城市道路交通工程規(guī)范精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識(shí)的探索者，寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇城市道路交通工程規(guī)范，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

（青海民族大學(xué)，青海 西寧 810007）

摘 要：2009年7月14日，西寧掛牌車輛已總數(shù)超過(guò)20萬(wàn)大關(guān)，與2000年的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，短短九年的時(shí)間里，城市車輛數(shù)目增加了幾乎十倍.有研究數(shù)據(jù)顯示：“十年間，西寧市汽車保有量突破10萬(wàn)輛車，用時(shí)八年；突破20萬(wàn)輛車，用時(shí)不足兩年”1，漲速迅猛.2013年8月29日，西寧市汽車保有量突破32萬(wàn)，雖然漲幅有所減緩，但是對(duì)于一個(gè)主要運(yùn)輸?shù)缆穬H有634.3公里的道路而言道路交通已經(jīng)存在壓力，成為阻礙城市要發(fā)展的之一.為緩解交通壓力，西寧市政府于2009年正式啟動(dòng)“西寧市暢通工程”，本為從政策分析的角度入手，通過(guò)對(duì)政策主體的走訪和政策實(shí)施前后的對(duì)比，對(duì)政策及其執(zhí)作出分析并得出結(jié)論.

關(guān)鍵詞 ：暢通工程；城市交通；政策規(guī)劃

中圖分類號(hào)：U121 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1673-260X（2015）01-0137-03

2009年4月，西寧市政府批轉(zhuǎn)了市交通局關(guān)于進(jìn)行暢通交通工程的實(shí)施意見(jiàn)，于當(dāng)年11月，以“統(tǒng)籌規(guī)劃、長(zhǎng)短結(jié)合、重點(diǎn)突破、共同提高”為原則的西寧市“暢通交通工程”正式全面啟動(dòng).現(xiàn)在，在西寧市暢通交通工程開(kāi)展的四年時(shí)間里，政府在政策的出臺(tái)和執(zhí)行上不斷努力完善，并發(fā)出《暢通工程全民行動(dòng)倡議書》調(diào)動(dòng)全市人民參與，市民交通意識(shí)有了很大提高，交通管理能力和執(zhí)法水平躍上了一個(gè)新的臺(tái)階.對(duì)于西寧市城通工程的研究，多是對(duì)實(shí)施規(guī)劃和進(jìn)展的報(bào)道，本文另辟蹊徑，從對(duì)工程滿意度評(píng)價(jià)入手，以政策評(píng)估視角進(jìn)行分析，客觀的評(píng)價(jià)暢通工程實(shí)施以來(lái)的成效，并提出建議.

1 道路暢通問(wèn)題諸多，工程實(shí)施意義重大

經(jīng)過(guò)對(duì)部分路段的抽樣調(diào)查發(fā)現(xiàn)，西寧城市交通存在較多影響因素，主要表現(xiàn)城市的規(guī)模和區(qū)位地理因素與城市交通發(fā)展不協(xié)調(diào)；道路網(wǎng)的整體規(guī)劃設(shè)計(jì)水平有待提高；主要路段功能混亂；道路交通管理不到位；公交線路布局存在欠缺，出租車空駛率平均較大；迅速增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車保有量加劇了城市道路的交通負(fù)荷；缺乏靜態(tài)交通設(shè)施，交通管理手段落后，低運(yùn)營(yíng)效率以及造成交通擁堵等因素.

暢通西寧項(xiàng)目的穩(wěn)步推進(jìn)不僅有利于城市交通的優(yōu)化，同時(shí)也保障了城市經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展以及社會(huì)層次的穩(wěn)步推進(jìn)，是促進(jìn)城市文明，提高自身文化品質(zhì)，展示文明成果的重要途徑，也是對(duì)省市委、省市政府關(guān)于“發(fā)揮道路資源潛力、加強(qiáng)交通管理、暢通西寧交通和提高城市公共交通服務(wù)能力”[2]指導(dǎo)思想的貫徹落實(shí).在原有基礎(chǔ)上改善城市路段擁堵現(xiàn)狀，市民出行更加便捷，進(jìn)而提升城市交通的整體結(jié)構(gòu)水平，積極向進(jìn)“文明交通，和諧交通，暢通交通”[3]的總體目標(biāo)靠攏，對(duì)促進(jìn)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展具有重要意義.

2 政策規(guī)范，政府引導(dǎo)，科推進(jìn)道路暢通

滿意度評(píng)價(jià)可以客觀的反應(yīng)出解暢通工程的實(shí)施效果，他需要考慮的因素有很多，在結(jié)合城市現(xiàn)有布局、人口的受教育程度和民族差異等方面并進(jìn)行綜合考慮后，選定了五個(gè)點(diǎn)進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查，收集原始數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總得到數(shù)據(jù)樣本.由于樣本受到各種內(nèi)在因素和外怎因素的影響，樣本本身具有一定的不確定性，因此這里采用模糊評(píng)價(jià)法進(jìn)行評(píng)價(jià).根據(jù)評(píng)價(jià)決策需要，將評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)分為很滿意、較滿意、一般、很一般、不滿意5個(gè)等級(jí)，評(píng)價(jià)集合v＝[v1 v2 v3 v4 v5]＝[很滿意 較滿意 一般 很一般 不滿意]，并對(duì)評(píng)價(jià)語(yǔ)集進(jìn)行均等間隔權(quán)重賦值j，j＝[j1 j2 j3 j4 j5]＝[1 0.75 0.5 0.25 0]，然后v評(píng)價(jià)集合橫列與j評(píng)價(jià)權(quán)重集合豎列相乘，得到單因素評(píng)價(jià)結(jié)果x，x∈[0,1]，全體都滿意為1，全體都不滿意為0.

即：

此次問(wèn)卷調(diào)查一個(gè)人為單位，對(duì)每個(gè)調(diào)研地點(diǎn)選取100個(gè)人進(jìn)行文件調(diào)查，被調(diào)研者就問(wèn)卷提出的15個(gè)問(wèn)題根據(jù)自身想法作答.在收集到的數(shù)據(jù)中，根據(jù)受教育程度分為三個(gè)檔次，每個(gè)檔次隨機(jī)抽取20份作為最終樣本，其中對(duì)于問(wèn)題i，即“暢通工程是否滿意”分別有43、26、12、2、17人次認(rèn)為很滿意、較滿意、一般、很一般、不滿意，則vi＝[0.43 0.26 0.12 0.02 0.17]，即對(duì)于這一問(wèn)題的綜合滿意度值為v×j＝0.666，可見(jiàn)暢通工程得到了大部分人的支持和認(rèn)可.

要做一個(gè)令百姓滿意的工程，政策的推動(dòng)作用不可忽視，通過(guò)對(duì)有關(guān)部門的走訪和對(duì)問(wèn)卷的進(jìn)一步分析，以政策推動(dòng)暢通工程發(fā)展主要體現(xiàn)在一下方面：

2.1 落實(shí)公交優(yōu)先政策，創(chuàng)建暢通綠色通道

公共交通政策尤其是公交優(yōu)先政策是暢通工程的重要政策之一，西寧市政府《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通若干政策實(shí)施意見(jiàn)》自2007年就正式啟動(dòng)，并取得了很好的效果.2009年暢通工程開(kāi)展后，對(duì)該《實(shí)施意見(jiàn)》采取了堅(jiān)持總體思路不變，部分要求與時(shí)俱進(jìn)的態(tài)度.繼續(xù)加大城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入、加大補(bǔ)貼力度完善補(bǔ)貼機(jī)制、更加維護(hù)職工合法權(quán)益、提高公共交通管理水平、保持行業(yè)的穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展，為暢通工程穩(wěn)步推進(jìn)保駕護(hù)航.

為了確保《實(shí)施意見(jiàn)》繼續(xù)順利實(shí)施，市公安局在市交通局的協(xié)助下根據(jù)西寧市道路較窄，很難設(shè)計(jì)公交專用道的現(xiàn)狀，對(duì)部分車流量密集路段實(shí)行單向通行，只允許公交車雙向通行，并在城市中心路段限制出租車同行的時(shí)間段，盡量以公交車載客.城市中心繁華地帶路況明顯得到改善，車流量明顯減少，在提高了道路交通運(yùn)行秩序的同時(shí)有效緩解了交通擁堵，成效顯著.

