快遞行業市場調研精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇快遞行業市場調研，期待它們能激發您的靈感。

篇1

[關鍵詞]圖書編輯；市場調研；調研內容；調研方法

[DOI]1013939/jcnkizgsc201614075

圖書市場調研是指運用科學的方法，對圖書市場信息進行系統的、有目的的、有計劃的收集、整理、分析和解釋的活動，旨在為出版單位的經營管理活動提供有價值的信息，有助于策劃的圖書更好地適應市場。

市場調研是編輯工作的起點，是選題策劃的直接基礎和重要依據。申報什么樣的選題，所申報的選題是否具有社會效益和經濟效益，完全取決于編輯對圖書市場的調研。中國建材工業出版社更是把市場調研作為編輯考核項目之一，每年要求編輯至少提交兩份市場調研報告，同時在嚴謹性、邏輯性、完整性、深入程度、參考價值等方面對編輯提交的市場調研報告進行綜合評定。

市場調研的內容十分廣泛，凡是可以引起市場變化的因素，可以影響市場營銷活動的因素，都屬于市場調研的范圍。這里僅介紹圖書策劃編輯在調研時常用的內容和方法。

1相關政策調研

在市場調研活動中，編輯首先應該了解國家相關行業的方針政策、發展規劃、標準更新、最新動態、技術革新、重要事件、重要人物等，這可以通過時常瀏覽政府、機構、協會等官方網站，收看收聽電視、廣播，閱讀行業報刊，參加行業論壇等途徑獲取。編輯不僅可以在政策調研中發現市場需求，主動出擊，而且可以為圖書出版降低風險。例如，2015年10月，教育部印發《普通高等學校高等職業教育（專科）專業設置管理辦法》和《普通高等學校高等職業教育（專科）專業目錄（2015年）》。專業類由原來的78個調整增加到99個，專業由原來的1170個調減到748個。針對這些新增和合并專業，編輯可以開發很多新選題或者更新改版已有系列教材。

2讀者需求調研

讀者是圖書的閱讀者和消費者，編輯只有真正地了解讀者，才能生產出滿足他們的書籍。編輯要想真正了解讀者需求，就應換位思考，站在讀者的角度問問自己：這本書的內容是我需要的嗎？作者的水平怎么樣？定價可以接受嗎？編輯最好讓自己成為相關行業的半個專家，深入到行業一線，與讀者面對面溝通，真正理解他們的需求后再策劃選題，甚至引導他們的需求，為他們的生活和工作提供幫助。例如，筆者關注建筑類圖書，筆者的同學在建筑企業工作，同學聚會就是最好的調研時機，聊天式的深入談話比機械問答要好得多。做機電類圖書，編輯最好有機械或電氣專業背景，或者從事過相關工作。做教材教輔類圖書，編輯就該多去院校跑一跑，多和一線教師聊一聊。做旅游類圖書，編輯本身最好也是旅行愛好者。

3市場需求調研

市場需求調研主要是估計圖書市場規模的大小及圖書潛在需求量，可以在實體平臺和網絡平臺兩個大方面展開。

在實體平臺方面，圖書訂貨會、大型書展、書市、新華書店和專業書店等都是編輯進行市場調研的好去處。品種齊全的圖書展示、暢銷圖書排行榜、新書會、專家和作者的講座和論壇等活動讓編輯可以在短時間內了解大量的圖書信息，接觸大量的業內外人士，對市場上的圖書品種、內容、開本、封面、版式、定價、上架情況、訂貨數量、銷售情況、讀者行為等有比較直觀的了解和對比，掌握第一手資料。經過歸納分析，編輯可以看出圖書發展趨勢、開拓出版思路、找到市場潛在需求和空白點等。除了上述這些業內展和書店以外，業外展的作用不可小覷?？萍记把氐男袠I展會、權威嘉賓出席的學術會議、干貨較多的專題性論壇等，都是最直接有效的調研場所，編輯可以從中把握行業發展態勢，找到市場需求、選題方向和優質作者。例如，《裝飾石材應用指南》就是編輯在“全國石材行業研討會暨第二屆西部石材產業論壇”上，與專家討論關于石材背膠、護理方面的內容時，聊天聊出來的。筆者在參加了“全國高校土木工程學院院長工作研討會議”之后，了解到現在已有將近500所本科院校開設土木工程專業，在校生人數達到30余萬，教材需求量很大，萌生了策劃一套普通高等學校土木工程專業系列教材的想法。

