城市環境衛生設施精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨特的藝術，我們為您準備了不同風格的5篇城市環境衛生設施，期待它們能激發您的靈感。

篇1

第一章總則

第1.0.1條為了加強城市環境衛生設施的規劃、設計、建設、管理，提高城市環境衛生設施的水平，以利城市的整潔和城市功能的正常發揮，保障人民的身體健康和促進城市經濟的發展，特制定本標準。

第1.0.2條本標準適用于中華人民共和國的所有設市城市。建制鎮和非建制鎮可參照執行。獨立工礦區、旅游風景名勝區、經濟特區或經濟技術開發區的環境衛生設施設置可參照執行，但其建設標準宜適當提高。

第1.0.3條按本標準設置環境衛生設施時，還應符合國家和地方的環保、衛生、建筑、勞動保護等法律、法令、標準、規范等有關規定。

第1.0.4條城市環境衛生管理部門應提出環境衛生設施規劃和要求，由城市規劃主管部門按本標準審定后，納入城市總體規劃和詳細規劃中。

城市環境衛生設施應符合布局合理、美化環境、方便使用、整潔衛生和有利于環境衛生作業等要求，并應與舊區改造、新區開發和建設同時規劃、設計、施工、驗收和使用。

第二章一般規定

第2.0.1條生活垃圾、商業垃圾、建筑垃圾、其它垃圾和糞便的收集、中轉、運輸、處理、利用等所需的設施和基地，必須統一規劃、設計和設置。其規模與型式由日產量、收集方式和處理工藝確定。

第2.0.2條在居住區域內、商業文化大街、城鎮道路以及商場、影劇院、體育場(館)、車站、客運碼頭、街心花園等附近及其他群眾活動頻繁處，均應設置公共廁所、廢物箱等環境衛生公共設施。

第2.0.3條城市環境衛生設施的建設應列入城市建設計劃。所需建設經費由建設單位負責。環境衛生設施的維護和維修，由設施的產權單位負責。

第2.0.4條原有環境衛生設施需改建或遷建時，必須同時制定并落實改建或遷建的計劃后，方可改建或遷建。

第三章環境衛生公共設施

第一節公共廁所第3.1.1條選擇建造公共廁所的地點應因地制宜，合理規劃，并符合公共衛生要求。廁所間距和數量根據以下不同情況確定：

一、按城鎮道路人流量確定設置間距：流動人口高度密集的街道和商業鬧市區道路，間距為300～500m。一般街道間距不大于800m。

二、按地區面積確定設置數量：舊區成片改造地段和新建小區，每平方公里不少于3座。

第3.1.2條公共廁所建筑面積應根據人口流動量因地制宜，統籌考慮。一般建筑面積規劃指標規定如下：

一、居住小區內6～10m2/千人；

二、車站、碼頭、體育場(館)：15～25m2/千人；

三、廣場、街道：2～4m2/千人；

四、商業大街、購物中心：10～20m2/千人；

五、城鎮公共廁所一般按常住人口2500～3000人設置一座。其建筑面積一般為30～50m2。

第3.1.3條房產及其他單位經環境衛生部門核準在街巷內建造供沒有衛生設施住宅的居住使用的廁所，一般按服務半徑70～100m設置一座。廁所建筑面積按所服務的人口數量確定。

第3.1.4條公共廁所的設計和建造應符合下列要求：

一、獨立式的公共廁所應按照現行《城市公共廁所規劃和設計標準》CJJ14-87設計和建造，并與附近建筑群相協調。

二、附建式的公共廁所應結合主體建筑一并設計和建造。

三、公共廁所周圍應綠化。廁所的附近和入口處，應設置明顯的統一標志。

四、公共廁所內部應空氣流通、光線充足、溝通路平；并應有防臭、防蛆、防蠅、防鼠等技術措施。

五、公共廁所應設置沖洗設備、洗手盆和掛衣鉤以及老人殘疾人專用蹲位和無障礙通道。

六、大便蹲位或大便槽、小便槽的表面應光滑、耐腐蝕。

七、公共廁所應按不同的等級標準和使用性質進行裝飾和配備設備。公共廁所上面不宜搭建住宅。

八、公共廁所應注意防凍和排水。附建式公共廁所的采暖宜與主體建筑同時設計和施工。

第3.1.5條公共廁所的糞便嚴禁直接排入雨水管、河道或水溝內。有污水管道的地區，應排入污水管道；沒有污水管道的地區，應建化糞池等排放系統。

在采用合流制下水道而沒有污水處理廠的地區，水沖式公共廁所的糞便污水，應經化糞池后方可排入下水道。

第3.1.6條單獨設置的小便池應隱蔽、文明、衛生。

第二節化糞池

第3.2.1條城市工業與民用建筑中，裝有水沖式大小便器的糞便污水，應納入城市污水管道系統。在沒有污水管道的地區，應建造化糞池。糞便污水和生活污水在戶內應采用分流系統。

第3.2.2條化糞池的構造、容積根據現行《室內給水排水和熱水供應設計規范》中的規定進行設計。應防止化糞池滲漏。一、化糞池的進口要做污水窨井。設計單位應周密估算建筑物的沉降量，并采取措施保證室內外管道正常連接和使用，不得泛水。

二、化糞池的清糞孔蓋應于地面相平，與吸糞車停車作業點的距離不得大于2m。

第3.2.3條其它特殊規格的化糞池的設計與建造，必須征得環境衛生主管部門同意。

第三節垃圾管道

第3.3.1條多層及高層建筑中排放、收集生活垃圾的垃圾管道包括：倒口、管道、垃圾容器、垃圾間。垃圾管道應滿足機械裝車的需要。

第3.3.2條垃圾管道應垂直。內壁應光滑無死角。內徑應按樓房不同的層數和居住人數確定，并應符合下列規定：

一、多層建筑管道內徑600～800mm；

二、高層建筑(二十層以內，含二十層)管道內徑800～1000mm；

三、超高層建筑管道內徑不小于1200mm。

管道上方出口須高出屋面1m以上。管道通風口要設置擋灰帽。

第3.3.3條垃圾管道應采取防火措施，其設計和建造應符合有關防火規定。

第3.3.4條垃圾管道在樓房每層應設置倒口間，但不得設置在生活用房內。倒口間應封閉，并便于使用、維修和清理管道。

第3.3.5條垃圾管道底層必須設有專用垃圾間。高層垃圾管道的垃圾間內應安裝照明燈、水嘴、排水溝、通風窗等。北方地區應考慮防凍措施。第3.3.6條氣力輸送垃圾管道系統，宜應用于高級住宅、辦公樓及商貿中心等。

第四節垃圾容器和垃圾容器間

第3.4.1條供居民使用的生活垃圾容器，以及袋裝垃圾收集堆放點的位置要固定，既應符合方便居民和不影響市容觀瞻等要求，又要利于垃圾的分類收集和機械化清除。

第3.4.2條生活垃圾收集點的服務半徑一般不應超過70m。在規劃建造新住宅區時，未設垃圾管道的多層住宅一般每四幢設置一個垃圾收集點，并建造生活垃圾容器間，安置活動垃圾箱(桶)。生活垃圾容器間內應設通向污水窨井的排水溝。