在公交路線和站點(diǎn)的設(shè)置方面，西寧市交通局安裝《西寧市暢通工程第一階段基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案》的相關(guān)要求對(duì)部分公交線路進(jìn)行勘察，結(jié)合實(shí)際路況和客流需要，于2013年5月正式對(duì)部分路線和站點(diǎn)進(jìn)行了調(diào)整，并對(duì)車輛較多站距較短的路段踐行站點(diǎn)分流.通過(guò)對(duì)實(shí)地調(diào)研所得數(shù)據(jù)可以看出，線路調(diào)整后公交車的運(yùn)行效率得到很大程度提高.

與此同時(shí)，市交通局對(duì)公共交通的服務(wù)質(zhì)量也極為關(guān)注，一方面規(guī)范公交公司的運(yùn)營(yíng)秩序和服務(wù)質(zhì)量，分期考核；另一方面，為了保障了市民出行的安全與便捷，2013年中投入1.9億，對(duì)超期運(yùn)營(yíng)的622臺(tái)公交車輛進(jìn)行更新，軟件硬件雙管齊下，市民選擇公交出行的數(shù)目明顯增加，為公交優(yōu)先政策起到了強(qiáng)大的支撐作用.

2.2 建設(shè)市區(qū)停車場(chǎng)，解決停車難問(wèn)題

為了充分發(fā)揮各區(qū)政府城市綜合管理的效能，市政府多次調(diào)研協(xié)商、召開(kāi)會(huì)議，并于2013年5月9日召開(kāi)全市停車場(chǎng)專項(xiàng)整治工作專題會(huì)議，形成了《全市停車場(chǎng)專項(xiàng)整治工作專題會(huì)議紀(jì)要》（市政府辦公廳2013第53號(hào)），明確“從即日起市區(qū)所有停車場(chǎng)、點(diǎn)的規(guī)劃、審批、建設(shè)、管理、經(jīng)營(yíng)等權(quán)利按行政區(qū)劃正式移交到四區(qū)政府”，并原則同意西寧城通公司《關(guān)于路內(nèi)臨時(shí)停車點(diǎn)的移交方案》.

根據(jù)《全市停車場(chǎng)專項(xiàng)整治工作專題會(huì)議紀(jì)要》相關(guān)要求，于2013年5月21日至24日會(huì)同市城管局、市交警支隊(duì)、西寧城通公司、西寧鑫浩公司分別與城北區(qū)政府、城東區(qū)政府、城西區(qū)政府、城中區(qū)政府簽署了《西寧市停車場(chǎng)管理主體變更整體移交工作備忘錄》，同時(shí)和各區(qū)屬城管部門核對(duì)驗(yàn)收了停車場(chǎng)管理檔案，簽收了《西寧市公路運(yùn)輸管理處許可準(zhǔn)入停車場(chǎng)檔案移交登記花名冊(cè)》，西寧市城通公司與各區(qū)政府簽定了《路內(nèi)臨時(shí)停車點(diǎn)移交協(xié)議書》.

根據(jù)實(shí)地調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，停車場(chǎng)的建設(shè)，大大緩解了“停車難和難停車”的問(wèn)題，道路輛車違章停車現(xiàn)象明顯減少，從潛在意義上拓寬了市區(qū)道路，使同一路段的通行效率得到提高.可見(jiàn)，停車場(chǎng)的建設(shè)不僅有利于建立西寧市文明城市的形象，同時(shí)也為城市道路的順暢同行起到了很大程度的推動(dòng)作用.

2.3 實(shí)現(xiàn)人車分離，為生命護(hù)航

為了保障車輛的正常行駛，和市民的人身安全，市委市政府經(jīng)過(guò)調(diào)研與探討，出臺(tái)了《均衡交通環(huán)境綜合要素、用活城市現(xiàn)有道路資源——西寧市交通局關(guān)于進(jìn)一步深化實(shí)施“暢通交通工程”緩解城市道路交通擁堵的工作建議》，明確指出了行人，車輛，道路之間的關(guān)系，指出規(guī)范行人過(guò)馬路也是暢通工程過(guò)做的重點(diǎn)，通過(guò)保留原有涵洞的的功能作用和增加過(guò)街天橋數(shù)量的方式，以隔離護(hù)欄為輔助，正正實(shí)現(xiàn)了人車分離.

從西寧市交警支隊(duì)了解到，西寧市因交通事故而死亡的人數(shù)中80%為人車相撞引起，行人隨意橫穿馬路是造成交通事故的主因.尤其是在一些路況較好的路段、道路中心設(shè)有綠化設(shè)施的路段，是人車相撞事故的多發(fā)地段.而在暢通工程實(shí)施后，勝利路和五四大街2012年12月9日至2013年1月6日發(fā)生交通事故12起，無(wú)一人死亡，事故起數(shù)比同期減少16起.暢通工程作為一項(xiàng)巨大的全民工程，在實(shí)施的過(guò)程中，難免會(huì)遇到一些問(wèn)題，比如道路中心隔離設(shè)施給行人帶來(lái)不便，車輛有時(shí)需要繞行，還有車輛行人對(duì)新的模式因?yàn)椴涣?xí)慣還不適應(yīng)等等，但這都不能否認(rèn)政策正確性和有效性.

3 以政策規(guī)范，推動(dòng)道路暢通，加快城市發(fā)展

暢通工程的目標(biāo)是“在繼續(xù)完善和加強(qiáng)市區(qū)交通設(shè)施建設(shè)和管理的基礎(chǔ)上，城市交通形成以公交車為主、輕軌交通為輔、出租汽車為補(bǔ)充的客運(yùn)體系，實(shí)現(xiàn)主次干道暢通無(wú)阻、停車秩序有效改善、交通事故穩(wěn)中有降、群眾出行更加安全、更便捷”4.圍繞這一目標(biāo)，市委市政府堅(jiān)持走鞏固完善同與時(shí)俱進(jìn)并行之路，新舊政策結(jié)合，從為城市規(guī)模與交通發(fā)展不協(xié)調(diào)謀求出路，解決道路布局和相關(guān)配套設(shè)施、管理辦法、治理程序與交通發(fā)展不相稱的主要問(wèn)題為切入點(diǎn)，通過(guò)政策規(guī)范交通，科學(xué)推進(jìn)道路暢通.

城市交通不僅僅是單純的人與車、車與車、車與路、人與路的問(wèn)題，而是一個(gè)相互關(guān)聯(lián)的整體性問(wèn)題.從城市發(fā)展的角度來(lái)看，暢通工程是居民生活質(zhì)量提升、出行方式“升級(jí)”的產(chǎn)物，而只有以政策進(jìn)行系統(tǒng)的規(guī)范與指導(dǎo)，才能保證城市交通發(fā)展延既定路線不偏離，才能以科學(xué)的方式推進(jìn)西寧市暢通工程向前發(fā)展，才能真正提高城市的發(fā)展水平.

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參考文獻(xiàn)：

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篇2

關(guān)鍵詞：城市道路；交通設(shè)施；問(wèn)題對(duì)策

中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車保有量的快速增加，農(nóng)村人口向城市的集聚，城市道路資源明顯不足，對(duì)城市道路交通設(shè)施的要求越來(lái)越高。道路交通設(shè)施安全合理、舒適、人性化理念是道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)者追求的目標(biāo)，因此，在完善道路交通設(shè)施的同時(shí)，應(yīng)采取一系列措施，確保整個(gè)城市道路交通系統(tǒng)處于一個(gè)穩(wěn)定，健康，可持續(xù)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)之中。

一、城市道路交通設(shè)施存在的問(wèn)題

1、交通設(shè)施設(shè)置隨意。道路交通設(shè)施設(shè)置的目的是根據(jù)“有序、安全、暢通”的精神，指導(dǎo)或保障機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥说冉煌▍⑴c人遵照交通設(shè)施的指示或要求行駛。道路交通設(shè)施本身必須合理設(shè)計(jì)，科學(xué)規(guī)劃，以人為本。但是，我們很容易發(fā)現(xiàn)城市街道的信號(hào)燈、標(biāo)志標(biāo)線、隔離帶等隨意設(shè)置，如信號(hào)燈的設(shè)置和路面標(biāo)線的設(shè)置不匹配；多車道的道路上只設(shè)置一個(gè)指示標(biāo)志；快速進(jìn)出城通道上設(shè)置減速帶，單行線的設(shè)置變動(dòng)頻繁，隔離欄的設(shè)置加劇行車人的心理恐懼和車道空間，特別是涉及旅游指示標(biāo)志，設(shè)置不明確，不連續(xù)。這些設(shè)置不合理、隨意設(shè)置的交通設(shè)施不僅沒(méi)有起到指示或引導(dǎo)作用，反而會(huì)誤導(dǎo)駕駛?cè)恕ｑ{駛?cè)撕苋菀妆徽`導(dǎo)駛?cè)胱约翰幌脒M(jìn)入的車道，突然變道情況發(fā)生概率提高，輕則發(fā)生刮蹭，重則造成車禍，嚴(yán)重影響交通通行，一條路堵，全城堵，“蝴蝶效應(yīng)”立刻顯現(xiàn)。

