高速公路施工管理辦法精選(五篇)

序言：作為思想的載體和知識(shí)的探索者，寫(xiě)作是一種獨(dú)特的藝術(shù)，我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備了不同風(fēng)格的5篇高速公路施工管理辦法，期待它們能激發(fā)您的靈感。

篇1

一、取消了超車(chē)道，將如何行車(chē)

按《交安法》規(guī)定取消了超車(chē)道，車(chē)輛該如何超越前車(chē)呢？在高速公路右側(cè)車(chē)道行駛的車(chē)輛超越前車(chē)時(shí)，可借用左側(cè)車(chē)道超車(chē)，但不得影響被借車(chē)道內(nèi)正常行駛的車(chē)輛通行，不得超過(guò)最高限速（大保高速公路小車(chē)最高限速為100公里、最低限速為70公里；大車(chē)最高限速為60公里）；大型車(chē)輛借用左側(cè)小客車(chē)道超車(chē)后，應(yīng)及時(shí)回到本車(chē)道，不得長(zhǎng)時(shí)間占用左側(cè)車(chē)道；左側(cè)小客車(chē)道車(chē)輛遇前車(chē)低于規(guī)定最低時(shí)速時(shí)，可以變換遠(yuǎn)近光燈、鳴笛等方式提示前方駕駛員讓道或者提速。

二、違法占用左側(cè)車(chē)道的主要成因

（一）駕駛員普通公路的駕駛習(xí)慣不適應(yīng)高速公路的行車(chē)要求。駕駛員安全意識(shí)淡薄，存在僥幸心理、封建思想嚴(yán)重，為圖一時(shí)方便，隨意占用左側(cè)車(chē)道。駕駛員對(duì)諸如超載、超速行駛違法行為的危害都明白，但對(duì)長(zhǎng)期占用左側(cè)車(chē)道，有相當(dāng)一部分駕駛員存在僥幸心理，認(rèn)為不會(huì)那么容易就發(fā)生交通事故吧！當(dāng)慘劇發(fā)生在自己身上的時(shí)候才追悔莫及。再次，封建思想根深蒂固。很多駕駛員不去直面交通事故的人為因素，而是認(rèn)為人命天定，將交通事故的發(fā)生看成是命中注定，將生命寄托在求神拜佛上而不是從科學(xué)的角度找原因。

（二）交通安全宣傳力度不夠，安全警示設(shè)施投入不足。交通、公安兩部門(mén)往往只側(cè)重于嚴(yán)禁超速、超載、疲勞駕駛等一些主要違法行為的交通安全宣傳，對(duì)于“違法占用左側(cè)車(chē)道”以及規(guī)范使用右側(cè)車(chē)道和左側(cè)車(chē)道的宣傳力度不夠甚至出現(xiàn)宣傳漏洞。一些施工企業(yè)，為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值和利潤(rùn)的最大化，往往不愿意加大安全警示標(biāo)志的投入。“嚴(yán)禁違法占用車(chē)道行駛”的安全提示警告牌在路面上是少之又少，幾乎見(jiàn)不到，在一定程度上埋下了安全隱患。

（三）大型貨運(yùn)車(chē)嚴(yán)重超載利用左側(cè)車(chē)道強(qiáng)行超車(chē)，造成高速公路交通堵塞。大型貨運(yùn)車(chē)由于超載，導(dǎo)致行駛速度降低，上坡路段更是“氣喘吁吁”，“力不從心”，往往只有每小時(shí)二、三十公里的速度，好似螞蟻搬家一般。這樣的速度極易拖慢后面來(lái)車(chē)的行駛速度。有些大型貨運(yùn)車(chē)行駛速度在50公里/小時(shí)以下，還要從左側(cè)車(chē)道超車(chē)，兩輛大型貨運(yùn)車(chē)低速并排行駛，很容易造成交通堵塞，使高速行駛的車(chē)輛緊急剎車(chē)，引起車(chē)輛行駛秩序混亂。另外，超載大型貨運(yùn)車(chē)在行駛過(guò)程中容易“拋錨”，出現(xiàn)亂停亂放的違法故障車(chē)。在大保高速公路躍進(jìn)至普渡25公里長(zhǎng)的路段右側(cè)車(chē)道已經(jīng)被車(chē)輛碾壓出了兩道車(chē)轍，車(chē)轍中間已經(jīng)明顯隆起，每隔十余米就出現(xiàn)小坑，并且鼓起十余厘米高的大包，路基上不時(shí)還會(huì)出現(xiàn)突然下陷的地帶，已經(jīng)嚴(yán)重影響了正常通行，許多車(chē)輛不得不占用左側(cè)車(chē)道來(lái)行駛。許多司機(jī)對(duì)路況很熟悉，一旦右側(cè)車(chē)道不平坦，立即就駛?cè)胱髠?cè)車(chē)道，并長(zhǎng)時(shí)間在左側(cè)車(chē)道上行駛，尤其是大型車(chē)輛占用左側(cè)車(chē)道的現(xiàn)象更為嚴(yán)重。

隨著貨物運(yùn)輸量越來(lái)越龐大，一些運(yùn)輸公司和車(chē)主受到經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使，在貨物運(yùn)輸中嚴(yán)重超限超載。大型貨運(yùn)車(chē)超限超載，難免車(chē)速慢，而有的駕駛員總愛(ài)“賴在”高速公路的左側(cè)車(chē)道上，像蝸牛般爬行，不管后面有沒(méi)有車(chē)輛行駛，以致車(chē)后面跟著一長(zhǎng)溜小客車(chē)。

