電梯安全教育總結精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇電梯安全教育總結，期待它們能激發您的靈感。

篇1

關鍵詞：電梯運行現狀 電梯維護保養 安全運行措施

電梯成為高層建筑必不可少的設備，大多數公共服務場所也必然要配備電梯。同時，電梯設計和制造的技術水平和產品質量在不斷提升，這也使得電梯的設置越來越廣泛。然而，電梯事故卻時有發生，為我們敲起了電梯安全的警鐘。電梯的設計質量影響著安裝質量，安裝質量又會對使用過程中的質量產生影響，電梯能否安全運行關系著公眾的人身財產安全，電梯安全工作至關重要，因此應當對電梯安全問題充分重視。

1. 電梯運行現狀解析

通過觀察日常生活、工作中的電梯運行實況，筆者發現和總結出了若干目前電梯運行的現狀，現列舉其中幾個亟待思考并解決問題。

1.1 管理者薄弱的安全意識。思想上的不重視將會是最大的安全隱患。筆者觀察發現，在電梯運行監管過程中，個別單位雇傭一些老弱病殘者來對電梯進行操作，由于這些人員自身心智或生理上的不足，導致在出現突發事件時很難做到正確處理，這往往意味著或大或小的安全事故的發生。還有的單位看起來安排了專職管理人員，但由于該類人員往往身兼多職，造成管理制度存有缺陷，對電梯運行長期不檢驗、不保養是常有的事兒，更甚者將有關檔案還有檢驗合格牌丟失。

1.2 電梯救援電話無人接聽。許多機關單位和事業單位輕視電梯安全運行問題，使得電梯緊急援救電話往往無人接聽，難以及時正確處理突發事故。部分單位甚至未標明援救電話，更無安全檢驗合格牌。電梯轎廂內部各種廣告亂貼亂畫。

1.3 部分電梯維護保養單位未適當履行其義務。在經濟利益的驅使下，由于過低的維護保養費用，使得在電梯維保市場極易出現無序，劣質的惡性競爭。為最大程度的獲得經濟利益，部分維保單位不惜減少維保項目，馬虎工作，電梯維保人員技能落后，很難保證電梯的安全運行。

2. 影響電梯安全運行的因素

隨著經濟的發展，高樓大廈日益增多，電梯的應用也越來越普及，電梯的設計制造業也在迅速發展，電梯的安全運行問題也越來越重要。筆者經過長期的觀察總結，認為影響電梯安全運行的因素主要有以下幾方面：

2.1 在設計制造過程中，部分電梯生產商為了降低生產成本，最大程度的獲得利潤，采取不正當的手段，比如：降低標準，適用更為廉價的配套設備和材料，重新配置，很大程度上降低了電梯的可靠性，損害了消費者的利益，增加的出現故障的概率，很有可能造成或大或小的安全事故。更有些企業為了獲得高額利潤，將電梯的招標或采購環節分為幾個部分，其結果會導致部分電梯產品部件是非電梯生產廠所提供的，甚至其產品部件出現假冒偽劣現象，使得整體電梯質量大幅度下滑，很大程度上影響了電梯的安全運營，給日后的電梯的安全運行埋下了很大的隱患。

2.2 在電梯安裝環節，有的電梯安裝隊伍技術水平不高，個別不具有電梯安裝施工資質的隊伍仍然承攬一些電梯安裝業務，這導致了電梯安裝質量較低，電梯的安全運行存有隱患。目前電梯的井道、機房、橋箱、整機功能性等方面技術檢驗、評定驗收的一次合格率仍然不高；許多有關電梯安裝施工的質量檢驗的資料存在虛假、模糊、缺失等問題；有的電梯施工單位在質量安全檢測方面管理混亂，檢測人員水平較低，質量責任混亂，檢測設備可能超過法定校驗器還在繼續使用，使其難以反映真實的測量數據；還有的電梯安裝施工隊馬虎粗糙，施工質量不穩定等。

2.3 在電梯維護階段，許多電梯用戶機器維護人員的知識技術水平跟不上現代化的電梯維護管理要求，有的電梯管理及維護人員未經過充足的專業培訓，相關資質過低，導致其實際能力和技術水平與現代電梯發展要求的標準有較大差距，難以應對電梯運行過程中出現的技術故障，很難做到準確、迅速的判斷并排除故障，使得日后的電梯運行安全隱患問題越來越突出。

3. 提高電梯安全運行的措施分析

3.1 嚴格落實電梯使用主體責任分配制度

3.1.1要明確管理機構、管理人員的責任，做好監督檢查工作，定期對已完工電梯與施工期間電梯進行質量檢驗。

3.1.2要求操作人員持證上崗，減少操作事故的發生，應當聘用有專業技術能力的人員，加強電梯運行的安全技術培訓，減少員工隊伍中知識水平低、操作經驗少的情況，充實檢驗隊伍，保證電梯質量。

3.2 加強電梯事故應急與救援工作

3.2.1應當成立電梯事故應急處理指揮中心，將中心設在設備監察機構，成立同時具備監察檢驗人員與專業技術人員的應急救援小組，在各分區公布救援電話、合理布置救援隊伍，實行全天候值班制度，保證救援人員和工具的及時分配，落實應急救援工作。