2、施工質(zhì)量差，監(jiān)管不到位。道路交通設(shè)施施工質(zhì)量的好壞主要取決于兩個(gè)方面：一是施工單位的施工質(zhì)量及構(gòu)件的質(zhì)量，二是監(jiān)理和政府監(jiān)管是否到位。按照規(guī)范，在城市交通設(shè)施的施工過(guò)程中，從工程立項(xiàng)到招投標(biāo)到施工，最后竣工都必須按照國(guó)家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行和實(shí)施，但是，在實(shí)際施工過(guò)程中總有這樣那樣的設(shè)計(jì)及工程變更，如果不能按要求施工，政府監(jiān)管又不到位，施工結(jié)束就會(huì)發(fā)現(xiàn)有這樣或那樣的質(zhì)量問(wèn)題。即使是些小問(wèn)題或是臨時(shí)性問(wèn)題，但對(duì)于路況不熟或外來(lái)的交通參與者來(lái)說(shuō)，往往是發(fā)生交通事故或者是造成堵車現(xiàn)象的主要原因，因?yàn)檫@些因素的存在，使他們?cè)谛熊嚨倪^(guò)程中，極大地分散了注意力，提高了車禍發(fā)生的可能性。當(dāng)然，我國(guó)在交通設(shè)施建設(shè)方面起步晚，許多城市街道上的交通設(shè)施極其缺乏且不規(guī)范，更談不上標(biāo)準(zhǔn)化，甚至在沿海的一些城市街道上，既沒(méi)有人行道與自行車道，又沒(méi)有畫標(biāo)線，機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道共用，即使有標(biāo)志，有時(shí)也形同虛設(shè)，很多主車路與支路的交叉口未設(shè)置交通標(biāo)志的現(xiàn)象仍然比較常見(jiàn)。

3、新建交通設(shè)施與道路總體規(guī)劃設(shè)計(jì)不協(xié)調(diào)。城市道路建設(shè)規(guī)劃，特別是新城區(qū)的道路建設(shè)規(guī)劃，應(yīng)納入城市道路交通規(guī)劃中，而道路交通設(shè)施是道路交通規(guī)劃中的必然內(nèi)容，本應(yīng)一同考慮與實(shí)施。但是，從各地發(fā)生的城市交通事故現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道中，我們不難發(fā)現(xiàn)，由于各種各樣的原因，比如資金問(wèn)題，土地問(wèn)題，環(huán)境問(wèn)題，農(nóng)民的拆遷問(wèn)題，使得政府在城市道路建設(shè)規(guī)劃中不能將城市道路交通規(guī)劃的方方面面考慮進(jìn)去，無(wú)法把未來(lái)交通發(fā)展的趨勢(shì)考慮進(jìn)去，以致建成后沒(méi)幾年，有的甚至沒(méi)通車使用前，就發(fā)生道路的交通設(shè)置和實(shí)際的交通要求不符，新的設(shè)施沒(méi)啟用就更換的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。一般認(rèn)為滿足國(guó)家《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》等強(qiáng)制性規(guī)范的要求即可保證道路的安全性，另一方面，即使設(shè)計(jì)人員仔細(xì)考慮了道路交通安全，但引發(fā)交通安全問(wèn)題的根源，如交通安全問(wèn)題的產(chǎn)生、安全交通方式的選擇、路網(wǎng)的安全性等都難以在一條或幾條道路的設(shè)計(jì)中得到改善。

二、完善城市道路交通設(shè)施的對(duì)策

1、嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)設(shè)置道路交通安全設(shè)施。交通信號(hào)燈、標(biāo)志標(biāo)線、隔離設(shè)施及電子監(jiān)控等的設(shè)置，應(yīng)分別遵循相互協(xié)調(diào)統(tǒng)一的原則。城市交通信號(hào)燈的設(shè)置應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家法律法規(guī)的要求實(shí)施，同時(shí)要根據(jù)城市所處環(huán)境氣候的特點(diǎn)以及各條道路的實(shí)際條件進(jìn)行設(shè)置，比如道路等級(jí)，路面的寬度，交通量的多少，道路周邊環(huán)境等。城市道路交通標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置主要目的是為交通參與者特別是機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)颂峁┘皶r(shí)、完善和清晰的道路信息，加強(qiáng)對(duì)車輛的合理引導(dǎo)，以使車輛能順利、快捷地抵達(dá)目的地，保證交通暢通和行車安全。城市交通隔離設(shè)施主要包括隔離柵和橋梁護(hù)網(wǎng)，它們能夠直接、有效地阻止人或動(dòng)物進(jìn)入城市道路，防止非法侵占道路用地，具有有效地排除橫向干擾、避免由此產(chǎn)生的交通延誤或交通事故，保障道路安全、高效、舒適、順暢運(yùn)營(yíng)的功能。城市道路交通電子警察監(jiān)控實(shí)時(shí)搜集道路狀況，如道路擁堵信息、違章信息、氣象信息及相關(guān)設(shè)備狀態(tài)等信息，全天候監(jiān)視道路交通狀況，控制與調(diào)節(jié)交通流，為疏導(dǎo)交通、減少交通事故、保證行車安全提供研判依據(jù)。

2、加強(qiáng)建設(shè)者，管理者，規(guī)劃者協(xié)調(diào)統(tǒng)一。道路是交通的載體，道路的修建、建設(shè)者和道路交通的管理者往往是不同的部門，管道路修建的不管交通，管交通的制約不了修路的。為使修路與交通管理更好地結(jié)合起來(lái)，交通管理部門積極參與城市道路規(guī)劃，堅(jiān)持與城市規(guī)劃、城市建設(shè)緊密結(jié)合，直接參與城市道路修建改建工作中，提前介入城市道路交通設(shè)施規(guī)劃。把交通管理中的經(jīng)驗(yàn)和道路施工中的工藝有機(jī)的結(jié)合起來(lái)。

3、 科學(xué)、有效地維護(hù)道路交通設(shè)施。作為公安交通管理部門，不僅要科學(xué)、合理地規(guī)劃和設(shè)置交通設(shè)施，而且要科學(xué)、合理地維護(hù)好現(xiàn)有的交通設(shè)施，保障交通設(shè)施處于科學(xué)、規(guī)范，正常的運(yùn)行狀態(tài)中。建立一支高素質(zhì)的管理隊(duì)伍。交通警察無(wú)論是指揮疏導(dǎo)交通，維護(hù)交通秩序，處理交通事故，還是在設(shè)置交通設(shè)施，清理路障，都是依據(jù)國(guó)家法律法規(guī)而工作的，都是在從事著保障交通安全與暢通的工作，從整體上看，都是在從事為民服務(wù)的工作。城市道路交通設(shè)施設(shè)置與管理的成敗取決于交警隊(duì)伍的素質(zhì)，取決于是否有一批從事道路交通科學(xué)研究與監(jiān)管的人員，通過(guò)他們對(duì)道路交通科學(xué)理論研究和開(kāi)發(fā)應(yīng)用高新科學(xué)技術(shù)，提高交通管理科技含量，豐富交通管理內(nèi)容，提高交通管理手段，實(shí)現(xiàn)交通管理的科技化和現(xiàn)代化。建立一支高效的施工隊(duì)伍來(lái)維護(hù)道路交通設(shè)施。道路交通設(shè)施的設(shè)置和維護(hù)最終要落實(shí)到具體的施工人員去完成，鑒于道路交通設(shè)施的特殊性，基本是在通車的情況下維護(hù)交通設(shè)施，施工人員必須具備相應(yīng)的技術(shù)資格和經(jīng)驗(yàn)，而且必須嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，因而施工隊(duì)伍必須經(jīng)過(guò)精心挑選，由擁有相關(guān)技術(shù)資格的工程技術(shù)人員組成。在保證不影響或盡可能少影響城市日常交通狀況的條件下，按質(zhì)按量完成施工任務(wù)。