三、違法占用左側(cè)車(chē)道的危害

加劇路面損毀，縮短公路壽命。大型貨運(yùn)車(chē)普遍存在著超載問(wèn)題，有些更是嚴(yán)重超載，載物重量是核載量幾倍的大型貨運(yùn)車(chē)比比皆是。大型貨運(yùn)車(chē)超載，使得高速公路不堪重負(fù)。大保高速開(kāi)通不到一年，因?yàn)榇笮拓涍\(yùn)車(chē)流量大，又有90%以上的貨車(chē)超載，因此出現(xiàn)不少路面下沉、龜裂等現(xiàn)象，有些路段損毀嚴(yán)重。而這些路面問(wèn)題又極易引發(fā)交通事故。一些交通事故的發(fā)生，路面的凹坑便是事故發(fā)生的直接原因。由于大型貨運(yùn)車(chē)嚴(yán)重超載，對(duì)右側(cè)車(chē)道路面反復(fù)碾軋，造成右側(cè)車(chē)道凹凸不平，部分路面明顯呈現(xiàn)出車(chē)輪碾軋的路面沉陷，未碾軋的路面高起的狀況，使少數(shù)路段路面沉陷。而左側(cè)車(chē)道相對(duì)比較平整，多數(shù)駕駛員為圖一時(shí)方便，隨意長(zhǎng)期占用左側(cè)車(chē)道行駛。在同方向有2條車(chē)道的大保高速公路永平路段的上長(zhǎng)坡處，一些大型貨運(yùn)車(chē)看上去遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于50公里的速度，長(zhǎng)期占用左側(cè)車(chē)道不讓?zhuān)瑩趿诵】蛙?chē)的路，小客車(chē)也不甘示弱，在兩個(gè)車(chē)道中間穿插作蛇形前進(jìn)狀，險(xiǎn)象環(huán)生。

再者，超載超限車(chē)的車(chē)體大，影響后車(chē)通行，常常造成通行緩慢，使高速公路的通行使用效率大大降低，往往成了誘發(fā)“追尾事故”、“二次事故”的主要罪魁。再者，超載超限貨車(chē)由于荷載大，在起步、爬坡時(shí)大耗燃料、大冒黑煙，造成路面和環(huán)境嚴(yán)重污染。可以這樣說(shuō)，長(zhǎng)期違法占用左側(cè)車(chē)道的交通違法與超載貨車(chē)有直接或間接的關(guān)系，成為了高速公路高效快捷的“攔路石”。

四、治理長(zhǎng)期占用左側(cè)車(chē)道的辦法及對(duì)策

（一）廣泛發(fā)動(dòng)交通安全宣傳，提高交通參與者的安全意識(shí)。交通參與者的公民意識(shí)淡薄。有關(guān)專(zhuān)家痛心疾首：“公民交通安全意識(shí)的缺失，是我們最大的損失！”對(duì)此，應(yīng)有組織、有計(jì)劃地深入到社會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛集中的企事業(yè)單位、村莊

進(jìn)行廣泛宣傳。通過(guò)散發(fā)“規(guī)范使用左側(cè)車(chē)道”為主題的交通安全宣傳品、進(jìn)行交通安全學(xué)習(xí)、設(shè)立交通安全宣傳輔導(dǎo)站等多種方式，盡力增強(qiáng)駕駛?cè)藢?duì)高速公路“違法占用左側(cè)車(chē)道”危害性的認(rèn)識(shí)。并通過(guò)新聞媒體對(duì)高速公路“嚴(yán)禁違法長(zhǎng)期占用左側(cè)車(chē)道”的安全隱患以及由此造成的交通事故案例進(jìn)行宣傳報(bào)道。（二）廣泛設(shè)置告示牌：在高速公路醒目處設(shè)立宣傳牌，并設(shè)置相應(yīng)交通標(biāo)志或路面文字標(biāo)記，提示過(guò)往車(chē)輛規(guī)范使用右側(cè)車(chē)道或左側(cè)車(chē)道，營(yíng)造高速公路拒絕“違法長(zhǎng)期占用左側(cè)車(chē)道”的社會(huì)氛圍，進(jìn)一步加大宣傳力度。充分利用廣播電臺(tái)、電視臺(tái)、報(bào)紙、互聯(lián)網(wǎng)等媒體，廣泛宣傳違法長(zhǎng)期占用左側(cè)車(chē)道的危害性和治理違法長(zhǎng)期占用左側(cè)車(chē)道的重要性和必要性，大造輿論聲勢(shì)，為治理工作營(yíng)造一個(gè)政府支持、社會(huì)各界理解配合的良好氛圍。通過(guò)宣傳，使治理違法長(zhǎng)期占用左側(cè)車(chē)道的政策深入人心，使廣大交通參與者認(rèn)識(shí)到違法長(zhǎng)期占用左側(cè)車(chē)道的危害性。通過(guò)認(rèn)識(shí)的提高，讓違法貨車(chē)駕駛員不僅能自覺(jué)遵守交通法規(guī)，而且能主動(dòng)抵制違法，努力為高速公路營(yíng)造安全、暢通、有序、和諧的交通環(huán)境。

（三）重拳出擊，嚴(yán)管重罰，適時(shí)開(kāi)展“違法長(zhǎng)期占用左側(cè)車(chē)道”行為專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)。對(duì)于違規(guī)長(zhǎng)期在左側(cè)車(chē)道內(nèi)行駛的駕駛員，交通管理部門(mén)應(yīng)根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》以及《道路交通安全違法行為記分標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，給予重罰。根據(jù)道路通行量，分階段開(kāi)展打擊“違法長(zhǎng)期占用左側(cè)車(chē)道”行為專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)，分“巡邏、取證、查處、宣傳教育、處罰”等步驟開(kāi)展進(jìn)行，在路面上形成高壓嚴(yán)管態(tài)勢(shì)。由民警在高速路旁用照相機(jī)和攝像機(jī)對(duì)違法占用左側(cè)車(chē)道低速行駛的貨車(chē)進(jìn)行取證，及時(shí)向查處民警轉(zhuǎn)遞信息。對(duì)違法駕駛員處以200元罰款記3分的處罰。當(dāng)然，重罰不是目的，讓大家認(rèn)識(shí)到交通違法的嚴(yán)重后果，增強(qiáng)遵守交通法規(guī)的自覺(jué)性才是最終目的。開(kāi)車(chē)出行一定要遵守交通法規(guī)，做到依法行車(chē)、安全行車(chē)，平安出行、平安回家。

五、計(jì)重收費(fèi)一定程度上治理了超載

對(duì)大型貨運(yùn)車(chē)的有效治理是高速公路“降事故、保安全、保暢通”最為關(guān)鍵的一環(huán)。如果能切實(shí)消除大型貨運(yùn)車(chē)存在的安全隱患的話，那么高速公路將會(huì)平靜很多，群死群傷的事故將會(huì)大幅減少，交通也更為安全、暢通、有序。