在網絡平臺方面，策劃編輯首先可以利用百度、Google等搜索引擎查閱網絡上的海量信息資源，獲取相關行業的現狀及發展趨勢、讀者的需求及分布情況、相關圖書的出版和銷售情況等信息。但是需要注意的是，網絡的信息量雖然龐大，搜索便捷，省時省力，但有些網站提供的信息不一定及時、全面和準確，編輯不宜采取對任何信息都“拉到籃里便是菜”的態度，應該耐心瀏覽、不斷篩選，經過識別、整理、核實后，剔除出過時、重復、片面、不可靠和錯誤的信息，去偽存真、去粗取精，以免被誤導做出錯誤的判斷和決策。

其次，可以通過當當、亞馬遜、京東、天貓、淘寶等各大電商平臺獲取圖書基本信息、圖書排行榜、銷售數量、商品評價等，了解圖書趨勢、市場需求、讀者喜好等。例如，對比各大電商網站圖書排行榜可以發現，《解憂雜貨店》《島上書店》《偷影子的人》《小王子》名列前茅，說明治愈系文學作品在2015年受到熱捧；英語四、六級考試類書籍和經濟管理類書籍分別穩居考試和教材圖書榜首，說明英語和經管類圖書市場需求依舊旺盛；暢銷圖書作家榜上多是外國作者，引進版圖書品種多樣，體現了讀者閱讀高品質化的趨勢。再例如，編輯經常閱讀商品評價，特別是負面評價，往往能夠分析出這些評論背后的潛臺詞，排除一些發貨和快遞問題，可以找到很多圖書自身存在的缺陷和讀者需求。

最后，可以通過關注一些專業的網站和論壇，粉絲、閱讀量和轉發量多的微博、微信等，了解行業熱點信息、專業知識、專業讀者需求，尋找選題素材，判斷選題的可行性，物色有潛力的作者。例如，2012年6月，肖杰以親身實踐整理出《100種常見多肉植物圖鑒》，并發表在博客中，贏得廣大網友好評，點擊率近15萬次，是網絡上最受愛好者追捧的多肉植物實用圖鑒。博客“二木的花園”也被愛好者們稱為多肉新手的福音，被當作教科書一般。2013年5月，《和二木一起玩多肉》正式出版，年銷量13萬冊。再例如，2013年7月，張嘉佳開始在微博上發“睡前故事”，該故事系列微博數度被轉發超200萬次，超4億次閱讀。11月，這些故事結集成書《從你的全世界路過》，目前該書銷量已沖破60萬冊，在各大圖書排行榜名列前十。

4同類書調研

同類書調研要從同類書的基本內容、主要特點、結構形式、價格、出版單位、出版時間、出版數量、市場銷售情況和讀者反映等方面進行客觀的、細致的分析，并力求使這種分析對于策劃中的選題具有比較、參照意義。同類書調研包括社內同類書調研和社外同類書調研。社內同類書調研主要是通過本社官方網站、圖書銷售系統獲取數據。此外，社內銷售部門長期從事圖書營銷工作，哪些品種好賣，哪些品種不好賣，他們都了然于心。編輯應多與他們溝通，傾聽他們的建議和意見，可以更加直接地了解每種圖書的實際銷售情況和讀者需求，快速捕捉到選題方向和選題信息。售后服務部門的重要性也不能忽視。他們通過網絡和電話與讀者溝通，第一時間得到反饋意見，這些買家評價都是編輯市場調研的寶貴資源。

社外同類書調研主要是通過外社官方網站、電商平臺、實體書店、編輯同行、相熟的專家和作者獲取信息，看看其他出版社在做什么，如何做。如果自己已在同類書中占有相當高的地位，就持續保持優勢，提高圖書質量、銷量和市場占有率；如果自己在同類書中不占有重要地位、實力不足，就分析強者的不足之處，開發具有相對優勢的圖書，填補市場空白，樹立品牌形象，提高市場占有率。例如，筆者在開展關于普通高等學校土木工程專業系列教材出版情況的市場調研時，通過走訪書店發現，市面上同類書很多，其中更是不乏實力強勁的一類出版社，而且多是十一五、十二五國家級規劃教材，作者也多為一本重點大學教授，市場競爭激烈。但是筆者同時也注意到，現有教材在體例結構上多以傳統的篇、章、節形式為主，內容偏多偏深，主要針對學術型本科學生。因此筆者把該系列教材的讀者定位在技能型、應用型本科學生上，內容不求多而全，要求少而精，與課程學時數量配套。