4、普及交通安全知識(shí)，加強(qiáng)宣傳和教育。要大力加強(qiáng)道路交通設(shè)施知識(shí)宣傳與教育，除了在駕校的考題上出現(xiàn)相關(guān)內(nèi)容外，很多駕駛員對(duì)交通安全知識(shí)知之甚少，即使知道，也有許多人存饒幸心理不遵守，更不要說(shuō)普通老百姓，紅燈橫穿馬路，跨隔離欄，都是很危險(xiǎn)的行為。所以，公安交通管理部門一是在增加警力的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)交通安全的管理，在工作時(shí)增加宣傳內(nèi)容，改善教育方式，擴(kuò)大覆蓋面；二是積極爭(zhēng)取政府和大眾媒體的支持，與社區(qū)、媒體建立友好關(guān)系，設(shè)立固定宣傳欄目，經(jīng)常性的交通講座，交通事故的宣傳，使交通安全知識(shí)進(jìn)入家庭，學(xué)校，使百姓更直觀的理解遵守交通規(guī)則的重要性，和對(duì)自己及他人生命尊重；三是協(xié)助成立民間交通安全宣傳志愿者，開(kāi)展全方位的交通安全知識(shí)的宣傳與教育。

結(jié)束語(yǔ)

城市道路交通設(shè)施對(duì)道路交通的影響是非常重大的，和老百姓的生命財(cái)產(chǎn)息息相關(guān)，政府對(duì)城市道路交通設(shè)施的重視，很大程度上可以提升城市道路交通的暢通無(wú)阻，而交通通暢是現(xiàn)代城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。作為城市道路交通設(shè)施,連接著城市的各個(gè)角落，方便城市車輛交通以及人們的出行,給人們的生活、工作以及出游帶來(lái)方便，是我們道路交通設(shè)計(jì)者和施工者的責(zé)任。

參考文獻(xiàn)

［1］段里仁，毛力增.交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化是交通安全的基本條件與保障［J］.交通標(biāo)準(zhǔn)化，2011，（2）.

［2］劉煒.論城市道路交通標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置［J］.青海民族大學(xué)學(xué)報(bào)（教育科學(xué)版），2010，（5）.

篇3

[關(guān)鍵詞]城市道路；交通規(guī)劃；管理

中圖分類號(hào)：F291.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

城市道路交通人性化規(guī)劃管理問(wèn)題與策略

通常來(lái)講，城市道路的規(guī)劃管理主體考量因素為通行流量狀況、具體交通特點(diǎn)，傾向于處理機(jī)動(dòng)車輛的出行問(wèn)題。對(duì)行人、車輛、道路以及生態(tài)環(huán)境各方關(guān)系的考量與規(guī)劃卻相對(duì)較少。體現(xiàn)出了宏觀粗放管理的特征，沒(méi)有充分注重細(xì)節(jié)微觀的設(shè)計(jì)管理。雖然，這樣規(guī)劃設(shè)計(jì)的城市道路可滿足一定的交通功能需求，然而卻忽視了人文精神內(nèi)涵。

伴隨人們物質(zhì)文化生活水平的持續(xù)提升，百姓對(duì)城市道路交通建設(shè)規(guī)劃水平要求全面增長(zhǎng)。工程不僅需要體現(xiàn)良好的應(yīng)用功能，同時(shí)還應(yīng)具備一定的觀賞性、舒適性、通行便捷性。為此，進(jìn)行城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)工作中不僅應(yīng)考量實(shí)用性、交通通行安全可靠性，還應(yīng)致力于規(guī)劃建設(shè)的舒適性，工程景觀的藝術(shù)性以及使用的方便性，這樣才能為百姓人民開(kāi)創(chuàng)人性化、現(xiàn)代化、美觀化的城市空間。應(yīng)秉承人性化設(shè)計(jì)思想，理解人們出行的需求，關(guān)注細(xì)節(jié)的處理以及總體的把握。例如人流與車流相對(duì)密集的區(qū)域應(yīng)規(guī)劃設(shè)計(jì)天橋，保障人們通行安全，并確保車輛的暢通無(wú)阻。在交通承載量較大的十字路口，可取締原有轉(zhuǎn)盤道的設(shè)計(jì)，改用平交道口的規(guī)劃模式，進(jìn)而有效的緩解交通壓力。為提升工程美觀性，可做好道路的亮化、綠化與美化工程，依據(jù)城市區(qū)域、環(huán)境特征，種植凸顯人文色彩、地域特色的園林植物，令其既發(fā)揮疏導(dǎo)交通的作用，同時(shí)起到一定的美化、凈化空氣效果。對(duì)于城市一級(jí)街道，可打造凸顯城市形象的靚點(diǎn)工程，體現(xiàn)以人為本的設(shè)計(jì)規(guī)劃思想，主力打造無(wú)障礙、全景觀化的城市道路，令人們?cè)诮煌ǔ鲂袝r(shí)，感受到城市道路工程的大氣、通透、暢通、舒適性。

城市道路交通功能規(guī)劃設(shè)計(jì)問(wèn)題與策略

一些城市道路呈現(xiàn)出規(guī)劃設(shè)計(jì)沒(méi)有依據(jù)交通功能進(jìn)行劃分，進(jìn)而對(duì)其整體應(yīng)用服務(wù)能效造成了不良影響。為規(guī)范交通規(guī)劃管理，應(yīng)依據(jù)城市道路功能性的不同，將其劃分為生活性、商業(yè)性、景觀性工程。其中生活性道路其呈現(xiàn)出的交通特征為，通行具備一定的目的性以及關(guān)聯(lián)性，因此該部分人群將成為交通流量的主體。道路通行的人群較多，且通常在上下班的高峰時(shí)期出行，還包括一部分的購(gòu)物、活動(dòng)、娛樂(lè)等體現(xiàn)生活性的交通出行。因此對(duì)該類城市道路交通的規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)傾向于考量人的需要。應(yīng)以公共交通為重點(diǎn)，對(duì)于具備條件的公路，可規(guī)劃設(shè)計(jì)公交通行的專用道路。應(yīng)將人的優(yōu)先性同車輛通行的優(yōu)先程度視為同等重要，規(guī)劃相對(duì)寬闊的人行橫道，且優(yōu)化步行的整體環(huán)境，確保交通安全，實(shí)現(xiàn)人流與車流的有效分離。對(duì)于主干道交通規(guī)劃可實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車同非機(jī)動(dòng)車的良好分離。另外可將支路規(guī)劃為機(jī)動(dòng)車以及非機(jī)動(dòng)車的混合通行。同時(shí)可參照具體的交通狀況允許路邊短時(shí)停車，并可滿足行人平面過(guò)街的需求。

對(duì)于商業(yè)道路，由于其周圍環(huán)境多為商業(yè)發(fā)達(dá)區(qū)域，或包含較多大規(guī)模購(gòu)物娛樂(lè)場(chǎng)所。為此，需要道路具備良好的通達(dá)性能。應(yīng)為行人規(guī)劃出充裕寬闊的步行空間，確保人流交通出行安全，營(yíng)造良好的購(gòu)物休閑環(huán)境。同時(shí)，機(jī)動(dòng)車道應(yīng)有所減少，可設(shè)計(jì)為雙向四車道交通形式，并為公交車設(shè)計(jì)一定的停靠空間，可布設(shè)成港灣式的車站。還應(yīng)同車站相契合設(shè)計(jì)人群過(guò)街的橫道，確保人與車具備寬裕的隔離空間。還應(yīng)將自行車的通行同人流相互隔離，降低干擾影響。

城市景觀道路為其重點(diǎn)交通路段，需要突出交通沿線的綠化設(shè)計(jì)景觀，美化城市風(fēng)貌。因此該區(qū)域的綠化率應(yīng)控制在高于百分之四十。同時(shí)道路的總體寬度應(yīng)趨于上限。進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)階段中應(yīng)關(guān)注行人的休閑、觀賞以及娛樂(lè)、休憩，運(yùn)用良好的綠化營(yíng)造手法。可將開(kāi)放綠地同人們通行位置進(jìn)行有效的結(jié)合規(guī)劃，并應(yīng)令兩側(cè)契合自然景觀條件進(jìn)行對(duì)稱的設(shè)計(jì)或是多變靈活的布設(shè)。

