資源，也可以節(jié)省建設(shè)投資。但需要注意的是，并非所有的鐵路類(lèi)型都能適應(yīng)該模式，同上一種模式相同的地方在于基于城市的自身情況，在城市軌道交通不繁忙及可通過(guò)改造技術(shù)滿(mǎn)足共軌運(yùn)輸條件的基礎(chǔ)上只有兩種情況適用：一是城市既有的鐵路延伸線(xiàn)上已有城市軌道交通，二是在已建的城市軌道交通路線(xiàn)方向上新建鐵路。

樞紐換乘模式是指通過(guò)樞紐進(jìn)行一體化的布局和設(shè)計(jì)，形成分布合理、銜接緊密、高效的換乘樞紐站，最終方便各個(gè)站點(diǎn)上的旅客，達(dá)到方便快速換乘的目的的一種城市客運(yùn)軌道交通模式。這種模式不但適用范圍較廣，而且也不受軌道交通類(lèi)型的限制。同時(shí)，合理的樞紐站分布也能減少旅客的換乘時(shí)間和次數(shù)，可以緩解城市地面交通的壓力，并提高客運(yùn)效率。樞紐換乘模式又包括同臺(tái)換乘、垂直換乘和分層換乘這三種高效的換乘模式。

由以上三種一體化構(gòu)建模式來(lái)看，它們分別適用于不同的情況。在選擇的時(shí)候，要根據(jù)城市的規(guī)模、城市的需求、城市交通發(fā)展情況等選用適合的模式。

3 構(gòu)建的基本原則

在城市一體化軌道客運(yùn)交通體系構(gòu)建的過(guò)程中需要遵守一些原則，以下列出一些。樞紐的設(shè)置目的是為人們的出行提供便利，給乘客提供最佳路線(xiàn)的選擇，因此要遵守以人為本原則；城市客運(yùn)交通樞紐的規(guī)劃與布設(shè)是城市總體規(guī)劃的一部分，對(duì)城市的未來(lái)發(fā)展有著重要的影響，那么就需遵守與城市發(fā)展協(xié)調(diào)原則；城市一體化軌道客運(yùn)交通體系的構(gòu)建不僅要給乘客出行、城市發(fā)展到來(lái)利益，而且要讓公共交通運(yùn)營(yíng)公司受益，遵守整體效益最有優(yōu)則也是十分必要的。

在根據(jù)上述的三種構(gòu)建模式中，也有需要注意和遵守的原則。在替代兼用模式中，設(shè)計(jì)線(xiàn)路應(yīng)有一定的超前性，要遵守與城市的規(guī)劃相匹配的原則，盡可能采用城市的地下路線(xiàn)，避免對(duì)城市帶來(lái)不利影響，為降低建設(shè)成本，在城市中可以利用能力富裕的鐵路及城市軌道交通規(guī)劃的路徑，站點(diǎn)布局要符合城市內(nèi)客流的分布特性，有效利用城市交通資源的配置。在共軌運(yùn)輸模式中，要做到其線(xiàn)路技術(shù)條件同時(shí)滿(mǎn)足鐵路客車(chē)和城市軌道交通列車(chē)運(yùn)行的條件要求，城市軌道交通線(xiàn)路的設(shè)施、設(shè)備條件要適用于跨線(xiàn)運(yùn)輸?shù)能?chē)輛，共軌列車(chē)要能夠接受統(tǒng)一機(jī)構(gòu)的調(diào)度指揮。樞紐換乘模式中，鐵路站點(diǎn)布局符合城市內(nèi)的客流分布的特性和軌道交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，軌道交通線(xiàn)路的走向要與城市土地規(guī)劃相匹配，線(xiàn)路與站點(diǎn)設(shè)置要符合鐵路列車(chē)種類(lèi)和性質(zhì)的要求。

4 結(jié) 語(yǔ)

隨著居民的出行次數(shù)和距離的逐漸增加，各種交通運(yùn)輸方式之間要相互協(xié)作、資源共享，構(gòu)建出一個(gè)方便快捷的綜合客運(yùn)運(yùn)輸體系為旅客服務(wù)已成為未來(lái)城市公共交通運(yùn)輸體系發(fā)展的趨勢(shì)。作為城市綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，城市一體化軌道客運(yùn)交通體系的構(gòu)建不容忽視，實(shí)現(xiàn)一體化的客運(yùn)軌道交通運(yùn)輸體系的構(gòu)建應(yīng)是今后研究探討和努力的方向。

參考文獻(xiàn)：

[1] 鄭毅，王燕凱，孔令洋.用三大理念構(gòu)建高效城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)[J].都市快軌交通，2011，（1）.