3.2.2 做好電梯事故應急救援演練工作，一方面要對電梯管理人員和操作人員進行救援知識教育；另一方面提高普通群眾對演練活動的積極性，號召群眾參加，將電梯應急救援知識滲透到演練工作中。

3.3 做好電梯安全宣傳工作，提高群眾安全意識

3.3.1 經常開展安全教育活動，在各個電梯中粘貼安全警示標語，深化宣傳力度。各管理分區定期開展電梯安全教育活動，可以從孩子抓起，讓孩子帶動家長提高安全防范意識。

3.3.2 號召群眾主動學習急救知識，防止意外發生時群眾因無措而增大救援難度。乘客在遇到事故時最妥善的措施是等待救援，取得與外界的聯系，因此提高群眾在危難之時保證冷靜待援的心態是做好安全教育工作的重點。

3.4 做好電梯日常維修保養工作

重視對電梯的定期檢查工作，注意對電梯的、調整、部件的更換。防止超載狀況的發生，操作人員對超載的發生要嚴厲禁止，對乘客嚴加教育。政府做好引導工作，協調各部門綜合治理，做好電梯的維護和監管。

4. 結束語

電梯的設計、安裝、使用、管理都與電梯的安全運行息息相關，如何嚴格按照電梯的國家標準和相關法律法規規范電梯的運作的整個動態過程是電梯安全工作的首要任務，另外加強電梯的安全監管工作，合理分配使用主體的責任，做好應急救援工作，提高群眾的安全意識也是做好電梯安全運行工作的重要方面。

參考文獻：

[1]常國強；余新生.提高電梯安全運行的有效措施[J].質量探索，2011，12（06）：23-26.

篇2

關鍵詞：電梯事故；預防；救援措施

中圖分類號：TU857 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）29-094-02

近年來，隨著身邊越來越多電梯的出現，電梯事故也頻頻被曝出。據統計2014年底，全年全國共發生49起電梯事故，死亡37人。截至6月底，全國電梯使用和維護保養單位自查電梯共計236.9萬臺，發現存在隱患的電梯11.1萬臺，隱患電梯占比達到4.7%。按照國家質檢總局頒布的《電梯使用管理與維護保養規則》規定應每15 d維護保養一次，每季度、每半年、每一年各要進行一次大型維保，但目前維護保養市場受低價競爭影響，服務質量低下，安裝維保人員缺口5萬人。根據各地質檢系統已建立的96 333電梯應急處置平臺信息，今年上半年建成運行的11個城市共覆蓋了53萬臺在用電梯，處置故障23 000多起，平均每天解救乘客120多人。因此電梯的日常維護保養十分重要，因為電梯作為機電類特種設備，零部件會老化、磨損、失效，筆者結合多年工作經驗，談談電梯事故的原因及預防應急救援措施。

1 電梯事故原因分析

國家質檢總局官方網站的信息顯示，截至2014年底，我國電梯擁有量已達360萬臺，并且仍在以每年20%左右的速度增長，我國電梯的保有量、年產量、年增長量均為世界第一，因此電梯的安全問題必須引起高度重視。《特種設備安全監察條例》明確規定，電梯等為公眾提供服務的特種設備運營使用單位，應當設置特種設備安全管理機構或者配備專職的安全管理人員，并將安全注意事項和警示標志置于易于為乘客注意的顯著位置。今年初，質檢總局部署了電梯安全監管大會戰，對在用電梯進行排查，促使長效機制的建立。

根據分析，超過50%的事故是電梯作業人員和管理人員的責任。其中墜落事故最大，而其中的21起是違規使用造成，比如違規使用三角鑰匙4起，死亡4人；電梯故障后，乘客應在轎廂里等待救援，但乘客違規扒開轎廂，9起事故死亡8人；由于設備本身造成的事故8起，多集中在制動器、扶梯驅動鏈條失效等。由于目前部分電梯管理責任主體不明確、選型配置與使用條件不適應、維護保養不到位、以及老舊電梯逐步增多等原因，電梯事故時有發生。近期發生多起“電梯吃人”事件，很大程度上是因為電梯維保不到位造成的。在諸多導致電梯安全隱患的因素中，制造質量占16%，安裝占24%，而保養和使用問題占比高達60%。如果按照發生事故的電梯系統位置來分類，可分為門系統事故、沖頂或蹲底事故以及其他類事故。據統計，違規操作、違章指揮和門系統事故占電梯事故總起數80%左右，蹲底或沖頂事故占15%左右，其他事故占5%左右。因為電梯門系統的每一次運行都需要經過開門、關門動作，電機啟動、制動頻繁，轎廂、導軌裝置久而久之容易出現問題，會造成門鎖門勾動作不可靠，導致電梯的安全隱患。

綜上，電梯事故的原因主要有兩個方面：一是人的不安全行為，如超載、反復開關梯門、在電梯運行過程中彈跳等；二是電梯本身的不安全狀態，如未進行定期檢驗、安全保護裝置失效等。電梯在發生事故時，突然停止所產生的離心力容易使被困人員情緒失控，驚慌害怕；如果此時電梯門無法打開，多數乘客首先會自救，試圖打開電梯門，但這種方法又十分危險，稍有不慎就會發生電梯事故。所以這就更需要我們專業的救援隊伍、救援技術、救援裝備和救援方法。