篇2

關(guān)鍵詞：高速公路 工程施工控制管理

中圖分類(lèi)號(hào)： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、什么是高速公路工程施工管理

高速公路工程施工管理的含義有狹義和廣義兩種。廣義的施工管理是指工程從施工準(zhǔn)備、建筑安裝到交工驗(yàn)收的全部施工過(guò)程的全面管理,其中包括計(jì)劃管理、技術(shù)管理、質(zhì)量管理等等。狹義的施工管理是指施工過(guò)程中生產(chǎn)作業(yè)方面的管理。本文只從狹義的角度談施工管理。

二、我國(guó)高速公路施工管理存在的問(wèn)題

1.公路工程項(xiàng)目施工難度大,建設(shè)工期短。我國(guó)高速公路建設(shè)任務(wù)非常繁重,涉及單位多,地質(zhì)、地形條件復(fù)雜,設(shè)計(jì)變更相多,施工中出現(xiàn)各種事先不可預(yù)見(jiàn)的情況也很多,使得工程建設(shè)管理難度加大,投資控制與管理的問(wèn)題愈顯突出。

2.公路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)變更多,為施工帶來(lái)不穩(wěn)定因素。由于公路工程設(shè)計(jì)變更的復(fù)雜性和不可預(yù)見(jiàn)性,給公路工程設(shè)計(jì)變更的管理帶來(lái)了一定困難。目前,公路工程建設(shè)過(guò)程中仍然存在與可持續(xù)科學(xué)發(fā)展觀,與工程造價(jià)控制目標(biāo),與公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象,特別是一般設(shè)計(jì)變更尤為突出。原工程設(shè)計(jì)在很多地方存在不完善或不盡合理之處,隨著工程建設(shè)的逐步深入,迫切需要變更原設(shè)計(jì),使之符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求。無(wú)論在初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)或施工圖設(shè)計(jì)的哪一個(gè)階段發(fā)生設(shè)計(jì)變更都會(huì)給工程建設(shè)和費(fèi)用控制帶來(lái)?yè)p失與困難。

三、高速公路工程施工質(zhì)量控制的要點(diǎn)

（一）建立并完善施工管理方法

（1）建立和完善組織機(jī)構(gòu)

所有施工中的管理人員、技術(shù)人員等施工人員都會(huì)影響到工程的質(zhì)量。因此，要選擇優(yōu)秀的施工人員，并健全施工組織機(jī)構(gòu)，才能切實(shí)控制施工時(shí)的質(zhì)量。同時(shí)要做好質(zhì)量管理，一定要完善施工質(zhì)量保證體系。各類(lèi)人員一定要嚴(yán)格履行崗位的責(zé)任制及各種其他的管理制度。形成全面覆蓋工程各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量監(jiān)管體系，全方位監(jiān)督控制施工的質(zhì)量。

（2）大力加強(qiáng)質(zhì)量管理

1、充分發(fā)揮項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)職能作用

首先要明確制定質(zhì)量目標(biāo)，保證全體工程施工人員能貫徹執(zhí)行。并明確主要的分部分項(xiàng)工程、關(guān)鍵與特殊的工序、主要的現(xiàn)場(chǎng)管理工作等各項(xiàng)工作的控制要點(diǎn)及質(zhì)量目標(biāo)；還要制定具體的措施保證目標(biāo)順利地實(shí)現(xiàn)；對(duì)工程方針目標(biāo)的管理進(jìn)行定期診斷和綜合性評(píng)估。同時(shí)要協(xié)調(diào)并管理材料質(zhì)量檢驗(yàn)及安全生產(chǎn)施工等各項(xiàng)工作；要經(jīng)常分析、核算及評(píng)價(jià)各目標(biāo)項(xiàng)目和質(zhì)量要素的相關(guān)費(fèi)用，盡可能降低質(zhì)量損失費(fèi)用。

2、在施工管理時(shí)要加強(qiáng)質(zhì)檢手段

一是制定施工質(zhì)量管理辦法及施工獎(jiǎng)懲措施。開(kāi)工之前，應(yīng)根據(jù)規(guī)定制訂路基開(kāi)挖、填筑等不同的技術(shù)方案，明確各工程的工序及各技術(shù)指標(biāo)的檢測(cè)方法和允許誤差。開(kāi)工之后，要做好技術(shù)交底，任務(wù)及責(zé)任落實(shí)到人。二是對(duì)建筑材料及建筑設(shè)備的質(zhì)量要進(jìn)行嚴(yán)格地控制，篩選負(fù)責(zé)任的采保人員，對(duì)其進(jìn)行培訓(xùn)，以增強(qiáng)其質(zhì)量鑒定的能力；利用網(wǎng)絡(luò)掌握質(zhì)量、供貨能力等方面的信息，與國(guó)家認(rèn)證的、有一定資金和技術(shù)保證的供貨廠家合作，選擇質(zhì)優(yōu)的，具有良好社會(huì)信譽(yù)的品牌，以便控制材料的質(zhì)量，并適當(dāng)降低材料的購(gòu)買(mǎi)成本。三是要加強(qiáng)施工過(guò)程中的控制與檢測(cè)。如在填筑路基時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)派專(zhuān)人負(fù)責(zé)檢測(cè)填料的質(zhì)量及填筑的質(zhì)量。

（二）施工階段的質(zhì)量控制

1、制定和落實(shí)設(shè)計(jì)變更制度

(1)施工過(guò)程中，設(shè)計(jì)變更是無(wú)法避免的實(shí)際問(wèn)題，它會(huì)為施工帶來(lái)許多不穩(wěn)定的因素，這就要一線現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人根據(jù)實(shí)際情況及上級(jí)要求或者是工程需要向業(yè)主方以書(shū)面形式提出設(shè)計(jì)變更意向；(2)工地總工程師牽頭聯(lián)系設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)變更；(3)變更費(fèi)用等由甲方負(fù)責(zé)與設(shè)計(jì)單位交涉商定、項(xiàng)目管理公司有義務(wù)和責(zé)任盡全力配合，盡可能通過(guò)專(zhuān)業(yè)溝通為甲方節(jié)省資金，降低設(shè)計(jì)變更費(fèi)用；(4)項(xiàng)目管理公司的總工程師負(fù)責(zé)審看圖紙，并對(duì)總包單位進(jìn)行技術(shù)交底，總包單位負(fù)責(zé)將變更的圖紙分門(mén)別類(lèi)分發(fā)給施工隊(duì)伍．并監(jiān)督按要求進(jìn)行施工。