篇2

[關(guān)鍵詞]交通運(yùn)輸；城市軌道；組織管理；優(yōu)化

中圖分類(lèi)號(hào)：U292 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）06-0129-01

眾所周知，我國(guó)自從改革開(kāi)發(fā)以來(lái)城市化進(jìn)程不斷加快，尤其是一二線(xiàn)城市交通發(fā)展突飛猛進(jìn)，而且隨著人口和車(chē)輛的不斷增加，交通需求量日益增大，這樣一來(lái)就會(huì)導(dǎo)致交通堵塞越來(lái)越嚴(yán)重，而且交通事故屢見(jiàn)不鮮，同時(shí)帶來(lái)了嚴(yán)重的城市環(huán)境污染問(wèn)題。在這種情況下，通過(guò)大量的實(shí)踐結(jié)果表明，發(fā)展城市軌道交通運(yùn)輸運(yùn)輸可以從根本上解決這個(gè)問(wèn)題，那么我們具體應(yīng)該怎么做呢，下面會(huì)給予相關(guān)建議和辦法。

一、當(dāng)前城市軌道交通的實(shí)際狀況

概括地說(shuō)，具有現(xiàn)代化意義的城市軌道交通主要包括輕軌、地鐵、懸浮列車(chē)等，其中輕軌和地鐵占其中的比例最大。其中輕軌主要是實(shí)現(xiàn)中距離的交通，地鐵主要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離的交通。當(dāng)前全世界范圍內(nèi)已經(jīng)有超過(guò)六十個(gè)國(guó)家擁有城市軌道交通，其中城市交通軌道超過(guò)四百個(gè)。而我國(guó)目前擁有先進(jìn)軌道交通的以一線(xiàn)二線(xiàn)城市為主，北京、上海、廣東、深圳等，這些城市已經(jīng)全面進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，對(duì)促進(jìn)建設(shè)城市發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，一個(gè)城市軌道交通的發(fā)展水平在很大程度上可以直接決定該城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平。但是當(dāng)前軌道交通發(fā)展遇到了很多問(wèn)題亟需解決，主要包括如下幾個(gè)方面.第一、資金投入大。建設(shè)現(xiàn)代化的軌道交通自然少不了大量的資金投入來(lái)購(gòu)買(mǎi)材料、支付人工工資等等，一直以來(lái)，這些支出來(lái)自于政府投資或者包給開(kāi)發(fā)商同時(shí)予以相應(yīng)補(bǔ)貼來(lái)完成的，從這一點(diǎn)來(lái)看，如何有效解決盈虧平衡是城市軌道交通能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要前提。第二、經(jīng)營(yíng)模式問(wèn)題。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，如今很多大城市都能夠正常運(yùn)營(yíng)軌道交通，比方說(shuō)輕軌、地鐵等。這些年來(lái)一直是采用政府組辦以及經(jīng)營(yíng)的管理模式，這是沒(méi)有任何競(jìng)爭(zhēng)存在的，所有權(quán)全部歸國(guó)家，即使外包也是按照國(guó)家的政策經(jīng)營(yíng)。第三、安全管理。由于城市軌道交通運(yùn)輸屬于一種特殊的服務(wù)行業(yè)，其中安全是核心當(dāng)中的核心。一般而言，城市軌道交通包括乘運(yùn)職工的安全、乘客的安全與相關(guān)運(yùn)行設(shè)備的安全運(yùn)行。但是事實(shí)證明，我們所見(jiàn)到的絕大多數(shù)交通事故發(fā)生的起因是由于輕軌、地鐵的職工由于專(zhuān)業(yè)技能水平不足或者粗心大意、乘客安全意識(shí)欠缺或者是設(shè)備故障導(dǎo)致的，鑒于這一點(diǎn)，相關(guān)工作人員必須要定期或者不定期的進(jìn)行培訓(xùn)和安全檢查設(shè)備各部件是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)及時(shí)提醒乘客們乘坐過(guò)程中需要注意的事項(xiàng)，確保交通的安全運(yùn)行。第四、設(shè)計(jì)不合理。現(xiàn)在有很多國(guó)內(nèi)城市軌道交通建設(shè)需要進(jìn)一步提高，比方說(shuō)早期的北京、廣州等城市所使用的是換乘設(shè)計(jì)（十字架型），通過(guò)這種設(shè)計(jì)方案其實(shí)就是將兩條地鐵在一個(gè)特定的站點(diǎn)交匯，換乘則往往集中在一個(gè)站點(diǎn)（在正常狀況下），與此同時(shí)乘客朝著東南西北四個(gè)方向發(fā)散。值得注意的是，一旦乘客臨時(shí)想要換乘另外的路線(xiàn)并非易事，必須要經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)的時(shí)間才能找到自己的站臺(tái)，這種運(yùn)營(yíng)路線(xiàn)單一的設(shè)計(jì)毫無(wú)疑問(wèn)很難滿(mǎn)足高峰期的交通運(yùn)輸實(shí)際需要，那么為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢？歸根結(jié)底就是設(shè)計(jì)的不合理，而最好的辦法就是按照平行換乘設(shè)計(jì)，就是將地鐵的平行路線(xiàn)朝著相反方向路線(xiàn)改成換乘路線(xiàn)，這樣就能夠徹底解決換乘問(wèn)題。

二、解決城市軌道交通運(yùn)輸組織有效管理的相關(guān)建議

前面已經(jīng)講到，城市軌道交通在全世界范圍內(nèi)應(yīng)用已經(jīng)可以在很大程度上直接反應(yīng)這個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平，已經(jīng)成為我國(guó)政府部門(mén)放在重中之重的項(xiàng)目之列，下面將會(huì)結(jié)合多年來(lái)的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)提出幾點(diǎn)相關(guān)建議。

1、進(jìn)一步提高規(guī)劃管理水平。

經(jīng)過(guò)多年的研究發(fā)現(xiàn)，想要有效提高規(guī)劃管理水平，政府部門(mén)以及相關(guān)工作人員就必須有機(jī)結(jié)合實(shí)際情況科學(xué)合理的規(guī)劃城市軌道交通，盡可能多的采取實(shí)地考察評(píng)估方式，更多的利用現(xiàn)代化信息和數(shù)字技術(shù)精準(zhǔn)評(píng)估分析線(xiàn)路的建設(shè)規(guī)模、技術(shù)難題以及網(wǎng)絡(luò)布局等，通過(guò)這種方式從根本上實(shí)現(xiàn)維修管理、日常維護(hù)等綜合化管理，除此之外，要想方設(shè)法降低二次維修概率，這樣也能夠有效解決乘客的安全問(wèn)題，提高交通運(yùn)輸工具的正常使用。