第3.4.3條醫療廢棄物和其它特種垃圾必須單獨存放。垃圾容器要密閉并具有便于識別的標志。

第3.4.4條各類垃圾容器的容量按使用人口、垃圾日排出量計算。垃圾存放容器的總容納量必須滿足使用需要，避免垃圾溢出而影響環境。

垃圾日排出量及垃圾容器設置數量的計算方法見附錄一。

第五節廢物箱

第3.5.1條廢物箱一般設置在道路的兩旁和路口。廢物箱應美觀、衛生、耐用，并能防雨、阻燃。

第3.5.2條廢物箱的設置間隔規定如下：

一、商業大街設置間隔25～50m；

二、交通干道設置間隔50～80m；

三、一般道路設置間隔80～100m；

第四章環境衛生工程設施

第一節垃圾轉運站

第4.1.1條垃圾轉運站一般在居住區或城市的工業、市政用地中設置。

垃圾轉運站的設置數量和規模取決于收集車的類型、收集范圍和垃圾轉運量，并應符合下列要求：

一、小型轉運站每0.7～1km2設置一座，用地面積不小于100m2，與周圍建筑物的間隔不小于5m。

二、大、中型轉運站每10～15km2設置一座，其用地面積根據日轉運量確定(詳見表4.1.1)。

(垃圾轉運站用地標準)表4.1.1

轉運量(t/d)用地面積(m2)附屬建筑面積(m2)

1501000～1500100

150～3001500～3000100～200

300～4503000～4500200～300

＞450＞4500＞300

注：表中"轉運量"按每日工作一班制計算

第4.1.2條供居民直接傾倒垃圾的小型垃圾收集、轉運站，其收集服務半徑不大于200m、占地面積不小于40m2。

第4.1.3條垃圾轉運站外型應美觀，操作應封閉，設備力求先進。其飄塵、噪音、臭氣、排水等指標應符合環境監測標準，其中綠化面積為10～30%。

第4.1.4條當垃圾處置基地距離市區路程大于50km時，可設置鐵路運輸轉運站。轉運站內必須設置裝卸垃圾的專用站臺以及與鐵路系統銜接的調度、通訊、信號等系統。

第4.1.5條在城市生活垃圾處理系統沒有完善以前，在垃圾高峰和自然氣候變異情況下，應設置固定的應急生活垃圾堆積轉運場。第4.1.6條固定的應急生活垃圾堆積轉運場可設置在近郊，并按專業工作區域和垃圾流向設置。其用地面積計算公式見附錄二。

第4.1.7條固定的應急生活垃圾堆積轉運場應有圍墻、道路、綠化和管理用房，應有環境保護措施。

第二節垃圾、糞便碼頭

第4.2.1條垃圾、糞便碼頭設置要有供卸料、停泊、調檔等使用的岸線，還應有陸上空地作為作業區。陸上面積用以安排車道、大型裝卸機械、倉儲、管理等項目的用地。

第4.2.2條設置碼頭所需要的岸線長度應根據裝卸量、裝卸生產率、船只噸位、河道允許船只停泊檔數確定。垃圾、糞便碼頭岸線長度計算公式見附錄三。

垃圾、糞便碼頭岸線按表4.2.2確定。當日裝卸量超過300t時，用表中"岸線折算系數"欄中的系數計算。作業制按每日一班制附加岸線系拖輪的停泊岸線。

垃圾、糞便碼頭岸線計算表表4.2.2

船只噸位(t)停泊檔數停泊岸線(m)附加岸線（m）岸線折算系數(m/t)

30二13020～250.4

30三10520～250.35

30四9020～250.30

50二9020～250.30

50三6020～250.20

50四6020～250.20

注：表中岸線為日裝卸量300t時所要的停泊岸線

第4.2.3條設置碼頭所需陸上面積按岸線規定長度配置，一般規定每米岸線配備不少于40m2的陸上面積。在有條件的碼頭，應有改造為集裝箱專業碼頭的預留用地。碼頭應有防塵、防臭、防散落下河(海)設施，要有計量和計數裝置。糞碼頭應建造封閉式貯糞池。

第三節垃圾、糞便無害化處理廠(場)

第4.3.1條處理廠(場)應設置在水陸交通方便的地方。并充分采用綜合處理技術。處理后應達到有關衛生標準。

第4.3.2條處理廠(場)用地面積根據處理量、處理工藝確定。用地面積按表

第4.3.3條4.3.2規定計算：

垃圾、糞便無害化處理廠(場)用地指標表4.3.2

垃圾處理方式用地指標(m2/t)糞便處理方式用地指標(m2/t)

靜態堆肥260～330厭氧(高溫)20

動態堆肥180～250厭氧-好氧12

焚燒90～120稀釋-好氧25

第4.3.3條對死畜、病畜等進行無害化處理和綜合利用的特殊廢棄物處理廠的規模與用地面積，應根據處理量和處理、利用工藝確定。

第四節垃圾最終處置場

第4.4.1條垃圾最終處置場應符合下列要求：

一、防止污水滲透。

二、防止沼氣燃燒。

三、防止病蟲害。

四、設置衛生防護區。

五、使用時間不少于十年。

第4.4.2條衛生填埋最終處置場一般應選擇在地質情況較好的遠郊。并與圍海造田，造山置景等綜合利用相結合。用地面積的計算公式見附錄四。

第五節貯糞池

第4.5.1條貯糞池一般建造在城市郊區。貯糞池的數量、容量及其分布，應根據糞便日儲存量、儲存周期和糞便利用等因素確定。

第4.5.2條貯糞池應封閉并防止滲漏、防止氣爆和沼氣燃燒。北方地區應注意防凍。貯糞池周圍應視其規模設置圍欄和綠化隔離帶。

第六節灑水(沖洗)車供水器

第4.6.1條灑水車和沖洗馬路專用車輛的給水，由設置在街道兩旁的供水器供水。供水器可利用現有消火栓或另設環境衛生專用供水器。

第4.6.2條供水器的間隔根據道路寬度和專用車輛噸位確定。一般可采用表4.6.2所列數據。

供水器間隔表4.6.2

道路級別道路寬度(m)供水器間隔(m)

快速干道40～70600～700

主干道30～60700～1000

商業文化大街20～40700～1000

支路16～301200～1500

注：表中"供水器間隔"適用5噸以上車輛。當車輛噸位小于5噸時，間隔應適當縮短。

第4.6.4條供水器使用時要防止損壞，并保持完好狀態，出現故障要及時修復。

第七節進城車輛清洗站

第4.7.1條有條件的城市均應在車輛進城的城、郊區接壤處建造進城車輛清洗站。清洗站的規模與用地面積根據每小時車流量與清洗速度確定。

第4.7.2條清洗站內設置自動清洗裝置，洗滌水經沉淀、除油處理后，可就近排入城市污水管網。

第五章基層環境衛生機構及工作場所

第一節基層環境衛生機構的用地

第5.1.1條基層環境衛生機構的用地面積和建筑面積按管轄范圍和居住人口確定。基層環境衛生機構的用地指標按表5.1.1確定：

基層環境衛生機構用地指標表5.1.1

基層機構設置

(個/萬人)萬人指標(m/萬人)

