質(zhì)量管控風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識的探索者，寫作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇質(zhì)量管控風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

【關(guān)鍵詞】電力； 物資采購； 風(fēng)險(xiǎn)； 質(zhì)量

在“十二五”期間，為創(chuàng)建世界一流電網(wǎng)、打造國際一流企業(yè)，國家電網(wǎng)公司戰(zhàn)略性的提出了要深入推進(jìn)電網(wǎng)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，實(shí)施人、財(cái)、物的集約化管理以及核心業(yè)務(wù)的扁平化與專業(yè)化管理，全面建設(shè)統(tǒng)一堅(jiān)強(qiáng)職能電網(wǎng)。電網(wǎng)建設(shè)對電力設(shè)備需求大、質(zhì)量要求高，物資集約化管理就是要采取統(tǒng)一運(yùn)作、優(yōu)化配置的方式對電力物資采購實(shí)施集中管控，其規(guī)范、合理的運(yùn)作，對于一個(gè)企業(yè)降低成本、提高整體經(jīng)濟(jì)效益起著舉足輕重的作用。如何防范物資采購環(huán)節(jié)的潛在風(fēng)險(xiǎn)，從源頭上進(jìn)行事先預(yù)防、事中控制、事后處理，是電力物資部門必須高度關(guān)注的問題。

1.控制采購質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的必要性

電力設(shè)備、材料的質(zhì)量直接決定著電網(wǎng)的電能質(zhì)量。在電力物資采購過程中，由于供應(yīng)商提供的電力設(shè)備質(zhì)量不符合要求，導(dǎo)致設(shè)備在運(yùn)行過程中發(fā)生故障，引發(fā)電網(wǎng)事故，給電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行帶來嚴(yán)重的損失，應(yīng)有可能給電力用戶造成經(jīng)濟(jì)、技術(shù)乃至人身安全等方面的損害的可能性，這就是電力物資采購質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量不符合采購合同、技術(shù)協(xié)議的問題頻頻出現(xiàn)，產(chǎn)品質(zhì)量問題已經(jīng)成為影響電網(wǎng)建設(shè)的不可忽視的因素。如果供應(yīng)商質(zhì)量不過關(guān)，會(huì)直接影響到電能質(zhì)量和電網(wǎng)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益；會(huì)導(dǎo)致經(jīng)常性退換貨，引起管理成本的上升；供應(yīng)商交貨延期，會(huì)直接影響到電力工程的建設(shè)進(jìn)度。所以，電力物資企業(yè)在采購時(shí)必須對產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)管理的理念對內(nèi)部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理模式以及外部供應(yīng)商不確定因素進(jìn)行全面分析是十分必要的。

2. 采購質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的分類

根據(jù)電力物資采購風(fēng)險(xiǎn)的形成機(jī)理，常見的產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)一般可分為外因型風(fēng)險(xiǎn)和內(nèi)因型風(fēng)險(xiǎn)兩大類。

2.1外因型風(fēng)險(xiǎn)

外因型風(fēng)險(xiǎn)主要是指由于供應(yīng)商原因或其他原因引起的產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。主要包括供應(yīng)商產(chǎn)品制造風(fēng)險(xiǎn)、供應(yīng)商誠信風(fēng)險(xiǎn)、市場風(fēng)險(xiǎn)。

供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量控制體系發(fā)生問題，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、原材料采購、工藝控制、出廠試驗(yàn)、包裝運(yùn)輸、安裝調(diào)試的各個(gè)階段，都有可能對產(chǎn)品質(zhì)量造成影響，產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。供應(yīng)商是產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任的主體，如果其在誠信上發(fā)生問題，將引起誠信風(fēng)險(xiǎn)。國網(wǎng)外經(jīng)濟(jì)像是變化或直接影響到電力設(shè)備行業(yè)的發(fā)展格局，對生產(chǎn)廠家造成影響。電力設(shè)備制造企業(yè)在一些大型店里設(shè)備的原材料，組部件的采購商已經(jīng)進(jìn)入了全球采購，如近幾年銅、鋁、鋼材的價(jià)格持續(xù)上漲，使部分廠家無法消化成本壓力，如果廠家采取低成本戰(zhàn)略，消減原材料、人員成本，也會(huì)對產(chǎn)品質(zhì)量造成較大影響。

2.2 內(nèi)因性風(fēng)險(xiǎn)

內(nèi)因性風(fēng)險(xiǎn)主要是指電力物資企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督內(nèi)部控制出現(xiàn)問題，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷設(shè)備，導(dǎo)致帶來缺陷產(chǎn)品入網(wǎng)運(yùn)行的可能，主要包括計(jì)劃風(fēng)險(xiǎn)、監(jiān)造風(fēng)險(xiǎn)、抽檢風(fēng)險(xiǎn)。

物資采購主要是通過編制和實(shí)現(xiàn)物資供應(yīng)計(jì)劃來進(jìn)行的，物資計(jì)劃的編制和各類集中采購物資的需求計(jì)劃上報(bào)等環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能帶來計(jì)劃風(fēng)險(xiǎn)。計(jì)劃管理技術(shù)不科學(xué)，計(jì)劃管理工作不嚴(yán)格會(huì)導(dǎo)致物資需求計(jì)劃編制和上報(bào)過程出現(xiàn)問題。采購數(shù)量、規(guī)格型號和技術(shù)參數(shù)、交貨進(jìn)度、運(yùn)輸計(jì)劃、使用計(jì)劃、質(zhì)量計(jì)劃等與采購目標(biāo)發(fā)生較大偏離，出現(xiàn)計(jì)劃風(fēng)險(xiǎn)。建造單位為獲取建造項(xiàng)目，有可能提供虛假資質(zhì)證明，如不能對其進(jìn)行嚴(yán)格審查，則有可能是本不具備相應(yīng)監(jiān)造資格的監(jiān)造單位承擔(dān)監(jiān)造任務(wù)，影響監(jiān)造效果。在監(jiān)造過程中，如對監(jiān)造單位的管理不嚴(yán)，對監(jiān)造實(shí)施方案、監(jiān)造權(quán)責(zé)、建造過程不能有效進(jìn)行監(jiān)督，則有可能不能及時(shí)有效的發(fā)現(xiàn)重大產(chǎn)品質(zhì)量問題，影響監(jiān)造的效果，在監(jiān)造中產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)。抽檢工作目標(biāo)要求對中標(biāo)供應(yīng)商100%抽檢，對中標(biāo)物資類別100%抽檢。由于中標(biāo)供應(yīng)商數(shù)量大，中標(biāo)物資類別多，而目前實(shí)施抽檢的資金，人員有限，如不能合理制定抽檢計(jì)劃、編制抽檢方案、明確重點(diǎn)抽檢設(shè)備和重點(diǎn)抽檢項(xiàng)目，則難以滿足抽檢目標(biāo)的完成，在抽檢中產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)。