2、加大政府的領(lǐng)導(dǎo)作用，同時(shí)加強(qiáng)相關(guān)監(jiān)管部門(mén)的監(jiān)督力度。

由于我國(guó)的軌道交通都是由政府部門(mén)直接控制，因此政府部門(mén)是否有效管理可以直接決定其使用效率。而軌道交通與道路交通不同之處在于，軌道交通比道路交通的操作步驟繁瑣，而且技術(shù)性更強(qiáng)，同時(shí)涉及面更加廣泛，因此政府的領(lǐng)導(dǎo)體系必須合理完善才行，這就要求出臺(tái)一些行之有效的宏觀(guān)調(diào)控方案。除此之外，由于城市軌道交通的正常發(fā)展很大程度上還要依賴(lài)大量的資金支持，很多時(shí)候政府部門(mén)需要設(shè)法籌措建設(shè)和后續(xù)資金。在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里一直依靠政府的投入來(lái)支持，這樣就會(huì)大大增加政府的資金壓力，現(xiàn)在應(yīng)當(dāng)多方面、多渠道的去籌集資金，比方說(shuō)增加各個(gè)區(qū)域的企業(yè)投入、社會(huì)投入等。另外各大媒體加大監(jiān)管力度，其中對(duì)于那些設(shè)計(jì)不合理、建造過(guò)程偷工減料或者錯(cuò)誤的地方大膽給予報(bào)道，只有這樣才能夠真正意義上促進(jìn)城市軌道交通建設(shè)的順利開(kāi)展。

3、根據(jù)需要建立應(yīng)急處理管理體制

由于軌道交通運(yùn)行過(guò)程中會(huì)遇到一些突發(fā)時(shí)間，這就需要在建立一些切之可行的處置方法以及事后的相處理措施，從而統(tǒng)一協(xié)調(diào)處理。具體地說(shuō)，就是相關(guān)部門(mén)要根據(jù)實(shí)際情況制定出針對(duì)性強(qiáng)的乘客疏散方案，最大限度的避免乘客因不知情而造成的堵塞問(wèn)題。因此想方設(shè)法建立一個(gè)完善的應(yīng)急管理體制，可以大大提高城市軌道交通處理突發(fā)事件的能力。

4、實(shí)現(xiàn)各條軌道線(xiàn)路傳輸網(wǎng)絡(luò)的單獨(dú)運(yùn)營(yíng)

大家都知道的是，城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)通信傳輸?shù)木€(xiàn)路錯(cuò)綜復(fù)雜，過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里城市軌道交通運(yùn)營(yíng)無(wú)法完全實(shí)現(xiàn)傳輸網(wǎng)絡(luò)的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，這樣一來(lái)就會(huì)在很多時(shí)候?qū)е鲁鞘熊壍澜煌ň€(xiàn)網(wǎng)傳輸很難正常運(yùn)行，一旦其中一條軌道網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障，其他線(xiàn)網(wǎng)也無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，整個(gè)系統(tǒng)會(huì)陷入停滯甚至是癱瘓狀態(tài)。而在城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)傳輸組網(wǎng)方案下，不但可以有效運(yùn)營(yíng)管理好各個(gè)軌道交通線(xiàn)網(wǎng)，更為重要的各個(gè)線(xiàn)網(wǎng)之間是單獨(dú)運(yùn)營(yíng)，即使其中某一條線(xiàn)網(wǎng)出現(xiàn)問(wèn)題，也可以有效避免其他傳輸網(wǎng)線(xiàn)的干擾，保證了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的安全穩(wěn)定性。

三、總結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著經(jīng)濟(jì)化的大力發(fā)展，城市化進(jìn)程不斷加快，城市軌道交通運(yùn)輸作為一個(gè)衡量城市以及國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要指標(biāo)，國(guó)家政府部門(mén)直接進(jìn)行建設(shè)和管控，并且與人們的日常生活密不可分，已經(jīng)成為廣大市民出行的重要工具。鑒于此，國(guó)家政府部門(mén)必須結(jié)合實(shí)際情況不斷加大投入進(jìn)行建設(shè)，各大媒體加大其監(jiān)管力度，建立行之有效的應(yīng)急處理管理體制以及實(shí)現(xiàn)各條軌道線(xiàn)路傳輸網(wǎng)絡(luò)的單獨(dú)運(yùn)營(yíng)等等，通過(guò)這些措施來(lái)不斷提高城市軌道交通的運(yùn)作效率促進(jìn)我國(guó)城市交通的穩(wěn)定發(fā)展，與此同時(shí)還要有機(jī)融合具有現(xiàn)代化意義的信息化技術(shù)和數(shù)字化技術(shù)來(lái)管理和優(yōu)化軌道佳通運(yùn)輸，最終保證其安全可靠運(yùn)營(yíng)，為我國(guó)交通事業(yè)做出重大貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 周建華，馬帥.城市軌道交通運(yùn)輸組織管理與相關(guān)問(wèn)題探討[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品.2013.