市場調研是圖書出版的重要環節，有助于把握圖書市場趨勢、有助于出版物的科學設計、有助于對稿件的判斷和加工、有助于制訂營銷方案。市場調研要以選題策劃為中心，而選題策劃要以市場調研為基礎。選題的針對性、準確性在很大程度上是由市場調研質量決定的。如果缺少市場調研這一步驟，憑空想象、閉門造車，選題就必然是無本之木。在這個信息爆炸的時代，編輯必須具備很強的信息意識，能夠通過對信息的收集和處理，科學地、有計劃地開展自己的工作。市場調研是信息來源的重要渠道，每個編輯都要具備對市場進行有效調研的能力。

參考文獻：

[1]中國編輯學會，全國出版專業職業資格考試辦公室?出版專業實務?初級[M].武漢：崇文書局，2007

[2]中國編輯學會，全國出版專業職業資格考試辦公室?出版專業基礎?中級[M].上海：上海辭書出版社，2007

篇2

[關鍵詞]外資快遞；中國快遞行業；發展建議

一、中國快遞市場分析

現在的中國快遞市場已經基本形成了中國郵政、中國民營快遞以及外資快遞三足鼎立的局面，三者各有優勢，在中國這塊土地上展開了激烈的博弈與角逐。

1　中國快遞市場總體概況

總體而言，我覺得中國快遞市場還是相對處于一種無序的狀態。2005年，中國快遞行業對外開放以來，外國快遞公司以及理念的傳播，沖擊了中國的快遞行業，帶來了一些改變。但是這些改變卻沒有用相應合適的方法去進行，導致了供需失衡等一系列問題，形成現在的混亂局面。總體而言，中國快遞市場呈現出中高端市場競爭不足，低端市場競爭過剩的現象。

2　三類快遞公司比較

中國郵政一直在中國快遞行業有著無可比擬的優勢。其最大的優勢是遍布全國各地的郵政網絡，其價格雖然比順風、申通等民營快遞稍貴一些，但是其安全、便捷以及強大的政策支持使之一直占據國內快遞行業的大頭。但是中國郵政也有其不可避免的劣勢。價格與速度的相對不匹配，以及國營帶來的服務態度等一系列軟競爭力因素，使得其口碑也不是很好。

中國本土物流快遞公司主要有順風、申通、圓通、中通以及韻達等，現在基本呈現順風獨占鰲頭，其他四家激烈競爭的局面。而中國本土快遞的最大優勢在于價格的低廉，使得其占據了淘寶等網購主場，也成為了很多個人客戶比較青睞的選擇。但是，國內民營物流的缺點也是顯而易見的。有人曾經總結其為：快件不快、貨物損毀、胡亂收費、先簽后拆；索賠困難、暴力分揀、態度惡劣、貨不對板：市場需求猛增，行業擴張無序，導致行業之“亂”，投訴不斷等問題。

在中國市場活躍的外資物流基本上也就是國際物流的四大巨頭：FedEx、DHL、TNT、UPS。他們共同的優點就是相對高質量的服務以及高級的技術支持。但是，對中國市場的不熟悉，網點的不完善和相對較高的價格使之競爭力也不是特別強。

二、外資快遞進軍中國的困難分析

依我看來，外資進入中國快遞市場對中國市場來說利大于弊。雖然從保護主義的角度出發，這無疑給國內快遞行業帶來了無限挑戰，但是中國快遞市場經過這樣的洗牌和規范，才能得到發展，實現整體優化。

但是，外資快遞在中國市場也遇到了很多困難，根據以往的一系列新聞和報道，外資快遞在國內遇到的最大的難題就是成本控制問題，即是外資快遞提供的服務項目層次過高，從而導致成本控制的困難。

其次，來自中國政府的一系列政策也是外資快遞在中國需要應對的一項挑戰。比如，中國出臺的新《郵政法》明確規定，外商不得投資經營信件的國內快遞業務，而信件等文件遞送的業務量在國內快遞中占據很大的比例，如中外運敦豪國內信件等文件快遞占其國內整體業務量的35％。