2、施工管理人員的作用

(1)施工管理人員要提前了解每一道施工工序及現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，以及會(huì)出現(xiàn)的施工難題。對(duì)施工進(jìn)程中出現(xiàn)和查出的問(wèn)題堅(jiān)持“三不放過(guò)”：即事故原因未查清不放過(guò)；事故責(zé)任人和相關(guān)人員沒(méi)有受到懲戒和教育不放過(guò)；沒(méi)有防范措施不放過(guò)。在施工過(guò)程中不僅要抓大環(huán)節(jié)的質(zhì)量，還要在“細(xì)節(jié)”上做文章，工藝要“考究”，工程的每一部分都要像“工藝品”一樣精雕細(xì)刻，這樣在給老百姓帶來(lái)放心路的同時(shí)，還能讓他們有美的享受。

(2)對(duì)隱蔽工程進(jìn)行重點(diǎn)檢查，隱蔽工程如清淤、拋石、擠密樁、粉噴樁等施工質(zhì)量與數(shù)量，一經(jīng)完成便很難核實(shí)，為此，應(yīng)采取以下管理措施：a．在開(kāi)工之前，制定對(duì)上級(jí)監(jiān)管部門(mén)下文規(guī)定對(duì)隱蔽工程進(jìn)行質(zhì)量抽查的內(nèi)容：b．加強(qiáng)過(guò)程檢查，在施工過(guò)程中要求準(zhǔn)確無(wú)誤地作好施工記錄，隨時(shí)準(zhǔn)備上級(jí)監(jiān)管部門(mén)的檢查。

(3)充分發(fā)揮中間交工檢查的質(zhì)量控制作用，中間交工檢查變驗(yàn)收工作是事后一次性檢查，驗(yàn)收為對(duì)施工過(guò)程檢查，有利于在工程建設(shè)中及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除工程質(zhì)量隱患。對(duì)于在檢測(cè)交工驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和提出的意見(jiàn)，要引起足夠重視，使工程質(zhì)量的一些隱患及時(shí)消滅在施工過(guò)程中。

(4)實(shí)行嚴(yán)格的全方位的質(zhì)量目標(biāo)考核管理。通過(guò)嚴(yán)格的目標(biāo)考核管理，為工程質(zhì)量的全面提高，工程進(jìn)度的整體推進(jìn)注入強(qiáng)大的生命力。

（三）檢測(cè)階段的質(zhì)量控制

(1)通過(guò)檢測(cè)才能更好的保證工程的施工質(zhì)量

在高速公路的施工中，要隨時(shí)進(jìn)行高速公路施工的質(zhì)量檢測(cè)。質(zhì)量檢測(cè)的目的是根據(jù)檢測(cè)某產(chǎn)品或某項(xiàng)目施工質(zhì)量后的結(jié)果來(lái)評(píng)定工程質(zhì)量是否滿足要求，它也可以判斷相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是否滿足規(guī)定。要在高速公路的施工中經(jīng)常進(jìn)行檢測(cè)，能有效的調(diào)控高速公路工程的施工質(zhì)量，并且可以科學(xué)地評(píng)價(jià)高速公路工程的質(zhì)量。另外通過(guò)科學(xué)有效的試驗(yàn)檢測(cè)，能促進(jìn)新工藝及新技術(shù)的持續(xù)發(fā)展和應(yīng)用。及時(shí)檢驗(yàn)新材料及新工藝，檢測(cè)其有效性及可行性，并把檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)用到實(shí)際施工中，可以有效的提高施工的質(zhì)量。

(2)完善質(zhì)檢機(jī)構(gòu)和工程質(zhì)量管理制度

近些年我國(guó)陸續(xù)制定了一批管理制度及暫行規(guī)定，這些規(guī)定積極推動(dòng)了我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展。但隨著當(dāng)今社會(huì)的發(fā)展，高速公路的職能也發(fā)生了很大的變化。現(xiàn)行的法規(guī)及制度已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)公路建設(shè)飛速發(fā)展的新需要，所以還要進(jìn)一步完善公路法規(guī)制度。要努力完善公路工程的質(zhì)量保證體系，切實(shí)增強(qiáng)施工質(zhì)量意識(shí)。

（四）驗(yàn)收階段的質(zhì)量控制

決定高速公路最后的施工質(zhì)量的階段是道路的驗(yàn)收階段。在此階段中要強(qiáng)化施工質(zhì)量的檢驗(yàn)，才能更好的控制高速公路工程施工的質(zhì)量。所以，在驗(yàn)收階段時(shí)，仍要求不斷加強(qiáng)工程檢測(cè)的力度。高速公路工程中，既要嚴(yán)格控制施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量，還要特別重視工程中的每個(gè)分項(xiàng)工程的質(zhì)量檢驗(yàn)工作，并定時(shí)進(jìn)行驗(yàn)收總結(jié)，及時(shí)返修或處理不合格的施工工程項(xiàng)目。每一項(xiàng)工程驗(yàn)收時(shí)，都要嚴(yán)格按照要求進(jìn)行檢驗(yàn)，這樣才能保證并提高工程施工的質(zhì)量。

結(jié)語(yǔ)：

總之，高速公路施工項(xiàng)目的施工質(zhì)量是項(xiàng)目施工建設(shè)管理過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。而除了構(gòu)建合理、科學(xué)、行之有效的管理體制方案，還要?jiǎng)?wù)必加大監(jiān)管力度，并組織貫徹措施的有效執(zhí)行，從而在實(shí)際施工運(yùn)作中，才能不斷積累更多實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建出一套確實(shí)可行的質(zhì)量管理保證體系，于此同時(shí)，又促進(jìn)提高了高速公路工程施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理水平，使之高速公路施工項(xiàng)目質(zhì)量有所保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]廖永發(fā).關(guān)于高速公路工程施工質(zhì)量管理與控制[J].科技資訊，2007，(09).