城市道路交通立交規(guī)劃管理問(wèn)題與策略

受到城市道路交通交叉口通行流量、分布模式以及地形狀況的影響，立交規(guī)劃管理不具備定式模式，其幾何造型多樣豐富。在選型規(guī)劃管理階段中應(yīng)做到因地制宜，不應(yīng)片面的求大求全，這樣會(huì)導(dǎo)致工程成本投入的提升，并給施工建設(shè)、拆遷管理帶來(lái)一定困難，對(duì)生態(tài)環(huán)境，道路交通功能形成了不良影響。同時(shí)，不應(yīng)太過(guò)限定于地形以及周圍環(huán)境條件的條框之中，進(jìn)而影響到工程建設(shè)施工的技術(shù)水平，最終令立交功功能受到不良影響。規(guī)劃管理中應(yīng)將應(yīng)用功能的提升視為首要目標(biāo)，參照地形、地貌、周圍環(huán)境條件狀況，應(yīng)用有效的協(xié)調(diào)方式做好立交工程的造型規(guī)劃。該類方式并不將立交工程限定在某一形式，而是關(guān)注其環(huán)境條件的影響約束，秉承因地制宜的原則。在符合立交應(yīng)用功能的基礎(chǔ)上，應(yīng)確保路線以及匝道的布設(shè)位于可供用地的標(biāo)準(zhǔn)范疇之中。應(yīng)盡量降低兩者同地形以及周圍事物形成不良沖突，進(jìn)而提升立交工程規(guī)劃設(shè)計(jì)形象，體現(xiàn)良好的環(huán)境協(xié)調(diào)性。

城市道路排水規(guī)劃管理問(wèn)題與策略

城市道路雨水口用于進(jìn)行雨水的收集并最終匯入城市排水系統(tǒng)。然而道路工程的施工建設(shè)，可能會(huì)令一些山區(qū)地段排水系統(tǒng)形成分隔并影響其功能效用。對(duì)于該類問(wèn)題，在規(guī)劃管理階段中應(yīng)布設(shè)截水溝以及排水溝，還可引入急流槽以及涵洞設(shè)施有效應(yīng)對(duì)坡面以及地坪的排水問(wèn)題，預(yù)防水毀現(xiàn)象。再者，道路規(guī)劃管理階段中應(yīng)全面考量排水系統(tǒng)會(huì)造成的景觀以及道路縱坡的作用影響。對(duì)于山地城市區(qū)域，其排水系統(tǒng)的管道形成顯著的坡度，因此呈現(xiàn)出流速快、埋深距離大且場(chǎng)地會(huì)出現(xiàn)沉降問(wèn)題，而有效的應(yīng)對(duì)策略與方法卻較少，還需我們繼續(xù)深入的探討與創(chuàng)新。加之城市化建設(shè)進(jìn)程的深入，土地資源更為缺乏，令坡地以及丘陵逐步成為供應(yīng)用地對(duì)象，因此還需進(jìn)一步優(yōu)化規(guī)范編制，提升施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化管理，方能滿足我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)快速提升的綜合需要，實(shí)現(xiàn)全面發(fā)展。

5、結(jié)語(yǔ)

總之，城市道路為城市建設(shè)規(guī)劃的核心項(xiàng)目之一，同居民出行、日常生活、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)密切相關(guān)。優(yōu)質(zhì)的道路規(guī)劃在符合運(yùn)輸管理與出行暢通需求的基礎(chǔ)上，還應(yīng)契合人們審美需要。因此，我們只有制定科學(xué)有效的規(guī)劃管理策略，有效應(yīng)對(duì)弊端問(wèn)題，方能提升規(guī)劃管理質(zhì)量，創(chuàng)設(shè)顯著的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

[參考文獻(xiàn)]

篇4

關(guān)鍵詞：城市道路；設(shè)計(jì)；人性化

中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1、人性化設(shè)計(jì)

人性化設(shè)計(jì)在城市道路規(guī)劃中的含義是如何私家車、公交車、行人、非機(jī)動(dòng)車、周圍環(huán)境有機(jī)結(jié)合起來(lái)，使道路交通達(dá)到安全、快速、舒適、經(jīng)濟(jì)便利的要求，并且為城市建筑營(yíng)造良好的環(huán)境。城市道路的規(guī)劃是城市綜合規(guī)劃的一個(gè)重要組成部分，把城市道路劃分為快速路、主干道、次干道、支路功能不同的四個(gè)等級(jí)，此外，還有公交專用道、自行車專用道、軌道交通、商業(yè)步行街等，為了確保城市各級(jí)道路暢通無(wú)阻，有效結(jié)合人性化設(shè)計(jì)，將商業(yè)街與非主干道連接，重點(diǎn)放在行人、自行車、公交車的順利運(yùn)行和保證市民保全，在設(shè)計(jì)上最大限度的照顧到行人的交通需要。

2、城市道路設(shè)計(jì)中融入人性化理念的必要性

在我國(guó)傳統(tǒng)的城市道路設(shè)計(jì)理念中，城市道路設(shè)計(jì)都是以交通流量為主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，著重解決機(jī)動(dòng)車等車輛的交通問(wèn)題，而忽視了行人與城市道路交通之間的關(guān)系，忽視了行人對(duì)城市道路交通的觀賞、舒適、便捷等方面的需求。這在以往人們自我意識(shí)較弱的時(shí)期，這是比較符合城市道路設(shè)計(jì)的要求的。但是隨著時(shí)代的進(jìn)步以及城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)國(guó)民的生活水平不斷提升，人們的自我意識(shí)也在逐漸加強(qiáng)，開(kāi)始重視社會(huì)建設(shè)中各種人性化的發(fā)展。尤其是近幾年來(lái)，我國(guó)與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的交流密切，國(guó)外的很多人性化觀念傳入我國(guó)，對(duì)我國(guó)國(guó)民的精神世界產(chǎn)生了巨大的沖擊，人們對(duì)人性化理念的發(fā)展也越來(lái)越重視。由此可見(jiàn)，人性化理念在城市道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用是我國(guó)國(guó)民精神發(fā)展的需求。隨著我國(guó)和諧城市的發(fā)展，休閑廣場(chǎng)、步行街等人性化娛樂(lè)設(shè)計(jì)逐漸在我國(guó)城市道路設(shè)計(jì)中推廣開(kāi)來(lái)，并獲得了城市居民的一致好評(píng)。城市道路交通設(shè)計(jì)中，人性化理念的運(yùn)用，不但能夠緩解人們的情緒，為人們的出行提供方面，同時(shí)還能夠使城市道路的使用功能得到最大限度的發(fā)揮。由此可見(jiàn)，在城市道路交通設(shè)計(jì)中融入人性化理念已經(jīng)成為時(shí)展的需要，是城市道路設(shè)計(jì)中不可阻擋的發(fā)展趨勢(shì)。

3、城市道路設(shè)計(jì)要點(diǎn)

3.1、廣泛性

城市道路的設(shè)計(jì)的過(guò)程中涉及到多個(gè)企業(yè)和部門，一個(gè)城市道路工程，從規(guī)劃到施工包含了規(guī)劃、投資主體、設(shè)計(jì)部門、施工單位以及監(jiān)理單位等等，且其在施工的過(guò)程中從頭到尾都是一個(gè)多部門協(xié)作工作的環(huán)節(jié)。尤其是在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，由于其在整個(gè)工程項(xiàng)目中有著十分重要的作用與意義，因此我們?cè)诠ぷ鞯倪^(guò)程中就需要從多個(gè)角度去分析，使得其廣泛性能夠得到順利有效的發(fā)揮。

3.2、復(fù)雜性

由于城市道路在設(shè)計(jì)的過(guò)程中涉及到多個(gè)專業(yè)和領(lǐng)域，且在工作的過(guò)程中這些領(lǐng)域和專業(yè)相互連接、相互溝通，因此其在工作的過(guò)程中必然存在著一定的復(fù)雜性。且在項(xiàng)目工程中，各個(gè)工作環(huán)節(jié)都是相互統(tǒng)一、相互協(xié)調(diào)的工作模式。在目前的城市化發(fā)展中，常見(jiàn)的專業(yè)種類主要包含有交通、地質(zhì)、橋梁、排水等等。由于這些專業(yè)方向不同、內(nèi)容不同，使得其在設(shè)計(jì)工作中的各種側(cè)重點(diǎn)也不相同。因此就需要我們?cè)诠ぷ髦羞M(jìn)行系統(tǒng)全面的設(shè)計(jì)，使得其中的種種質(zhì)量問(wèn)題都得到人們的關(guān)注與促進(jìn)。

3.3、持續(xù)性

城市作為現(xiàn)代化社會(huì)發(fā)展的核心環(huán)節(jié)，其也是一個(gè)生命體，在發(fā)展的過(guò)程中由于各種工程規(guī)模和施工人群的不同使得人們?cè)谏鐣?huì)發(fā)展的過(guò)程中與經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展觀念之中都存在著一定的影響。因此，在目前的道路設(shè)計(jì)中，我們必須要做好各個(gè)環(huán)節(jié)的工作模式和管理控制要求，這就需要在工作的過(guò)程中做好持續(xù)性工作模式，在這種基礎(chǔ)上，我們需要針對(duì)其中存在的種種問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化，使得道路設(shè)計(jì)工作能夠滿足社會(huì)發(fā)展需要進(jìn)行工作，從而為社會(huì)生產(chǎn)的持續(xù)要求提供必然的歷史依據(jù)和理論基礎(chǔ)。