用地規模建筑面積修理工棚面積

1/1～5310～470160～240120～170

注：表中"萬人指標"中的"萬人"，系指居住地區的人口數量。

第5.1.2條基層環境衛生機構應設有相應的生活設施。

第二節環境衛生車輛停車場、修造廠

第5.2.1條市、區、鎮環境衛生管理機構應根據需要建立環境衛生汽車停車場、修造廠。

第5.2.2條環境衛生汽車停車場和修造廠的規模由服務范圍和停放車輛數量等因素確定。

第5.2.3條環境衛生汽車停車場用地可按每輛大型車輛用地面積不少于200m2計算。

第5.2.4條環境衛生的車輛、機具、船舶等修造廠的用地，根據生產規模確定。

第三節廢棄物綜合利用和環境衛生專業用品工廠

第5.3.1條廢棄物綜合利用和環境衛生專業用品工廠，可根據需要確定建設項目。

第5.3.2條廢棄物綜合利用和環境衛生專業用品工廠用地，應納入城市總體規劃中。

第四節環境衛生清掃、保潔工人作息場所

第5.4.1條在露天、流動作業的環境衛生清掃、保潔工人工作區域內，必須設置工人作息場所，以供工人休息、更衣、淋浴和停放小型車輛、工具等。

第5.4.2條作息場所的面積和設置數量。一般以作業區域的大小和環境衛生工人的數量計算。計算指標按表5.4.2規定：

環境衛生清掃、保潔工人作息場所設置指標表5.4.2

作息場所設置數(個/萬人)環境衛生清掃、保潔工人平均

占有建筑面積(m2/人)每處空地面積(m2/個)

1/0.8～1.23～420～30

注：表中"萬人"系指工作地區范圍內的人口數量。

第五節水上環境衛生工作場所

第5.5.1條水上環境衛生工作場所按生產、管理需要設置，應有水上岸線和陸上用地。

第5.5.2條水上專用運輸應按港道或行政區域設船隊，船隊規模根據廢棄物運輸量等因素確定，每隊使用岸線為200～250m，陸上用地面積為1200～1500m2，且內設生產和生活用房。

第5.5.3條水上環境衛生管理機構應按航道分段設管理站。環境衛生水上管理站每處應有躉船、浮橋等。使用岸線每處為150～180m，陸上用地面積不少于1200m2。

第六章涉外環境衛生設施

第6.0.1條涉外環境衛生設施應參照本標準有關條款設置，并應提高設施建設標準。

第6.0.2條涉外環境衛生設施的建設費用應由建設單位負責籌集。設置內容和標準應經環境衛生主管部門核準。

第6.0.3條生活垃圾收集應容器化，并應分類存放。容器應封閉，嚴禁垃圾。其他垃圾應在指定區域內堆放。

第七章環境衛生專用車輛通道

第7.0.1條通往環境衛生設施的環境衛生專用車輛的通道，應滿足環境衛生專用車輛進出通行和作業的需要。

第7.0.2條通往環境衛生設施的通道應按現行《城市道路設計規范》有關規定設計。

第7.0.3條通往環境衛生設施的通道應滿足下列要求：

一、新建小區和舊城區改建應滿足5t載重車通行；

二、舊城區至少應滿足2t載重車通行；

三、生活垃圾轉運站的通道應滿足8～15t載重車通行；

四、目前某些狹窄路段不符合上述規定的應逐步改造。各種環境衛生設施作業車輛噸位范圍如表7.0.3所示：

各種環境衛生設施作業車輛噸位表表7.0.3

設施名稱新建小區(t)舊城區(t)

化糞池＞52～5

垃圾容器設置點2～5＞2

垃圾管道2～5＞2

垃圾轉運站8～15＞5

糞便轉運站無＞5

第7.0.4條通往環境衛生設施的通道的寬度不小于4m。

第7.0.5條環境衛生車輛通往工作點倒車距離不大于20m，作業點必須調頭時，應有足夠回車余地。至少保證有12m×12m的空地面積。

附錄一

垃圾日排出量及垃圾容器設置數量的計算方法

(一)垃圾容器收集范圍內的垃圾日排出重量：

Q=R·C·A1·A2……(公式1)

式中Q-垃圾日排出重量(t/d)；

R-收集范圍內居住人口數量(人)；

C-實測的人均垃圾日排出重量(t/人·d)；

A1-垃圾日排出重量不均勻系數A1=1.1～1.15；

A2-居住人口變動系數A2=1.02～1.05。

(二)垃圾容器收集范圍內的垃圾日排出體積：

……(公式2)

Vmax=K·Vave……(公式3)

式中Vave-垃圾平均日排出體積(m3/d)；

A3-垃圾容重變動系數A3=0.7～0.9；

Dave-垃圾平均容重(t/m3)；

K-垃圾高峰時日排出體積的變動系數；

K=1.5～1.8

Vmax-垃圾高峰時日排出最大體積(m3/d)。

(三)收集點所需設置的垃圾容器數量：

……(公式4)

……(公式5)

式中Nave-平時所需設置的垃圾容器數量；

E-單只垃圾容器的容積(m3/只)；

B-垃圾容器填充系數B=0.75～0.9；

A4-垃圾清除周期(d/次)；

A4當每日清除1次時；A4=1；每日清除2次時，A4=0.5；每二日清除1次時，A4=2，

以此類推；

Nmax-垃圾高峰時所需設置的垃圾容器數量。

(四)垃圾管道內垃圾堆積高度計算：

……(公式6)

……(公式7)

式中Lave-平時垃圾每日在管道內堆積的高度(m/d)；

F-垃圾管道的截面積(m2)；

Lmax-垃圾高峰時垃圾每日在管道內堆積的高度(m/d)。

附錄二

固定的應急生活垃圾堆積轉運場用地面積計算公式

式中S-堆積轉運場地的用地面積(m2)；

H-垃圾所需堆積的時間(d)；

R-堆積轉運場地服務區域內的人口數量；C-實測的人日平均垃圾排出重量(t/人·d)；

D-實測的垃圾平均容重(t/m3)；

L-堆積轉運場地允許的堆積(或填埋)高度(或深度)(m)

K1-堆積(填埋)系數，與作業方式有關；K1=0.35～0.7

K2-堆積轉運場地利用系數。K2=0.65～0.8

附錄三

垃圾、糞便碼頭岸線長度計算公式

L=Q×q+1

式中L-碼頭岸線計算長度(m)；

Q-碼頭的垃圾(或糞便)日裝卸量(t)；

q-岸線折算系數，參見表4.2.2(m/t)；

1-附加岸線長度，參見表4.2.2(m)。

附錄四

垃圾最終處置場用地面積計算公式

式中S-最終處置場的用地面積(m2)365-年的天數；

y-處置場使用期限(y)；

Q1-日處置垃圾重量(t/d)；

D1-垃圾平均容重(t/m3)；

Q2-日覆土重量(t/d)；

D2-覆蓋土的平均容重(t/m3)；

L-處置場允許堆積(填埋)高度(m)

c-垃圾壓實(自縮)系數，c=1.25～1.8；

K1-堆積(填埋)系數，與作業方式有關，

K1=0.35～0.7；

K2-處置場的利用系數K2=0.75～0.9

附錄五

本標準有關術語解釋

一、境衛生設施

凡具有從整體上改善環境衛生和限制生活廢棄物影響范圍功能的容器、構筑物和建筑物等統稱環境衛生設施。

環境衛生設施可分為以下幾類：

1.環境衛生公共設施；

2.環境衛生工程設施；

3.基層環境衛生機構和工作場所等。

二、環境衛生公共設施凡供人們在公共場所使用并具有收集和臨時存貯生活廢棄物功能的容器、構筑物和建筑物統稱環境衛生公共設施。

環境衛生公共設施可分為以下幾類：

1.公共廁所；

2.化糞池；

3.垃圾管道；

4.垃圾容器、垃圾容器間；

5.廢物箱等。

三、環境衛生工程設施凡是環境衛生專業隊伍在收集、運輸、轉運、處理、綜合利用和最終處置生活廢棄物所需的構筑物、建筑物和基地統稱環境衛生工程設施。環境衛生工程設施可分以下幾類：