篇3

關(guān)鍵詞現(xiàn)代管理模式;高速公路;項(xiàng)目建設(shè);應(yīng)用分析

前言

現(xiàn)代管理模式實(shí)際上是一種社會(huì)科學(xué)、自然科學(xué)以及技術(shù)科學(xué)融為一體的新型管理模式。這種模式在具體的項(xiàng)目中應(yīng)用能夠突出人的地位，注重管理的戰(zhàn)略性、競(jìng)爭(zhēng)性、時(shí)間性、效益性、市場(chǎng)性等特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一化管理、權(quán)利集中整合。現(xiàn)代管理模式在高速公路項(xiàng)目施工應(yīng)用，能夠提升決策應(yīng)用的準(zhǔn)確性，注重信息處理，實(shí)現(xiàn)智能化的項(xiàng)目管理。

1高速公路建設(shè)管理存在的問(wèn)題

目前，在缺乏科學(xué)管理方法的高速公路項(xiàng)目工程施工中，存在著很多建設(shè)管理方面的問(wèn)題。首先從施工規(guī)劃上分析，高速公路施工規(guī)劃依據(jù)不嚴(yán)謹(jǐn)，施工之前不能準(zhǔn)確地了解到建設(shè)路段的實(shí)際交通量、通車(chē)能力等情況，缺乏科學(xué)規(guī)劃，導(dǎo)致項(xiàng)目計(jì)劃缺乏實(shí)際性。其次，施工管理對(duì)于施工質(zhì)量、施工進(jìn)度的控制不到位，難以應(yīng)用全生命周期的控制管理方式，導(dǎo)致項(xiàng)目施工質(zhì)量存在著問(wèn)題，施工項(xiàng)目延期。同時(shí)，施工管理方法不科學(xué)，忽視了施工項(xiàng)目的安全管理，在重點(diǎn)工程以及隱患工程上施工管理力度弱［1］。

2現(xiàn)代管理在高速公路項(xiàng)目建設(shè)中的應(yīng)用

將現(xiàn)代管理模式應(yīng)用到高速公路項(xiàng)目建設(shè)中，能夠從公路質(zhì)量管理、公路進(jìn)度管理以及公路施工建設(shè)管理等方面應(yīng)用科學(xué)的管理方法，有效的提升建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量、效率。

2.1高速公路質(zhì)量管理

現(xiàn)代化的管理模式能夠針對(duì)高速公路施工環(huán)節(jié)中的問(wèn)題進(jìn)行分析，研究其施工質(zhì)量影響因素，將施工質(zhì)量控制在合理范圍內(nèi)。目前，對(duì)于高速公路施工質(zhì)量影響的因素有多種，分別為人、料、機(jī)、法、環(huán)，其中人是項(xiàng)目工程的決策者，直接影響著工程項(xiàng)目的質(zhì)量，在現(xiàn)代的管理模式應(yīng)用中，重點(diǎn)強(qiáng)化人對(duì)于施工質(zhì)量的重視，從思想水平、技術(shù)水平等方面，降低項(xiàng)目施工決策對(duì)于施工質(zhì)量的負(fù)面影響。材料是項(xiàng)目質(zhì)量的實(shí)體構(gòu)成者，材料的應(yīng)用不過(guò)關(guān)將會(huì)直接導(dǎo)致施工質(zhì)量問(wèn)題，因此對(duì)于組成項(xiàng)目工程原材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。機(jī)械設(shè)備的正確應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目施工機(jī)械化的前提，根據(jù)實(shí)際的項(xiàng)目工程選擇合理的機(jī)械設(shè)備。而施工方法的應(yīng)用以及施工工藝的應(yīng)用，都對(duì)于施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。項(xiàng)目設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)工程項(xiàng)目環(huán)節(jié)中，切實(shí)的應(yīng)用現(xiàn)代化的思想，將先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和方法運(yùn)用到工程建設(shè)中［2］。在施工材料的優(yōu)化管理上，要求施工單位與施工監(jiān)理部門(mén)能夠協(xié)同工作對(duì)施工材料、性能等進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān)。在機(jī)械設(shè)備優(yōu)化上，對(duì)所應(yīng)用的機(jī)械設(shè)備需要負(fù)荷施工質(zhì)量、效率以及進(jìn)度要求。在施工工藝應(yīng)用中，需要總結(jié)以往類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，避免施工走彎路，對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生影響［3］。

2.2高速公路進(jìn)度管理

對(duì)于高速公路施工項(xiàng)目而言，施工進(jìn)度也是決定著項(xiàng)目施工管理的重要內(nèi)容，因此將現(xiàn)代管理模式應(yīng)用到項(xiàng)目施工進(jìn)度控制中，需要根據(jù)項(xiàng)目工程實(shí)際情況，建立組織結(jié)構(gòu)系統(tǒng)進(jìn)度控制體系。項(xiàng)目進(jìn)度控制管理結(jié)構(gòu)框圖如下:首先，根據(jù)項(xiàng)目工程組織結(jié)構(gòu)確定工程總體框架，分為進(jìn)度計(jì)劃總系統(tǒng)和進(jìn)程控制子系統(tǒng)。其次，在進(jìn)度計(jì)劃總系統(tǒng)中，確定進(jìn)度目標(biāo)、進(jìn)度計(jì)劃、進(jìn)度計(jì)劃工具和方法。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)圖與線形圖的方式進(jìn)行進(jìn)度控制方法研究。第三，在進(jìn)程控制系統(tǒng)中，針對(duì)前一系統(tǒng)中的進(jìn)度目標(biāo)、計(jì)劃等進(jìn)行實(shí)施，應(yīng)用實(shí)施方法以及確定進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施過(guò)程。最終簽訂進(jìn)度計(jì)劃合同，使得項(xiàng)目工程的進(jìn)度能夠?qū)崿F(xiàn)信息化管理，與程序化控制。