2 電梯事故預防救援措施

2.1 電梯事故的預防

日常生活中電梯事故時有發生，一個很重要的原因是對電梯的認識不夠，了解不足，安全教育缺乏，所以遇到緊急情況就換了手腳，處理不當，造成二次傷害。而電梯有十多項安全保護設施，并且都經過質量監督部門檢查合格才能運行，在事故或故障中，乘客被困呆在電梯轎廂內是相對安全的，人為的違章操作、操作不當都是造成事故的主要原因。所以電梯事故的預防需做好以下工作：

①重視電梯的日常檢查和維護保養工作。對電梯維護保養不及時甚至不進行日常的維護保養，或安排非專業人士或沒有培訓合格取得資質的工人進行保養的現象較為普遍。電梯制造安裝單位、維保企業、物業公司要切實負起責任，相互配合完成安裝、質檢和維保工作，及時發現問題并排除障礙，消除一切安全隱患，保證電梯安全運行，因此定期對電梯進日常檢查和維保尤為重要。

②定期開展電梯維修工作。從目前電梯企業反饋情況來看，甚至是最基礎的日常維護保養工作，許多物業或電梯企業也沒有認真負責、遵章守法，更何況按規定電梯的定期維修工作仍遠遠達不到電梯安全運行的國家強制要求，比如表面的清潔和維護看不到制動器內部的運行情況（必要的檢查和清潔、制動力校核屬于修理范疇），電梯的制動系統等各個部件，在使用一段時間以后，如發現不及時或不定期進行維修檢查，電梯系統存在的安全隱患就可能最后引發事故，因此，定期對電梯進行檢修和排障是十分必要的。公共交通型自動扶梯必須有人員監管。電梯使用企業和維修保養企業必須參考電梯每日的載客量和運行狀態，提出運行方案和應急預案，保證乘客安全。

③定期檢修、監督到位也是提高電梯安全性能的有效策略。質量監督部門應當巡視督查電梯維修保養工作，維保、維修不到位、不及時等不合格的電梯企業，應強制電梯停運，企業整改，這無疑是保障電梯安全的有效策略。

④提高電梯設計、生產、制造的產品質量，消除特種設備隱患。電梯企業應對所設計的舊電梯進行改造改進，確保電梯安全、高效、舒適、可靠地運行。同時，在進行常規維修和日常保養時，對于已超過使用年限的廢舊老化電梯實行強制性報廢，是消除電梯安全隱患的一個重要方面。

⑤杜絕違章操作和操作不當，即杜絕“人”的不安全行為，優化電梯的技術參數，加強電梯管理和使用安全教育培訓，從而保證電梯的安全運行。加強對電梯乘客的安全使用教育，同時也得抓好電梯搬運、安裝、維修保養、施工人員的三級安全教育，也包括電梯司機及物業管理相關人員的安全教育、培訓、施工和操作過程的安全管理工作。

⑥要重視并加強電梯安全知識講座宣傳，普及電梯基礎知識培訓工作，電梯轎廂內要張貼電梯安全常識和應急救助方案，使電梯使用者從心底消除對電梯的恐懼心理，加強相關電梯法律法規建設，加大職能部門的監督力度和處罰措施，促使電梯制造安裝維保單位自覺履行規章制度完成自己的使命，并進一步調度群眾的積極性，加大群眾的監督。電梯乘客應規范自身行為，按照電梯安全注意事項和警示標志正確使用和乘坐電梯。乘用自動扶梯必須抓緊扶手帶，不許在自動扶梯上行走；兒童必須在大人的監護下乘用自動扶梯。通過以上知識減少對于不了解、不熟悉的電梯故障所帶來的恐慌。

2.2 應急救援措施

電梯屬于大型、重型設備，一旦發生故障和事故，對社會影響極壞，群眾會恐慌、畏懼，生命會受到威脅，財產會損壞流失，因此，其安全事關重大，電梯事故應急救援制度、應急救援預案并且及時營救被困人員，降低損失。

①自救。電梯在運行出現故障或事故造成乘客被困時，呆在轎廂內是比較安全的，同時立即按下轎廂內的報警按鈕裝置，撥打轎廂內救援電話，與電梯管理單位或物業取得聯系，等待救援。救援過程中，不能通過扒轎門、撬轎門、敲打轎（ 廳） 門的方式自救，不在轎廂內蹦跳，多與外界溝通說話交流，盡量保持鎮定，服從積極配合專業救援人員的指揮，切勿盲目操作、違章違規操作。如果是電梯超速運行或者電梯往下掉了幾層后又停了或者是電梯蹲底、沖頂的情況，乘客應背靠轎廂，手握扶手，雙腿彎曲，腳尖踞起，目的是減小事故對人身的沖擊。而在高層建筑物發生火災和水災時，禁止乘坐電梯逃生。

②消防隊的救援。消防隊員要在接到求助電話后迅速趕往現場進行事故救援，第一時間展開救援。事故發生后，要迅速上報相關單位，消防隊員到達現場后，救援工作要迅速展開，積極對被困人員的心理安慰和疏導，消除其緊張情緒，使其積極配合救援。救出轎廂后若發現有乘客暈厥、神志昏迷（尤其是老人或小孩），應立即現場搶救及時送往醫院。救援結束后，要暫停使用電梯，設置好禁止使用電梯警示標志牌。