1.垃圾轉運站；

2.垃圾、糞便碼頭；

3.垃圾、糞便無害化處理廠(場)；

4.垃圾最終處置場；

5.貯糞池；

6.灑水(沖洗)車供水器；

7.進城車輛清洗站等。

四、環境衛生基層機構和工作場所凡是在城市或其某一區域內負責環境衛生的行政管理和環境衛生專業業務管理的組織稱為環境衛生機構。環境衛生基層機構一般是指按街道設置的環境衛生機構。

環境衛生基層機構為完成其所承擔的管理和業務職責所需的各種場所稱為環境衛生基層機構的工作場所。

五、氣力輸送垃圾管道系統利用空氣壓力(正壓和負壓)，把居民的生活垃圾從垃圾投放口沿封閉的管道網絡輸送到垃圾收集存放設施并具有動力源的管道系統，稱為氣力輸送垃圾管道系統。

六、垃圾間多層或高層民用建筑中用于收集存放垃圾、垃圾容器的專用構筑間，稱為垃圾間。

七、垃圾容器間單獨建造或依附于主體建筑建造的用于放置可移動式垃圾容器的構筑間稱為垃圾容器間。

八、小型垃圾收集、轉運站把城市居住區一定范圍內的垃圾收集、存放并轉裝到垃圾收集運輸車上的構筑物稱為小型垃圾收集、轉運站。

九、垃圾轉運站把用中、小型垃圾收集運輸車分散收集到的垃圾集中起來并借助于機械設備轉裝到大型垃圾運輸車的，由建筑物、構筑物群組成的環境衛生工作場所稱垃圾轉運站。

十、垃圾和糞便碼頭凡具有垃圾和糞便的收集、貯存和水、陸兩種運輸方式相互轉換功能的環境衛生工作場所和設施稱為垃圾和糞便碼頭。

十一、應急生活垃圾堆積轉運場為適應垃圾產量的變化和自然氣候變化給垃圾日產日清業務造成的影響所建造的生活垃圾固定應急收集、貯存、堆放、轉運場所稱為應急生活垃圾堆積轉運場。

十二、垃圾最終處置場為最終處置經綜合利用后的垃圾殘體或直接采用(衛生)填埋法處置垃圾所建造的場地稱為垃圾最終處置場。

十三、廢棄物綜合利用工業用地為綜合利用廢棄物所建設的工業加工工廠所需要的場地，稱為生活廢棄物綜合利用工業用地。

十四、涉外環境衛生設施凡涉及外國駐華機構和外籍人使用的環境衛生設施稱為涉外環境衛生設施。

十五、進城車輛清洗站為維護城市市區的環境衛生，在城、郊區結合部建造的供清洗各種進城機動車輛用的清洗設施稱為進城車輛清洗站。

篇2

[關鍵詞]城市環衛 設施規劃 問題 措施 建設

中圖分類號：X3 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）25-0223-01

最近幾年來，隨著工業化與城鎮化的速度不斷加快，造成了較多的環境污染。然而，與之相適應的城市環衛設施建設卻沒有跟上經濟發展的步伐，導致城市中垃圾箱、垃圾中轉站以及公廁等相關設施數量不夠，分布不夠合理，相關固體廢棄物的處理技術也比較落后。這些都給城市環境增加了較大的壓力。針對這種情況，采取相關措施有力地促進城市環衛設施相關規劃和建設成為促進城市化進程加快的有效環節。

1.城市環衛設施規劃的起源和發展

1.1城市環衛規劃的具體概念

隨著經濟的不斷發展與社會的不斷進步，人類社會對生態環境的破壞也日益加重。人們逐漸認識到當前環境污染以及生態環境破壞嚴重、資源短缺等一系列問題的始作俑者是人類自身，由于自身無限制的、盲目的開發建設與社會經濟活動，導致以上問題的出現。針對這一狀況，一些國家已經開始采取一系列的行動來有效地扭轉這一局面。因此，關于城市環衛設施的相關規劃與建設理論也逐漸得到重視與推廣。

實現環境與經濟協調統一發展是當前城市環衛規劃的重要指導思想與最終目標。具體而言，是將社會、經濟以及環境當做一個復雜的生態系統，在結合社會經濟發展的具體規律以及生態規律與地理學相關原理的條件下，對其發展變化進行有效的研究，從而科學合理地安排人類經濟活動與環境之間的時間與空間。

所謂規劃，是指科學合理的安排時間與空間的環境決策，使其能夠在一定的時間內實現環境保護的具體目標與措施，這也是城市環衛規劃的中心內容。

1.2城市環衛設施規劃的主要內容

對于環境規劃而言，城市環衛規劃是其重要的組成部分。城市環衛規劃可以包含環境衛生設施相關規劃、環境衛生相關法律制定、環境管理體制、機構建設以及相關資源的投入與分配。而城市環衛設施的建設與規劃是其主要內容，其中包含環衛公共設施與環衛工程設施，主要工作是合理地規劃以及設計城市環衛設施的具體數量、分布的地區以及規模等。

2.當前國內城市環衛設施存在的主要問題

隨著經濟的發展與社會的進步，一些大城市比較重視城市環衛設施的規劃與建設，投入了大量的人力與物力，從而獲得了較快的發展。然而一些經濟比較落后的小城市，依然存在以下比較嚴重的問題。

2.1陳舊的垃圾收集方式，比較差的市容景觀。小城市主要采取垃圾廢物箱混合收集的方法，從而不利于將生活垃圾進行有效分類。同時，垃圾容器以及廢物箱也對整個城市的市容景觀造成比較大的影響，需要進行不斷改造與調整。

2.2當前城市規模在不斷地擴大，而垃圾中轉站數量卻在不斷地減少。同時占地比較小，沒有足夠的轉運量，分布也不夠科學。一些小城市在城郊結合部地區因為缺少相應的垃圾中轉站而導致垃圾進行收集的距離比較遠。更有甚者，出現露天堆放垃圾的現象，嚴重影響了市容景觀。

2.3很多中、小城市，公廁數量比較少，大多數分布在老城區。同時，公廁占地面積較少，無法合理地布置化糞池，檔次也比較低，應該對其進行重新規劃與改造。

2.4應用在城市環衛的專用車輛數量不足，在對城市生活垃圾進行清理運行過程中無法達到日產日清。而少部分車輛的運載量比較小，使用年限較長，應該進行更換。與此同時，一些相配套的設施，比如停車場以及車輛修理廠、沖洗站等也較為短缺，無法滿足需要。