2.3高速公路安全施工建設(shè)管理

在高速公路項(xiàng)目施工中，施工安全也是現(xiàn)代管理模式中的重點(diǎn)方向。由于項(xiàng)目工程建設(shè)規(guī)模比較大，施工周期比較長(zhǎng)，實(shí)際的參與人員眾多。因此，在實(shí)際的施工環(huán)節(jié)中，首先需要對(duì)施工部門(mén)、施工人員進(jìn)行安全教育，并且在項(xiàng)目施工環(huán)節(jié)中嚴(yán)格的執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制度，提升施工人員的安全意識(shí)。設(shè)立安全應(yīng)急機(jī)制，對(duì)施工環(huán)節(jié)中可能存在的安全隱患工程進(jìn)行分析，應(yīng)用新方法與新工藝，對(duì)潛在的事件進(jìn)行預(yù)先安排，避免施工意外出現(xiàn)導(dǎo)致管理混亂［4］。結(jié)論:綜上所述，現(xiàn)代管理模式在不同領(lǐng)域中的應(yīng)用，都能夠改善傳統(tǒng)管理方式的弊端，提升項(xiàng)目整體質(zhì)量。高速公路項(xiàng)目關(guān)系著社會(huì)發(fā)展以及城市建設(shè)，為了保障高速公路項(xiàng)目工程能夠滿足社會(huì)發(fā)展需求，需要將現(xiàn)代管理模式應(yīng)用到高速公路工程建設(shè)中來(lái)，針對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度以及安全控制等進(jìn)行綜合管理。在本文中對(duì)高速公路項(xiàng)目施工管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析，提出了相應(yīng)的管理辦法，希望相關(guān)的研究能夠促進(jìn)高速公路項(xiàng)目應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)

［1］蔡邦國(guó)，虞循景.高速公路建設(shè)指揮部管理模式與項(xiàng)目業(yè)主管理模式的對(duì)比分析［J］.交通企業(yè)管理，2016，(10):35－37.

［2］黃龍.現(xiàn)代管理模式在高速公路建設(shè)管理中的應(yīng)用研究［J］.四川水泥，2015，(08):333.

［3］杜琤.項(xiàng)目群管理模式在山區(qū)高速公路建設(shè)中的應(yīng)用研究［D］.重慶交通大學(xué)，2009.

篇4

關(guān)鍵詞：質(zhì)量意識(shí)；責(zé)任意識(shí)；工程質(zhì)量管理

前言

在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，影響高速公路施工管理的因素比較多，如人員配置、管理人員素質(zhì)、管理制度、工作細(xì)節(jié)、材料應(yīng)用等。通過(guò)對(duì)這些工作環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，更有利于做好高速公路施工工程的管理工作，實(shí)現(xiàn)整體應(yīng)用效益提升，滿足現(xiàn)階段高速公路的工作要求。

1 高速公路施工管理內(nèi)容

在高速公路施工優(yōu)化過(guò)程中，進(jìn)行管理方案的更新是必要的，這需要明確施工工程管理的目標(biāo)，進(jìn)行達(dá)標(biāo)工程質(zhì)量的監(jiān)控，保證工程進(jìn)度，做好工程造價(jià)的控制，提升高速公路施工工程的管理效益，優(yōu)化施工整體流程，進(jìn)行施工管理過(guò)程中的責(zé)任劃分，將其具體的責(zé)任落實(shí)到實(shí)處上。保證施工工作的良好開(kāi)展，這就需要針對(duì)高速公路施工管理過(guò)程中的問(wèn)題進(jìn)行分析。

為了保證工程項(xiàng)目的良好開(kāi)展，必須健全施工制度。通過(guò)對(duì)高速公路施工質(zhì)量的要求控制，滿足制度管理的應(yīng)用需要，實(shí)現(xiàn)施工管理的高效率性。這就需要不同管理制度的協(xié)調(diào)，比如進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)財(cái)務(wù)管理制度、施工人員安全工作制度、質(zhì)量管理制度、施工作業(yè)管理制度等的協(xié)調(diào)，做好施工崗位責(zé)任制，確保管理工作有據(jù)可依，從而避免不文明施工情況的出現(xiàn)，保證相關(guān)工作人員的自身安全，讓工程項(xiàng)目施工得以良好的開(kāi)展。

客觀上來(lái)講，施工現(xiàn)場(chǎng)的管理涉及到多個(gè)方面的內(nèi)容，其管理也是比較復(fù)雜的。施工現(xiàn)場(chǎng)管理是高速公路施工過(guò)程中的所有事物的管理，施工現(xiàn)場(chǎng)管理是施工管理的重要方面。通過(guò)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理重點(diǎn)的分析，能更有效的進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工情況的控制，保證不符合施工標(biāo)準(zhǔn)的步驟及時(shí)返工。相對(duì)于普通的房屋建筑類(lèi)施工項(xiàng)目，高速公路施工的材料是比較簡(jiǎn)單的，但因其施工線路比較長(zhǎng)，范圍比較大，在施工材料管理上存在許多的問(wèn)題，確保施工中做到材料的節(jié)約使用和合理存放。

針對(duì)施工人員管理工作主要應(yīng)做好的人員安全生產(chǎn)的管理工作、勞動(dòng)紀(jì)律管理工作以及施工技術(shù)管理工作，為保證施工人員施工技術(shù)，管理人員需要由專(zhuān)門(mén)人員進(jìn)行負(fù)責(zé)，監(jiān)督、檢查確保施工人員規(guī)范完成施工工作。

2 高速公路施工管理中應(yīng)注意的問(wèn)題

（1）在高速公路工程施工管理過(guò)程中，因其建設(shè)覆蓋面非常大，并且很多情況都是進(jìn)行野外建設(shè)，其地質(zhì)條件具備復(fù)雜性，有些設(shè)計(jì)在實(shí)際施工中難以實(shí)現(xiàn)，導(dǎo)致對(duì)施工設(shè)計(jì)進(jìn)行變更。引起工程投入的追加使得工程造價(jià)提高，致使工期延長(zhǎng)，影響整體工程進(jìn)度，可能會(huì)因?yàn)檫m應(yīng)新環(huán)境的變化要求，對(duì)施工工藝的進(jìn)行調(diào)整。

在高速公路建設(shè)過(guò)程中，做好質(zhì)量控制是必要的，畢竟是事關(guān)國(guó)計(jì)民生，工程的監(jiān)理人員、設(shè)計(jì)人員、施工人員都需要對(duì)施工質(zhì)量足夠的重視，工程的質(zhì)量并非只是監(jiān)理的工作，杜絕因施工質(zhì)量管理意識(shí)淡泊，或施工人員個(gè)人意識(shí)淡薄引起的質(zhì)量問(wèn)題。