篇3

【關(guān)鍵詞】城市交通；經(jīng)濟(jì)發(fā)展；交通運(yùn)輸

一個(gè)城市如果想快速發(fā)展，其交通運(yùn)輸問(wèn)題需要首先解決，因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸關(guān)系著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，一個(gè)城市的基礎(chǔ)設(shè)施與基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展、各種資源的充分利用、對(duì)外開(kāi)放交流擴(kuò)展等等問(wèn)題都與一個(gè)城市的交通運(yùn)輸緊密相關(guān)，特別需要注意的是，公路運(yùn)輸方式相比于火車(chē)、飛機(jī)、輪船等方式顯得更加靈活，能夠延伸和覆蓋的范圍更廣，本文主要討論城市的交通運(yùn)輸對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用以及相互影響關(guān)系。

一、城市交通與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的關(guān)系

1.城市交通建設(shè)的乘數(shù)效應(yīng)分析

在城市的規(guī)劃過(guò)程中，通過(guò)大規(guī)模建設(shè)城市的交通設(shè)施，可以有效的帶動(dòng)城市很大一部分相關(guān)的產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，并且城市的基礎(chǔ)設(shè)施改善，交通運(yùn)輸能力的提高更可以進(jìn)一步刺激提品服務(wù)的一些相關(guān)企業(yè)公司的消費(fèi)，對(duì)于城市居民的消費(fèi)能力也是一種提高，這樣也可以提高消費(fèi)需求，拉動(dòng)內(nèi)需。通過(guò)相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料數(shù)據(jù)的現(xiàn)實(shí)表明，城市交通運(yùn)輸?shù)耐顿Y乘數(shù)大約在2.5左右，累計(jì)的社會(huì)總產(chǎn)乘數(shù)大約在7左右，這也就意味著，如果國(guó)家在城市交通運(yùn)輸方面投資1億元，那么就可以在社會(huì)上帶動(dòng)7個(gè)億的總產(chǎn)出，從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，城市的交通運(yùn)輸建設(shè)對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用，也是值得大力投入的。

2.城市交通建設(shè)的區(qū)位效應(yīng)分析

城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，也逐漸提高了交通干線(xiàn)沿線(xiàn)以及周邊城市的可達(dá)性，使其在經(jīng)濟(jì)地理位置的優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，特別是交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，給各大企業(yè)原材料的運(yùn)輸帶來(lái)了極大的方便，在很短時(shí)間內(nèi)可以收集到企業(yè)發(fā)展需要的材料，大大提高了企業(yè)的生產(chǎn)能力和生產(chǎn)效率。城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，對(duì)于城市的集約化，產(chǎn)業(yè)化都是一種極大的促進(jìn)，也漸漸在加快城市化的程度。

二、城市交通運(yùn)輸與社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展分析

城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相輔相成，緊密聯(lián)系，兩者的作用是相互的。同時(shí)城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還可以強(qiáng)化社會(huì)經(jīng)濟(jì)內(nèi)部各個(gè)系統(tǒng)之間的聯(lián)系從城市交通運(yùn)輸建設(shè)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響特點(diǎn)和作用來(lái)看，城市交通運(yùn)輸建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響有以下幾個(gè)方面：

1.城市交通運(yùn)輸建設(shè)影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

城市交通運(yùn)輸建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：（1）城市交通運(yùn)輸可以有效地拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)內(nèi)需，成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，促進(jìn)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展；建設(shè)城市交通運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，由于產(chǎn)業(yè)鏈的作用，在城市交通運(yùn)輸建設(shè)導(dǎo)致的相關(guān)部門(mén)經(jīng)濟(jì)效益增加基礎(chǔ)之上，還會(huì)引起別的產(chǎn)業(yè)部門(mén)經(jīng)濟(jì)效益增加，最終引起連鎖的反應(yīng)，促進(jìn)整體經(jīng)濟(jì)效益的增加；（2）城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化；城市交通運(yùn)輸項(xiàng)目成立，可以提高運(yùn)輸?shù)男剩阌谛纬山y(tǒng)一市場(chǎng)，并且由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)自己具有的淘汰機(jī)制，還可以進(jìn)一步推動(dòng)城市各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈間的資源調(diào)整組合，從而推進(jìn)區(qū)域一體化經(jīng)濟(jì)，改變區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的模式；（3）城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)區(qū)域的投資增長(zhǎng)，城市交通運(yùn)輸能力的提高大大拉近了各個(gè)城市之間的距離，拉近了工業(yè)區(qū)之間的距離，提供了良好投資環(huán)境。目前在城市規(guī)劃過(guò)程中，城市周邊的各類(lèi)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、工業(yè)園區(qū)在道路兩邊拔地而起，足以證明城市交通運(yùn)輸建設(shè)為招商引資提供了便利條件。城市區(qū)域投資的增長(zhǎng)又可以帶動(dòng)邊遠(yuǎn)地區(qū)對(duì)優(yōu)勢(shì)資源的利用效率，從而形成新的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，再次促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)像更優(yōu)化。城市交通建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益見(jiàn)圖 1。

2.城市交通項(xiàng)目的發(fā)展影響區(qū)域資源開(kāi)發(fā)