3.電力物資采購質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施

3.1 建立完善的質(zhì)量監(jiān)督管理體系

電力工程建設(shè)的醒目單位是設(shè)備、材料的直接使用者，對廠家情況、設(shè)備情況最為熟悉、農(nóng)電、基建、生計(jì)、營銷等專業(yè)管理部門專業(yè)性強(qiáng)，對設(shè)備問題分析深入，是各專業(yè)管理規(guī)劃、策劃的制定者；生產(chǎn)廠家是產(chǎn)品的制造者，對產(chǎn)品質(zhì)量有著主體責(zé)任，所以電力物資管理部門的指揮下，按照“依靠項(xiàng)目單位、聯(lián)動(dòng)專業(yè)部門、突出生產(chǎn)廠家”工作機(jī)制，在電網(wǎng)工程建設(shè)中分型各級產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理責(zé)任，獲得有效的技術(shù)支撐，形成高效實(shí)施的質(zhì)量監(jiān)督工作體系。

3.2 供應(yīng)商風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對

加強(qiáng)對供應(yīng)商的選擇和考核，按照嚴(yán)格準(zhǔn)入、量化評價(jià)、過失退出、動(dòng)態(tài)管理的原則，制訂出一套可操作的供應(yīng)商管理辦法和流程約束、規(guī)范供應(yīng)商行為。嚴(yán)把供應(yīng)商準(zhǔn)入關(guān)，對供應(yīng)商的質(zhì)量體系和質(zhì)量保證能力進(jìn)行調(diào)查、審核和評價(jià)，綜合確定合格供應(yīng)商準(zhǔn)入資格；在合同履行的過程中，建立完善設(shè)備監(jiān)造、催交協(xié)調(diào)機(jī)制，加大設(shè)備催交力度，及時(shí)協(xié)調(diào)解決設(shè)備催交催運(yùn)中發(fā)生的問題；制定《供應(yīng)商不良行為處理實(shí)施細(xì)則》，對供應(yīng)商不誠信行為作出明確界定以及制定明確的處罰措施，對供應(yīng)商不誠信行為進(jìn)行公示；開展對合格供應(yīng)商的考評和動(dòng)態(tài)管理，除了常規(guī)的周期考核評價(jià)外，對于供應(yīng)商出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問題、誠信危機(jī)等須立刻啟動(dòng)專門的評價(jià)評估和采取果斷措施止險(xiǎn)。

3.3 計(jì)劃風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對

物資采購必須實(shí)行計(jì)劃管理，所有物資采購應(yīng)有計(jì)劃并嚴(yán)格按計(jì)劃執(zhí)行，產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督計(jì)劃包括駐場監(jiān)造、抽檢、關(guān)鍵點(diǎn)見證以及巡檢計(jì)劃。產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督計(jì)劃應(yīng)覆蓋所有招標(biāo)采購批次、覆蓋所有供應(yīng)商、覆蓋所有規(guī)格型號物資。計(jì)劃編制可根據(jù)批次物資采購數(shù)量、種類和簽約到貨情況，在年度工作方案中形成整體思路統(tǒng)領(lǐng)全局，在季度工作計(jì)劃中謀劃重點(diǎn)工作，在月度工作計(jì)劃中具體實(shí)施。

3.4監(jiān)造、抽檢實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對

國家電網(wǎng)公司與2012年建立商務(wù)平臺信息系統(tǒng)，編制了電力設(shè)備、線路材料的監(jiān)造、抽檢大綱以及作業(yè)規(guī)范，建立了監(jiān)造、抽檢作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化流程，從計(jì)劃下達(dá)，方案制定，方案審批、計(jì)劃執(zhí)行、問題上報(bào)等一系列流程進(jìn)行全面管控，使產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督工作逐步向?qū)I(yè)化、系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化的方向發(fā)展。電力物資企業(yè)在使用電子商務(wù)平臺的基礎(chǔ)上，還可以有針對性的開展專項(xiàng)抽檢活動(dòng)，對重點(diǎn)設(shè)備實(shí)行集中抽檢。有能力的情況下，拓展監(jiān)造范圍，使更多的設(shè)備納入到監(jiān)造范圍中來，對設(shè)備運(yùn)行常見問題成因進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，提出監(jiān)理與抽檢的工作重點(diǎn)，嚴(yán)格監(jiān)造、抽檢計(jì)劃的編制實(shí)施，結(jié)合廠家排產(chǎn)進(jìn)度制定監(jiān)造、抽檢實(shí)施細(xì)則。開展駐廠監(jiān)造，對監(jiān)造組工作質(zhì)量和監(jiān)造成效進(jìn)行全面評價(jià)考核，落實(shí)項(xiàng)目單位關(guān)鍵點(diǎn)見證責(zé)任，嚴(yán)格審查關(guān)鍵點(diǎn)見證人員業(yè)務(wù)能力，提高駐廠監(jiān)造質(zhì)量。

篇2

【關(guān)鍵詞】東風(fēng)發(fā)電廠 增效擴(kuò)容 安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)

1 前言

東風(fēng)發(fā)電廠系上世紀(jì)60年代末開工，70年代初建成投產(chǎn)的引水式發(fā)電站，對其進(jìn)行增效擴(kuò)容改造屬首次，整個(gè)項(xiàng)目改造由外來施工隊(duì)伍承擔(dān)。本文重點(diǎn)分析了該項(xiàng)目在實(shí)施過程中需要重點(diǎn)管控的安全和質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)因素，提出了有針對性地管控措施，希望能起到拋磚引玉的作用。

2 東風(fēng)發(fā)電廠增效擴(kuò)容改造項(xiàng)目概況

東風(fēng)發(fā)電廠是以發(fā)電為主，兼有灌溉、改善環(huán)境、城市供水等綜合利用的水電樞紐工程。本次改造歷時(shí)時(shí)間長，施工任務(wù)重，存在參與施工的人員多、施工過程復(fù)雜、現(xiàn)場交叉作業(yè)較多等情況和特點(diǎn)，施工過程的安全和質(zhì)量管控是重中之重，特別是涉及外來施工隊(duì)伍就顯得更為重要。