3.城市環衛設施的具體規劃與建設

3.1城市清掃和保潔

首先，規定城市道路應該做到全日制清掃，其主要道路一般是每日清掃兩次，進行保潔兩次，每次作業時間不少于6小時。同時，要逐步實現市區主要道路采用機械化清掃方式，以機械化清掃與沖洗為主，以人工清掃為輔助。一級道路每周至少沖洗三次，灑水五次。相關垃圾收集容器以及垃圾收集站的清潔都應該滿足建設部所頒布的相關規定。

3.2垃圾的收集以及清運規劃設計

首先要依據城市人群密集程度來合理設置垃圾箱。一般而言，對于繁華的街道，其垃圾箱應該每隔35～50m設置一個。而城市交通的主要干道則每隔50～70m沒置一個垃圾箱。對于一些垃圾袋固定收集與堆放的地區，則服務半徑不得超過70m；對于一些住宅小區，則每4幢住宅樓設置一個垃圾收集點。

3.3垃圾運轉站的具體規劃與設計

首先要結合一個垃圾運轉站所服務的具體范圍進行有效的分區，確定出具體的轉運站數目，其相關規模要依照垃圾總體運轉量來確定。

3.4垃圾的處理與處置

當前，我國城市生活垃圾的主要處理方式為掩埋，或者可以因地制宜，選用堆肥的方式來進行處理。一些鄉鎮的工業固定廢棄物則要結合其不同的特點來參考處理的相關方法，最大限度地綜合利用。對于一些有害的廢物，可以選用較為安全的土地進行掩埋，不能夠使其進入垃圾的掩埋場地。對于一些危險的廢棄物，則要結合相關部門的具體要求，使用焚燒以及深埋等較為特殊的處理方式。應該盡量從單一的掩埋方式逐漸發展到多元化、資源化的綜合處理方式，最終實現城市生活垃圾“資源化、減量化以及無害化”的處理。

4.結束語

作為城市總體規劃的主要環節之一，環衛規劃已經成為一個城市或者一個地區進行科學合理、協調發展與建設的主要物質基礎。因此，在對城市進行建設與發展的過程中，需要高度關注城市環衛基礎設施的建設與規劃，依據城市發展的具體實際情況制定出科學的、合理的具有切實可行性的城市環衛設施規劃，進而不斷地促進環境衛生保護事業的長遠發展，為居民創造良好的生活環境，為實現資源節約型、環境友好型社會的構建做出重要的貢獻！

參考文獻

[1]李元寧，王敏，靳俊平，曲偉國，閔海華，劉淑玲.關于我國環衛行業發展總體趨勢及主要特征的思考――以中新天津生態城環衛規劃系統設計為例.環境衛生工程，2008，27（9）：66-67.

[2]孫增峰，袁少軍，石煉.城市總體規劃視角下我國城鎮環境衛生之路――以中新天津生態城環衛規劃為例.城市發展研究，2011，12（8）：25-26.

[3]王勝本，高志敏廟校新校區建設中的規劃工作的思考.河北工程大學學報社會科學版），2011，（6）：45--46.

[4]鄭樹景，姚連芳.務實―務虛―再務實：園林設計學習三步曲.河南職業技術師范學院學報（職業教育版），2011，12（8）：25―26.

篇3

大興鎮現轄3個居民委員會，14個行政村，總人口5.6萬人，鎮域面積59平方公里。鎮區總體規劃面積3.6平方公里，鎮區人口達1.8萬人。目前，鎮區已建成三橫（即宿泗路、振興路、富民路）六縱（即東方大道、興張路、便民巷、繁榮路、利民巷、幸福路）九條街，建成區面積近2平方公里。20__年全鎮國內生產總值32785萬元，其中第一產業10165萬元，第二產業15335萬元，第三產業7285萬元，財政收入722.18萬元。

二、小城鎮建設基本情況

90年代以來，歷屆鎮黨委政府在上級黨委政府正確領導和主管部門指導下，牢固確立“抓小城鎮建設就是抓經濟建設，就是構造地方經濟快速發展平臺”的指導思想，以深化認識為前提，以加強領導為保證，以科學規劃為基礎；以優化服務為宗旨，以強化管理為手段，負重拼搏，克服困難，志在必成。

我們主要做了以下幾個方面工作：

（一）統一思想，強化領導

近年來，我們堅持利用各種不同形式廣泛宣傳，加快小城鎮建設是發展市場濟的需要，是改善投資環境的需要，是富裕大興人民的需要，也是搶抓經濟快速發展的戰略機遇。通過宣傳教育，統一了全鎮干群思想，使全鎮上下形成了“一定要把大興鎮建設成為全國一流重點中心鎮”的共識。

在統一思想，形成共識的同時，我們還把強化領導作為加快小城鎮建設工作的關鍵著子，采取領導負責制，成立“小城鎮建設指揮部”，鎮長任總指揮，黨委書記任政委，相關部門和居委會主要領導參加，各負其職，各盡其責，為搞好小城鎮建設提供了強有力的組織保證。

（二）科學規劃，反復論證

博采眾長，科學論證，合理規劃是建好小城鎮的基礎工作。1990年、1995年鎮區前后雖然做了二次規劃，但是由于受一些客觀因素影響，特別是近幾年的經濟快速發展，原規劃還缺乏一定的長遠性、科學性和合理性，遠遠滿足不了群眾日益提高的物質和文化生活需求。20__年，我們又邀請了江蘇省建設廳村鎮建設服務中心做了第二次鎮區總體規劃，面積由原先1-2.5平方公里規劃為3.6平方公里，并經過了省建設廳的批準。

（三）小城鎮建設資金投入多元化

在小城鎮建設上，鎮黨委政府始終把不增加農民負責作為一項原則，采取房地產開發收一點、受益單位出一點，向上級爭取一點的辦法。同時，制定各種優惠政策，吸引外地客商和本地個體大戶到鎮區建房辦廠搞二產、三產業。面對資金緊缺的嚴峻現實，鎮黨委政府最深的體會是“只要思想不滑坡，辦法總比困難多”。

（四）負重拼搏，加快實施

科學合理的規劃只有靠加快實施才能變成美好的現實。回顧近幾年我們在實施規劃過程中，每走一步都充滿阻力和困難，但是，阻力再大也沒有使我們反悔退縮過；困難再多更沒有使我們畏懼、松懈過。在小城鎮建設上主要做了以下幾個方面工作：

1、市政工程

（1）拆遷民房300多戶，墊起大汪塘四處，鋪起三橫六縱九條街的水泥和瀝青路面，總長計萬米，總面積達76000平方米，路兩側全部建起排水溝；新建起形態各異的二層以上辦公樓、商住樓600多幢，建筑面積達30多萬平方米，總投資1.3億元。

（2）公共社會公益事業

鎮區先后建起了夜化站、汽車站、自來水廠、文化活動中心，醫院、初中、高中、中心小學進行了改擴建，安裝了有線電視轉播塔、移動電話、小靈通發射塔，開通了程控電話，總投資近億元。