再者，就是網點的建設問題。其網點的缺乏直接導致了很多客戶的愛莫能助。

三、對外資快遞的建議

首先，外資快遞進入中國之前，一定要對中國市場做好充分的調研。因為中國市場具有特殊性，與國際市場也存在差別。如果沒有充分的市場調研，對中國市場是沒有什么發言權的。

其次，要做好打持久戰的準備，注重資本投入。有業內人士稱，目前國內快遞市場低價競爭激烈以及服務標準的不規范。很難讓追求速度和服務質量但價格相對較高的外資快遞企業在競爭中獲得先機，而局面未如愿打開后，又缺乏打持久戰的思想和資金準備。所以這場博弈短期內并不見得可以看出勝負。只有做好打持久戰的準備，將自己的服務和速度深入人心，同時盡量控制成本，這樣才可以贏得中國顧客的心，從而擴展業務。同時，也千萬不要吝惜資金的投入，小規模小成本的投入是沒辦法打開市場局面的。

再次，市場定位要準確，進行業務專業化、差異化經營。國內主要快遞公司之間一直偏向于價格戰，而不注重其業務的差異化。業務的同質性必然只能導致價格戰的加劇。如果外資速遞進入中國之后，沒辦法準確定位自己的服務對象，也難免陷入這樣的泥潭，最終迷失方向。例如UPS進入中國明確表示服務于中小企業，為其提供供應鏈管理服務，幫助其辦理報關通關手續以及相關流程，以改善其對國際業務拓展流程的不熟悉情況。

同時，本土化也是外資快遞需要考慮的問題。要強化本土化經營，比如高層管理團隊使用中國人，績效考核機制本土化，以及路由設計、網點布局、經營要有靈活性、應變能力等，不應采取國際快遞的營運模式“套在”國內快遞市場上。

最后，和中國政府處理好關系也是很重要的一環。鑒于中國政府在市場中不同于西方的權力。和政府搞好關系對于業務開展等問題都有很重要的意義。甚至，和政府處理好關系之后，成為政府指定合作伙伴也說不定。

四、結論

外資快遞進入中國，不管是對于國內市場還是外資快遞本身，都既是一場機遇也是一場挑戰。不管是國內民營快遞，還是外資快遞，誰最先摸清市場的規則，最先把握先機，誰就有可能獲勝。最終，希望能夠達到中國快遞市場可以有序、健康發展，能夠形成差異化、立體化格局。

參考文獻：

[1]任博華，國際快遞巨頭在華戰略及國內業者的對策，物流科技，2008

[2]成?，?，我國快遞行業發展現狀及對策研究，中國市場，2011

篇3

道路似寬廣

2011年底，我國快遞行業市場規模已排名世界第三位，全國持有快遞業務經營許可證的法人企業超過7500家。據《2011年郵政行業統計公報》顯示，2011年全國規模以上快遞服務企業業務量完成36.7億件，同比增長57%；快遞業務收入完成758億元，同比增長31.9%?？爝f業務收入占比提高，占郵政行業業務總收入（不包括郵政儲蓄銀行直接營業收入）比重為48.5％，比上年末提高3.5個百分點。

快遞行業一片欣欣向榮的背后，越來越多的消費投訴卻讓這一行業蒙上了陰影。據國家郵政局官方網站上宣布的《國家郵政局關于2012年5月郵政業消費者申訴情況的通告》稱，當月該局受理消費者關于快遞業務的有效申訴8423件，其中反映快件丟失及內件短少的1522件，占18.1％；反映快件損毀的668件，占總申訴數量的7.9％。一旦貨物尤其是貴重物品丟失，快遞公司往往與客戶在賠償問題上產生很多糾紛，類似“iPhone變磚頭”等情況時有發生，導致消費者與快遞公司矛盾升級。

“快遞與傳統的個人遞送物品過程相比，由于中斷了交付和收訖的過程，增加了參與主體，在貨物運送的各個環節都會存在貨物丟失的風險?！敝貞c大學保險與社會保障研究中心主任黃英君認為，這也催生了快遞保險市場的潛在發展空間。

目前，保價（注：一種加收費用的郵遞業務，用于寄遞較貴重物品、有價證券、包裹等，如有遺失，郵電部門按保價金額負責賠償。）是為大家較熟悉的一種快遞安全保障手段。但記者在尋訪了國內幾家大的快遞公司的駐點派件處后發現，目前快遞公司對于寄件人的保價行為大都采取客戶自愿原則，按照預先制定的保價率收取保價費，如圓通的是按保價金額的3%的費率來收取保價費，中通則是2%的費率，發生物損或丟失后按聲明價格賠償寄件人。保價雖然采取自愿原則，但快遞公司的態度卻不盡相同。有快遞公司建議寄件人對貴重物品保價，堅稱“你不保價，我們不敢接”，但也有快遞人員并不會極力建議保價。