3 風(fēng)險(xiǎn)因素分析及管控措施

東風(fēng)發(fā)電廠增效擴(kuò)容改造，涉及2臺套2.7MW水輪發(fā)電機(jī)組、機(jī)械、輔助設(shè)備、電氣設(shè)備等多個(gè)項(xiàng)目拆卸、改造和安裝，安全和質(zhì)量管控的重點(diǎn)有以下幾方面：

3.1 施工前重點(diǎn)是施工組織安排和準(zhǔn)備

施工前期的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作是保證施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度的第一道安全防線，如果對各環(huán)節(jié)考慮不全面、不充分，會(huì)直接影響后期施工，需要著重把控的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有：（1）施工項(xiàng)目安全管理機(jī)構(gòu)不健全，導(dǎo)致施工過程安全管理失控；（2）施工準(zhǔn)備不充分，影響施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度；（3）不按要求對到位設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，影響工程質(zhì)量。

防控措施：施工單位必須結(jié)合工程規(guī)模、特點(diǎn)、施工環(huán)境及條件，一是制定詳細(xì)的施工工作方案，成立相應(yīng)的施工安全管理組織機(jī)構(gòu)，明確施工安全目標(biāo)、安全職責(zé)、施工方法及安全技術(shù)措施等，編制質(zhì)量計(jì)劃，明確主要質(zhì)量目標(biāo)。二是做好人員、材料、設(shè)備和施工工器具等方面準(zhǔn)備，組織人員安全專項(xiàng)培訓(xùn)并考核合格；合理搭配作業(yè)人員，明確各施工階段的工作任務(wù)、主要危險(xiǎn)點(diǎn)及安全措施，準(zhǔn)備施工用工器具、材料等，滿足施工需要。三是對到位的設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量驗(yàn)收，充分做好施工技術(shù)交底、施工組織設(shè)計(jì)等準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制措施。四是各施工場地及營地按要求配置足夠可靠的環(huán)保及消防設(shè)施，確保安全文明施工。五是施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位要加強(qiáng)工作溝通和配合，及時(shí)解決施工過程中遇到的安全、技術(shù)和質(zhì)量問題，保證施工高效率進(jìn)行。

3.2 施工中重點(diǎn)是過程安全和質(zhì)量管控

施工階段涉及水輪發(fā)電機(jī)組及其附屬設(shè)備拆卸、測繪、安裝和電氣設(shè)備安裝與試驗(yàn)、土建施工等，易因施工過程組織不力、施工過程風(fēng)險(xiǎn)控制不嚴(yán)、習(xí)慣性違章等引發(fā)人身、設(shè)備事故，需要重點(diǎn)把控的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有：（1）在機(jī)組和主變壓器拆卸、安裝等過程中容易出現(xiàn)高空墜落；（2）在現(xiàn)場電源搭接和使用的工作電源不合格容易造成觸電傷害；（3）在電纜溝洞打開后未及時(shí)恢復(fù)、主廠房發(fā)電機(jī)層機(jī)坑打開后施工等容易出現(xiàn)踏空傷害；（4）在蓋板搬運(yùn)、起吊發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子和土建及基礎(chǔ)整治時(shí)容易出現(xiàn)重物砸傷及異物飛濺傷人；（5）在動(dòng)火作業(yè)過程中不按《電力安全工作規(guī)程》要求，采取相應(yīng)的安全和技術(shù)措施容易引起電弧灼傷，甚至出現(xiàn)火災(zāi)事故；（6）整個(gè)施工過程中拆卸、安裝、試驗(yàn)環(huán)節(jié)質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)容易出現(xiàn)質(zhì)量事件。

防控措施：由于涉及多個(gè)工作任務(wù)，施工單位必須嚴(yán)格遵守安全規(guī)章制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，合理安排施工工序，定期召開施工協(xié)調(diào)會(huì)，認(rèn)真分析各施工階段現(xiàn)狀、面臨的形勢和問題，重點(diǎn)防范施工作業(yè)行為和施工質(zhì)量，杜絕超能力和非計(jì)劃施工，避免因違章作業(yè)、質(zhì)量問題發(fā)生不安全事故和質(zhì)量事件；完善工程建設(shè)應(yīng)急機(jī)制，建立日常安全巡查機(jī)制，施工現(xiàn)場安全監(jiān)督小組對重點(diǎn)施工環(huán)節(jié)實(shí)施跟班監(jiān)督，特別是行車吊裝必須有經(jīng)驗(yàn)的專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮，現(xiàn)場設(shè)置安全圍欄和明顯的標(biāo)志；涉及升壓場、電氣設(shè)備安裝等高空作業(yè)必須全過程正確使用安全帶或采取其它保護(hù)措施；涉及電氣試驗(yàn)等使用的工作電源，必須考慮作業(yè)環(huán)境并使用合格的工作照明；涉及主廠房發(fā)電機(jī)層機(jī)坑、電纜溝洞打開后要及時(shí)恢復(fù)，不能及時(shí)恢復(fù)或工作間斷時(shí)必須在現(xiàn)場使用圍網(wǎng)或警示樁等；蓋板搬運(yùn)要防止磕絆，放置平穩(wěn)，基礎(chǔ)整治必須正確佩戴護(hù)目鏡，防止飛石入眼造成傷害；動(dòng)火作業(yè)必須按規(guī)定辦理動(dòng)火作業(yè)票，現(xiàn)場配置必要的消防器材，動(dòng)火工作間斷、終結(jié)時(shí)清理并檢查現(xiàn)場。為確保施工質(zhì)量，定期召開質(zhì)量分析會(huì)，分析各工序組織管理的合理性，針對問題制訂糾正和預(yù)防措施；每一項(xiàng)施工任務(wù)結(jié)束后，要實(shí)行“三檢”制度，對施工工藝和施工過程進(jìn)行全面控制，特別是隱蔽工程，保證施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。設(shè)備運(yùn)行單位東風(fēng)發(fā)電廠要加強(qiáng)安全監(jiān)管力度，監(jiān)理、建管等單位要督促施工單位剛性執(zhí)行施工日計(jì)劃，全面落實(shí)好現(xiàn)場風(fēng)險(xiǎn)管控措施，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，做到安全、質(zhì)量、進(jìn)度“三不誤”，保障作業(yè)過程安全。