4、工作中主要的考慮因素

4.1、道路設(shè)計(jì)的功能要求

城市道路工程的施工和設(shè)計(jì)主要是為了環(huán)節(jié)城市人口和物流運(yùn)輸?shù)目旖菀螅岣吖こ踢\(yùn)輸?shù)男逝c時(shí)效性，這就需要我們?cè)谠O(shè)計(jì)的過(guò)程中必須要針對(duì)城市道路的功能來(lái)進(jìn)行系統(tǒng)的分析，針對(duì)設(shè)計(jì)工作中存在的各方面因素進(jìn)行全面處理。由于目前社會(huì)發(fā)展中，城市人口的日益增多，使得我們?cè)诠ぷ鞯倪^(guò)程中不得不針對(duì)城市發(fā)展趨勢(shì)和社會(huì)現(xiàn)狀進(jìn)行系統(tǒng)化的關(guān)里與控制，從而確保交通設(shè)計(jì)能夠滿足目前的社會(huì)發(fā)展要求。

4.2、道路設(shè)計(jì)的特色性

在道路設(shè)計(jì)時(shí)，必須考慮到設(shè)計(jì)的特色性。首先，作為交通應(yīng)該反映出道路的功能特色，城市道路設(shè)計(jì)要反映交通性、生活性及游覽性等各種功能，如深圳深南大道是深圳市最繁華的交通主干道深南路的延伸段，經(jīng)過(guò)深圳市政府的近十幾年的合理規(guī)劃與開(kāi)發(fā)，逐步形成以華僑城旅游為主線，深圳中心區(qū)為重點(diǎn)的旅游交通新干線。其次，道路宜具有明顯的城市特色， 隨著人們生活水平的不斷提高和文化意識(shí)的提升，市民對(duì)于文化生活的需求也越來(lái)越多元化和個(gè)性化，這包含了他們對(duì)城市特色的一種追求。這種追求體現(xiàn)在街道規(guī)劃設(shè)計(jì)中，就是要重塑自然，貼近生活，尊重歷史并突出特色，要塑造和諧而美好的城市整體形象，顯然城市交通形象不僅僅作為滿通運(yùn)輸功能的要求，更應(yīng)作為一種反映城市自身特色的窗口和平臺(tái)，滿足市民的城市融入感，這樣既經(jīng)濟(jì)又可創(chuàng)造地方特色，如深圳深南大道就反映了深圳這個(gè)美麗的國(guó)際花園城市的特色。

4.3、道路設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)性

首先，道路路線的空間曲線要符合實(shí)際的地理?xiàng)l件，在保證道路基本功能要求的基礎(chǔ)上，講求線形圓滑平順，使得司機(jī)和乘客人員感到行車種的線路流暢、行駛的舒適安全。道路線形還應(yīng)盡可能與周邊環(huán)境相吻合，在道路的幾何設(shè)計(jì)時(shí)，滿足平、縱、橫的協(xié)調(diào)一致，以避免造成空間路線扭曲、突兀等缺陷。

其次，設(shè)計(jì)者在道路設(shè)計(jì)時(shí)，務(wù)必要加強(qiáng)路外景觀的利用，合理利用路外多樣的景觀特點(diǎn)，并有目的地設(shè)計(jì)一些視點(diǎn)和誘導(dǎo)的景物。城市道路景觀設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)道路沿線主體建筑風(fēng)格、路線的具體規(guī)格和尺寸、道路節(jié)點(diǎn)處位置以及景觀綠化物的設(shè)置都應(yīng)在測(cè)量工作之前規(guī)劃確定好。

再者，在設(shè)計(jì)中除了考慮道路的交通功能，更應(yīng)著眼于城市道路綠化的能動(dòng)性，它是大地景觀保持有機(jī)特色的重要構(gòu)成屬性之一。綠化不僅是道路美化的重要方式，更是改善城市生態(tài)環(huán)境的必然要求。

5、人性化理念在城市道路交通建設(shè)中應(yīng)用的具體應(yīng)用

5.1、交通性道路設(shè)計(jì)

交通性道路設(shè)計(jì)主要是指城市道路設(shè)計(jì)中交通功能性設(shè)施（路燈、候車?yán)取⑷诵刑鞓颉⒆o(hù)欄等）的設(shè)計(jì)與建設(shè)，交通功能性設(shè)施的設(shè)計(jì)必須要以車行交通服務(wù)為主。路燈、護(hù)欄以及人行天橋等設(shè)施的設(shè)計(jì)一定要簡(jiǎn)潔明快，優(yōu)先突出其使用功能。另外，交通標(biāo)志以及標(biāo)線等必須要有一定的提前量，以便駕駛?cè)藛T能夠提前了解路面情況。

5.2、平面交叉口的設(shè)計(jì)

平面交叉口是城市道路的連接點(diǎn)，在其設(shè)計(jì)中必須要具備一定的空間形態(tài)以及強(qiáng)有力的物質(zhì)形式，這樣才能幫助行人或是駕駛員在一定距離外就能夠識(shí)別交叉口的位置。交叉口建筑物的體量以及高度必須要與交叉口的大小相協(xié)調(diào)，使其平面效果趨于平衡。同時(shí)，還可以在保證交叉通能力的基礎(chǔ)上，采取渠化措施，改善交通流的組織。另外，還可以在交通島上種植花卉.草皮.灌木等植物，美化交叉口的空間形象。

5.3、城市道路橫斷面的設(shè)計(jì)

在城市道路交通人性化的設(shè)計(jì)理念中，城市道路的橫斷面設(shè)計(jì)必須要確保生態(tài)景觀的和諧性以及車輛通行的順暢度。橫斷面設(shè)計(jì)必須要遵循以下四個(gè)方面的原則：!橫斷面的設(shè)計(jì)必須要與當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境相協(xié)調(diào)；、橫斷面的設(shè)計(jì)必須要保證車輛.行人的正常通行以及安全；#橫斷面的設(shè)計(jì)必須要保證雨水排放的順暢性，以及地下管道與電纜不受影響；$在橫斷面設(shè)計(jì)中，還必須要考慮道路交通的構(gòu)成趨勢(shì)以及路幅寬度，確保其與兩側(cè)建筑物相協(xié)調(diào)，要隨地形以及交通的變化進(jìn)行靈活設(shè)計(jì)

5.4、道路景觀線形的設(shè)計(jì)

為了滿足城市居民對(duì)城市道路的美觀需求，城市道路交通設(shè)計(jì)還必須從美學(xué)角度出發(fā)，將城市道路交通設(shè)計(jì)得更加美觀。城市道路交通的景觀是否優(yōu)美，與其線形的協(xié)調(diào)度有著很大關(guān)系。城市道路景觀線形的設(shè)計(jì)必須要從以下兩方面出發(fā)：

（1）平面線形必須以直線和曲線為主

城市道路交通平面線形設(shè)計(jì)中，直線是最主要的線形。直線線形能夠給人明確的方向感，整齊簡(jiǎn)潔，是道路設(shè)計(jì)中的首選線形。但是，如果直線過(guò)長(zhǎng)或是過(guò)多，也會(huì)給人帶來(lái)呆板.單調(diào)的感覺(jué)，特別是對(duì)車輛駕駛者來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)距離的直線行車會(huì)讓其產(chǎn)生視覺(jué)疲勞，進(jìn)而引發(fā)交通事故。因此，在平面線形設(shè)計(jì)中，要適當(dāng)減少直線線形，加入曲線線形，使城市道路交通設(shè)計(jì)更加的人性化。

（2）立體線形必須要將平、縱線進(jìn)行充分結(jié)合

立體線形在城市道路交通設(shè)計(jì)中，不但能夠增加行車.行人的安全保障，同時(shí)還能夠使道路沿線的景觀更加立體，色彩更加協(xié)調(diào)。在城市道路交通設(shè)計(jì)中，一般有以下幾種平縱線的組合形式：直線加直線；曲線加直線；圓曲線加曲線；圓曲線加直線；圓曲線加緩和曲線；直線加緩和曲線。不同的搭配與組合，給人的視覺(jué)感受也不一樣。因此，在城市道路交通設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員必須要對(duì)各種立體線形進(jìn)行充分組合，以確保其更加符合人性化設(shè)計(jì)理念。

5.5、生活性街道設(shè)計(jì)