電梯使用管理單位應當根據本單位的實際情況，配備電梯安全管理員，落實每臺電梯責任到人，配置必備的專業救助工具及24 h不間斷的通訊設備。電梯維保單位應當建立嚴格的救助規程，配置專業工具和專業隊伍和專業人員，健全應急預案。消防部門還應建立相應的應急聯動機制。

2.3 電梯事故中的責任賠償

一旦電梯事故發生，救援以后應該積極進行善后工作，做到三不放過。電梯事故原因要追查清楚，如果安全管理員存在過錯的，要責任追究到底。維保人員存在疏忽大意、漏檢等責任的，依法還要追究其刑事責任。另外，積極進行事故后的賠償安撫工作，主動溝通協調，給受傷或被困人員以最大補償。

3 結 語

總之，隨著使用電梯的乘客越來越多，社會輿論對電梯安全性的關注度日漸提高。本文是從蘇州申龍電梯股份有限公司制造安裝使用的幾起電梯安全事故思考，簡單分析了電梯事故的原因、事故的預防和應急救援措施，以及事后積極責任賠償。為了確保電梯乘客安全，必須嚴格落實相關責任，使用單位管理到位，維保單位服務到位，加強電梯安全知識講座做好宣傳培訓，提高乘客安全意識和自救能力，監督監察檢測維護保養到位，最大程度地預防電梯事故的發生。另外，在電梯設計、制造、安裝、維保中，以乘客為本，多考慮乘客的使用感受，重點完善電梯的安全保護系統，使電梯更好的為人民服務。

參考文獻

[1] 江水旺.淺談電梯事故的應急救援方法[J].科學與財富，2012，（7）.

[2] 陳仕儉，肖鋒.淺談電梯事故的原因及應急救援措施[J].安全知識，2012，（3）.

篇3

回首過去，現將2018年以來的安全管理工作做如下總結：

一、全年未發生重大安全事故

項目成立以來，在上級公司和項目的領導下，通過本項目兢兢業業的工作和全體管理人員的積極支持、各部門員工的密切配合與艱苦努力，項目的安全生產、文明施工工作做出了一定的成效，一年來沒有發生重大傷亡安全事故。項目部并獲評磐安縣安全文明標桿工地；為省級安全文明工地打下良好基礎。

二、健全安全管理制度、狠抓組織落實

制度建設是項目發展的重要保證，而安全生產規章制度是員工的行為準則和規范。

項目部完善管理制度體系，制定安全生產管理、環境保護及職業衛生防護等規章制度，依據新的法律法規已經制訂了《安全生產責任制》、《安全生產教育培訓制度》、《安全生產管理獎罰制度》等多項項目安全生產管理制度，形成了規范、有效的安全管理規章制度體系，實現了全面依法管理。

1、成立安全生產領導小組

本項目共計15棟樓，建筑面積153816.78 ㎡。項目部共計配備管理人員18名。專職安全管理人員3名。2017年本項目具有施工難度大、任務重、等諸多困難，在項目成立之初成立安全生產領導小組并在項目部共同努力下，認真落實“黨政同責，一崗雙責，失職追責”的原則，精心組織，協調配合；

2、制定項目安全生產責任制并組織交底、落實與考核。

落實安全責任是做好安全工作的關鍵所在。項目部根據我國的安全生產方針“安全第一,預防為主,綜合治理”和安全生產相關法律法規建立了適用于本項目的安全生產責任制。該制度以項目經理為項目第一責任人，依次將責任目標分解到每一位員工身上，并以書面形式對每一位員工進行交底。安全責任制每月進行一次考核，分別是項目經理考核部門經理，部門領導考核本部門員工，考核結果以書面形式存檔。

3、每周五定時開展安全例會與安全檢查，總結檢查問題并積極整改。

每周五上午兩點在會議室召開安全例會，例會由項目部安全總監負責召開，項目部安全管理人員及分包安全負責人全部出席。安全總監總結上周的安全問題及整改情況，列出本周必須處理的事件，討論各分包必須解決的安全問題。之后全體人員到現場巡視檢查問題，并討論解決，由項目安全管理人員記錄在案。安全部結合公司“隱患排查系統”每日對現場安全隱患曝光，并督促工程部及時整改；項目總計開展周安全檢查44次，發現隱患583條，整改率100%；開展專項檢查12次，發現隱患138條，整改率100%；

4、加強新進場工人管理，落實三級安全教育與各項安全培訓

安全管理，培訓是根本。強化安全教育培訓，是為了不斷提高民工的安全技能和意識。我們在抓安全教育上，不管是學習或工作，必須經過三級安全教育，使員工熟悉、掌握必要的安全技術知識和自我防護技能，經考試合格后方可進入施工現場。項目開展新工人進場安全教育536人次；開展特殊工種安全教育413人次；開展月度安全教育1612人次；教育覆蓋率100%。并采用現場安全圖集宣傳，設立安全體驗區以及設置VR安全體驗館等多種形式開展安全教育宣傳