（3）園林綠化工程

鎮區先后建起公園一處，公共綠地廣場三處，所有街道兩側全部栽植了喬、灌木結合的高檔花草樹木，使鎮區人均綠化面積達5.2平方米。

三、規劃小城鎮市政設施和公共環境衛生設施維護情況

（一）市政工程設施和公共環境衛生設施現狀

由于宿遷是全省最欠發達地區，經濟基礎薄弱，鄉鎮財政十分困難，原先建設的一些市政工程不是標準低，就是年久失修，破損嚴重。如街道瀝青和水泥路面破損嚴重、坑坑洼洼，積存雨水，影響行人行車；街道排水溝全部是明溝，雨污混流，堵塞嚴重，夏季部分路段污水橫流，影響環境。公共環境衛生設施基本 是空白，只是部分街道設置了簡易垃圾桶，街道衛生全是人力打掃，垃圾全部用人力平板車拖運，垃圾采取填埋方式，不衛生，更不科學。所有這些情況嚴重滯后于經濟快速發展的需要，影響了廣大居民、經營戶的工作和生活，更加影響大興這個全國重點中心鎮的對外整體形象，制約了大興鎮經濟快速發展。

（二）已實施的市政工程設施和公共環境衛生設施維護規劃情況

為了扭轉市政工程設施和公共環境衛生設施這種落后局面，徹底改變大興對外整體形象，20__年新一屆黨委成立后，第一個提出的任務就是要聚全鎮之力，全力打造大興這個江蘇省、全國重點中心鎮的名片，重塑大興對外整體形象，計劃2-5年，徹底改變市政工程設施和公共環境衛生設施的落后局面，5-10年建成全面一流重點中心鎮。20__年、20__年相繼實施了街道路面改造工程，即振興路中段，繁榮南段，振興路鋪裝了瀝青路面，振興路東段鋪裝了水泥路面，面積達17800平方米，投資達56萬元；實施了街道人行道鋪設彩色地面磚工程，即振興路東段、農貿市場西路、興張路、宿泗路中段，面積達1.1萬平方米，投資達44萬元；實施了街道排水溝明改暗工程，即振興路東段排水溝由原來又窄又小的明溝，改造為直徑80公分水泥管的地下暗溝，總長達1000米，投資35萬元；實施了鎮區亮化工程，即宿泗路全線、振興路中、東段，振興路全線安裝了152盞高標準路燈，長度達3200米，投資近70萬元。

（三）下步計劃實施的市政工程設施和公共環境衛生設施的情況

1、街道路面改造工程

（1）振興路西段：長500米，寬8米，面積4000平方米，水泥路面，15公分厚。

（2）東方大道：長740米，寬18米，面積13320平方米，水泥路面，15公分厚。

（3）繁榮路：長360米，寬8米，面積2880平方米，水泥路面，15公分厚。

（4）富民路：長1000米，寬8米，面積8000平方米，水泥路面，15公分厚。

（5）便民巷：長360米，寬4米，面積1440平方米，水泥路面，15公分厚。

（6）利民巷：長500米，寬8米，面積4000平方米，水泥路面，15公分厚。

（7）幸福路：長500米，寬8米，面積4000平方米，水泥路面，15公分厚。

（8）宿泗路兩側人行道：長1000米，寬5米，面積5000平方米，15公分厚。

以上工程造價約為252.37萬元。

2、下水道明改暗工程

（1）利民巷兩側：長1000米，管徑60公分；

（2）東方大道兩側：長1480米，管徑60分分；

（3）繁榮路兩側：長720米，管徑60公分；

（4）富民路兩側：長20__米，管徑60公分；

（5）便民巷兩側：長720米，管徑60公分；；

（6）幸福路兩側：長1000米，管徑60公分；

（7）宿泗路：長1000米，管徑60公分；

（8）振興路：長1000米，管徑80分分；

以上工程造價約為131.76萬元。

3、街道兩側人行道鋪裝彩磚工程

振興路兩側人行道鋪裝彩色地面磚，長1000米，寬10米，面積10000平方米，造價約為66萬元。

4、鎮區街道安裝路燈亮化工程

（1）東方大道兩側：長740米，計32盞；

（2）振興路西段兩側：長500米，計22盞；

（3）富民路兩則：長1000米，計42盞；

（4）繁榮路兩側：長500米，計22盞；

（5）利民巷：長500米，計11盞；

（6）幸福路：長500米，計11盞；

（7）便民巷：長350米，計7盞；

以上工程造價約為109.27萬元。

5、購置一輛灑水車，約需16萬元；

6、購置一輛垃圾自卸拖運車，約需12萬元；

7、購置環保型垃圾桶350只，約需18萬元；

以上7項市政工程設施和公共環境衛生設施共計約需資金605.4萬元，我們自籌80萬元，貸款40萬元，向區財政申請補助30萬元，資金缺口455.4萬元。根據《江蘇省省級城市維護費使用管理辦法（試行）》規定，特申請省級城市維護費補助資金455.4萬元。

篇4

我國是一個城市人口密集程度非常高的國家，城市建設了高樓大廈，綠色的空間稀少，產生了嚴重的環境污染、噪音污染、水污染和大氣污染，并且由于我國的城市綠化工作水平仍比較低，環境衛生停留在滯后保潔環節，整體生態環境不容樂觀。經過多年的努力，我們取得了一定的成績，但是工作仍有很多不足，綠化和環境衛生的銜接、協同上存在問題，導致了城市生態建設的落后。一方面綠化美化了城市，一方面低層次的綠化成為環境衛生水平提升的瓶頸，綠化修剪物、澆灌水、雨水沖擊泥土污染道路，綠籬（主要是灌木叢）下垃圾藏匿，成為綠化-環衛的一對矛盾，亟待解決。

一、城市綠化工作的重要性以及必要性

生態建設是城市綠化工作的核心。隨著我國經濟的不斷高速發展，城市規模越來越大，人口越來越集中，而對這一情況，進行城市綠化工作已經使我們當前工作中的重點以及難點。由于城市的綠地具有著自凈功能，對于緩解城市中噪音污染、大氣污染以及光污染等具有著非常有效地作用，所以我們一定要根據城市的實際情況，通過進行綠化工作來達到改善環境質量、促進經濟發展、提高生活質量以及改善城市生態環境的目的。

二、存在于城市綠化和環境衛生的矛盾

不根據實際情況的進行草皮鋪設和種植綠籬。進行城市綠化并不僅僅是鋪草皮和種植綠籬的工作，綠化標準也不是草皮和綠籬面積的比例。我國現在絕大多數的城市都是在盲目的進行草皮鋪設和種植綠籬，認為這樣就起到了城市的綠化作用，草皮、綠籬生產、發育周期短，綠化時效也短。實際中綠籬的苗木更換頻繁，養護、投入的資金、人力量大，又是環境衛生死角（綠籬隱藏垃圾很難保潔），從經濟角度看其效益不高。如果草皮和綠籬不適應當地的氣候條件，那么就會逐漸死亡。養護中會消費大量的化學藥物，占用大量人工維護以及消耗大量的水資源，這些不僅沒有起到促進城市生態環境改善的目的反而浪費了城市大量的人力以及物力，違背了可持續發展的理念。