生活性街道是城市道路交通中交通狀況最為復(fù)雜的路段，此種街道人車混雜，最容易發(fā)生各種事故，因此，城市道路交通設(shè)計(jì)部門必須要重視對(duì)生活性街道的設(shè)計(jì)。在標(biāo)線標(biāo)志方面，必須要充分利用現(xiàn)有路面，合理布置停車位，確保交通的通暢度。同時(shí)，要充分利用引導(dǎo)和限制通設(shè)施來(lái)控制生活性街道的車流.車速，引導(dǎo)車輛順利通行，以此換取更多的行人活動(dòng)空間。此外，還要在道路的邊緣或是中間.左右等位置種植樹(shù)木。樹(shù)木不但可以幫助我們理順交通秩序，同時(shí)還能增加道路的美觀度。

5.6、無(wú)障礙設(shè)計(jì)

無(wú)障礙設(shè)計(jì)是城市道路交通設(shè)計(jì)中體現(xiàn)人性化理念的最基本的一個(gè)方面，目前也是運(yùn)用得最為廣泛的一個(gè)方面，在我國(guó)城市中隨處可見(jiàn)。相比于幾十年前，如今我國(guó)城市中出現(xiàn)的緣石坡道.盲道以及輪椅專用的進(jìn)出口等都已經(jīng)出現(xiàn)在我國(guó)城市道路交通建設(shè)中，這些都是無(wú)障礙設(shè)計(jì)思想應(yīng)用的寫照。這些設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)出了我國(guó)政府對(duì)殘障人士以及弱勢(shì)群體的關(guān)懷，同時(shí)還標(biāo)志著我國(guó)社會(huì)的文明程度得到了極大提升。我國(guó)城市道路交通設(shè)計(jì)部門在進(jìn)行無(wú)障礙設(shè)計(jì)時(shí)，必須要重視其細(xì)節(jié)部分的設(shè)計(jì)，否則就會(huì)出現(xiàn)、好心辦壞事的現(xiàn)象。據(jù)對(duì)我國(guó)當(dāng)前城市道路交通中無(wú)障礙設(shè)計(jì)的統(tǒng)計(jì)研究表明，很多城市在進(jìn)行無(wú)障礙設(shè)計(jì)時(shí)都存在著一定的問(wèn)題，比如盲道斷斷續(xù)續(xù).井蓋被竊.盲道被占用等，這些現(xiàn)象不但不能體現(xiàn)出我國(guó)政府對(duì)殘障人士的關(guān)懷，反而還會(huì)影響到殘障人士的生命安全。由此可見(jiàn)，我國(guó)城市道路交通設(shè)計(jì)部門在進(jìn)行無(wú)障礙設(shè)計(jì)時(shí)，必須要對(duì)細(xì)節(jié)部分引起高度的重視。

6、道路設(shè)計(jì)與城市環(huán)境相關(guān)因素

6.1、交通要順暢

城市路網(wǎng)是城市平面的骨架，道路的首要功能是交通，所有的景觀因素都要在滿足道路功能正常的基礎(chǔ)上才能得以實(shí)施，比如，在人和車都處于飽和狀態(tài)的情況下，沒(méi)有人會(huì)有閑情逸致來(lái)欣賞景觀的，所以，城市環(huán)境景觀設(shè)計(jì)的前提是要保證交通順暢。

6.2、道路綠化

在《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》有明確規(guī)定，城市道路的園林景觀路綠地率不得小于40% 。在設(shè)計(jì)道路綠化時(shí)需注意絕不能影響駕駛員的視線，在路段和交叉口都需要留出一定的安全視距。在公交停靠站附近，還需注意樹(shù)干的高度對(duì)過(guò)往大型車輛的影響。同時(shí)還要堅(jiān)持以人為本，改善生活環(huán)境，豐富人們的精神生活，考慮不同年齡、不同文化層次人群的活動(dòng)特點(diǎn)，以豐富多彩的景觀環(huán)境及活動(dòng)內(nèi)容滿足大眾各種需求，建立和健全完善的休閑娛樂(lè)及生態(tài)系統(tǒng)。

結(jié)語(yǔ)

在城市道路設(shè)計(jì)中，人性化理念的運(yùn)用已經(jīng)成為一種不可阻擋的趨勢(shì)，是人們對(duì)城市交通建設(shè)的更高層次的需求。因此，為了滿足新時(shí)期城市道路交通的要求，要綜合多方面進(jìn)行考慮，貫徹落實(shí)人性化的設(shè)計(jì)理念，以滿足人們?cè)谛聲r(shí)代對(duì)城市交通的要求。

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篇5

關(guān)鍵詞：城市道路；交通設(shè)施；安全性；影響；分析

Abstract: With the development of China's economy, city road traffic in the construction process also made new demands. City traffic is a construction project of our country must pay attention to in the process of development, city road traffic facilities set unreasonable, can cause serious safety accidents in road traffic, so the safety of road traffic facilities in our city is very important, is directly related to the life and property safety of the driver of a vehicle. The construction of city road traffic facilities, also have many shortcomings and defects, these factors will affect the safety of road traffic facilities, how to improve the safety of the city road traffic facilities, is an important problem that must be solved in the construction of road traffic in the process of.

Key words: city road; traffic facilities; safety; effect; analysis

中圖分類號(hào)：[TU997]文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2013）

一、前言

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，帶動(dòng)了汽車這一行業(yè)的發(fā)展，就目前我國(guó)機(jī)動(dòng)車數(shù)量來(lái)看，機(jī)動(dòng)車的數(shù)量正在逐年的迅猛增加，每年的機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)率都在百分之十六這一范圍，汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展給城市道路的建設(shè)帶來(lái)了巨大的壓力，我國(guó)城市道路交通設(shè)施的建設(shè)速度，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)速度，這也是我國(guó)道路交通安全事故頻發(fā)的主要原因之一，盡管我國(guó)政府中的相關(guān)部門采取了一系列政策限制了汽車行業(yè)的發(fā)展，加大了對(duì)城市道路交通的建設(shè)投入力度，可是道路交通安全事故發(fā)生的概率還是居高不下，究其原因主要是因?yàn)榈缆方煌ㄔO(shè)施在設(shè)置上的不合理，安全性得不到有效的保障，相關(guān)的道路建設(shè)部門沒(méi)有對(duì)交通設(shè)施的安全性有一個(gè)足夠的重視。城市道路交通設(shè)施的安全性，影響著城市整體的發(fā)展水平，是城市化進(jìn)程中必須重視的一個(gè)事項(xiàng)。

二、城市道路交通設(shè)施的設(shè)置狀態(tài)

城市道路交通設(shè)施的合理設(shè)置，能夠有效的幫助車輛駕駛?cè)伺懦鞣N縱向、橫向因素的干擾，降低車輛駕駛?cè)嗽诎l(fā)生事故時(shí)的嚴(yán)重性，提醒車輛駕駛?cè)嗽谛熊囘^(guò)程中應(yīng)該注意的事項(xiàng)，為車輛駕駛?cè)颂峁┱_的道路向?qū)В€能夠?qū)Τ鞘械缆分械木坝^進(jìn)行有效的改善。城市道路交通設(shè)施在進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)、設(shè)置的過(guò)程中，不僅僅要保證車輛行駛的安全、降低安全事故造成的損失、引導(dǎo)車連駕駛?cè)诵熊嚨姆较颉⒁?guī)范車輛駕駛?cè)诵熊嚂r(shí)的行為，還要考慮城市道路交通設(shè)施要以一種怎樣的形式進(jìn)行設(shè)置，能夠讓道路交通工作者、車輛駕駛?cè)艘约败囕v乘坐者感覺(jué)到舒適、便捷、安全，城市道路交通設(shè)施要從人性化的角度進(jìn)行設(shè)置，要確保其安全性。

1.城市道路交通設(shè)施中，道路橫斷面的設(shè)計(jì)

在對(duì)交通設(shè)施進(jìn)行設(shè)置時(shí)，具備一定條件的道路可以在道路中設(shè)計(jì)中央隔離帶，有效的提高車輛在道路中的通行能力，保障車輛行駛時(shí)的安全性。在道路中的中心隔離帶，對(duì)其密度與高度要進(jìn)行靈活的設(shè)計(jì)，在道路中形成一個(gè)合理的視覺(jué)阻擋，防止車輛在夜間行駛時(shí)被眩光影響，保證車輛駕駛?cè)嗽谛旭傔^(guò)程中有一個(gè)寬廣的視野。

2.城市道路交通設(shè)施中，道路線形的設(shè)計(jì)