5、分部分項交底與分工種等交底詳細齊全。

分部（分項）工程在施工前，項目部均按批準的施工組織設計或專項安全技術措施方案，向有關人員進行安全技術交底。安全技術交底主要包括兩個方面的內容：一是在施工方案的基礎上按照施工的要求，對施工方案進行細化和補充；二是要將操作者的安全注意事項與工種安全操作規程講清楚，保證作業人員的人身安全。安全技術交底工作完畢后，所有參加交底的人員均履行簽字手續，并紀錄存檔。開展分部分項安全技術交底634人次，交底覆蓋率100%

6、對防火進行三級動火管理。

項目部成立以項目經理為組長，項目生產經理為副組長，各施工工長、現場班主長為組員的現場消防體系。項目安全部門不定期進行消防安全教育，定期進行防火檢查。安全管理人員不定期進行現場巡查，確保滅火器配置齊全。各分包在進行作業前均進行動火申請，經安全環境部門批準，并采取如配備接火盆等切實可行的安全防范措施后，才允許進行動火作業。各分包均辦理內部安全監控員證，在動火作業時在旁監護。

三、 加強安全防護定型化制作，提高項目部安全管理水平

1. 電梯丼門洞口安裝1800mm高的工具式防護門。電梯井內水平防護采用在井洞內用鋼管搭設防護平臺，上面滿鋪模板進行防護，水平防護的位置，每隔一層進行一道水平防護。

2. 樓梯防護欄桿采用工具式樓梯防護欄桿，并涂刷紅白相間的油漆警示標志。

3. 大門出入口設置定型化洗車設備，嚴格落實車輛沖洗設備。

4. 現場均采用定型化防護欄桿。

5. 現場大燈照明采用定型化大燈架，現場照明設備全部采用LED大燈。

6. 現場外架挑網采用定型化設施。可重復使用。

7. 因我施工項目地理位置特殊，位于學校一邊，為保障學生正常上課，項目在圍墻上設置隔音墻。

8. 現場人貨電梯上下平臺，均采用定型化圍擋制作包邊。

9. 現場大型機械均采用定型化防爬棚。

10. 現場塔吊大臂，施工電梯標準節均采用LED照明，既解決了現場照明問題，也與大型機械防碰撞完美結合。

四、 強化綠色施工、創新環保節約

1. 工人生活區臨時用電安裝限流裝置。項目部為了加強施工現場辦公區和生活區臨時用房的管理，在工人各個宿舍前安裝限流器，可實現限容量供電。從而保證了工人生活區工人工作期間的用電安全，同時也節約了大部分電能，性價比較高，給項目創造了一定的安全用電環境和經濟效益。

2. 施工現場使用節約型水泵，將河水用作現場消防用水和施工用水并循環利用。充分體現了資源的合理利用，并為項目創造了一定的經濟效益。以及項目強化綠色施工設置了花壇草地和古亭供工人休息休閑；

五、 切實加強重大危險源管理，狠抓落實管理。

重大危險源管理是項目部安全管理工作的重點，安全部、技術部定期公布重大危險源清單、因素、技術措施以及管理要點。加強項目部管理人員的培訓教育。是人人都掌握和了解重大危險源管理要點和防范措施。聯合體項目部分工明確，把重大危險源管理放入安全部重點管理之中，確保萬無一失。

六、 安全應急與演練

項目成立之初制定了安全應急演練計劃，根據演練計劃積極組織各工人參加培訓，提高全員急救意識。組織全體職工觀看有關安全警示教育光盤。定期開展應急培訓和演練，使廣大干部職工認識到違章就是走向事故、靠近傷害，甚至斷送生命。通過豐富多彩的內容及真實案例的生動再現增強了職工安全意識，強化了安全理念，提高了職工的安全素質。項目共組織安全應急演練4次，共計參與524人。

七、 2019年工作計劃

1、 2019年度安全部將繼續努力工作，根據公司要求制定年度安全管理目標，根據管理目標確定各項工作的開展及管理，確保全年無重大傷亡事故。

2、 加強安全領導小組的安全生產管理工作，各部門加強施工現場安全管理工作，確保不發生安全事故。

3、 加強安全生產教育，加強指導職工對操作規程的學習和執行。

4、 加大對機械設備的管理，凡未持證上崗人員一經發現，立即停止作業限期換人，并按規定給予經濟處罰。并加強時間節點對大型機械拆除的監控。

5、 加強施工現場高處墜落和物體打擊的防范和檢查，嚴格按標準做好安全防護工作。并對外架拆除時間的現場巡查力度與監控。

6、 狠抓安全教育和特殊工種持證上崗工作，各工地定期對施工人員進行安全教育，強化和鞏固職工的安全意識。

7、 認真搞好現場巡查工作，結合公司“隱患排查系統”，巡查原則是發現問題，限期整改，到期復查，超期處罰。

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關鍵詞：電梯門系統；事故分析；預防措施

電梯是特種設備的其中一種，隨著城市發展和居民生活水平的提高，電梯已越來越成為人們日常生活中不可缺少的垂直運輸工具，在人們的日常生活中，電梯作為垂直運輸工具起著極其重要的作用。門系統是電梯系統十分重要的系統。據統計，80%以上的電梯故障和70%以上的電梯意外事故是因為門系統的問題而導致的，對于整個電梯的安全，門系統起著重要的作用。