3.3 施工結(jié)束后管控的重點(diǎn)是安全、質(zhì)量驗(yàn)收

整個(gè)施工項(xiàng)目竣工后將進(jìn)入驗(yàn)收環(huán)節(jié)，也是檢驗(yàn)工程施工安全和質(zhì)量的階段，如果未嚴(yán)格按照“三級驗(yàn)收”要求進(jìn)行，可能會(huì)影響工程質(zhì)量，導(dǎo)致設(shè)備“帶病”入網(wǎng)運(yùn)行。

防控措施：此次施工項(xiàng)目涉及水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪、主軸裝配、導(dǎo)葉及接力器安裝調(diào)整和發(fā)電機(jī)軸瓦研刮、定子和轉(zhuǎn)子裝配、軸承各部分檢查及間隙調(diào)整等項(xiàng)目，安裝、裝配質(zhì)量非常重要，要嚴(yán)格參照國家水輪發(fā)電機(jī)組安裝技術(shù)規(guī)范、東風(fēng)發(fā)電廠檢修規(guī)程、豎井貫流式水輪發(fā)電機(jī)組安裝工藝等相關(guān)技術(shù)規(guī)范。施工單位施工質(zhì)量驗(yàn)收小組除施工過程中加強(qiáng)質(zhì)量把關(guān)外，還要在工程竣工后認(rèn)真做好整個(gè)工程安全和質(zhì)量驗(yàn)收，以及竣工資料的整理存檔；參與驗(yàn)收的單位要嚴(yán)格按照施工方案，組織進(jìn)行專業(yè)的安全質(zhì)量驗(yàn)收，對發(fā)現(xiàn)的問題必須要求施工單位整改完善后，方可出具驗(yàn)收合格報(bào)告，保障整個(gè)施工項(xiàng)目安全和質(zhì)量。

4 結(jié)語

安全和質(zhì)量是每一項(xiàng)工程控制的兩大核心，東風(fēng)發(fā)電廠增效擴(kuò)容改造由于戰(zhàn)線長、任務(wù)重，分析和管控好整個(gè)施工項(xiàng)目的安全和質(zhì)量很重要也很必要，本文通過淺顯的論述，其最終目的是保障施工項(xiàng)目安全順利完成，希望能起到借鑒作用。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：風(fēng)險(xiǎn)管理；質(zhì)量管理；軌道交通行業(yè)

中圖分類號：F570.7 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1673-291X（2017）06-0168-02

在中國，全國60%以上的旅客周轉(zhuǎn)量和70%以上的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量依靠鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)，鐵路運(yùn)輸已經(jīng)成為了國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈、提高人民物質(zhì)文化生活水平、滿足人民旅行需求、加強(qiáng)國防建設(shè)的重要工具。城市軌道交通更是以“低碳、環(huán)保、節(jié)能、高效”等特性成為了公共交通運(yùn)輸不可或缺的組成部分，2014年北京地鐵年乘客量突破34億人次，2016年4月29日，北京地鐵單日客運(yùn)量達(dá)1 269.43萬人次。因此，作為完成交通運(yùn)輸任務(wù)的承載主體，軌道車輛的安全風(fēng)險(xiǎn)管理就顯得尤為要求，質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)成為軌道車輛作為公共交通工具的最基本要求和必備條件，作為服務(wù)于大眾的移動(dòng)運(yùn)輸裝備，每天數(shù)以億萬計(jì)的旅客乘坐高速動(dòng)車組、普通鐵路客車、地鐵、輕軌、現(xiàn)代有軌電車等各種公共交通工具出行，軌道車輛是否安全，其質(zhì)量是否可靠，直接關(guān)系到廣大旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全，質(zhì)量安全軌道交通行業(yè)面臨的重要課題。

為確保軌道車輛的運(yùn)營穩(wěn)定，保證廣大旅客生命財(cái)產(chǎn)安全，創(chuàng)造舒適、綠色出行環(huán)境，通過構(gòu)建基于風(fēng)險(xiǎn)管理的覆蓋軌道交通全過程的質(zhì)量管控體系，在軌道交通產(chǎn)品整機(jī)研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、采購控制和運(yùn)營維護(hù)等四個(gè)環(huán)節(jié)的有效管控，實(shí)現(xiàn)了軌道交通整機(jī)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)全過程、全要素的質(zhì)量監(jiān)控和可追溯性，從而有力地保證了產(chǎn)品質(zhì)量和按期交付。

一、質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)的界定

所謂質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)，是指車輛運(yùn)行中發(fā)生的可能危及旅客人身安全的行車事故或造成換車、停運(yùn)、救援等導(dǎo)致車輛必須立即退出運(yùn)營服務(wù)的重要性能故障，包括但不限于車輛重要受力部件的裂紋或斷裂、車外安裝部件脫落、轉(zhuǎn)向架熱軸、車輛火災(zāi)、車輛間分離以及牽引制動(dòng)系統(tǒng)重大故障等。

質(zhì)量安全是軌道交通車輛的生命線和基本屬性，所謂以質(zhì)量安全管理為核心的、覆蓋產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)全過程的質(zhì)量管控模式，即在IRIS 質(zhì)量管理體系基礎(chǔ)上，系統(tǒng)整合整機(jī)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、采購控制和售后運(yùn)營四個(gè)環(huán)節(jié)，通過質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)的識別、分析、改進(jìn)的循環(huán)過程，綜合運(yùn)用RAMS、質(zhì)量門―里程碑―控制點(diǎn)、FRACAS等多種方法，并在焊接、粘接等特殊過程，依照EN15085、DIN6701等國際通行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管控，以達(dá)到保證整機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量滿足要求，達(dá)到在線運(yùn)營車輛安全穩(wěn)定的最終目的。

二、軌道車輛質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)

根據(jù)軌道車輛的生產(chǎn)實(shí)際，其質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)主要在研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、物資采購、運(yùn)營維護(hù)等四個(gè)階段出現(xiàn)，因此對質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)的識別、分析與控制也主要在上述四個(gè)階段進(jìn)行。根據(jù)質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)管理的控制特點(diǎn)，主要分為前提控制、過程控制、后果控制三類。

生產(chǎn)過程質(zhì)量管控主要是通過控制點(diǎn)把每道工序進(jìn)一步細(xì)化為關(guān)鍵控制點(diǎn)，然后根據(jù)細(xì)化的關(guān)鍵控制點(diǎn)的質(zhì)量特性賦予監(jiān)控等級，監(jiān)控點(diǎn)一般分為四類：檢查點(diǎn)（E點(diǎn)：Examnation point）、審核點(diǎn)（R點(diǎn)：Audit point）、停止點(diǎn)（H點(diǎn)：Hold point）和見證點(diǎn)（W點(diǎn)：the witness orders），根據(jù)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的大小來決定控制點(diǎn)的分類（如下頁表所示）。