城市交通項(xiàng)目的發(fā)展對(duì)區(qū)域資源的開(kāi)發(fā)影響主要體現(xiàn)在一下四個(gè)方面：（1）城市交通運(yùn)輸可以使各種資源的開(kāi)發(fā)和利用合理化，城市交通運(yùn)輸項(xiàng)目的建成，為自然資源的開(kāi)發(fā)和利用提供了便利的運(yùn)輸服務(wù)，讓經(jīng)濟(jì)潛能逐漸轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)效益提供動(dòng)力。（2）城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)國(guó)土的開(kāi)發(fā)和增加土地的含錢(qián)量，城市交通運(yùn)輸項(xiàng)目的建設(shè)能夠改善道路沿線(xiàn)區(qū)域的交通狀況、投資環(huán)境與基礎(chǔ)設(shè)施水平，促進(jìn)了城市交通運(yùn)輸沿線(xiàn)土地的增值。（3）城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)人力資源的開(kāi)發(fā)，增加就業(yè)崗位。城市交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目可以在道路的建設(shè)期與營(yíng)運(yùn)期提供比較多的就業(yè)崗位。這樣的話(huà)，現(xiàn)代化農(nóng)村的城鎮(zhèn)建設(shè)會(huì)大大加快。（4）城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)旅游資源的開(kāi)發(fā)。由于城市交通運(yùn)輸越來(lái)越發(fā)達(dá)了，人們的出行變得越來(lái)越重要。城市交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目可以促進(jìn)旅游資源開(kāi)發(fā)的效益。大量的人涌向一個(gè)城市，一定會(huì)引領(lǐng)一種年輕健康的生活方面。一是促進(jìn)原有旅游景點(diǎn)的效益增加，二是促進(jìn)新旅游景點(diǎn)開(kāi)發(fā)的效益。

3.城市交通項(xiàng)目的發(fā)展影響社會(huì)進(jìn)步

城市交通運(yùn)輸項(xiàng)目的發(fā)展對(duì)社會(huì)進(jìn)步的影響主要體現(xiàn)在一下三個(gè)方面：（1）城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)區(qū)域的生活水平改善，城市交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目對(duì)區(qū)域生活水平的改善主要表現(xiàn)在衛(wèi)生條件、區(qū)域醫(yī)療、城鎮(zhèn)化水平、文化娛樂(lè)活動(dòng)、消費(fèi)水平和收入水平等方面。只有城市交通運(yùn)輸?shù)母叨劝l(fā)達(dá)，才能讓人們的出行變的方便。同時(shí)，如果遭遇緊急疾病的話(huà)，高速的交通運(yùn)行速度才能保證人本身的生命安全。對(duì)于很多年輕人來(lái)說(shuō)，在市區(qū)買(mǎi)房子是他們微薄的收入所做不到的，但因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸?shù)母叨劝l(fā)達(dá)，他們可以選擇房?jī)r(jià)相對(duì)便宜的郊區(qū)。因?yàn)榻煌òl(fā)達(dá)了，從郊區(qū)到他們上班的辦公區(qū)距離遠(yuǎn)一些也不是問(wèn)題了。（2）城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)人們思想觀(guān)念的轉(zhuǎn)變。城市交通運(yùn)輸項(xiàng)目的建設(shè)使地區(qū)之間的往來(lái)更方便，經(jīng)濟(jì)與信息的交流得到進(jìn)一步加強(qiáng)，導(dǎo)致人們思想觀(guān)念逐漸發(fā)生變化，人們的生活效率逐漸在提高，使城市交通運(yùn)輸沿線(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)逐步加速發(fā)展。原來(lái)交通不發(fā)達(dá)的時(shí)候，人們的生活是小國(guó)寡民，老死不相往來(lái)。（3）城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)區(qū)域出行的變化，城市出行的變化反映一個(gè)地區(qū)的社會(huì)環(huán)境改變，從一定程度上也可以體現(xiàn)社會(huì)的發(fā)展水平，是衡量城市交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目對(duì)區(qū)域社會(huì)發(fā)展進(jìn)步影響程度的重要標(biāo)志之一。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，城市交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)起到了極大的拉動(dòng)作用，文中首先從城市交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)于城市經(jīng)濟(jì)的乘數(shù)效應(yīng)分析和區(qū)位效應(yīng)做出分析，從分析結(jié)果可以看出，城市交通運(yùn)輸可以提高城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理配置，刺激城市經(jīng)濟(jì)的需求，對(duì)各種自然資源的高校開(kāi)發(fā)也起到了積極的作用，接著從城市交通運(yùn)輸與城市經(jīng)濟(jì)效益的協(xié)同發(fā)展方面對(duì)城市交通運(yùn)輸?shù)姆e極作用作了詳盡的分析，旨在對(duì)城市規(guī)劃過(guò)程中的交通運(yùn)輸發(fā)展提供一定的借鑒。

參考文獻(xiàn)

[1]張曉莉，林茂德.論城市軌道交通建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的拉動(dòng)作用[J].城市軌道交通研究，2009（1）.