記者發現，在各個快遞公司的快遞詳情單上，對于物件保價都有一個最高金額的限制，不少快遞公司稱這是“出于成本和風險因素考慮”。但隨著貴重物品快遞量的日益增多，保價方式顯露的局限也越來越多，像賠償最高額限制、快遞公司資金實力限制等。在這種情況下，出現了貴重物品快遞公司不愿接單，便宜的物品寄件人不愿保價的普遍現象。

針對以上情況，快遞行業引入保險機制是否能得到緩解？這就成了擺在保險行業和快遞行業共同思考的問題。

按照我國郵政業發展“十二五”規劃，到2015年，我國快遞業務年處理量將達到61億件，年均增長21%，顯然，對于這樣的新興產業和領域，其所蘊含的保險需求必然是巨大的。

前行有紅燈

受此吸引，目前國內市場上已有多家吃螃蟹的保險公司，但從目前這些產品的運行情況來看，“螃蟹”的美味似乎還有待進一步細品。

早在2003年，深圳郵局便與平安保險公司曾全面推出“郵包險”，該險種費率比“保價”低一半，而且相對于保價來說，對寄件物品還有保密功能。記者采訪到目前還在運行“郵包險”的一家大型財險公司，但該公司相關負責人稱，該公司郵包險業務目前“需求量很少”。

其實在近年來，保險公司在電子商務領域和快遞市場，一直在嘗試開拓新的市場。如一款“退貨運費險”，是華泰財險與淘寶網于2010年聯合推出的針對買家與賣家雙方在退貨方面的一款險種，產品合同規定：買家在購買7天無理由退換商品時只要多付出0.3元-0.5元，一旦發生退貨，保險公司就會自動支付退貨的運費。記者就此聯系華泰財險總公司，該公司以“該產品尚處于初級階段與探索期，運營尚不成熟，服務和后臺方面在改進當中，以防出現不必要的風險”為由，婉拒了本刊的采訪。

“對于同屬于物流行業的快遞業，目前在保險這一塊基本上屬于空白，還沒有針對性的保險產品?！辈稍L中，黃英君這樣分析。

應該說，保險市場從來不缺探索者與先行者，在這個看起來于快遞公司與保險公司有“共贏”效果的市場，為什么問津的人并不多？到底快遞公司怎么看？保險公司又是什么態度？

2011年7月06日，在中國物流與采購聯合會北京召開“快件物品遺失損毀理賠相關問題研討會”上，北京交通大學交通運輸學院現代物流研究所特聘教授張曉東表示，根據國外快遞、航空運輸、水路運輸的經驗，快遞公司對于消費者的保價行為，可以交由保險公司完成。

但順豐速運副總裁黃偉表示，保險公司認為快遞公司給其帶來利潤較小，不愿意與之合作。中國快遞咨詢網首席顧問徐勇也認同上述觀點，其指出，目前國內快遞行業發展并不規范，我國的保險業發展也有一定欠缺?？爝f公司與保險公司合作，往往是快遞公司給保險公司交出一部分資金，保險公司再用這部分資金向消費者賠償，因此快遞公司更愿意由自己來完成這部分工作。

和徐勇在會上的觀點不謀而合，記者采訪過程中有快遞員稱，大的快遞公司有自己的償付能力，不需要第三方的介入，并且這樣也多有不方便。

“快遞企業尤其是中小型快遞企業保險意識以及消費者的保險意識都是影響快遞保險業務發展的瓶頸。”黃英君認為。

作為主角的保險公司，又是如何看待這一市場的呢？

篇4

關鍵詞：人才培養模式；就業導向；升學導向；人才培養定位

隨著我國經濟的迅速發展，物流在國民經濟中的地位不斷提升，物流產業也不斷發展壯大，對物流人才的需求也日益強勁。如何培養符合社會和企業需求的物流技能型人才，是我校物流服務與管理專業需要解決的問題。

一、我校物流服務與管理專業發展現狀

物流服務與管理是我校傳統老牌專業，共有專兼職教師9人，其中教授1人，高級講師4人，碩士4人，3人聘為全國物流專業教育教學指導委員會專家，2人聘為江西省職業技能鑒定管理類命題專家，6人被江西省教育廳認定為“雙師型”教師，6人具備郵政行業職業技能鑒定師資格。本專業教師多次策劃承辦了江西省首屆快遞企業快遞技能、知識大賽，2015年江西省“振興杯”青年職工職業技能競賽快遞業務員比賽；承擔江西省歷年快遞業務員職業技能鑒定考評工作及為快遞企業提供上崗員工培訓、在崗員工提升培訓等服務。同時擁有江西省一流的現代化的倉儲與配送實訓室、叉車實訓場、國際貨代實訓室、運輸實訓室等四個實訓室。學校高度重視物流服務與管理專業建設，在實訓基地、師資隊伍建設等方面重點扶持。2010年評為省級精品專業，2012年確定為國家示范校重點建設專業。