1.電梯門系統的結構

1.1門的組成與結構

主要由轎門、層門組成。轎門為安裝在轎廂上的門，位于每層門洞上的通常稱為層門。轎門主要由門機裝置、門板、安全裝置以及轎門地坎等組成。層門主要由門鎖裝置、門套、門板、外開鎖裝置、自閉裝置、層門地坎等組成。

1.2 門的啟閉及結構

門機裝置是門系統的動力來源，通過它實現層門轎門的開、關門動作。主要包括電機、控制器、減速機構、傳動機構、導向機構、門刀裝置、轎門聯鎖開關等。當轎門控制器接收到主控器的開門指令時，轎門拖動層門實現開門動作；反之，當轎門控制器接收到關門指令時，實現關門動作。

1.3門鎖及電氣觸點的要求

為防止發生墜落和剪切的危險。應用門鎖將層門鎖住。門鎖是非常重要的安全部件，由鎖鉤、鎖擋、底座、滾輪、施力元件、開鎖門輪和電氣安全觸點組成。鎖緊元件及附件應是耐沖擊的，應用金屬材料制造或加固。當沿著開門方向作用300N的力時不降低鎖緊的效能。鎖鉤的嚙合度大于等于7mm時，電氣觸點允許接通，電梯才能正常運行。驗證鎖緊狀態由門鎖的電氣觸點來實現，它是電梯的重要安全裝置，其與機械鎖緊元件之間的連接應是直接連接不存在產生誤動作的可能，即使觸頭粘連時，也能可靠將其斷開。是否處于鎖緊狀態需要電氣安全觸點來驗證，當門完全關閉后，電氣安全觸點才能接通，此時電梯才能正常運行。

2.門系統事故的主要形式及原因

2.1 剪切及碰撞事故

導致剪切及碰撞事故的原因是門鎖開關被短接、門鎖安全電路被短接或故障短接、門鎖開關觸點不能可靠斷開、門鎖繼電器裝置不能斷開或延時斷開。以上主要由于人為因素或非人為因素造成門聯鎖失效，此時電梯在層門開啟或未完全關閉時仍可運行，此時，如果有人在層門與轎門之間，就可能發生剪切及碰撞事故，造成人員傷亡。

2.2 墜落井道事故

導致墜落井道事故的原因是門鎖電路被短接導致在層門和轎門開啟的時候電梯轎廂運行到其它樓層待命時，利用緊急開鎖裝置（三角鑰匙）開啟層門；在門鎖損壞或門鎖嚙合長度過小時，用力扒開層門；層門破損；門鎖電路故障短接；強制關閉層門裝置失效或損壞。以上主要由于人為因素或非人為因素造成電梯層門和轎門開啟而電梯轎廂又不在本層區域?？繒r，就會造成人員墜落電梯井道的事故，造成人員傷亡。

3.預防措施

3.1使用單位加強管理，建立健全的管理制度

電梯使用單位是電梯安全使用的責任主體，應選用符合國家標準、安全技術規范要求的電梯；應當設有電梯安全管理機構或配備電梯安全管理人員，至少有一名取得《特種設備作業人員證》的電梯安全管理人員承擔相應的管理職責；從實際出發，建立崗位責任制為核心的電梯使用與電梯運行管理制度，并且嚴格執行；保持電梯緊急報警裝置能夠及時與使用單位安全管理或者值班人員保持有效聯系；如電梯發生困人時，應及時采取相應救援措施，安撫乘客，使乘客不要驚慌失措；積極通知電梯維修人員對乘客實施救援行動；將電梯使用的安全注意事項標志與警示標志放置于乘客容易注意的位置。

3.2.完善電梯行業市場準人機制，維保單位加強維保工作質量

目前電梯行業魚龍混雜、社會上各個企業質量管理體系不健全、作業人員素質低下、層層轉包和“掛靠”現象嚴重。因此，政府監督管理部門且應制定相應的法律法規并且對此采取必要的措施，從源頭抓起，嚴格監督電梯制造，生產、安裝、保養，維護等資質，在現有的基礎上整合電梯生產制造、安裝、維保企業，實現資源優化和合理利用。電梯的維保單位要對其維護保養的電梯安全性能負責，至少每十五日對電梯進行一次調整，清潔、和檢查。接到故障通知后，工作人員應當立即趕往現場，并且采取必要的救援措施。電梯維保人員應持證上崗，現場作業時不得少于兩個人。作業中應嚴格落實現場安全防護措施，保證施工安全。

3.3做好宣傳工作，對乘客進行安全教育工作，如何規范使用電梯

當電梯事故發生時，除了查找電梯本身、電梯調整和維護保養等原因外，還應該加大宣傳力度，對乘客進行安全教育規范使用電梯。乘梯時，乘客應查看電梯內是否貼有質量技術監督部門頒發的安全檢驗合格標志，是否超過檢驗日期，超期未檢的電梯存在安全隱患。不要用手、腳或拐杖、棍棒等物阻止轎廂門的關閉。不要強行打開電梯門。禁止使用暴力敲擊、按壓控制面板。當電梯發生故障時，乘客應保持鎮靜不要恐慌緊張，也不要試圖強行打開電梯轎廂門，應通過按電梯緊急報警按鈕、移動電話等方式請求救援，耐心等待救援，千萬不要擅自行動。