篇4

一、城市交通與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的關(guān)系

1.城市交通建設(shè)的乘數(shù)效應(yīng)分析

在城市的規(guī)劃過(guò)程中,通過(guò)大規(guī)模建設(shè)城市的交通設(shè)施,可以有效的帶動(dòng)城市很大一部分相關(guān)的產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,并且城市的基礎(chǔ)設(shè)施改善,交通運(yùn)輸能力的提高更可以進(jìn)一步刺激提品服務(wù)的一些相關(guān)企業(yè)公司的消費(fèi),對(duì)于城市居民的消費(fèi)能力也是一種提高,這樣也可以提高消費(fèi)需求,拉動(dòng)內(nèi)需。通過(guò)相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料數(shù)據(jù)的現(xiàn)實(shí)表明,城市交通運(yùn)輸?shù)耐顿Y乘數(shù)大約在2.5左右,累計(jì)的社會(huì)總產(chǎn)乘數(shù)大約在7左右,這也就意味著,如果國(guó)家在城市交通運(yùn)輸方面投資1億元,那么就可以在社會(huì)上帶動(dòng)7個(gè)億的總產(chǎn)出,從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō),城市的交通運(yùn)輸建設(shè)對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用,也是值得大力投入的。

2.城市交通建設(shè)的區(qū)位效應(yīng)分析

城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,也逐漸提高了交通干線(xiàn)沿線(xiàn)以及周邊城市的可達(dá)性,使其在經(jīng)濟(jì)地理位置的優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)出來(lái),特別是交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,給各大企業(yè)原材料的運(yùn)輸帶來(lái)了極大的方便,在很短時(shí)間內(nèi)可以收集到企業(yè)發(fā)展需要的材料,大大提高了企業(yè)的生產(chǎn)能力和生產(chǎn)效率。城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,對(duì)于城市的集約化,產(chǎn)業(yè)化都是一種極大的促進(jìn),也漸漸在加快城市化的程度。

二、城市交通運(yùn)輸與社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展分析

城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相輔相成,緊密聯(lián)系,兩者的作用是相互的。同時(shí)城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還可以強(qiáng)化社會(huì)經(jīng)濟(jì)內(nèi)部各個(gè)系統(tǒng)之間的聯(lián)系從城市交通運(yùn)輸建設(shè)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響特點(diǎn)和作用來(lái)看,城市交通運(yùn)輸建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響有以下幾個(gè)方面:

1.城市交通運(yùn)輸建設(shè)影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

城市交通運(yùn)輸建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展主要體現(xiàn)在三個(gè)方面:(1)城市交通運(yùn)輸可以有效地拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)內(nèi)需,成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),促進(jìn)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展;建設(shè)城市交通運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中,由于產(chǎn)業(yè)鏈的作用,在城市交通運(yùn)輸建設(shè)導(dǎo)致的相關(guān)部門(mén)經(jīng)濟(jì)效益增加基礎(chǔ)之上,還會(huì)引起別的產(chǎn)業(yè)部門(mén)經(jīng)濟(jì)效益增加,最終引起連鎖的反應(yīng),促進(jìn)整體經(jīng)濟(jì)效益的增加;(2)城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化;城市交通運(yùn)輸項(xiàng)目成立,可以提高運(yùn)輸?shù)男?便于形成統(tǒng)一市場(chǎng),并且由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)自己具有的淘汰機(jī)制,還可以進(jìn)一步推動(dòng)城市各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈間的資源調(diào)整組合,從而推進(jìn)區(qū)域一體化經(jīng)濟(jì),改變區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的模式;(3)城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)區(qū)域的投資增長(zhǎng),城市交通運(yùn)輸能力的提高大大拉近了各個(gè)城市之間的距離,拉近了工業(yè)區(qū)之間的距離,提供了良好投資環(huán)境。目前在城市規(guī)劃過(guò)程中,城市周邊的各類(lèi)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、工業(yè)園區(qū)在道路兩邊拔地而起,足以證明城市交通運(yùn)輸建設(shè)為招商引資提供了便利條件。城市區(qū)域投資的增長(zhǎng)又可以帶動(dòng)邊遠(yuǎn)地區(qū)對(duì)優(yōu)勢(shì)資源的利用效率,從而形成新的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè),再次促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)像更優(yōu)化。城市交通建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益見(jiàn)圖 1。

2.城市交通項(xiàng)目的發(fā)展影響區(qū)域資源開(kāi)發(fā)

城市交通項(xiàng)目的發(fā)展對(duì)區(qū)域資源的開(kāi)發(fā)影響主要體現(xiàn)在一下四個(gè)方面:(1)城市交通運(yùn)輸可以使各種資源的開(kāi)發(fā)和利用合理化,城市交通運(yùn)輸項(xiàng)目的建成,為自然資源的開(kāi)發(fā)和利用提供了便利的運(yùn)輸服務(wù),讓經(jīng)濟(jì)潛能逐漸轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)效益提供動(dòng)力。(2)城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)國(guó)土的開(kāi)發(fā)和增加土地的含錢(qián)量,城市交通運(yùn)輸項(xiàng)目的建設(shè)能夠改善道路沿線(xiàn)區(qū)域的交通狀況、投資環(huán)境與基礎(chǔ)設(shè)施水平,促進(jìn)了城市交通運(yùn)輸沿線(xiàn)土地的增值。(3)城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)人力資源的開(kāi)發(fā),增加就業(yè)崗位。城市交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目可以在道路的建設(shè)期與營(yíng)運(yùn)期提供比較多的就業(yè)崗位。這樣的話(huà),現(xiàn)代化農(nóng)村的城鎮(zhèn)建設(shè)會(huì)大大加快。(4)城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)旅游資源的開(kāi)發(fā)。由于城市交通運(yùn)輸越來(lái)越發(fā)達(dá)了,人們的出行變得越來(lái)越重要。城市交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目可以促進(jìn)旅游資源開(kāi)發(fā)的效益。大量的人涌向一個(gè)城市,一定會(huì)引領(lǐng)一種年輕健康的生活方面。一是促進(jìn)原有旅游景點(diǎn)的效益增加,二是促進(jìn)新旅游景點(diǎn)開(kāi)發(fā)的效益。