二、我校物流服務與管理專業人才培養模式

物流服務與管理專業定位應明確，其直接影響專業人才培養模式的確定。中職學生經過在校2年的培養不可能掌握物流作業涉及的所有知識和技術，只能熟練掌握其中的一部分。因此在專業定位時，應該重點考慮學校所處的地理位置、當地經濟特點、區域經濟特點及物流業的現狀及發展趨勢等。根據我校所擁有的教學資源及教學實力，同時兼顧學生的不同發展需求，我校物流服務與管理專業確立了“校企融通、學做合一、分層培養、分段推進”的人才培養模式。對于以“就業導向”的學生與成長快的中小型物流及電商企業合作，共同培養學生，滿足企業的用人需求；對于“升學導向”的學生則通過3+2中高職銜接，提升學生的學歷及今后的職業發展平臺。

（一）以就業為導向，明確專業方向

校企合作是培養以“就業導向”的學生的最有效、也是最根本的途徑。企業可以根據自身需要及對人才要求在新生入學時，選拔學生進行培養；學校在教學過程中，邀請企業介入，參與教學計劃、培養目標的制定，為合作企業量身定制專業課程，請企業工作人員參與課程教學，使校企之間在發展目標、人才需求方面結合更加緊密，提高人才供求的針對性、實用性和科學性；學生入學之際就知道就業單位的需求，接受認同企業文化，學習將更有動力和壓力。學生在校進行理論實踐學習，寒暑假在企業進行頂崗見習，真正實現畢業即能就業、上崗即能上手。

我校物流服務與管理專業“就業導向”教育可以定位為以下2個專業方向，即快遞及倉配方向。

快遞業務方向主要面對本地快遞企業培養能熟練完成快件攬收、分揀、封發、轉運、投送、信息錄入、查詢、市場開發、疑難快件處理等作業，熟練應用快遞相關設備和信息系統的一線操作人員及基礎管理人員。根據江西省《關于促進快遞業健康發展的意見》發展目標，到2020年，我省規模以上快遞企業業務量將達到8億件，年均增幅35%；快遞服務鄉鎮覆蓋率將達到95%以上。近幾年，網絡消費的日益普及催生了巨大的快遞市場需求，江西省快遞業務量從3854萬件增長到1億件，快遞業規模也在不斷擴大，僅2013年就新增了86家快遞法人企業。為提高“最后一公里”服務質量，降低物流成本，江西將鼓勵快遞企業因地制宜，與學校開展多形式的投遞服務合作。為支持快遞行業的人才培養工作，鼓勵院校與快遞企業對接共建“訂單式”人才培養基地，推動產學聯動。而我校物流服務與管理專業物流服務與管理專業師資力量雄厚，有能力與快遞企業對接開展校企合作，為本地快遞企業培養合格人才。

倉配方向則主要面向電商企業、中小型物流企業及企業物流輸送從事裝卸、檢驗、保管、揀取和流通加工的一線操作人員及基礎管理人員，使學生了解倉儲與配送的基本流程，掌握倉儲與配送所使用各種工具的相關知識，能夠作出適當的計劃并掌握一定的作業能力。我校目前已與京東商城合作組建了“京東商城物流特色班”，并成立了項目組負責與京東商城南昌庫對接，共同培養人才。擬定與江蘇中和貿易公司建立中和物流特色班，共同培養物流初中級管理人員。

（二）以升學為導向，提升職業平臺

通過對世能達物流（天津）有限公司上海分部開展專業調研了解到，在目前經濟環境下，大中型物流企業競爭激烈，對人才的要求越來越高，需要大專以上學歷，年齡必須滿18周歲，要能比較熟練運用計算機技術，有吃苦耐勞精神和良好的人際交流能力，而中專層次的學生畢業時無論年齡、學歷都無法達到要求。但中專層次學生中，有部分學生學習能力、學習意愿強，有提升學歷需求，學校應實施分層培養，為他們提供深造機會，通過3+2中高職銜接滿足其升學需求，為他們搭建更好的職業發展平臺。