在軌道交通產(chǎn)品的物資采購環(huán)節(jié)，主要包括供應(yīng)商管理和采購產(chǎn)品質(zhì)量管控兩個(gè)環(huán)節(jié)，涉及了產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、現(xiàn)場工藝策劃、生產(chǎn)制造、質(zhì)量檢驗(yàn)和運(yùn)輸交付等產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的全過程，其中包含與多個(gè)供應(yīng)商間多個(gè)接口，其中物流、信息流和資金流都非常復(fù)雜。

綜上，軌道交通產(chǎn)品的物資采購環(huán)節(jié)的主要風(fēng)險(xiǎn)有：一是新產(chǎn)品未經(jīng)驗(yàn)證或驗(yàn)證不充分；二是首檢中出現(xiàn)統(tǒng)計(jì)學(xué)中的第二類錯(cuò)誤，未發(fā)現(xiàn)采購件存在的質(zhì)量問題或其生產(chǎn)工藝存在的漏洞；三是供應(yīng)商批量生產(chǎn)的產(chǎn)品與首檢通過樣件質(zhì)量存在重大差異；四是批量生產(chǎn)時(shí)供應(yīng)商未經(jīng)批準(zhǔn)私自更換關(guān)鍵零部件；五是供應(yīng)商的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變更未經(jīng)設(shè)計(jì)部門批準(zhǔn)等。

三、軌道車輛質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施

（一）樹立以質(zhì)量安全管理為核心的、覆蓋產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)全過程的質(zhì)量管控模式的新理念

第一，推進(jìn)以基于風(fēng)險(xiǎn)管理的質(zhì)量安全管理模式，通過覆蓋產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)全過程的質(zhì)量體系，實(shí)現(xiàn)公司的發(fā)展戰(zhàn)略的基本方針，解決質(zhì)量保證和按期交貨的問題。第二，樹立按質(zhì)量計(jì)劃、業(yè)務(wù)流程進(jìn)行質(zhì)量管理的科學(xué)理念，克服不講流程，只求進(jìn)度，不具備條件就開工、沒有檢查完就進(jìn)入下一道工序的不負(fù)責(zé)任的生產(chǎn)方式。第三，樹立每一個(gè)環(huán)節(jié)都精心細(xì)致、講求標(biāo)準(zhǔn)和方法的精益管理理念，克服了過去推著干、將就著干、湊合著干，有問題再說，標(biāo)準(zhǔn)不高、要求不嚴(yán)、執(zhí)行不到位的粗放式管理的陳舊落后模式。第四，樹立以質(zhì)量、以核心技術(shù)來贏得未來市場的藍(lán)海戰(zhàn)略的理念，克服紅海戰(zhàn)略中，以靠壓低價(jià)格去與競爭對手較量的簡單數(shù)量的拼殺觀念。

把軌道車輛研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、采購管控和運(yùn)營維護(hù)作為核心環(huán)節(jié)來攻克，在實(shí)際生產(chǎn)中，每一步都一絲不茍地嚴(yán)格按風(fēng)險(xiǎn)管理的要求進(jìn)行精心操作，將風(fēng)險(xiǎn)管理的方式方法深入貫徹到每一個(gè)過程和每一名職工身上。

（二）基于L險(xiǎn)管理的模式，以質(zhì)量安全管理為核心，實(shí)現(xiàn)全過程的質(zhì)量管控

為了能夠盡早發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)評估風(fēng)險(xiǎn)，同步采取措施，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)，需要樹立風(fēng)險(xiǎn)意識，形成以質(zhì)量安全管理為核心的、覆蓋產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)全過程的質(zhì)量管控模式，作為軌道車輛研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)過程、采購控制和運(yùn)營維護(hù)的核心控制手段，完善組織保證、文件策劃、體系運(yùn)行、激勵(lì)機(jī)制四方面的內(nèi)容。

在項(xiàng)目執(zhí)行中，依照產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過程中研發(fā)設(shè)計(jì)、采購與供應(yīng)商管控、生產(chǎn)過程管控、運(yùn)營維護(hù)管理等環(huán)節(jié)的不同特點(diǎn)，在每個(gè)環(huán)節(jié)的重要質(zhì)量管控點(diǎn)和子過程，分別組織識別安全風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)，并根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的級別，通過不同等級的措施加以控制，并在項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)進(jìn)行全程的跟蹤和驗(yàn)證，確保措施取得實(shí)效，所有風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)得以有效控制，從而實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過程的全要素的有效管控，在開展質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)管理時(shí)，主要基于如下原則：

1.車輛安全運(yùn)營主導(dǎo)原則。為滿足軌道車輛“五防”（即防燃軸切軸、防配件脫落、防車輛火災(zāi)、防制動(dòng)故障、防高壓系統(tǒng)故障）和相關(guān)法規(guī)的要求，根據(jù)軌道車輛產(chǎn)品質(zhì)量特性，結(jié)合生產(chǎn)的人、機(jī)、料、法、環(huán)、測等各要素，通過冗余設(shè)計(jì)和相關(guān)實(shí)驗(yàn)：整車試驗(yàn)包含啟動(dòng)加速試驗(yàn)、動(dòng)力制動(dòng)特性試驗(yàn)、惰性阻力試驗(yàn)、橫向運(yùn)行穩(wěn)定性試驗(yàn)等驗(yàn)證產(chǎn)品設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和整機(jī)產(chǎn)品的質(zhì)量安全。通過傳感器，對高速動(dòng)車組各子系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控，主要是溫度、速度、加速度、壓力、安全環(huán)路和自動(dòng)保護(hù)，實(shí)現(xiàn)自監(jiān)測、自診斷、自決策，保證軌道交通安全可靠運(yùn)營（如下圖所示）。

2.故障導(dǎo)向安全的原則。故障導(dǎo)向安全原則是鐵路設(shè)計(jì)的最根本的安全原則，該原則是指當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)以特殊的方式做出反應(yīng)并導(dǎo)向安全，具有導(dǎo)致減輕以至避免損失的功能，以確保行車安全。

按照故障導(dǎo)向安全原則，對過程進(jìn)行三步驟分析：

第一步，潛在故障分析：運(yùn)用隱患識別分析、FEMCA（故障模式、影響及失效性分析）。

如上圖 軌道交通安全監(jiān)控系統(tǒng)等工具，對可能出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題和對項(xiàng)目進(jìn)度造成影響的問題進(jìn)行細(xì)致分析，設(shè)置不同等級的質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控想點(diǎn)，并在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、測試、運(yùn)營維護(hù)等環(huán)節(jié)進(jìn)行全過程預(yù)管控。