結束語

中國已經成為全球最大的電梯制造地、銷售國，要保證電梯安全、高效運行，應從制造、設計，安裝、檢驗、維護保養和使用等綜合方面做好保障。目前，中國的人均電梯擁有量僅相當于全球人均電梯擁有量平均水平的1/3，且目前還在繼續增長。如何要在快速增長的同時確保電梯人員安全、不會出現事故的高增長，對企業、對公眾、對市場各個監管部門來講，都將會是一個非常嚴峻的考驗。政府各個監督管理部門理應加強監管制度，引進市場準人機制，提高行業門檻，從而引導電梯生產市場良性發展，加快電梯行業建設，為構建和諧而美好社會做出相應積極貢獻。（作者單位：河北省唐山市特種設備監督檢驗所）

參考文獻：

[1]毛懷新《電梯與自動扶梯技術檢驗》學苑出版社。

篇5

1.內容教條、單一，時代性不強，中小學生自主安全意識較弱

傳統的安全教育模式由于輕操練、重說教，形式和內容與現實脫節等原因，教育效果不盡如人意[3]。目前，全國還沒有統一的中小學安全教育課程，絕大多數學校都是自行根據不同季節、不同年齡安排安全教育的內容。一般以班主任為主，學校行政為輔，多安排在國旗下講話、放假前講話、班會課中進行。國旗下講話內容涵括學校教育教學的方方面面，涉及安全教育一般很少。放假前講話一般都有安全教育內容，基本都是以防溺水、交通、消防、飲食等常規安全知識教育。班會課上，老師多側重于紀律遵守、思想道德建設、成績分析等，安全教育基本隨學校安排，多數也只是一些提醒說明的內容。教育形式上，目前的中小學安全教育一般以講話、專題講座等為主。最常用的國旗下講話以及放假前講話，多以“要怎樣……不要怎樣……”的教條形式進行，而且每個假期講的內容都差不多。如此進行安全教育，能有多少進入學生的心靈呢？在安全教育紀念日期間，學校一般通過板報、墻報、櫥窗海報、廣播等媒介對學生進行安全教育，這些手段的實效性相對較低。部分學校安排了消防、地震逃生等互動演練，能讓全體學生體驗突發事件的情景，提高學生面臨突發安全事件時自救自護的應變能力；但也存在規模大、難組織的特點，所以學校組織的機會很少；同時，這種演練還缺乏個性，相當部分學生隨大流、不認真對待。在信息化時代，虛擬世界中的一些不良信息很容易吸引學生的好奇心，學校相對枯燥的安全知識教育，如果不融合時代特征，改進方法，實現內容生活化、常態化、系列化和手段現代化，很難將安全教育的知識內化為學生自身的安全意識。

2.缺乏多方互動，學生接受的安全教育不夠系統性

目前，學校的安全教育多為單向聯系。學校學生、學校家長、家長學生，互動很少。在現實生活的安全教育過程中，學生主要是被動的接收，參與的很少，難免心不在焉；在信息化的虛擬世界中，QQ、微信、電子游戲、網絡中的一些不良信息隨時威脅著青少年?！熬G色上網”平臺雖然能在一定程度上保護青少年不受虛擬世界不良信息的危害，但這種保護卻是被動的。構建一個讓學生主動接受安全知識，積極引導把知識內化為意識和能力，繼而外化為行為的有效平臺非常重要。在中學生實質性普遍擁有手機、電腦網絡普及和校園電視臺蓬勃發展的背景下，非常有必要拓寬渠道，努力實現針對性強的、常態化的、互動參與的安全教育，提高安全教育的實效性。

二、安全教育立體網的構建

現實世界包括學校、學生、家長等教育主體，目前主要通過以班會、講話為代表的說教形式進行單向安全教育。虛擬世界中，互聯網絡、電子游戲、QQ、微信、微博、博客等已融入了學生的生活，但基本上屬于學生和軟件之間的互動。構建新媒體時代下的中小學安全教育立體網（圖1），宜從三大層面著手：一是更加重視學校和家庭的傳統安全教育，但要改進方式，豐富內容；二是要利用虛擬世界的各種信息工具，構建學校、家長、學生之間的雙向交流平臺；三是強化校園電視的運用，廣泛吸收學生的參與，實現內容的生活化、系列化、常態化。目前，大多數學校都具備這三方面的基本條件，如何對這三方面的元素進行有機結合，豐富內容和形式，實現學生由安全知識內化為意識和能力，進一步外化為行為，是構建安全教育立體網的核心課題。