（2）在工程施工過(guò)程中，工程設(shè)計(jì)扮演者重要的地位，在高速公路施工過(guò)程中，其地質(zhì)條件是比較復(fù)雜的，橋、涵、隧道等的施工情況比較多，高速公路的設(shè)計(jì)對(duì)于實(shí)際地質(zhì)環(huán)境的要求比較高，其建立在深入勘察的基礎(chǔ)上。有些工程設(shè)計(jì)人員自身不負(fù)責(zé)，不能進(jìn)行施工實(shí)際的認(rèn)真考察，就不能進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工情況的精確掌握，從而導(dǎo)致施工設(shè)計(jì)及其實(shí)際施工情況不符合。

（3）在高速公路施工質(zhì)量分析中，現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)理的責(zé)任重大，有些公路監(jiān)理人員自身責(zé)任心不強(qiáng)，或者與工程承包人員進(jìn)行勾結(jié)，從而不利于工程質(zhì)量的監(jiān)管，從而不利于高速公路施工環(huán)節(jié)的良好開(kāi)展。施工過(guò)程中應(yīng)做到每完成一道工序由工程監(jiān)理人員進(jìn)行檢驗(yàn)，然后再進(jìn)行下一道工序，保證相關(guān)應(yīng)用程序的協(xié)調(diào)，保證工程在監(jiān)理監(jiān)督下有序的進(jìn)行。

（4）對(duì)工作人員素質(zhì)的管理，需要讓每一個(gè)工作人員了解到高速公路質(zhì)量與國(guó)計(jì)民生息息相關(guān)，如果質(zhì)量不過(guò)關(guān)不只影響到高速公路使用壽命還會(huì)為安全帶來(lái)隱患。在開(kāi)工前需要進(jìn)行相關(guān)人員的管理意識(shí)的提升，做好開(kāi)工的準(zhǔn)備工作，組織人員進(jìn)行積極的學(xué)習(xí)，保證責(zé)任追究制度的健全，做好施工人員的培訓(xùn)工作，保證其施工能力的提升，在施工過(guò)程中應(yīng)強(qiáng)化安全施工意識(shí)。工程參與者是工程施工的主體，是否足夠重視工程質(zhì)量管理會(huì)對(duì)工程產(chǎn)生很大的影響。

3 有效的加強(qiáng)施工工程管理辦法

（1）健全工程管理責(zé)任制度，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，對(duì)部門(mén)及其工作人員現(xiàn)場(chǎng)施工管理意識(shí)的提升，對(duì)施工人員行為進(jìn)行有效的約束，開(kāi)展高速公路的全面監(jiān)管工作，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目經(jīng)理管理處、工程施工管理處、工程施工隊(duì)伍體系等的健全，保證施工管理的有效開(kāi)展，保證工程的管理人員的配備，保證施工質(zhì)量監(jiān)督體系的健全，滿足現(xiàn)階段施工工藝的應(yīng)用要求。

（2）需要加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制，保證施工材料的質(zhì)量控制工作，保證施工質(zhì)量的提升對(duì)施工材料嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)、采購(gòu)、存儲(chǔ)等，做好各個(gè)環(huán)節(jié)的管理工作。這需要由專(zhuān)業(yè)工作人員進(jìn)行施工材料的試驗(yàn)，做出專(zhuān)業(yè)的試驗(yàn)報(bào)告。在材料選購(gòu)環(huán)節(jié)，需要進(jìn)行成本性價(jià)比的分析，進(jìn)行施工材料的存儲(chǔ)工作，避免其出現(xiàn)丟失情況。在保證工程施工質(zhì)量的前提下做好施工技術(shù)的控制工作，在工程開(kāi)工前，應(yīng)組織技術(shù)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行分析，對(duì)重點(diǎn)指標(biāo)應(yīng)反復(fù)測(cè)量，控制其誤差在規(guī)定范圍內(nèi)。

（3）加強(qiáng)監(jiān)理人員的責(zé)任意識(shí)保證工程項(xiàng)目的有序開(kāi)展，選擇監(jiān)理工作人員時(shí)要注意監(jiān)理人員的工作態(tài)度和責(zé)任心。監(jiān)理人員也應(yīng)詳細(xì)了解施工方案及施工的每個(gè)環(huán)節(jié)。做好相關(guān)措施的糾正工作。

4 結(jié)束語(yǔ)

當(dāng)前，我國(guó)很多地區(qū)都在進(jìn)行高速公路工程建設(shè)，高速公路工程建設(shè)可以推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，可以改善人們的出行環(huán)境。但很多情況下建設(shè)工期緊張且工程范圍卻比較廣泛，就導(dǎo)致有較大的施工難度，我國(guó)的很多高速公路路段并沒(méi)有做好有效的規(guī)劃設(shè)計(jì)，這就需要在施工過(guò)程中進(jìn)行有效的控制，高速公路工程的施工現(xiàn)場(chǎng)管理是保證工程質(zhì)量的重要內(nèi)容，為保證公路施工質(zhì)量應(yīng)做到施工前的準(zhǔn)備工作，提高工作人員的質(zhì)量管理意識(shí)與責(zé)任心，還可以通過(guò)實(shí)行施工責(zé)任制，加強(qiáng)對(duì)施工人員的管理。從而實(shí)現(xiàn)綜合效益的提升。

參考文獻(xiàn)

[1]劉永明.論公路工程施工管理的重要性及管理重點(diǎn)[J].企業(yè)改革與管理，2015.

[2]孫浩.淺談公路施工過(guò)程中的技術(shù)管理[J].電子制作，2015.