只重視觀賞價值，忽略了對生態環境的改善作用。雖然進行城市綠化的工作有一部分是因為它改善了城市的而貌，起到了美化城市的作用，但是這絕對不是進行城市綠化工作的唯一目的。例如我們在國外的許多城市看到的草地就分為給人類活動以及動物活動的兩種，但是這些都是自然生長的雜草，只是人類活動的那個部分才是修剪的比較整齊，而給動物們用的則是任意其自然生長并用圍欄阻擋人類的進入，兩種草地互不干擾，卻達到了使城市回歸自然的目的。現階段我國絕大多數的綠地都是用來看的，卻不能使用，這就是我們對綠化工作的一種片而理解，失去了建設綠地的最根本原因―使人與自然和諧共處。

以名貴、綠期長選擇植物。現在我國北方城市中綠化大都用松樹和柏樹類樹種，南方城市則熱衷于名貴樹種。針葉林樹種雖然能在冬季保持綠色，卻在夏季缺乏遮蔭的優勢，對城市環境的調節功能遠遠小及闊葉類樹種；名貴樹種投入成本高、成活率低、養護費用高企。上述兩種做法并不利于城市環境和生態的保護。

綠地中的景觀燈。近年來，我國許多城市出現了在馬路邊和社區的綠地安裝景觀燈現象，這些燈安裝過密，對綠地的害處主要有三：一是干擾植物的生理周期，因為植物在黑暗的夜晚會發生一種自然的生理反應，叫“暗反應”，燈光照射會影響植物的正常生長；二是綠地草叢中的昆蟲和樹上的鳥會因燈光的照射而不能穩定棲息；三是射燈會使水分大量蒸發，產生水資源的浪費。

忽視了本土物種的作用。目前我國在進行城市綠化工作有一種畸形的理念，那就是只有外來物種才能夠起到更好的綠化作用才能使城市的外觀更具有歐美范，使得我國原有的文化遺產逐漸流失，殊不知本土物種對于我們改善本地生態環境的重要作用。

三、城市綠化-環境衛生協同發展策略

保護鄉土植物，維護生物多樣性。現階段生態建設的主題是保護本地區的生物多樣性。包括原有生物生息環境的保護和新的生物生息環境的創造。要

保護鄉土樹種及區域性穩定植物群落的組成，有節制地引種易于栽培的新品種，馴化觀賞價值較高的野生物種，豐富園林植物品種，形成色彩豐富、多種多樣的景觀。

構建具地方特色的城市綠化，協調城市各項功能統籌發展。生態綠化強調城市綠地系統的連續性、整體性，城鄉一體發展的大綠化。綠地在城市中的布局、結構要合理，綠地形式類型多樣，植物豐富。在非機動車道、人行道以外的院落、廣場、公園、導向島增加綠地面積，喬、灌、草、地被植物合理配置，形成穩定的植物群落，發揮綠地生態功能的最大效益。原則上在道路兩側不種植綠籬、草皮，消除綠化和環境衛生的矛盾，保障環境衛生水平；以生命力強、省水、省人工的高大喬木為綠化主體，快慢車道隔離帶種植高桿小樹冠樹木（例如大王椰、假檳榔、竄天楊等），在人行道1-2排種植大樹冠喬木。這樣即可以保證交通安全，又可以建立良好的人行道路樹蔭帶。綠籬的品種要細究，特別是種植在馬路沿石邊緣的灌木要選擇類似于福建茶狀的密集、常綠、耐修剪的樹種，以期形成“樹墻”阻止水土流失污染道路

綠地建設和環境衛生，都是改善城市生態環境的重要手段。城市綠地建設應解放思想，改變過去“見縫插綠”、“三小綠地”的觀念。應把重點放在建設大型生態綠地、環城綠地、大型交通綠上，強調城市綠地景觀與生態的共融性。居民區綠化也要從經濟、環境衛生、居民物業承受能力考慮，不提倡大面積種植灌木、草皮，而以矮種喬木、棕櫚科等為首選，使其綠地長久，養活的起，保持得住。在生態綠地的建設上強化科學性，在科學性的基礎上追求藝術性。

拓展城市屋頂綠化，科學立體增加綠化面積。屋頂綠化作為拓展城市綠化空間的手段之一，應在我國城市生態建設中積極推廣。生態型屋頂花園已經成為防止大氣變暖、節省能源、改善城市自然生態的一種綜合性手段。從未來城市建設的發展來看，這種手段是我們在城市生態建設中應該學習和發展的。

篇5

大興鎮位于宿遷市東南方向20公里處,宿泗公路穿腹而過,歷來是宿遷市東南部經濟、文化、貿易中心，1999年被確定為江蘇省222個重點中心鎮和30個聯系點之一；20__年被批準為江蘇省新型示范小城，20__年被建設部等六部委確定為全國重點中心鎮。大興鎮現轄3個居民委員會，14個行政村，總人口5.6萬人，鎮域面積59平方公里。鎮區總體規劃面積3.6平方公里，鎮區人口達1.8萬人。目前，鎮區已建成三橫（即宿泗路、振興路、富民路）六縱（即東方大道、興張路、便民巷、繁榮路、利民巷、幸福路）九條街，建成區面積近2平方公里。20__年全鎮國內生產總值32785萬元，其中第一產業10165萬元，第二產業15335萬元，第三產業7285萬元，財政收入722.18萬元。

二、小城鎮建設主要情況

90年代以來，歷屆鎮黨委政府在上級黨委政府正確領導和主管部門指導下，牢固確立“抓小城鎮建設就是抓經濟建設，就是構造地方經濟快速發展平臺”的指導思想，以深化認識為前提，以加強領導為保證，以科學規劃為基礎；以優化服務為宗旨，以強化管理為手段，負重拼搏，克服困難，志在必成。

我們主要做了以下幾個方面工作：

（一）統一思想，強化領導

近年來，我們堅持利用各種不同形式廣泛宣傳，加快小城鎮建設是發展市場濟的需要，是改善投資環境的需要，是富裕大興人民的需要，也是搶抓經濟快速發展的戰略機遇。通過宣傳教育，統一了全鎮干群思想，使全鎮上下形成了“一定要把大興鎮建設成為全國一流重點中心鎮”的共識。

在統一思想，形成共識的同時，我們還把強化領導作為加快小城鎮建設工作的關鍵著子，采取領導負責制，成立“小城鎮建設指揮部”，鎮長任總指揮，黨委書記任政委，相關部門和居委會主要領導參加，各負其職，各盡其責，為搞好小城鎮建設提供了強有力的組織保證。

（二）科學規劃，反復論證

博采眾長，科學論證，合理規劃是建好小城鎮的基礎工作。1990年、1995年鎮區前后雖然做了二次規劃，但是由于受一些客觀因素影響，特別是近幾年的經濟快速發展，原規劃還缺乏一定的長遠性、科學性和合理性，遠遠滿足不了群眾日益提高的物質和文化生活需求。20__年，我們又邀請了江蘇省建設廳村鎮建設服務中心做了第二次鎮區總體規劃，面積由原先1-2.5平方公里規劃為3.6平方公里，并經過了省建設廳的批準。

（三）小城鎮建設資金投入多元化

在小城鎮建設上，鎮黨委政府始終把不增加農民負責作為一項原則，采取房地產開發收一點、受益單位出一點，向上級爭取一點的辦法。同時，制定各種優惠政策，吸引外地客商和本地個體大戶到鎮區建房辦廠搞二產、三產業。面對資金緊缺的嚴峻現實，鎮黨委政府最深的體會是“只要思想不滑坡，辦法總比困難多”。