3.城市交通項(xiàng)目的發(fā)展影響社會(huì)進(jìn)步

城市交通運(yùn)輸項(xiàng)目的發(fā)展對(duì)社會(huì)進(jìn)步的影響主要體現(xiàn)在一下三個(gè)方面:(1)城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)區(qū)域的生活水平改善,城市交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目對(duì)區(qū)域生活水平的改善主要表現(xiàn)在衛(wèi)生條件、區(qū)域醫(yī)療、城鎮(zhèn)化水平、 文化娛樂(lè)活動(dòng)、消費(fèi)水平和收入水平等方面。只有城市交通運(yùn)輸?shù)母叨劝l(fā)達(dá),才能讓人們的出行變的方便。同時(shí),如果遭遇緊急疾病的話(huà),高速的交通運(yùn)行速度才能保證人本身的生命安全。對(duì)于很多年輕人來(lái)說(shuō),在市區(qū)買(mǎi)房子是他們微薄的收入所做不到的,但因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸?shù)母叨劝l(fā)達(dá),他們可以選擇房?jī)r(jià)相對(duì)便宜的郊區(qū)。因?yàn)榻煌òl(fā)達(dá)了,從郊區(qū)到他們上班的辦公區(qū)距離遠(yuǎn)一些也不是問(wèn)題了。(2)城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)人們思想觀(guān)念的轉(zhuǎn)變。城市交通運(yùn)輸項(xiàng)目的建設(shè)使地區(qū)之間的往來(lái)更方便,經(jīng)濟(jì)與信息的交流得到進(jìn)一步加強(qiáng),導(dǎo)致人們思想觀(guān)念逐漸發(fā)生變化,人們的生活效率逐漸在提高,使城市交通運(yùn)輸沿線(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)逐步加速發(fā)展。原來(lái)交通不發(fā)達(dá)的時(shí)候,人們的生活是小國(guó)寡民,老死不相往來(lái)。(3)城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)區(qū)域出行的變化,城市出行的變化反映一個(gè)地區(qū)的社會(huì)環(huán)境改變,從一定程度上也可以體現(xiàn)社會(huì)的發(fā)展水平,是衡量城市交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目對(duì)區(qū)域社會(huì)發(fā)展進(jìn)步影響程度的重要標(biāo)志之一。

篇5

一、城市交通與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的關(guān)系

1.城市交通建設(shè)的乘數(shù)效應(yīng)分析

在城市的規(guī)劃過(guò)程中,通過(guò)大規(guī)模建設(shè)城市的交通設(shè)施,可以有效的帶動(dòng)城市很大一部分相關(guān)的產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,并且城市的基礎(chǔ)設(shè)施改善,交通運(yùn)輸能力的提高更可以進(jìn)一步刺激提品服務(wù)的一些相關(guān)企業(yè)公司的消費(fèi),對(duì)于城市居民的消費(fèi)能力也是一種提高,這樣也可以提高消費(fèi)需求,拉動(dòng)內(nèi)需。通過(guò)相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料數(shù)據(jù)的現(xiàn)實(shí)表明,城市交通運(yùn)輸?shù)耐顿Y乘數(shù)大約在2.5左右,累計(jì)的社會(huì)總產(chǎn)乘數(shù)大約在7左右,這也就意味著,如果國(guó)家在城市交通運(yùn)輸方面投資1億元,那么就可以在社會(huì)上帶動(dòng)7個(gè)億的總產(chǎn)出,從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō),城市的交通運(yùn)輸建設(shè)對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用,也是值得大力投入的。

2.城市交通建設(shè)的區(qū)位效應(yīng)分析

城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,也逐漸提高了交通干線(xiàn)沿線(xiàn)以及周邊城市的可達(dá)性,使其在經(jīng)濟(jì)地理位置的優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)出來(lái),特別是交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,給各大企業(yè)原材料的運(yùn)輸帶來(lái)了極大的方便,在很短時(shí)間內(nèi)可以收集到企業(yè)發(fā)展需要的材料,大大提高了企業(yè)的生產(chǎn)能力和生產(chǎn)效率。城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,對(duì)于城市的集約化,產(chǎn)業(yè)化都是一種極大的促進(jìn),也漸漸在加快城市化的程度。

二、城市交通運(yùn)輸與社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展分析

城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相輔相成,緊密聯(lián)系,兩者的作用是相互的。同時(shí)城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還可以強(qiáng)化社會(huì)經(jīng)濟(jì)內(nèi)部各個(gè)系統(tǒng)之間的聯(lián)系從城市交通運(yùn)輸建設(shè)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響特點(diǎn)和作用來(lái)看,城市交通運(yùn)輸建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響有以下幾個(gè)方面:

1.城市交通運(yùn)輸建設(shè)影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

城市交通運(yùn)輸建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展主要體現(xiàn)在三個(gè)方面:(1)城市交通運(yùn)輸可以有效地拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)內(nèi)需,成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),促進(jìn)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展;建設(shè)城市交通運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中,由于產(chǎn)業(yè)鏈的作用,在城市交通運(yùn)輸建設(shè)導(dǎo)致的相關(guān)部門(mén)經(jīng)濟(jì)效益增加基礎(chǔ)之上,還會(huì)引起別的產(chǎn)業(yè)部門(mén)經(jīng)濟(jì)效益增加,最終引起連鎖的反應(yīng),促進(jìn)整體經(jīng)濟(jì)效益的增加;(2)城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化;城市交通運(yùn)輸項(xiàng)目成立,可以提高運(yùn)輸?shù)男?便于形成統(tǒng)一市場(chǎng),并且由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)自己具有的淘汰機(jī)制,還可以進(jìn)一步推動(dòng)城市各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈間的資源調(diào)整組合,從而推進(jìn)區(qū)域一體化經(jīng)濟(jì),改變區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的模式;(3)城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)區(qū)域的投資增長(zhǎng),城市交通運(yùn)輸能力的提高大大拉近了各個(gè)城市之間的距離,拉近了工業(yè)區(qū)之間的距離,提供了良好投資環(huán)境。目前在城市規(guī)劃過(guò)程中,城市周邊的各類(lèi)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、工業(yè)園區(qū)在道路兩邊拔地而起,足以證明城市交通運(yùn)輸建設(shè)為招商引資提供了便利條件。城市區(qū)域投資的增長(zhǎng)又可以帶動(dòng)邊遠(yuǎn)地區(qū)對(duì)優(yōu)勢(shì)資源的利用效率,從而形成新的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè),再次促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)像更優(yōu)化。城市交通建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益見(jiàn)圖 1。

2.城市交通項(xiàng)目的發(fā)展影響區(qū)域資源開(kāi)發(fā)

城市交通項(xiàng)目的發(fā)展對(duì)區(qū)域資源的開(kāi)發(fā)影響主要體現(xiàn)在一下四個(gè)方面:(1)城市交通運(yùn)輸可以使各種資源的開(kāi)發(fā)和利用合理化,城市交通運(yùn)輸項(xiàng)目的建成,為自然資源的開(kāi)發(fā)和利用提供了便利的運(yùn)輸服務(wù),讓經(jīng)濟(jì)潛能逐漸轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)效益提供動(dòng)力。(2)城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)國(guó)土的開(kāi)發(fā)和增加土地的含錢(qián)量,城市交通運(yùn)輸項(xiàng)目的建設(shè)能夠改善道路沿線(xiàn)區(qū)域的交通狀況、投資環(huán)境與基礎(chǔ)設(shè)施水平,促進(jìn)了城市交通運(yùn)輸沿線(xiàn)土地的增值。(3)城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)人力資源的開(kāi)發(fā),增加就業(yè)崗位。城市交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目可以在道路的建設(shè)期與營(yíng)運(yùn)期提供比較多的就業(yè)崗位。這樣的話(huà),現(xiàn)代化農(nóng)村的城鎮(zhèn)建設(shè)會(huì)大大加快。(4)城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)旅游資源的開(kāi)發(fā)。由于城市交通運(yùn)輸越來(lái)越發(fā)達(dá)了,人們的出行變得越來(lái)越重要。城市交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目可以促進(jìn)旅游資源開(kāi)發(fā)的效益。大量的人涌向一個(gè)城市,一定會(huì)引領(lǐng)一種年輕健康的生活方面。一是促進(jìn)原有旅游景點(diǎn)的效益增加,二是促進(jìn)新旅游景點(diǎn)開(kāi)發(fā)的效益。

3.城市交通項(xiàng)目的發(fā)展影響社會(huì)進(jìn)步

城市交通運(yùn)輸項(xiàng)目的發(fā)展對(duì)社會(huì)進(jìn)步的影響主要體現(xiàn)在一下三個(gè)方面:(1)城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)區(qū)域的生活水平改善,城市交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目對(duì)區(qū)域生活水平的改善主要表現(xiàn)在衛(wèi)生條件、區(qū)域醫(yī)療、城鎮(zhèn)化水平、 文化娛樂(lè)活動(dòng)、消費(fèi)水平和收入水平等方面。只有城市交通運(yùn)輸?shù)母叨劝l(fā)達(dá),才能讓人們的出行變的方便。同時(shí),如果遭遇緊急疾病的話(huà),高速的交通運(yùn)行速度才能保證人本身的生命安全。對(duì)于很多年輕人來(lái)說(shuō),在市區(qū)買(mǎi)房子是他們微薄的收入所做不到的,但因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸?shù)母叨劝l(fā)達(dá),他們可以選擇房?jī)r(jià)相對(duì)便宜的郊區(qū)。因?yàn)榻煌òl(fā)達(dá)了,從郊區(qū)到他們上班的辦公區(qū)距離遠(yuǎn)一些也不是問(wèn)題了。(2)城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)人們思想觀(guān)念的轉(zhuǎn)變。城市交通運(yùn)輸項(xiàng)目的建設(shè)使地區(qū)之間的往來(lái)更方便,經(jīng)濟(jì)與信息的交流得到進(jìn)一步加強(qiáng),導(dǎo)致人們思想觀(guān)念逐漸發(fā)生變化,人們的生活效率逐漸在提高,使城市交通運(yùn)輸沿線(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)逐步加速發(fā)展。原來(lái)交通不發(fā)達(dá)的時(shí)候,人們的生活是小國(guó)寡民,老死不相往來(lái)。(3)城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)區(qū)域出行的變化,城市出行的變化反映一個(gè)地區(qū)的社會(huì)環(huán)境改變,從一定程度上也可以體現(xiàn)社會(huì)的發(fā)展水平,是衡量城市交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目對(duì)區(qū)域社會(huì)發(fā)展進(jìn)步影響程度的重要標(biāo)志之一。