三、我校物流服務與管理專業學生培養定位

物流人才需求變化指數按照薪資范圍將物流崗位劃分為初、中、高三級。物流產業大數據平臺采集招聘信息，通過智能化分析技術研發并分析出，初級崗位中49.16%對學歷沒有特定要求，物流類崗位對學歷需求處于中下水平，只有個別高級崗位對本科及以上學歷有所需求。物流崗位對職業素養的需求數量明顯高于職業技能。據此可分析出，我校物流服務與管理專業學生培養方向不能僅僅定位在初級崗位上，如果定位在該層次，學生在校期間所學的專業知識將無用武之地，應定位于中級崗位，作為基礎管理人員進行培養，這樣既能讓學生提高學習的積極性，又能讓學生在工作崗位上充分發揮所學知識與技能，同時為其職業持續發展提供可能。在培養學生過程中，教師應更注重學生的吃苦耐勞、責任意識、職業忠誠度、團隊協作能力、良好的客戶服務意識等職業素養的培養。（作者單位：江西省商務學校）

參考文獻：

[1] 王寒，劉輝.淺談以工作為導向的中職物流專業教學改革[J].科技致富導向，2011，（33）

篇5

 

張家口市作為經濟相對落后的城市，快遞業發展也相對落后，雖然大大小小的快遞企業很多，但發展方式粗放、基礎設施滯后、安全隱患較多、國際競爭力不強、物流規模、物流服務水平都很低。張家口市郵政速遞物流公司作為張家口市比較正規的物流企業，有自身的優勢也存在不足之處。文章通過對張家口市郵政速遞物流公司優劣勢分析，找出制約郵政速遞物流發展的問題，提出解決方案，有助于郵政速遞物流公司提升快遞服務能力和水平。

 

一、張家口市郵政速遞物流公司概述

 

張家口市郵政速遞物流公司市區四個分部共有37人，12輛汽車，17輛三輪車，形成集攬收、營業、分揀、投遞、查詢、賠償為一體的全方位、一條龍服務體系。

 

二、優勢劣勢分析

 

(一)優勢

 

1、品牌知名度較高。中國郵政速遞物流股份有限公司是經國務院批準，中國郵政集團于2010年6月聯合各省郵政公司共同發起設立的國有股份制公司，是中國經營歷史最悠久、規模最大、網絡覆蓋范圍最廣、業務品種最豐富的快遞物流綜合服務提供商?！班]政”的品牌特色和優勢，早已深入人心，人們寄東西時第一想到的就是郵政，這就為郵政速遞物流積累了一定的市場知名度和市場份額，樹立了較為良好的企業形象。

 

2、物流網絡布局廣。依靠郵政原有的配送網絡資源，郵政速遞物流公司可以到達一些偏遠的地方，比如張家口市內的偏遠農村。像錄取通知書的發放就是利用郵政速遞物流網絡布局廣這一優勢。

 

3、配送快件安全性高。早在1984年，中國郵政就開展特快專遞業務。2004年8月18日，開通郵政航空快速網——“全夜航”，實現全國27個省(區、市)136個大中城市間的EMS郵件“次日遞”。所以郵政速遞物流公司開展快遞業務早，業務成熟，又是國有企業，管理及業務流程都很正規，監管力度大，售后服務好，使得配送快件安全性高。也正是基于這點，消費者在寄送價值比較高的商品時都十分信賴郵政速遞物流。

 

(二)劣勢

 

1、業務流程效率較低。由于是由傳統的中國郵政轉型來的國有企業，具有我國大多數傳統企業存在的問題。比如各部門業務重疊現象嚴重，辦事效率低，管理及運營成本高。張家口市是一個經濟比較落后的地區，行業生產力水平低，員工工作態度懶散，執行力差，業務流程得不到全方位的監管。而快遞行業是追求高效率的一個行業，所以這些問題都會影響到郵政速遞物流公司的發展。很多有配送需求的顧客就因為郵政物流員工工作態度差、工作怠慢而不選擇郵政物流。

 

2、收件方式不靈活。過去的郵政局都建立了各個站點，郵寄東西都需到郵局站點進行辦理。郵政速遞物流在辦理快遞業務時也需要到各站點進行辦理。這種辦理方式給顧客帶來了很多不便。而相對靈活的民營快遞企業，都是上門取貨。這樣就會使很多有需求的客戶都找民營快遞企業寄快件了。

 