（四）負重拼搏，加快實施

科學合理的規劃只有靠加快實施才能變成美好的現實。回顧近幾年我們在實施規劃過程中，每走一步都充滿阻力和困難，但是，阻力再大也沒有使我們反悔退縮過；困難再多更沒有使我們畏懼、松懈過。在小城鎮建設上主要做了以下幾個方面工作：

1、市政工程

（1）拆遷民房300多戶，墊起大汪塘四處，鋪起三橫六縱九條街的水泥和瀝青路面，總長計萬米，總面積達76000平方米，路兩側全部建起排水溝；新建起形態各異的二層以上辦公樓、商住樓600多幢，建筑面積達30多萬平方米，總投資1.3億元。

（2）公共社會公益事業

鎮區先后建起了夜化站、汽車站、自來水廠、文化活動中心，醫院、初中、高中、中心小學進行了改擴建，安裝了有線電視轉播塔、移動電話、小靈通發射塔，開通了程控電話，總投資近億元。

（3）園林綠化工程

鎮區先后建起公園一處，公共綠地廣場三處，所有街道兩側全部栽植了喬、灌木結合的高檔花草樹木，使鎮區人均綠化面積達5.2平方米。

三、規劃的小城鎮市政設施和公共環境衛生設施維護項目建設方案

(一)項目建設指導思想

按照國家“重點中心鎮”標準化要求，全面提高小城鎮建設檔次，吸引生產要素向中心鎮區聚集，強化大興鎮的多功能作用，通過亮化、美化，進一步促進人口和產業城鎮化，在一定時間內，把大興鎮建設江蘇省蘇北地區和全國知名的規模（）度，特色鮮明的具有較強輻射和帶動能力的農村區域性經濟、文化 中心。

（二）市政工程設施和公共環境衛生設施現狀和項目建設的必要性

由于宿遷是全省最欠發達地區，經濟基礎薄弱，鄉鎮財政十分困難，原先建設的一些市政工程不是標準低，就是年久失修，破損嚴重。如街道瀝青和水泥路面破損嚴重、坑坑洼洼，積存雨水，影響行人行車；街道排水溝全部是明溝，雨污混流，堵塞嚴重，夏季部分路段污水橫流，影響環境。公共環境衛生設施基本是空白，只是部分街道設置了簡易垃圾桶，街道衛生全是人力打掃，垃圾全部用人力平板車拖運，垃圾采取填埋方式，不衛生，更不科學。所有這些情況嚴重滯后于經濟快速發展的需要，影響了廣大居民、經營戶的工作和生活，更加影響大興這個全國重點中心鎮的對外整體形象，制約了大興鎮經濟快速發展。

（三）已實施的市政工程設施和公共環境衛生設施維護規劃情況

為了扭轉市政工程設施和公共環境衛生設施這種落后局面，徹底改變大興對外整體形象，20__年新一屆黨委成立后，第一個提出的任務就是要聚全鎮之力，全力打造大興這個江蘇省、全國重點中心鎮的名片，重塑大興對外整體形象，計劃2-5年，徹底改變市政工程設施和公共環境衛生設施的落后局面，5-10年建成全面一流重點中心鎮。20__年、20__年相繼實施了街道路面改造工程，即振興路中段，繁榮南段，振興路鋪裝了瀝青路面，振興路東段鋪裝了水泥路面，面積達17800平方米，投資達56萬元；實施了街道人行道鋪設彩色地面磚工程，即振興路東段、農貿市場西路、興張路、宿泗路中段，面積達1.1萬平方米，投資達44萬元；實施了街道排水溝明改暗工程，即振興路東段排水溝由原來又窄又小的明溝，改造為直徑80公分水泥管的地下暗溝，總長達1000米，投資35萬元；實施了鎮區亮化工程，即宿泗路全線、振興路中、東段，振興路全線安裝了152盞高標準路燈，長度達3200米，投資近70萬元。

（四）下步計劃實施的市政工程設施和公共環境衛生設施情況

1、街道路面改造工程

（1）振興路西段：長500米，寬8米，面積4000平方米，水泥路面，15公分厚。

（2）東方大道：長740米，寬18米，面積13320平方米，水泥路面，15公分厚。

（3）繁榮路：長360米，寬8米，面積2880平方米，水泥路面，15公分厚。

（4）富民路：長1000米，寬8米，面積8000平方米，水泥路面，15公分厚。

（5）便民巷：長360米，寬4米，面積1440平方米，水泥路面，15公分厚。

（6）利民巷：長500米，寬8米，面積4000平方米，水泥路面，15公分厚。

（7）幸福路：長500米，寬8米，面積4000平方米，水泥路面，15公分厚。

（8）宿泗路兩側人行道：長1000米，寬5米，面積5000平方米，15公分厚。

以上工程造價約為252.37萬元。

2、下水道明改暗工程

（1）利民巷兩側：長1000米，管徑60公分；

（2）東方大道兩側：長1480米，管徑60分分；

（3）繁榮路兩側：長720米，管徑60公分；

（4）富民路兩側：長20__米，管徑60公分；

（5）便民巷兩側：長720米，管徑60公分；；

（6）幸福路兩側：長1000米，管徑60公分；

（7）宿泗路：長1000米，管徑60公分；

（8）振興路：長1000米，管徑80分分；

以上工程造價約為131.76萬元。

3、街道兩側人行道鋪裝彩磚工程

振興路兩側人行道鋪裝彩色地面磚，長1000米，寬10米，面積10000平方米，造價約為66萬元。

4、鎮區街道安裝路燈亮化工程

（1）東方大道兩側：長740米，計32盞；

（2）振興路西段兩側：長500米，計22盞；

（3）富民路兩則：長1000米，計42盞；

（4）繁榮路兩側：長500米，計22盞；

（5）利民巷：長500米，計11盞；

（6）幸福路：長500米，計11盞；

（7）便民巷：長350米，計7盞；

以上工程造價約為109.27萬元。

5、購置一輛灑水車，約需16萬元；

6、購置一輛垃圾自卸拖運車，約需12萬元；

7、購置環保型垃圾桶350只，約需18萬元；

四、項目實施方案及資金來源

上述市政工程設施和公共環境衛生設施項目多，投入大，任務重。共計約需資金605.4萬元，我們自籌80萬元，貸款40萬元，向區財政申請補助30萬元，資金缺口455.4萬元。根據《江蘇省省級城市維護費使用管理辦法（試行）》規定，意申請省級城市維護費補助資金455.4萬元。

一旦資金到位，我們將及時組織實施，搶抓工程進度，保證工程質量。首先是在工程發包上，采取公開招標，讓有資質有能力的工程隊來施工。二是工程實行分期付款的辦法，對進度緩慢或質量有問題及時處罰到位。三是加強對建設項目的組織領導，實行全程監督，確保做成全優工程。計劃項目在20__年度全部竣工。

五、經濟效益和社會效益分析

此項目建成后，可大幅度提升大興小城鎮的整體檔次，其經濟效益和社會效益將進一步彰顯。

一是可進一步提高大興的經濟貿易中心鎮地位，帶動房地產開發，廣聚人力，從而實現小城鎮建設搭臺，經濟發展唱戲的目的。