三、安全教育立體網的應用策略

1.深化傳統安全教育，強化校園電視運用，實現安全教育內容生活化

安全教育立體網中，傳統安全教育仍然是主陣地，但內容上要貼近學生校園和社會生活實際，提高針對性；注重學生參與，以學生喜聞樂見的形式和易于接受的方式開展，激發學生積極性和主動性；體現時代性并保證安全教育的常態化[4]。其實，校園電視臺正是這樣一個可被強化運用的平臺。除了錄播現有的安全教育視頻素材外，根據學校和學生的實際情況，盡可能多地讓學生參與自制校園電視安全片的過程，既能增強參與學生的安全意識，也更能吸引觀看學生的興趣，讓學生從被動學習轉變為主動學習。學生在參與制作節目的過程中，可逐步實現把安全知識內化為意識和能力，進一步把意識和能力外化為行為。如中山市白石環小學在播了安全教育片《馬路不是運動場》之后，針對個別同學在馬路邊玩滑板的現象，組織制作了校園短劇《玩滑板》。學生參與了編寫劇本、排練拍攝、播出海報設計等整個過程。由于是身邊同學演的，反映身邊的事，所以節目更能吸引學生眼球，讓“不要在馬路邊玩耍、玩滑板”等安全意識在學生心中得到進一步強化。又如中山市石岐中心小學校園電視臺開設《心理健康你我他》欄目，主要根據小學生常見的心理現象，編成校園短劇。節目制作實行輪班制，先由心理老師確定節目主題，輪到的班級再根據主題組織班上的同學寫稿、編劇、排練，小演員排練得差不多時就請電視臺的老師負責拍攝、制片。如果是在初、高中，甚至學生還可以參與拍攝、制片。這樣，既能確保大部分學生都有機會參與到節目的制作過程，又能實現校園安全教育的生活化、系列化、常態化。

2.引導學生善用網絡工具和資源，提高安全意識，儲備安全教育知識

目前，QQ、微信等已成為年青人便捷的溝通工具，博客、微博也成了不少中小學生自己信息的平臺。這些新媒體軟件給人們帶來便捷的同時，也帶來不少的安全隱患。已發生過不少青少年輕信QQ結識的網友、濫用手機微信“搖一搖”附近尋友等功能，造成了嚴重的人身安全事故。中小學校安全教育必須跟上形勢，結合校園電視臺、主題班會等形式開展相關安全教育，專題引導中小學生注意信息保護、預防上當受騙。安全知識和避險技能的培養多數不能通過實操來獲得，一般通過已發生的事故及其處理中獲得經驗。網絡信息海洋中不乏安全教育方面的資源。如中山教育視頻網有684個安全教育視頻，包括防溺水、消防安全、交通安全、網絡安全等等。某學校老師在給學生上交通安全課時，是這樣運用網絡資料的：讓學生在網上搜集3個以上交通事故的資料，歸納發生交通事故的原因，談受害人家屬的悲痛和自己的感受。不少同學談到恐怖、血腥的感覺，也總結了出事故的主要原因是違反交通規則，列舉了司機和行人違反交通規則的種種細節。學生在搜集資料、歸納總結的過程中，較好地完成了交通安全知識自我內化的過程。又如：近年來電梯安全事故頻發，兒童乘坐電梯要遵守哪些規則？電梯發生故障時怎么辦？網絡上都有很多這方面的資源，非常適合專題引導學生進行相關安全知識儲備。

3.將電子游戲融合到安全實習演練之中，提高學生對突發事件的防范技能

現在，很多孩子沉迷于電子游戲，讓家長和老師都有談虎色變的感覺。不過，讓學生玩一些虛擬安全事故的電子游戲，也有助于提高他們對突發事件的應變能力。受實際演練的規模和時間限制，學校難以經常組織。為了讓安全演練更加有效，一些學校采用在演練前讓學生玩一些相關的安全游戲，是一種有益的補充，虛實結合，效果更好。另外，眾多沒有合適演練機會的安全事故情境，讓學生通過玩一些虛擬安全事故電子游戲來獲取經驗也是一種簡單而有效的替代途徑。目前，這類軟件的缺乏，也是教育工作者值得努力探索的一個方向。

4.善用網絡即時通訊工具，架起安全教育溝通的橋梁

近年來，患精神疾病的青少年很多，自殺案件也呈現上升趨勢，學業壓力繁重、家庭溝通不暢、情感問題處理不當等成為主要原因。各學校也越來越重視心理健康安全教育，心理咨詢室能有效解決很多學生的心理輔導需求，但也有部分學生性格內向，由于種種原因不愿去心理咨詢室，甚至偽裝得很快樂。如《一堂特殊的生命課》里那位南京的花季女孩，一直為抑郁癥所困擾，卻一直偽裝得獨立、陽光，直到她的離去，一切為時已晚。基于心理距離效應的QQ溝通策略，已成為部分學校實現師生溝通的有效途徑之一[5]。因此，學校開設QQ、微信等形式的心理咨詢，通過匿名形式可有效減少學生的顧慮，反應真實的情況，及時對青少年進行心理疏導，也非常必要。目前，已有不少學校應用校訊通的家校互動短信實現了學校與家長的單向聯系，取得了較好的效果。隨著QQ、微信等軟件在家長中進一步普及運用，也可利用來構建家校安全教育的橋梁。有學校通過微信公眾號，以群發推送自動回復以及1對1交流的方式實現和特定群體之間的信息交流，取得較好的效果[6]。學?？梢砸怖盟鼈冊谄綍r就一些有關學生安全事故的新聞、安全注意事項發給家長看，這種方式能讓家長真正地從心里對孩子安全教育引起重視，可有效地減少假期學生安全事故的發生。

四、結語