第二步，產(chǎn)品故障分析：利用TRIZ和FTA等相關(guān)方法，收集有關(guān)產(chǎn)品故障數(shù)據(jù)，辨別危害類別、來源、嚴(yán)重度、頻次和探測度，計(jì)算RPN，并給出改進(jìn)方案和措施。

篇4

關(guān)鍵詞：QACP 嬰幼兒配方粉 質(zhì)量安全

隨著人們對乳制品行業(yè)尤其是嬰幼兒配方粉行業(yè)質(zhì)量安全的關(guān)注度不斷升溫，致使行業(yè)競爭日益加劇、法規(guī)要求日趨嚴(yán)格、政府監(jiān)管力度增大，如何管控好嬰幼兒配方粉的質(zhì)量和安全是每個(gè)生產(chǎn)企業(yè)面臨的重要課題。根據(jù)本公司多年的質(zhì)量和食品安全管理體系運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，有機(jī)地整合了新版ISO 9001：2015標(biāo)準(zhǔn)中基于風(fēng)險(xiǎn)的思維和食品安全管理體系基于危害分析風(fēng)險(xiǎn)評估的方法，針對生產(chǎn)工藝流程每一步驟中所有控制點(diǎn)的生物、化學(xué)和物理危害從人、機(jī)、料、法、環(huán)、測和信息（5M1E1I）7個(gè)方面進(jìn)行識別、分析、評估，確定風(fēng)險(xiǎn)級別，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)級別確定不同的管控措施，形成公司特有的QACP質(zhì)量安全管控制系統(tǒng)。

1 QACP方法研究

QACP（Quality Assurance control point）質(zhì)量保證控制點(diǎn)：對于特定食品生產(chǎn)工序或操作有關(guān)的質(zhì)量缺陷（發(fā)生的可能性及嚴(yán)重性）的鑒定、評估，以及對其生物、化學(xué)、物理及其市場、利潤危害進(jìn)行控制的系統(tǒng)性方法。QACP包括全部生產(chǎn)全過程，從原材料入廠檢驗(yàn)驗(yàn)證到生產(chǎn)過程控制直至到最終產(chǎn)品的消費(fèi)。針對每一條生產(chǎn)線、每一種產(chǎn)品、每一控制點(diǎn)的某一質(zhì)量危害進(jìn)行管控，從而最大限度地預(yù)防食品質(zhì)量安全事故，保證產(chǎn)品質(zhì)量。

本文將理論研究與實(shí)際經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，通過查閱學(xué)習(xí)國內(nèi)外文獻(xiàn)，對上百家審核過的食品企業(yè)進(jìn)行分析總結(jié)，以筆者與團(tuán)隊(duì)在乳品企業(yè)管理體系10余年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了QACP方法在管理高風(fēng)險(xiǎn)的嬰幼兒配方粉產(chǎn)品質(zhì)量安全方面的應(yīng)用。

2 QACP方法應(yīng)用

2.1 QACP方法中領(lǐng)導(dǎo)的作用

要建立有效的QACP質(zhì)量安全管控系統(tǒng)，首先高管層應(yīng)高度重視，根據(jù)公司總體發(fā)展戰(zhàn)略確定質(zhì)量安全的目標(biāo)，組建為實(shí)現(xiàn)既定質(zhì)量安全目標(biāo)所需要的組織架構(gòu)，積極參與同時(shí)提供相應(yīng)的資源需求，以保證QACP管控系統(tǒng)達(dá)到預(yù)定的目的。

2.2 QACP方法需要人員參與

QACP方法是基于危害風(fēng)險(xiǎn)分析評估的思想，因此需要公司與產(chǎn)品質(zhì)量安全相關(guān)的各部門人員參與，同時(shí)需要多學(xué)科多領(lǐng)域的人員參與，以便能夠有足夠的能力分析各種危害并進(jìn)行有效的風(fēng)險(xiǎn)評估。

2.3 成立QACP小組，明確小組成員的職責(zé)

高管層任命小組組長，制定工作計(jì)劃，組織人員進(jìn)行危害分析、風(fēng)險(xiǎn)評估，協(xié)調(diào)資源，對小組成員進(jìn)行培訓(xùn)，定期組織小組成員向高管層進(jìn)行階段性匯報(bào)。

組長需確定小組成員，包括質(zhì)量控制部質(zhì)量工程師、檢測人員、部長；生產(chǎn)部操作工、工藝員班長、主任、生產(chǎn)經(jīng)理。

設(shè)備部包括設(shè)備維修人員、部長；倉儲部包括貨物保管員、部長等。上述人等與產(chǎn)品質(zhì)量安全相關(guān)的人員進(jìn)行危害分析評估、確定風(fēng)險(xiǎn)級別、建立相應(yīng)的管控措施和驗(yàn)證系統(tǒng)。

2.4 分析出明確的產(chǎn)品和工藝流程圖

本文分析的對象為嬰幼兒配方粉系列。產(chǎn)品工藝流程的列舉應(yīng)足夠詳盡，以便工作人員能夠分析到工藝流程中的每一個(gè)控制點(diǎn)。

嬰幼兒配方粉主要生產(chǎn)工藝流程：原料奶驗(yàn)收-過慮-冷卻-凈乳-均質(zhì)-巴氏殺菌-冷卻-真空混料-過慮-均質(zhì)-冷卻-預(yù)熱-蒸汽注射殺菌-濃縮-高壓噴霧干燥-流化床冷卻-振動(dòng)篩篩粉-噸袋包裝-金屬探測-灌裝-封蓋-X光機(jī)-噴碼-裝箱-碼垛-入庫。

2.5 確定每個(gè)控制點(diǎn)的分析維度

橫向危害：生物、物理、化學(xué)；

縱向維護(hù)：人、機(jī)、料、法、環(huán)、測、信息。

2.6 明確風(fēng)險(xiǎn)評估方法

應(yīng)用HACCP風(fēng)險(xiǎn)評估的思想對每一個(gè)點(diǎn)從橫向和縱向的維度進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估。