篇5

[關(guān)鍵詞] 高速公路 工程施工 施工管理

一、什么是高速公路工程施工管理

高速公路工程施工管理的含義有狹義和廣義兩種。廣義的施工管理是指工程從施工準(zhǔn)備、建筑安裝到交工驗(yàn)收的全部施工過(guò)程的全面管理,其中包括計(jì)劃管理、技術(shù)管理、質(zhì)量管理等等。狹義的施工管理是指施工過(guò)程中生產(chǎn)作業(yè)方面的管理。本文只從狹義的角度談施工管理。

二、我國(guó)高速公路施工管理存在的問(wèn)題

1.公路工程項(xiàng)目施工難度大,建設(shè)工期短。我國(guó)高速公路建設(shè)任務(wù)非常繁重,涉及單位多,地質(zhì)、地形條件復(fù)雜,設(shè)計(jì)變更相多,施工中出現(xiàn)各種事先不可預(yù)見(jiàn)的情況也很多,使得工程建設(shè)管理難度加大,投資控制與管理的問(wèn)題愈顯突出。

2.公路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)變更多,為施工帶來(lái)不穩(wěn)定因素。由于公路工程設(shè)計(jì)變更的復(fù)雜性和不可預(yù)見(jiàn)性,給公路工程設(shè)計(jì)變更的管理帶來(lái)了一定困難。目前,公路工程建設(shè)過(guò)程中仍然存在與可持續(xù)科學(xué)發(fā)展觀,與工程造價(jià)控制目標(biāo),與公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象,特別是一般設(shè)計(jì)變更尤為突出。原工程設(shè)計(jì)在很多地方存在不完善或不盡合理之處,隨著工程建設(shè)的逐步深入,迫切需要變更原設(shè)計(jì),使之符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求。無(wú)論在初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)或施工圖設(shè)計(jì)的哪一個(gè)階段發(fā)生設(shè)計(jì)變更都會(huì)給工程建設(shè)和費(fèi)用控制帶來(lái)?yè)p失與困難。

三、提高高速公路施工管理質(zhì)量的策略

1.健全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)

公路工程質(zhì)量責(zé)任制是質(zhì)量管理的一項(xiàng)重要制度,是提高工程質(zhì)量、預(yù)防和遏制質(zhì)量事故的有效手段。公路工程質(zhì)量責(zé)任制不落實(shí),將直接影響公路工程質(zhì)量,影響公路交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。施工企業(yè)中標(biāo)后,為了加強(qiáng)公路工程施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理工作,按照分級(jí)管理、層層負(fù)責(zé)的原則,建立項(xiàng)目經(jīng)理部、工程施工處、專(zhuān)業(yè)工程施工隊(duì)三級(jí)質(zhì)量管理體系。法定代表人和主管負(fù)責(zé)人,對(duì)本單位所承擔(dān)公路工程的質(zhì)量工作負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任;技術(shù)負(fù)責(zé)人,對(duì)本單位所承擔(dān)公路工程的質(zhì)量工作負(fù)工程技術(shù)方面責(zé)任;工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人,對(duì)工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量工作負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任;具體工作人員為直接責(zé)任人。并制定各自的崗位職責(zé),做到質(zhì)量責(zé)任,層層落實(shí)并制訂質(zhì)量管理工作規(guī)章制度,使工程質(zhì)量管理工作有章可循。

2.做好質(zhì)量管理的前期準(zhǔn)備工作

(1)認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件、技術(shù)規(guī)范,落實(shí)崗位職責(zé)。進(jìn)入工地現(xiàn)場(chǎng)后,做好對(duì)全員進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)培訓(xùn)的準(zhǔn)備,需認(rèn)真組織參加施工的全體人員學(xué)習(xí)合同文件、技術(shù)規(guī)范,依據(jù)有關(guān)文件精神,結(jié)合本工程的實(shí)際,制定全體施工人員的質(zhì)量責(zé)任明確崗位職責(zé),并制定詳細(xì)的質(zhì)量管理工作計(jì)劃,強(qiáng)化施工隊(duì)伍的質(zhì)量意識(shí)教育,加強(qiáng)施工隊(duì)伍的崗前培訓(xùn),層層分解質(zhì)量目標(biāo),使質(zhì)量目標(biāo)落實(shí)到最基層的施工人員身上,落實(shí)到各個(gè)單項(xiàng)工程及各道工序上,確保質(zhì)量控制落到實(shí)處,確保質(zhì)量管理工作的順利進(jìn)行。

(2)各個(gè)單項(xiàng)工程開(kāi)工前,要對(duì)參加施工的全體人員進(jìn)行工程施工應(yīng)知應(yīng)會(huì)教育。加強(qiáng)施工人員對(duì)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí),并加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn),使其能熟練地掌握施工技術(shù)和基本方法,并嚴(yán)格考核,做到工程施工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)與“技術(shù)規(guī)范”操作。通過(guò)教育與考核,實(shí)行全體施工人員持證上崗、掛牌作業(yè)。

(3)各個(gè)單項(xiàng)工程開(kāi)工前,要組織人員對(duì)原材料、機(jī)械設(shè)備、施工工藝、檢測(cè)方法和可能遇到的質(zhì)量問(wèn)題及預(yù)防措施進(jìn)行充分的施工前準(zhǔn)備,并認(rèn)真進(jìn)行檢查,確定完善后,再進(jìn)行施工。施工前準(zhǔn)備工作必須細(xì)致,不能疏漏。由于施工建設(shè)是異常復(fù)雜多變的,準(zhǔn)備工作也需要隨工程進(jìn)度而不斷調(diào)整、不斷改進(jìn)、不斷完善,準(zhǔn)備工作應(yīng)貫穿于整個(gè)施工過(guò)程的始終。

3.嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量控制程序

工序質(zhì)量是施工質(zhì)量的基礎(chǔ),工序質(zhì)量也是施工順利進(jìn)行的關(guān)鍵。為達(dá)到對(duì)工序質(zhì)量控制的效果,在工序管理方面應(yīng)做到:

(1)制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制程序。根據(jù)工程的合同要求,在工程施工中,制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制程序。開(kāi)工前,編制上報(bào)“開(kāi)工報(bào)告”;施工中,首先施工企業(yè)自檢,自檢合格后,報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師抽檢,抽檢合格方可繼續(xù)施工。

(2)做好施工技術(shù)交底工作。項(xiàng)目經(jīng)理部編制《施工組織設(shè)計(jì)》,編制詳細(xì)的施工工藝方案,明確質(zhì)量目標(biāo)。通過(guò)認(rèn)真細(xì)致的技術(shù)交底工作,使參加施工的全體人員明確設(shè)計(jì)意圖,明確工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及操作細(xì)則,明確工程的質(zhì)量目標(biāo),使各項(xiàng)工程質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量控制落實(shí)到最基層的全體施工人員身上。

(3)認(rèn)真做好試驗(yàn)路段的施工。遵照“公路工程施工技術(shù)規(guī)范”的要求,認(rèn)真做好試驗(yàn)路段的施工,確定各項(xiàng)工程的施工技術(shù)方案及質(zhì)量控制措施,指導(dǎo)全線工程的施工。

4.加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制