3、營銷意識淡薄。受到傳統企業經營模式的影響，企業的營銷觀念十分淡薄。再加上是小城市，張家口市郵政物流只注重基礎的物流服務，不注重顧客的需求。第一，不了解市場需求。比如，顧客的快遞需求是能在最短時間內上門取貨，而用郵政物流只能到具體站點進行辦理;顧客需求是將快件送到自己手中，最少也是距自己一公里的地方，方便領取，而郵政物流需要顧客到站點自行領取;顧客需求是運送速度快，而郵政物流和其他民營快遞企業相比速度是最慢的;顧客需求是價格低廉，但比起其他民營快遞企業，郵政物流是最貴的。在這個競爭激烈的社會，哪個企業了解市場需求就能占領市場。

 

所以張家口市郵政物流需要重視市場調研，了解顧客需求，建立較為全面的營銷信息系統，掌握最新的市場需求信息。第二。營銷手段單一。張家口市郵政物流還沿用傳統的打價格戰的營銷手段，但由于管理成本高，使得維持成本的價格也比一般的民營快遞高，所以無法提升市場占有率。

 

4、基礎設施落后。雖然郵政物流有龐大的配送網絡，可以深入到農村，但農村的基礎設施比較落后。沒有倉儲配送中心，農村物流快遞公共取送點也比較少，阻礙了農產品進城和電商企業產品銷售。分揀設施陳舊，甚至在用人工分揀;配送車輛較少，市區內僅有12輛車在進行配送;沒有飛機，影響到對速度有要求的快件的運送。

 

5、員工物流意識差。張家口市郵政速遞物流公司的員工都由公司原有員工轉型過來，對現代物流的認識不到位，認為完成任務即可，不注重物流服務和物流速度的提高，這樣很影響快遞業務的運作。由于是國有企業，存在著編制問題，新晉員工少，年輕骨干員工較少，大多數的員工年紀偏大，電腦操作較差，而現代物流是需要先進的物流信息系統的支持的，是需要員工能熟練進行計算機操作的。員工計算機操作不熟練就會影響快遞業務的速率。

 

三、發展對策

 

(一)加強物流短板建設。張家口地區特別是壩上地區氣候涼爽、光照充足、晝夜溫差大、病蟲害種類少、環境污染輕，為發展錯季無公害蔬菜產業提供了得天獨厚的資源優勢，同時近鄰京、津公路發達運輸快捷，具有很強的區位優勢，種植蔬菜比其他作物效益高近十倍，顯出明顯的經濟優勢。

 

而此優勢是需要物流過程來實現的，尤其是農產品冷鏈物流。張家口市郵政物流應該抓住這一機遇，整合利用現有郵政、供銷、交通等物流資源，推動縣級倉儲配送中心、農村物流快遞公共取送點建設，加快形成網絡規模效應。健全重要節點物流基礎設施，改善城鄉末端配送設施條件，完善農產品冷鏈物流體系，大幅提升農村物流水平，基本形成布局合理、覆蓋廣泛、便捷高效、保障有力的城鄉物流基礎設施網絡體系。

 

(二)加強快遞網點的管理。隨著電子商務的發展，大批民營快遞企業興起，雖然是粗放型的發展，但在形式上卻很靈活，給顧客帶來了很大的方便，從而受到顧客的喜歡。這對相對不靈活的郵政速遞物流來說就形成了很大的競爭。所以郵政速遞物流應加強快遞網店的管理，第一，不能僅依靠固定網點收貨，而應該多設立網點，依靠原有的郵政關系，可以在社區設立網點，這樣小區里的快遞業務就能攬下，由于不用打電話，不出小區就投遞，顧客也愿意在小區寄件。第二，簡化手續，避免交接手續繁瑣，盡可能使各環節形成一個簡單連續的整體。

 

(三)改進營銷戰略。第一，通過多種渠道挖掘新客戶，可以實行人員推銷，針對大客戶和企業客戶進行針對性的專門促銷，優化客戶體驗，進而與客戶建立起長期的合作關系;可在公交上和商場的LED顯示屏上做廣告，改變人們對郵政速遞物流的認識。第二，調整計費方式，制定靈活易變通的優惠政策，根據客戶的具體情況制定資費優惠。

 

(四)加強基礎設施的建設，提高快遞業務運作的效率。第一，增加冷藏車運送生鮮農產品;第二，增加自動分揀設備，提高分揀速度和準確性;第三，增加運送車輛的數量，提高整體配送的速度;第四，開通飛機專線。郵政速遞物流具有運送文件、信函等辦公文件的優勢，而這些文件的運送對時間要求非常高，大多數都是特快件，所以需要采用速度最快的運輸方式——飛機來滿足顧客的需要。