嚴(yán)重 5：影響半成品、成品質(zhì)量安全，造成致命性損傷或疾病，產(chǎn)品需要撤回、報(bào)廢處理，特大食品安全事故；

高 4：影響半成品、成品質(zhì)量安全，造成致命性損傷或疾病，產(chǎn)品需要撤回、報(bào)廢處理，特大食品安全事故；

中 3：影響半成品、成品質(zhì)量安全，造成一般性傷害或疾病，產(chǎn)品需要撤回、改作他用，一般食品安全事故；

低 2：輕微影響半成品、成品質(zhì)量安全，造成輕微傷害或不適，產(chǎn)品不需要撤回，改作他用，質(zhì)量安全問題。

無 1：- -

2.7 識別控制點(diǎn)

識別控制點(diǎn)，分析評估各控制點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)水平，確定關(guān)鍵控制點(diǎn)和質(zhì)量控制點(diǎn)，建立各點(diǎn)的控制系統(tǒng)。以蒸發(fā)干燥工段為例，QCP系統(tǒng)識別分析如表2。

2.8 QACP系統(tǒng)運(yùn)行和檢查

系統(tǒng)建立后需進(jìn)行現(xiàn)場培訓(xùn)，讓每一位一線員工都清楚自己崗位上的控制點(diǎn)和控制要求以及失控的表現(xiàn)和失控的后果，明確自己的責(zé)任，最后開始運(yùn)行；為保證QACP系統(tǒng)有效執(zhí)行，每個(gè)月體系部門需檢查各控制點(diǎn)的管控情況，每季度進(jìn)行控制點(diǎn)評價(jià)，每半年進(jìn)行控制點(diǎn)回顧，每年進(jìn)行控制點(diǎn)評審，通過層層把控，讓每一個(gè)控制點(diǎn)均得到有效控制，確保嬰幼兒產(chǎn)品的質(zhì)量和安全。

2.9 QACP系統(tǒng)驗(yàn)證

QACP驗(yàn)證，即為了保證建立一個(gè)合適的、滿足預(yù)期要求的質(zhì)量安全管控系統(tǒng)，并使之發(fā)揮實(shí)效。

QACP 驗(yàn)證方式：①檢查整個(gè)QACP系統(tǒng)及相關(guān)記錄；②內(nèi)審與外審；③產(chǎn)品與半成品的微生物檢驗(yàn)；④選定一些質(zhì)量保證控制點(diǎn)或關(guān)鍵控制點(diǎn)進(jìn)行更多的研究試驗(yàn)；⑤對鑒于由于產(chǎn)品或指標(biāo)的更新而導(dǎo)致市場上意外的產(chǎn)品質(zhì)量問題或健康危害問題進(jìn)行調(diào)查。

2.10 QACP回顧

QACP系統(tǒng)運(yùn)行以后，應(yīng)定期地進(jìn)行檢查、更新和改進(jìn)，也可以借助內(nèi)部和外部審核評價(jià)系統(tǒng)的有效性和適宜性。 同時(shí)將實(shí)施過程中取得的進(jìn)展和存在的問題向高管層匯報(bào)。

當(dāng)發(fā)生以下變化時(shí)，在QACP回顧時(shí)應(yīng)予以重視：

原材料或產(chǎn)品配方發(fā)生改變；

工藝系統(tǒng)變化；

設(shè)備調(diào)整、增加生產(chǎn)線；

工廠布局或環(huán)境變化；

清洗、消毒程序發(fā)生變化；

包裝、儲藏及發(fā)運(yùn)變化；

員工的技術(shù)水準(zhǔn)及工作職責(zé)發(fā)生改變；

消費(fèi)者發(fā)生預(yù)期的變化；

受到來自市場的信息，市場上的質(zhì)量問題或健康危害問題與產(chǎn)品存在一定關(guān)系。

篇5

【關(guān)鍵詞】建筑工程；合同管理；風(fēng)險(xiǎn)防范；風(fēng)險(xiǎn)因素

隨著建筑工程的發(fā)展，建筑工程的規(guī)模越來越大，而且施工風(fēng)險(xiǎn)也不斷地提升，使得加強(qiáng)工程合同管理，有著現(xiàn)實(shí)的意義?；诤贤芾韮?nèi)容，加強(qiáng)對工程施工的質(zhì)量與進(jìn)度等的管控，及時(shí)控制影響因素，降低風(fēng)險(xiǎn)因素對建筑工程造成的不利影響，進(jìn)而確保工程能夠在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成。

1建筑工程合同管理的重要性

建筑工程項(xiàng)目需要承包方與發(fā)包方之間簽訂書面合同，合同對項(xiàng)目施工做了明確的規(guī)定，工程各項(xiàng)施工內(nèi)容均需要基于合同規(guī)定來開展，以確保施工的質(zhì)量與進(jìn)度。若疏忽了對工程合同的管理，則會(huì)使得工程進(jìn)度與質(zhì)量失控，增加施工風(fēng)險(xiǎn)。若能夠有效的開展合同管理工作，則能夠避免上述問題，同時(shí)還能夠?yàn)楦黝愂┕ぜm紛，提供法律依據(jù)。

2建筑工程合同管理風(fēng)險(xiǎn)類別

2.1控制型風(fēng)險(xiǎn)

基于控制程度來劃分工程合同管理風(fēng)險(xiǎn)，則可以分為可控型風(fēng)險(xiǎn)與不可控風(fēng)險(xiǎn)，如圖1所示。對于可控制型風(fēng)險(xiǎn)，在進(jìn)行合同管理時(shí)，要采取規(guī)范化管理流程，基于相關(guān)流程，來解決合同爭議以及信用評價(jià)等問題，進(jìn)而最大限度上確保工程合同主體的經(jīng)濟(jì)利益。而不可控型風(fēng)險(xiǎn)，主要是指合同簽訂時(shí)，受到經(jīng)濟(jì)與政治等各種因素的影響，使得合同未能正常簽訂或者履行等，對此則需要采取有效的控制措施，來降低風(fēng)險(xiǎn)的不利影響。

2.2管理型風(fēng)險(xiǎn)

建筑工程合同管理風(fēng)險(xiǎn)基于管理角度，則可以分為直接管理風(fēng)險(xiǎn)以及間接管理風(fēng)險(xiǎn)。直接風(fēng)險(xiǎn)管理工作是指合同全過程中因?yàn)橹苯迂?zé)任所造成的合同風(fēng)險(xiǎn)。間接管理風(fēng)險(xiǎn)是指合同主體非風(fēng)險(xiǎn)所造成的直接責(zé)任人。建筑工程企業(yè)在簽訂工程合同時(shí)，若合同人員對相關(guān)條款內(nèi)容不夠明確或者管理不規(guī)范，缺乏對工程合同的有效監(jiān)督，則會(huì)給工程合同管理，造成直接風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)企業(yè)參與到工程合同管理工作中，若工程合同相關(guān)人員，違背工程合同內(nèi)容，造成合同變更，則會(huì)造成間接的工程合同風(fēng)險(xiǎn)。