在對(duì)交通設(shè)施進(jìn)行設(shè)置時(shí)，設(shè)計(jì)道路中的線形要保證線形之間的連續(xù)流暢，線形要貼近道路地形中的變化，與道路兩旁的自然景觀要相互輝映，要保持一定距離上的比例，能夠?qū)囕v駕駛?cè)擞幸粋€(gè)提前的預(yù)示。

3.城市道路交通設(shè)施中，道路交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)

在對(duì)交通設(shè)施進(jìn)行設(shè)置時(shí)，交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)非常的關(guān)鍵，設(shè)置與道路實(shí)際狀況相符的科學(xué)合理化交通標(biāo)志，能夠有效的保障道路交通中的秩序，保護(hù)道路交通中的基礎(chǔ)設(shè)施，可以給車輛駕駛?cè)颂峁┮粋€(gè)準(zhǔn)確的道路行駛指示，規(guī)范車輛駕駛?cè)嗽谛旭傔^(guò)程中的操作行為，降低道路交通安全事故發(fā)生的概率，交通標(biāo)志是城市道路交通設(shè)施中必不可少的一個(gè)重要部分。

4.城市道路交通設(shè)施中，道路垂直要素的設(shè)計(jì)

在對(duì)交通設(shè)施進(jìn)行設(shè)置時(shí)，在設(shè)計(jì)道路垂直要素時(shí)要保證車輛駕駛?cè)嗽谛旭傔^(guò)程中有一個(gè)合理的視線認(rèn)知距離，尤其是在道路中車輛相互之間交匯的地方。在主干道的交叉口對(duì)垂直要素進(jìn)行設(shè)置時(shí)的高度不能過(guò)高，要保障車輛駕駛?cè)嗽谛旭倳r(shí)有一個(gè)寬廣的視野，尤其是對(duì)城市道路中的一些廣告商業(yè)牌以及廣告商用的燈光進(jìn)行設(shè)置時(shí)，應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)離城市道路交通中安全事故易發(fā)的地段，例如：急彎路、高速路、出入口、交匯處等。

5.城市道路交通設(shè)施中，道路交通標(biāo)線的設(shè)計(jì)

城市道路中的交通標(biāo)線，是提醒車輛駕駛?cè)嗽谛旭傔^(guò)程中安全行駛的重要設(shè)施，在對(duì)道路交通標(biāo)線進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，一定要保證道路交通標(biāo)線的完整性，與道路交通中的其它事項(xiàng)之間相互配合，檢查同一條道路中的交通標(biāo)線在設(shè)置上是不是有重合的現(xiàn)象。

6.城市道路交通設(shè)施中，道路照明的設(shè)計(jì)

道路照明是引導(dǎo)車輛駕駛?cè)嗽谝归g行駛方向的重要設(shè)施，它能夠有效的防止車輛駕駛?cè)嗽谝归g行駛時(shí)發(fā)生交通安全事故。對(duì)道路照明進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，必須要保證車輛駕駛?cè)嗽谛旭傔^(guò)程中，行駛視野范圍中的亮度，有效的讓車輛駕駛?cè)嗽谛旭倳r(shí)及時(shí)的發(fā)現(xiàn)道路中的地面情況，在行駛中對(duì)道路情況的判斷與反應(yīng)不會(huì)出錯(cuò)。對(duì)道路照明進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)也要在一定程度上，對(duì)相應(yīng)的交通設(shè)施進(jìn)行照明。例如出入口、人行道、斑馬線、路口等位置，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)道路照明的亮度，能夠避免車輛駕駛?cè)嗽谶@這些位置發(fā)生事故。

7.城市道路交通設(shè)施中，道路綠化的設(shè)計(jì)

在對(duì)城市道路的綠化進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要充分的發(fā)揮道路綠化設(shè)施在對(duì)城市道路交通的空間進(jìn)行分隔時(shí)，能夠有效的對(duì)車輛駕駛?cè)嗽谛旭倳r(shí)的視覺(jué)進(jìn)行引導(dǎo)。城市道路中的綠化實(shí)施在設(shè)置時(shí)，要結(jié)合城市道路中的實(shí)際情況與特點(diǎn)，充分的滿足車輛駕駛?cè)嗽谛旭傊械囊曈X(jué)需求。

三、城市道路交通設(shè)施安全性的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與試驗(yàn)

1.城市道路交通設(shè)施安全性的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查

在對(duì)不同性別、職業(yè)、年齡以及駕齡的車輛駕駛?cè)诉M(jìn)行調(diào)查的過(guò)程中，就某一個(gè)城市中的道路交通設(shè)施狀況展開(kāi)調(diào)查，調(diào)查問(wèn)卷中分別將城市道路中的橫斷面、道路線型、道路交通標(biāo)志、道路垂直要素、道路交通標(biāo)線、道路照明、道路綠化進(jìn)行劃分，在調(diào)查問(wèn)卷將問(wèn)題設(shè)置為：這七個(gè)道路交通設(shè)施的設(shè)置狀態(tài)對(duì)駕駛安全性有何影響。選取不同的車輛駕駛?cè)藢?duì)這一問(wèn)題的看法，分別將看法劃分為重要、一般、不重要，這三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行分類。

根據(jù)對(duì)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行分析，在這七個(gè)城市道路交通設(shè)施的安全性對(duì)車輛駕駛?cè)擞泻斡绊懙脑u(píng)價(jià)中，城市道路中的交通標(biāo)線、道路照明、交通標(biāo)志這三個(gè)交通設(shè)施的設(shè)置狀態(tài)對(duì)車輛駕駛?cè)税踩缘挠绊懽畲螅蟛糠直徽{(diào)查人員都認(rèn)為城市道路中的交通標(biāo)線、道路照明、交通標(biāo)志的設(shè)置非常的重要，一小部分被調(diào)查人員認(rèn)為一般。調(diào)查結(jié)果中顯示，很多被調(diào)查人員都認(rèn)為城市道路綠化對(duì)車輛駕駛?cè)税踩缘挠绊懖恢匾?/p>

2.城市道路交通設(shè)施安全性的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)

在某一個(gè)路段中，對(duì)城市道路交通設(shè)施安全進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)，對(duì)不同的車輛駕駛?cè)嗽谛旭傔^(guò)程中的行為，利用視頻對(duì)其進(jìn)行記錄與分析，通過(guò)對(duì)車輛外的交通設(shè)施進(jìn)行觀察，對(duì)交通設(shè)施給車輛行使認(rèn)造成的干擾進(jìn)行研究，來(lái)分析車輛駕駛?cè)嗽谛旭傊械母黜?xiàng)操作。

在現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)中，將三部攝像機(jī)安裝在車內(nèi)，分別對(duì)車輛駕駛?cè)说牟僮餍袨椤⒁曈X(jué)狀態(tài)、道路交通狀況進(jìn)行拍攝。試驗(yàn)與分析的過(guò)程，如圖所示。

現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)中對(duì)車輛駕駛?cè)说男袨檫M(jìn)行研究，即駕駛?cè)嗽谛旭傊袑?duì)何時(shí)跟車、何時(shí)變更車道、是否跟車、什么情況下加速減速。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行分析，道路交通設(shè)施、其他車輛、行人、道路環(huán)境都會(huì)對(duì)車輛駕駛?cè)嗽斐捎绊憽?/p>

寬廣的視野與視距，是保證試車安全的基礎(chǔ)。車輛駕駛?cè)嗽谛旭倳r(shí)的視距越短，就越容易發(fā)生事故。對(duì)駕駛?cè)说囊曈X(jué)角度進(jìn)行檢測(cè)，不同的行駛速度中，駕駛?cè)似骄暰嘀担鐖D所示。

試驗(yàn)結(jié)果表明，城市道路教育設(shè)施的合理設(shè)置，對(duì)車輛駕駛?cè)说陌踩旭傆兄浅Ｖ匾淖饔谩?/p>

四、結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)城市化建設(shè)的快速發(fā)展，我國(guó)城市道路的建設(shè)規(guī)模在逐漸的擴(kuò)大，對(duì)于一些交通設(shè)施在城市道路中的設(shè)置，要采取有效的措施進(jìn)行規(guī)范，確保城市道路交通設(shè)施的安全性，這對(duì)于城市道路的建設(shè)進(jìn)程有著非常重要的作用，這也是保障車輛在城市道路中運(yùn)行安全的重要途徑。

參考文獻(xiàn)：

[1]路平，龔瑞庚.道路交通事故的基本規(guī)律與對(duì)策[J]．長(zhǎng)沙交通學(xué)院學(xué)報(bào)，2010（17）.