3建筑工程合同管理風(fēng)險(xiǎn)防范控制策略

3.1完善合同管理制度

為了能夠提高合同管理效率，加強(qiáng)對合同管理風(fēng)險(xiǎn)的管控，則需要健全合同管理制度。規(guī)范建筑合同，明確參建各方的權(quán)利與義務(wù)，進(jìn)而避免后期合同管理過程中出現(xiàn)責(zé)任推諉的情況。在進(jìn)行建筑合同擬定時(shí)，要做好反復(fù)審核工作，避免發(fā)生缺項(xiàng)問題或者漏項(xiàng)問題等，基于建筑工程合同范本相關(guān)內(nèi)容，規(guī)范化擬定合同內(nèi)容，以確保發(fā)生合同糾紛后能夠最大程度上保護(hù)企業(yè)效益。在進(jìn)行合同擬定時(shí)，還需要明確建筑工程正式生效的時(shí)間以及合同簽訂的時(shí)間，做好合同時(shí)間把控。除此之外還需要明確的規(guī)定建筑工程材料成本以及索賠相關(guān)內(nèi)容等，清晰規(guī)定總體造價(jià)。做好合同文件保存工作，比如工程招標(biāo)合同書，為后期合同管理，提供原始資料依據(jù)[2]。

3.2構(gòu)建合同風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系

針對建筑工程合同風(fēng)險(xiǎn)管理，則需要做好風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系建立工作。建立風(fēng)險(xiǎn)評估體系，選定合同對象，將其信譽(yù)等級作為分析指標(biāo)，以選撥具有較強(qiáng)信用資質(zhì)的施工單位在。做好合同全過程的綜合風(fēng)險(xiǎn)評估工作，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程合同隱藏風(fēng)險(xiǎn)，基于風(fēng)險(xiǎn)等級，制定預(yù)警機(jī)制，采取相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施，進(jìn)而減少風(fēng)險(xiǎn)造成的損失。同時(shí)需要建立風(fēng)險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，針對合同管理風(fēng)險(xiǎn)做全面的評估分析，加強(qiáng)和工程合同管理風(fēng)險(xiǎn)的分析與研究，明確風(fēng)險(xiǎn)的誘發(fā)因素，進(jìn)而制定有效的解決方案。除此之外還需要做好風(fēng)險(xiǎn)跟蹤管理，完善信息化管理體系，降低合同管理風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而加強(qiáng)對工程造價(jià)的管控，全面提高工程合同管理效率。

3.3加強(qiáng)成本管理

建筑工程項(xiàng)目成本主要包括預(yù)算成本與實(shí)際成本等，對于成本的管理，需要做好建筑工程項(xiàng)目預(yù)算與計(jì)劃，以及成本控制與核算等工作。成本管理作為建筑工程管理的構(gòu)成部分，其直接影響著建筑工程項(xiàng)目建設(shè)的效益，專業(yè)人員需要以生產(chǎn)經(jīng)營為工作重心，落實(shí)項(xiàng)目經(jīng)理成本管控體系。做好成本管理，能夠確保建筑工程施工的效益與質(zhì)量。需要加強(qiáng)對施工物資的管理，加強(qiáng)物資采購與使用的全過程的管理工作，及時(shí)做好工程量核算工作，針對極易造成工程造價(jià)變動(dòng)的因素，則需要做好相應(yīng)的管控，以確保建筑工程成本管理效率。

3.4質(zhì)量管理

對于建筑工程項(xiàng)目來說，質(zhì)量是工程的靈魂，是管理的核心，更是評價(jià)項(xiàng)目成功與否的重要指標(biāo)，因此做好建筑工程質(zhì)量管理，歷來都是建筑工程管理工作的中心。質(zhì)量管理工作綜合性較強(qiáng)，而且較為復(fù)雜繁瑣，也是建筑工程管理工作的難點(diǎn)，影響因素較多，而且多為不可控因素。從某一角度來說，質(zhì)量管理影響著工程進(jìn)度與工程造價(jià)管理，因此加強(qiáng)對項(xiàng)目質(zhì)量的管理，有著現(xiàn)實(shí)的意義。這需要施工單位做好質(zhì)量把控工作，施工監(jiān)理部門做好質(zhì)量監(jiān)管工作，若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，則需要及時(shí)做好修正工作，以確保施工進(jìn)度與質(zhì)量，進(jìn)而確保工程建設(shè)的效益。除此之外，需要加強(qiáng)工程全過程的質(zhì)量管理，做好技術(shù)交底與人員技術(shù)培訓(xùn)工作，督促施工人員按照施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，開展施工作業(yè)，管理人員需要及時(shí)做好工程檢驗(yàn)工作，重點(diǎn)檢查隱蔽工程的質(zhì)量。

3.5加強(qiáng)施工進(jìn)度管理

建筑工程合同管理工作，施工進(jìn)度管理是主要內(nèi)容，與其他管理工作之間存在著較為緊密的聯(lián)系，比如質(zhì)量管理與成本管理，對此需要做好施工進(jìn)度管理。這需要施工單位及時(shí)上報(bào)施工進(jìn)度情況，監(jiān)理部門需要做好施工進(jìn)度督查工作，若施工過程中，發(fā)生設(shè)計(jì)變更，則需要組織各方做好更改施工技術(shù)的討論工作，研究能夠趕進(jìn)施工進(jìn)度的變更方案，以此確保施工進(jìn)度。施工單位需要做好施工組織工作，確保施工材料與人力配備充足，合理的分配施工項(xiàng)目，在避免發(fā)生交叉施工的前提下，開展并行施工。

4結(jié)束語

建筑工程合同管理工作，受到各種不確定風(fēng)險(xiǎn)因素的影響較大，對此則需要加強(qiáng)對風(fēng)險(xiǎn)的防范，健全合同管理制度，加強(qiáng)對合同人員隊(duì)伍的建設(shè)，完善信息化合同管理系統(tǒng)，進(jìn)而全面防范控制合同風(fēng)險(xiǎn)，提高合同管理效率。

參考文獻(xiàn)

[1]吳希.建筑工程合同管理與風(fēng)險(xiǎn)防范控制探討[J].廣東科技，2014（16）：21~22.